Агентирование морских судов реферат
Обновлено: 08.07.2024
Под агентированием морских судов понимается комплекс услуг, оказываемых морским агентом судовладельцам, грузовладельцам и грузополучателям. Основными функциями морского агента являются: выполнение таможенных и иных формальностей, связанных с заходом судна в порт, содействие в предоставлении судну причала, буксиров, катеров и пр., а также лоцманской проводки; обеспечение судна топливом (бункером), продовольствием и предметами технического снабжения; организация ремонта судна; содействие в быстрейшем выполнении погрузочно-разгрузочных операций; оповещение судовладельцев о движении их судов и о ходе грузовых операций; защита интересов судовладельцев перед таможенными органами, администрацией портов, грузовладельцами и др. В своей основе агентирование судов вызвано разделением труда в торговом мореплавании.
Объясняется это тем, что на определенном этапе развития морской торговли возникла необходимость выделения и расширения специальной категории работников, выполняющих функции представителя собственника. В законодательстве континентальных стран Европы XIX века появился институт представительства. Различается договорное и законодательное представительство. Договорное основано на договоре представителя с представляемым. Законодательное представительство возникает тогда, когда сам закон назначает определенное лицо представлять интересы другого. В Англии и США представительство регулируется нормами, выработанными судебной практикой. В англосаксонском праве термин "агент" (представитель) употребляется в широком и узком смысле. В первом случае охватываются все виды представительства и посредничества. Во втором случае агент - это лицо, уполномоченное на заключение сделок и на совершение других действий от имени представляемого и за его счет. Деятельность агентских фирм встречается в различных областях экономики.
Однако следует отметить, что в большей степени они распространены в торговле, страховании, туризме и на всех видах транспорта, особенно морском. Наряду с широко распространенным в торговом судоходстве названием "морской агент" используются и другие - портовый агент, агент судовладельца, судовой агент, доверенное лицо судна. Понятие "морской агент" наиболее полно раскрывает сущность агента, работающего в сфере торгового мореплавания, поскольку, кроме интересов принципала (судовладельца), которые являются главными для морского агента, он также может представлять интересы фрахтователей, отправителей и получателей груза, страховщиков и других третьих лиц. Существуют различные определения понятия "морской агент". По французскому праву морской агент является уполномоченным представителем судовладельца, несет перед ним личную ответственность, выполняет все касающиеся судна операции и оказывает обычные услуги судну и грузу, которые не осуществляются самим капитаном судна. Польский морской кодекс 1961 года определяет морского агента как постоянного представителя судовладельца, действующего от его имени и за его счет. Следует особо выделить понятие морского агента, которое дает Ассоциация морских организаций порта Антверпен (Бельгия), а именно: "Морской агент - это лицо, которому от имени и по поручению судовладельца, фрахтователей, капитанов судов поручается наблюдать за деятельностью судна и вести дела последнего, обеспечивая в самом широком понимании все действия, необходимые для осуществления транспортных операций, в частности с получателями и отправителями грузов, выполнения любых дел, имеющих непосредственное отношение к поручению, а также оказание посреднических услуг в качестве представителя перевозчика при заключении фрахтовых сделок". Выше упоминалось, что морской агент может представлять третьих лиц, поэтому следует сказать несколько шире об этом. Третьи лица, с которыми взаимодействует морской агент, довольно многочисленны и разнообразны. Их можно условно разделить на две группы.
Первая - все виды официальных властей. Вторая - лица, состоящие в длящихся или кратковременных договорных отношениях с принципалом (судовладельцем). К официальным властям относятся: администрация портов, таможенные, пограничные, санитарные, полицейские власти, консульства, нотариусы, судебные органы и др. В число же договорных партнеров принципала, как правило, входят: - компании, участвующие в договоре перевозки (фрахтователи, отправители и получатели груза, их агенты и страховщики); - компании, обслуживающие груз (стивидорные, терминальные, экспедиторские, тальманские и др.); - компании, обслуживающие судно (лоцманские, буксирные, швартовые, судоремонтные и др.); - компании, обслуживающие парк оборудования (лизинговые, ремонтные, железнодорожные и автотранспортные, контейнерное депо). Морские агенты имеют широкие посреднические функции. Судовладельцы поручают им согласовывать и заключать многие договоры, в том числе на портовую буксировку и лоцманскую проводку, посредничать при заключении договора фрахтования судна, договора на ремонт либо переоборудование судна, согласовывать цены и условия поставки бункерного топлива, судовых масел, пресной воды, продовольствия и др. К тому же, если агент имеет на то полномочия судовладельца, он подписывает договор от его имени. При отсутствии полномочий посредническая роль агента сводится к содействию принципалу либо его представителю в уторговывании наиболее выгодных для судовладельца коммерческих условий сделки. Эта работа имеет большое коммерческое значение для судовладельца, если учесть опыт агента, знание им местных условий, обычаев и конъюнктуры рынка. Сказанное выше дает основания для вывода: морской агент - это представитель и помощник судовладельца, выступающий от имени и за счет последнего в соответствии с положениями, основанными на законе или договоре во всех делах судовладельца коммерческого и административного характера, которые связаны с морской перевозкой грузов и пассажиров.
Читайте также: