Выполнение маневра человек за бортом кратко
Обновлено: 05.07.2024
3. Одновременно с объявлением тревоги в условиях, когда момент падения человека за борт зафиксирован точно, необходимо изменить курс судна, если навигационные условия позволяют, в сторону упавшего за борт на 240 градусов от первоначального курса с дальнейшей отработкой заднего хода и остановкой судна у места падения человека за борт.
4.Если человек потерян из виду, и его нужно искать на ранее пройденном пути, производится маневрирование с изменением курса судна на 60 градусов в любую сторону с дальнейшей перекладкой руля на противоположный борт и выходом на курс, обратный тому, которым следовало судно для поиска потерпевшего.
5. Командир судна осуществляет общее руководство маневрами судна и спасательной операцией. Он обязан принять все меры к спасению человека, упавшего за борт, и может покинуть район поисков только после того, как убедится, что дальнейшие поиски безрезультатны.
Помощник командира непосредственно руководит спуском на воду спасательного средства и спасательной операцией, Боцман руководит приготовлением спасательного средства к спуску на воду.
7. Получив направление на упавшего человека, спасательное средство следует ему на помощь. Наблюдатель на ГКП указывает направление движения с помощью флажков (обе руки подняты вертикально вверх – курс правильный, правая рука вытянута горизонтально – держать правее, левая горизонтально – держать левее) или с помощью непрерывной связи через портативные радиостанции УКВ.
8. В темное время суток направление на упавшего человека показывается трехцветным фонарем (белые длинные проблески – курс правильный, зеленые – держать правее, красные – держать левее) или лучом прожектора. Направление на упавшего за борт человека указывается также с помощью радиостанции.
В случае невозможности спуска спасательного средства по погодным условиям производится маневр подхода судна к человеку с расчетом своевременной остановки судна с наветренной стороны.
Шлюпочная тревога (при оставлении судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна экипажем и пассажирами.
Любой член экипажа, любое находящееся на судне лицо может поднять тревогу нажатием соответствующей кнопки, включением сигнализации либо с помощью средств связи.
Лицо, поднявшее тревогу, должно сообщить на мостик место и характер аварийной ситуации.
При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судовые помещения, а старший механик – машинные помещения и удостовериться, что в них не осталось людей.
Лица, в ведении которых находятся паспорта экипажа, судовой, машинный, электромеханический и радиотелеграфный журналы, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, при оставлении судна обязаны принять меры к спасению указанных документов и ценностей.
При стоянке судна в порту на борту всегда должно оставаться достаточное количество членов экипажа для действий в аварийных ситуациях.
На судне должно быть утвержденное стояночное расписание по тревогам.
Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.
суббота, 28 декабря 2019 г.
Стандартные методы спасения человека за бортом (на судне)
Каждый, заметивший человека за бортом, должен сбросить ему спасательный круг, громко крикнуть "Человек за бортом" и, продолжая наблюдение, указывать на него рукой.
- отдаёт команду рулевому перейти на ручное управление и начинает манёвр
- сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком, что указываем место начала проведения манёвра и облегчаем нахождение этого места
- выставляет наблюдателя с биноклем, поднять флаг "О" (Оскар, Оска) и доложить капитану
Поднявшись на мостик, капитан, отдаёт указания какую шлюпку готовить к спуску.
Капитан судна руководит всеми спасательными операциями и обязан принять все меры к спасению человека, обнаруженного в море; он может покинуть район поисков, только полностью убедившись в том, что поиски безрезультатны.
Если вахтенный помощник капитана на мостике один, то порядок действий другой: он сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком, объявляет тревогу "Человек за бортом", начинает манёвр.
Старший помощник капитана руководит спуском спасательной шлюпки и возглавляет группу спасения, которая состоит из 6-8 членов экипажа.
В темное время суток подход шлюпки к терпящему бедствие корректируется трехцветным фонарем:
- белые проблески — шлюпка идет верным курсом
- зеленые - держать правее
- красные - держать левее
Спасательная шлюпка следует к терпящему бедствие без кормового флага; после того, как человек подобран из воды, на шлюпке поднимают кормовой флаг, затем флаг "О" на судне спускается.
В том случае, если о падении человека за борт сообщено с большим опозданием, вахтенный помощник капитана докладывает об этом капитану и действует по его указаниям.
При обнаружении на воде спасательных средств или сигнала бедствия в тёмное время суток вахтенный помощник капитана организовывает наблюдение и маневрирует таким образом, чтобы не потерять их из виду, объявляет тревогу "Человек за бортом" и при необходимости выбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком для фиксирования места.
Самый главный фактор сохранения человеческой жизни – это сокращение времени пребывания человека в воде.
В том случае, когда падение человека за борт замечается сразу или человек на воде обнаруживается сразу, вахтенный помощник капитана отдаёт команду рулевому перейти на ручное управление и начинает манёвр.
При выборе первоначального манёвра для возвращения в точку падения (нахождения) человека вахтенный помощник капитана руководствуется состоянием погоды, видимостью с судна, возможностью остановки для спуска шлюпки.
1. Бросить упавшему за борт человеку ближайший спасательный круг ( Круг ).
2. Как можно быстрее сообщить на мостик о падении человека за борт ( Тревога ).
3. Непрерывно вести наблюдение и не выпускать из виду упавшего за борт ( Наблюдение ).
4. Если необходимо сбросить за борт второй спасательный круг.
Действия вахтенного помощника
1. Переложить руль на тот борт, с которого упал человек и если возможно застопорить машину, чтобы отвести корму судна и не затянуть человека в струю от винта.
2. Сбросить за борт спасательный круг со свето-дымящимся буем с борта падения человека за борт.
6. Установить непрерывное наблюдение за упавшим за борт человеком. В темное время суток освещать упавшего за борт человека прожектором.
7. Выполнить маневр для возвращения судна к месту падения человека за борт.
8. Информировать вахтенного механика.
9. Если позволяют погодные условия приступить к спуску спасательной шлюпки.
10. В зависимости от погодных условий оборудовать трап или спасательную сетку.
В зависимости от преобладающих обстоятельств и условий, а также от типа судна и времени обнаружения, что человек упал за борт, выполняются различные типы маневра судна для выхода судна в точку падения человека за борт. В зависимости от того, сколько времени прошло с момента падения человека за борт до момента обнаружения, различают следующие ситуации:
1. Падение человека за борт видели вахтенные в ходовой рубке. В этом случае они начинают выполнять маневр практически в момент падения человека за борт.
2. Доклад вахтенному в ходовую рубку о падении человека за борт поступил от очевидца. В этом случае с момента падения человека за борт и началом маневра пройдет какое-то время и судно отойдет от упавшего за борт человека на некоторое расстояние, то есть маневр будет выполнен с некоторой задержкой.
3. Будет обнаружено отсутствие человека и сделано предположение, что он упал за борт. В этом случае промежуток времени с момента падения человека за борт и до начала маневра может быть значительным, и судно будет находиться от него на большом расстоянии.
Для возвращения судна к месту падения человека за борт применяют три основных типа маневра:
Одиночный разворот (разворот на 270º).
Разворот способом Уильямсона.
Разворот способом Шарнова.
Разворот Андерсона
Применяется в момент обнаружения падения человека за борт
а) Перекладывают руль на борт, с которого произошло падение человека за борт.
Разворот способом Вильямсона
Применяется в момент обнаружения падения человека за борт
а) Переложить руль на борт (Если данный маневр выполняется сразу после падения человека за борт, то руль необходимо переложить на борт, с которого человек упал за борт).
б) После того как судно отвернет от первоначального курса на 60º, руль перекладывают на противоположный борт.
Разворот способом Шарнова
Применяется, когда после падения человека за борт до момента обнаружения, прошло какое-то время.
а) Переложить руль на борт.
б) После того как судно отвернет от первоначального курса на 240º, руль перекладывают на противоположный борт.
Самый главный фактор сохранения человеческой жизни – это сокращение времени пребывания человека в воде.
В качестве наблюдателя может быть любой матрос, находящийся вблизи навигационного мостика. Если таковых нет, наблюдение осуществляет сам вахтенный помощник капитана, пока не придёт помощь, чтобы не потерять из вида человека на воде (круга или буя).
В том случае, если о падении человека за борт сообщено с большим опозданием, вахтенный помощник капитана докладывает об этом капитану и действует по его указаниям.
При выборе первоначального манёвра для возвращения в точку падения (нахождения) человека вахтенный помощник капитана руководствуется состоянием погоды, видимостью с судна, возможностью остановки для спуска шлюпки.
Не следовало бы отбрасывать корму от выпавшего человека, как рекомендовалось раньше. При современных скоростях судов и инерции такие действия бесполезны.
Поднявшись на мостик, капитан, отдаёт указания какую шлюпку готовить к спуску.
По окончанию манёвра, подходу к человеку или спасательному средству, остановке судна, спуском шлюпки руководит капитан.
Основной манёвр для возвращения к месту падения человека – это поворот на 60О с последующим выходом на контр курс (манёвр Вильямса).
Метод имеет следующие преимущества:
с выходом на контр курс судно выходит на след судна, что делает этот способ независимым от времени обнаружения падения человека за борт;
сектор наблюдения ограничивается малыми передними углами относительно курса;
обеспечивается быстрая потеря скорости при двухразовой перекладке руля, что облегчает спуск шлюпки в конце манёвра.
Недостаток этого способа – сравнительно большая продолжительность. Но это не имеет такое уж большое значение, если сравним, что основной расход времени уходит на спуск шлюпки и на последующие действия.
При небольшой скорости и возможности быстрого реверса и в других случаях, когда при конкретных условиях погоды обеспечивается постоянное наблюдение за человеком в воде, возможно использование манёвра, поворачивая на 240О (манёвр профессора Шарнова). Здесь надо иметь в виду, что обычный состав экипажа не обеспечит непрерывное наблюдение во время процесса манёвра.
Схема манёвра Вильямса даётся в типовой таблице маневренных элементов. Как раз этот манёвр обязательно отрабатывается на учениях.
Вахтенный помощник капитана по прибытии наблюдателей согласно расписания по тревоге указывает им сектор наблюдения и особенности наблюдения. Секторы наблюдения по возможности, дублируются.
Другие члены экипажа собираются в местах, указанных в расписании по тревоге, с индивидуальными спасательными средствами и в соответствующей одежде. При необходимости из их числа выделяется смена или пополнение для дежурной шлюпки.
В шлюпке надо иметь аптечку для оказания первой помощи пострадавшему, одеяло, термос с горячим питьём.
Между судном и шлюпкой обеспечивается надёжная УКВ-радио связь на установленном канале.
В случае потери радиосвязи направление движение шлюпки указывается визуальными и звуковыми сигналами. Один звук (один световой проблеск), сигнализация правой рукой – указания шлюпке менять курс в правую сторону. Два звука (проблеска), сигнализация левой рукой – указания шлюпке менять курс влево. Соответственно, в шлюпке организуется наблюдение за сигналами.
При приближении шлюпки с пострадавшим к борту судна готовится:
средства для поднятия пострадавших на борт;
нужная помощь по информации со шлюпки.
Читайте также: