Социально экономическое развитие италии кратко
Обновлено: 08.07.2024
Италия переживала экономический расцвет еще в Средние века, когда такие города-государства, как Венеция и Генуя, достигли господствующего положения в регионе Средиземноморья. Но с великими географическими открытиями и началом колониальных захватов Италия была отодвинута на периферию, которая еще больше усиливалась из-за политической раздробленности страны. И после политического объединения в XIX в. Италия далеко не сразу присоединилась к экономически развитым странам Центральной и Западной Европы, однако после Второй мировой войны аграрная страна стада одной из ведущих индустриальных держав.
Со времени основания республики мало что переменилось в огромной дистанции между Северной и Южной Италией. Внутриполитическое напряжение многие годы вновь и вновь ставит под вопрос единство Италии. В то время как север страны после вхождения в ЕС не отстает в своем развитии от ведущих стран Западной и Центральной Европы, к югу от Рима экономическое и социальное положение весьма неблагополучны. Особенно заметно это по распределению уровня безработицы на севере и юге. В среднем по стране с 1999 г. он упал с 11,4 % до 8,3 %. Но в действительности в марте 2005 г. на севере безработица составляла лишь 3,2 %, а на юге - около 15 %. Больше всего страдают от безработицы молодежь и женщины.
В Италии, как и в других западноевропейских странах, значение сельского хозяйства резко снизилось. В стране в основном выращивают пшеницу, кукурузу, рис, ячмень, сахарную свеклу, овощи, среди них - помидоры, семечковые плоды, табак и оливки. На севере интенсивно разводят свиней и крупный рогатый скот, правда, производимого мяса не хватает и на собственные нужды, похожая ситуация и в рыболовстве. Виноделие развито по всей Италии. Италия - страна, бедная природными ресурсами. Упоминания заслуживают лишь небольшие месторождения природного газа и нефти, запасы метана, каменной соли, свинца и цинка. Кроме того, некоторую роль играют угольные разработки в Сардинии, добыча извести на Сицилии и знаменитый мрамор из Каррары.
До недавнего времени итальянская промышленность была отмечена значительным участием государства, сейчас же в стране идет реприватизация национализированных предприятий. Если не считать крупных заводов и фабрик на севере, итальянцы работают преимущественно на небольших предприятиях в деревообрабатывающей, мебельной, текстильной и пищевой промышленности. Во многих регионах сохранились традиционные ремесла, например шелкопрядение. С 1970-х гг. государство инициирует создание на юге страны новых предприятий, таких, как большого сталелитейного завода в Тареите. Но надо признать, что некоторые из подобных промышленных поселков к сегодняшнему дню уже превратились в современные руины.
Наибольшую долю в валовом национальном продукте (68%) составляет сектор услуг - торговля, управление, транспорт, государственные и частные услуги, а также иностранный туризм. Туризм играет в экономике Италии особую роль. В 2004 г. в стране побывало около 40 млн туристов. Уже многие десятилетия наибольшей популярностью среди иностранцев пользуются верхняя часть Адриатического побережья и Венеция, а также Рим и Южный Тироль. Меццоджорно, юг Италии, путешественники открывают для себя скорее нерешительно, тогда как другие регионы давным-давно просто кишат туристами. Правда, с 2003 г. численность приезжих постоянно снижается. Одна из причин - резкий скачок цен после перехода страны на евро. Кроме того, в последние годы общество все больше осознает весьма разрушительные порою последствия туризма для окружающей среды. Так, клеточные пробы тканей дельфинов открыли ужасающие масштабы загрязнения Средиземного моря в районе Лигурийского побережья. Против подобных последствий предпринимаются активные меры, как-то: сотни тысяч кв. км между Тулоном, Сардинией и Эльбой были объявлены зоной охраны дельфинов.
Несмотря на многие недостатки в повседневном уличном движении, автомобиль - все еще самое удобное транспортное средство для знакомства с Италией. По количеству улиц и протяженности автомобильных дорог по сравнению с другими европейскими странами Италия находится на среднем уровне: длина улиц составляет 480 тыс. км (в Германии 130,8 тыс. км, во Франции - 894 тыс. км). Большинство автострад - платные; высокая плотность транспортного потока (606 из 1000 итальянцев имеют транспортное средство) зачастую превращает поездку из удовольствия в мучение.
Читайте также: