Роль и значение транспорта кратко

Обновлено: 27.06.2024

Транспорт является одной из важнейших составных частей денежной базы экономики каждой страны. Он с давних времен считается двигателем прогресса. Человек пользовался любыми подручными средствами с целью перевозки грузов и людей. После изобретения колеса, а позже и двигателей человечество начало развивать различные средства передвижения – кареты, повозки, паровозы, пароходы, самолеты и т. д. Благодаря чему у людей появилась возможность совершать поездки на огромные расстояния, преследуя разные цели.

В современном мире транспортные услуги обеспечивают повышение эффективности общественного производства, нормальное функционирование экономики. Они создают условия для рационального распределения по территории страны производственных сил, учитывая самое целесообразное приближение к районам потребления продукции и источникам сырья предприятий разных отраслей экономики, что позволяет развиваться таким отраслям как сельское хозяйство, торговля и остальным. Транспорт незаменим и для развития туризма.

Большую роль играет транспорт в разрешениях социальных проблем, в обеспечении культурных, деловых и туристских поездок населения, а также в развитии культурного обмена в самой стране и зарубежьем.

Использование материалов разрешено
только при наличии активных ссылок на источник.
Для детей старше 16 лет.

Транспортная система России представляет собой комплекс различных видов транспорта, представленных в нашей стране, но развитых по-разному. Транспорт позволяет обеспечить коммуникации между населенными пунктами, служит для обмена продукцией и перевозки пассажиров.

Общая характеристика транспортной системы России

Транспортная система страны - это как кровеносная система человека. По этой системе идёт движение транспортных средств, людей, грузов внутри города, поселка и между ними.

Транспортные пути важны для производственной, хозяйственной и экономической деятельности России.

Транспортная система - обособленная отрасль, значение которой заключается в перемещении людей и грузов. В ней задействовано на настоящий момент примерно 4 миллиона человек, и она оказывает третью часть услуг населению.

Структура транспортной системы РФ

Комплекс транспортной системы представлен следующими видами:

Железнодорожный - это основной вид транспорта в России, с помощью которого осуществляются грузовые и пассажирские перевозки по рельсам путем механической тяги. На железнодорожный транспорт приходится 44,4% всего грузооборота страны.

Трубопроводный - система трубопроводов позволяет передавать природные ресурсы (газ и нефть) из восточных районов страны в западные. Грузооборот составляет 46,4%.

Автомобильный - имеет большое значение для перевозки тяжелых грузов, особенно в местах, где нет железных дорог. Автомобильный транспорт перевозит 4,6% грузов страны.

Морской - крупнейшие порты располагаются в Архангельске, Владивостоке, Находке и Санкт-Петербурге. Перевозит 0,6% грузов.

Речной - наиболее развит на севере и в Сибири, где протекают крупнейшие реки. В этих районах страны наземный транспорт плохо развит. Единая система речного транспорта представляет собой соединённые сетью каналов крупнейшие реки России. Значение грузооборота этого вида транспорта составляет 3,9% от общего объёма.

Авиационный - это высокоскоростной вид транспорта, но при этом самый дорогостоящий. Основное направление - доставка пассажиров. Перевозка грузов ограничена ввиду больших затрат. Доля грузооборота составляет всего 0,1%.

Таким образом, суммарно грузооборот железнодорожной и трубопроводной систем составляет более 90%. При этом этот транспорт перевозит одну треть общего объёма грузов.

Две трети приходится на автомобильный транспорт, хотя по грузообороту он занимает менее 5%. Доля железнодорожного транспорта продолжает расти.

Транспортная система является важным фактором для развития внешней торговли и обеспечивает коммуникации для производственных отраслей и регионов страны.

Следует отметить негативное влияние транспорта на экологию.

Трубопроводы находятся в неудовлетворительном состоянии, что приводит к их частым разрывам. При этом считается, что этот вид транспорта самый безопасный для окружающей среды при надлежащей эксплуатации.

Значение и роль транспорта в России

Лидирующую позицию в перевозках в России играет железнодорожный транспорт.

Это обусловлено географией страны, дальними расстояниями перевозок, высокой скоростью и относительно невысокой себестоимостью.

За ним следует трубопроводный транспорт, имеющий важное значение для транспортировки природного сырья.

Водная и автомобильная системы в нашей стране не несут такой значимости, как, например, в западных странах и США. Это объясняется особенностями климатических условий - замерзаемостью водных источников, в связи с чем использование водного транспорта возможно только в определенное время года.

Автомобильный транспорт недостаточно развит в районах нашей страны, где не ведется строительство из-за больших финансовых затрат, а эксплуатация дорог затруднена из-за суровых климатических условий. Также в России процесс автомобилизации развивается гораздо медленнее. Тем не менее, автотранспортом перевозится около половины всех грузов страны.

Морской транспорт имеет важное значение для международных перевозок. Им осуществляются перевозки на самые дальние расстояния.

Проблемы и перспективы развития транспортной системы России

Развивающаяся транспортная система отрицательно влияет на экологическую обстановку.

Прирост транспортных средств за последние годы обогнал темп строительства дорог в 5 раз. Последствием этого факта стало возникновение постоянных пробок на дорогах, а также существенно загрязнился воздух от выхлопов бензина.

Транспортная сеть уже давно устарела. Это касается и магистралей, и парка грузовых автомобилей. Необходимо срочно провести перестройку транспортных узлов инфраструктуры.

Железнодорожная система тоже весьма изношена и требует коренной реконструкции путей и составов. Парк РЖД изношен более чем на 70%.

Исходя из представленной информации, становится ясно, что развитие экономики тесно связано с транспортной системой, которая находится сейчас не в лучшем состоянии. Следует провести срочные и объемные работы по совершенствованию транспортной инфраструктуры.

Общая характеристика транспортной системы России

Транспортная система страны — это как кровеносная система человека. По этой системе идёт движение транспортных средств, людей, грузов внутри города, поселка и между ними.

Транспортные пути важны для производственной, хозяйственной и экономической деятельности России.

Транспортная система — обособленная отрасль, значение которой заключается в перемещении людей и грузов. В ней задействовано на настоящий момент примерно 4 миллиона человек, и она оказывает третью часть услуг населению.

Структура транспортной системы РФ

Комплекс транспортной системы представлен следующими видами:

Железнодорожный — это основной вид транспорта в России, с помощью которого осуществляются грузовые и пассажирские перевозки по рельсам путем механической тяги. На железнодорожный транспорт приходится 44,4% всего грузооборота страны.

Трубопроводный — система трубопроводов позволяет передавать природные ресурсы (газ и нефть) из восточных районов страны в западные. Грузооборот составляет 46,4%.

Автомобильный — имеет большое значение для перевозки тяжелых грузов, особенно в местах, где нет железных дорог. Автомобильный транспорт перевозит 4,6% грузов страны.

Морской — крупнейшие порты располагаются в Архангельске, Владивостоке, Находке и Санкт-Петербурге. Перевозит 0,6% грузов.

Речной — наиболее развит на севере и в Сибири, где протекают крупнейшие реки. В этих районах страны наземный транспорт плохо развит. Единая система речного транспорта представляет собой соединённые сетью каналов крупнейшие реки России. Значение грузооборота этого вида транспорта составляет 3,9% от общего объёма.

Авиационный — это высокоскоростной вид транспорта, но при этом самый дорогостоящий. Основное направление — доставка пассажиров. Перевозка грузов ограничена ввиду больших затрат. Доля грузооборота составляет всего 0,1%.

Следует отметить негативное влияние транспорта на экологию.

Значение и роль транспорта в России

Лидирующую позицию в перевозках в России играет железнодорожный транспорт.

За ним следует трубопроводный транспорт, имеющий важное значение для транспортировки природного сырья.

Водная и автомобильная системы в нашей стране не несут такой значимости, как, например, в западных странах и США. Это объясняется особенностями климатических условий — замерзаемостью водных источников, в связи с чем использование водного транспорта возможно только в определенное время года.

Проблемы и перспективы развития транспортной системы России

Развивающаяся транспортная система отрицательно влияет на экологическую обстановку.

Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды перемещают лишь определенные грузы (нефть, газ, электроэнергию).

Приведите примеры универсальных и специализированных видов транспорта.

Основная задача транспорта—надежно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему.

Транспортная система—совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.

В России—несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейший из них—Москва (рис. 20).

Рис. 20. Типы транспортных узлов

Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в транспортной работе. Работа транспорта оценивается несколькими показателями: 1) количество перевезенных грузов (млн т) и пассажиров (млн чел.); 2) грузо- и пассажирооборот (табл. 12, 13). Грузооборот (исчисляется в т • км)—произведение количества перевезенного груза (т) на дальность его перевозки (км). Пассажирооборот рассчитывается аналогично для числа перевезенных пассажиров.

Структура перевозок и грузооборота различных видов транспорта в 2007 г. (%)

Вид транспорта

Перевозки грузов

Грузооборот

Структура перевозок пассажиров и пассажирооборота основными видами транспорта в 2007 г. (%)

Вид транспорта

Перевозки пассажиров

Пассажирооборот

Железнодорожный (железные дороги и метрополитен)

Автобусный (автобус, таксомотор)

Городской электрический (трамвай, троллейбус, метро)

Водный (морской и речной)

При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.

Себестоимость перевозок по отдельным видам транспорта очень сильно различается. Грузы дешевле всего перевозить морем. Но скорость этих перевозок невысока (25—35 км/ч). Второй по экономичности — железнодорожный транспорт. Он всего на 30% дороже морского, но примернов2 раза быстрее. Автомобильные перевозки почтив15 раз дороже морских и в 10 раз дороже железнодорожных. Самый дорогой, но и самый быстрый вид транспорта—авиационный. Наиболее дешевый вид пассажирских перевозок—автобусами.

Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. Населенные пункты тяготеют к транспортным путям, так как затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных от них поселениях. (Почему? Приведите примеры.)

Как влияют природные условия на работу различных видов транспорта?

Перемещение грузов по транспортным магистралям увеличивает их стоимость. Величина транспортных затрат в общей стоимости продукции влияет на размещение предприятий (табл. 14).

Влияние транспорта на размещение отраслей промышленности

Влияние транспорта

Решающее

Существенное

Незначительное

Доля транспортных расходов

Сильное тяготение к сырью

Как на сырье, так и на потребителя

Черная и цветная металлургия, основная химия

Точное машиностроение, легкая промышленность

Железнодорожный транспорт—ведущий среди универсальных видов транспорта в России. Это обусловлено прежде всего географическими особенностями нашей страны. Территория России сильно вытянута по широте,поэтому основное направление перевозок также широтное. Для их осуществления использовать морской и речной транспорт практически нельзя.

Используя карты атласа, объясните, почему это так.

Помимо этого у железнодорожного транспорта есть большие преимущества: высокая грузоподъемность, низкая себестоимость перевозок, всепогодность, возможность строить железные дороги почти повсеместно.

Однако высокая доля железных дорог в транспортной работе объясняется прежде всего тем, что он перевозит грузы на значительные расстояния. Протяженность железных дорог в России (86 тыс. км) меньше, чем в Канаде и США, но длина электрифицированных железных дорог (44 тыс. км)—наибольшая в мире. В связи с кризисом экономики грузооборот железнодорожного транспорта постоянно снижается, и сейчас по его величине Россия уступает США и Китаю, а по пассажирообороту—Китаю, Японии и Индии.

Железнодорожный транспорт, как и другие инфраструктурные отрасли, находится в глубоком кризисе: 30% вагонов, 50% электровозов и 60% тепловозов имеют возраст более 20 лет и не могут обеспечивать комфорт и безопасность перевозок. Изношены и сами пути. Поэтому средняя скорость перевозок по железным дорогам—менее 40 км/ч. Особая проблема—низкое качество сервиса, предоставляемого пассажирам.

Сколько широтных железных дорог проходит по территории Урала, Сибири, Дальнего Востока?

Это создает серьезные проблемы в обеспечении надежной транспортной связи между западными и восточными районами страны. Особенно сложно стало выполнять эту задачу после распада СССР. Значительные участки крупнейших широтных магистралей—Транссибирской (Москва—Челябинск—Новосибирск—Иркутск—Владивосток), Среднесибирской и Южносибирской—теперь оказались за пределами России. Единственный собственно российский участок Екатеринбург—Тюмень—Омск не в состоянии выполнять эту важнейшую общегосударственную функцию.

Сложившийся рисунок российских железных дорогне позволяет им обеспечивать надежную икратчайшую связь между западными ивосточнымирайонами страны, сопредельнымиРоссии,но не граничащими друг с другом государствами(приведите примеры), а также междустранамиЕвропы и Азиатско-Тихоокеанскогорегиона.

Вперспективе важной остается проблемастроительствановых железных дорог, особеннона востокеРоссии. Уже построена, но пока чтопрактическине используется Байкало-Амурскаямагистраль (Усть-Кут—СоветскаяГавань).Начато, но приостановлено строительство Амуро-Якутской магистрали (Беркакит—Томмот—Якутск). В отдаленной перспективе возможно продолжение на восток Печорской магистрали (Салехард—Воркута—Коноша), которая объединит территорию Севера.

Зачем нужны новые железные дороги в Сибири и на Дальнем Востоке? Главное богатство этих районов—разнообразные природные ресурсы. Потребность в них исчисляется тысячами, а иногда миллионами тонн. Самый надежный и дешевый способ транспортировки сырья и техники для их добычи—по железной дороге. Сейчас из-за отсутствия железных дорог основная часть грузов в глубинные районы Сибири и Дальнего Востока доставляется по морям и рекам. При этом время доставки удлиняется до 1—1,5 лет. Резко возрастают потери. Есть и другие обстоятельства, говорящие в пользу строительства здесь новых железных дорог (рис. 21).

Рис. 21. Варианты транспортного строительства в азиатской части России

Особое направление—это создание высокоскоростных железнодорожных магистралей. Они уже действуют и строятся во многих странах мира (Японии, Франции и др.). В России было начато строительство аналогичной магистралиМосква—Санкт-Петербург.Она проектировалась как сугубо пассажирская со скоростью движения поездов 300—350 км/ч и затратами времени в пути—2,5—3 ч. В дальнейшем эта магистраль могла бы быть продлена от Москвы к Бресту и соединена с системой европейских скоростных железных дорог. Но из-за финансовых трудностей это строительство приостановлено.

Сейчас все железные дороги в стране — государственные. Но у государства недостает средств для быстрого строительства новых дорог. Поэтому после длительного перерыва начинается строительство негосударственных железных дорог. Одна из них строится от станции Карпогоры через Сыктывкар до Перми. Ее длина — 1250 км. Эта магистраль на 800 км сократит путь к северным портам и в Скандинавию.

Строительство железных дорог связано со значительным экологическим ущербом. При их прокладке отводится полоса земли шириной 30—45 м. Насыпь нарушает водный режим территорий. Но железнодорожный транспорт экологически чище других. Он выбрасывает в 20 раз меньше вредных веществ, нежели автомобильный, и в 640 раз меньше авиационного транспорта.

Автомобильный транспорт — в российских условиях это один из самых дорогих по себестоимости перевозок. Его дороговизна является следствием качества дорог, недостаточного количества автомобилей малой и высокой грузоподъемности (менее 2 и более 8 т), слабого использования дизельных двигателей, плохого качества отечественных автомобилей. Но автомобильный транспорт обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставлять грузы непосредственно потребителям.

Дальние перевозки автомобильный транспорт осуществляет в северных и восточных, также горных районах страны, где отсутствуют другие виды сухопутного транспорта.

Автомобильная дорога в горах через ущелье реки Чемитоквадже

Эффективность работы автомобильного транспорта во многом зависит от густоты и качества автодорог. Их общая протяженность в России—около 900 тыс. км, из них 85% с твердым покрытием. Но 1 /₁₀российских дорог—грунтовые, а 1 /₃имеет твердое покрытие низкого качества. Кроме того, 40% сельских населенных пунктов России вообще не имеют выходов к дорогам с твердым покрытием. Поэтому теряется значительная часть продукции, а население оказывается отрезанным от близлежащих городов.

География автодорог России схожа с географией железных дорог. Крупнейшие автодороги (их 12) расходятся лучами от Москвы (см. карту атласа). В восточных районах число дорог резко сокращается. До сих пор нет автомобильной магистрали, пересекающей всю Россию с запада на восток.

Развитие автомобильного транспорта России идет по нескольким направлениям. Прокладываются новые магистрали. Создаются новые дороги в сельской местности. Повышается доля автомобильного транспорта с дизельными двигателями, снижающими расход топлива.

Для развития автомобильного транспорта прежде всего необходимо строить новые дороги. Фактически только сейчас в стране начинается эра автомобилизации, в которую развитые страны мира вошли 70 лет назад. Помимо плохих дорог, серьезные препятствия на ее пути—отсталая автомобильная промышленность, слабое развитие автомобильного сервиса (автозаправок, станций техобслуживания, мотелей и пр.).

В России появились первые платные участки автодорог. Они спрямляют путь, имеют хорошее дорожное покрытие. Один из них длиной в 22 км расположен на магистрали Москва—Ростов. Предполагается строительство аналогичных участков на других магистралях.

Очень важна координация в развитии автомобильного транспорта между Россией и приграничными государствами. Создан транспортный союз между Россией, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией.

Автомобильный транспорт—загрязнитель окружающей среды. Для строительства автодорог часто отторгаются ценные сельскохозяйственные угодья. Особенно сильно выхлопными газами загрязняется воздух.

Читайте также: