Ремонт земляного полотна и системы водоотвода кратко

Обновлено: 05.07.2024

По особенностям технологии выполнения работы по капитальному ремонту и ремонту земляного полотна и системы водоотвода можно разделить на две группы:

-работы, технология выполнения которых не отличается от технологии возведения земляного полотна при строительстве новых дорог;

-работы, технология выполнения которых отличается от технологии работ при строительстве дорог.

К первой группе относятся предусмотренные в составе капитального ремонта работы по поднятию земляного полотна на подтопляемых и снегозаносимых участках, по устройству земляного полотна и водоотвода на площадках для остановки, стоянках автомобилей, площадках для отдыха, при строительстве подъездных дорог и объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным местам, а также работы по устройству новых дренажей, системы водоотвода, осушительных канав, берегозащитных и противоэрозионных сооружений и ряд других работ. К этой же группе можно отнести предусмотренные в составе ремонта работы по восстановлению размытых и разрушенных участков дорог, поднятию небольших по протяженности участков земляного полотна на сырых или снегозаносимых местах, срезку откосов выемок, устройство аккумуляционных полок в выемках и ряд других работ.

Ко второй группе относятся предусмотренные в составе капитального ремонта работы по исправлению параметров земляного полотна на участках смягчения продольного профиля, обеспечению видимости в продольном профиле и плане и ряд других работ. К этой же группе можно отнести предусмотренные в составе ремонта работы по восстановлению земляного полотна на участках пучинообразования, укрепительные и другие работы, обеспечивающие устойчивость существующего земляного полотна, работы по сплошной прочистке водоотводных канав, укреплению стенок и дна канав на участках, подверженных размыву, и ряд других работ.

19) Укрепление обочин и откосов земляного полотна. Неукреплённые или укреплённые несвязным материалом обочины, имеющие колеи, просадки, буфы выдавленного грунта в результате наезда автомобилей на переувлажнённый грунт планируют с приданием им поперечного уклона 40-60 ‰. При необходимости производят подсыпку щебня с его последующим планированием и уплотнением. Прибровочную полосу укрепляют травосеянием. На участках дорог, где обочины имеют большие деформации и разрушения, в регионах со значительными атмосферными осадками, особенно на дорогах с высокой интенсивностью движения их укрепление выполняют, как правило, связными материалами (асфальтобетон, цементобетон, чёрный щебень, битумогрунт и т.д.). Конструкция укрепления должна соответствовать действующим нагрузкам без образования на ней недопустимых деформаций, иметь коэффициент сцепления и ровность согласно ГОСТу и приниматься согласно требованиям действующих нормативных документов. Применение в конструкциях геосинтетических материалов диктуется необходимостью гидроизоляции, дополнительного дренирования или сокращения расхода дорожно-строительных материалов (повышения прочности конструкции).

Если остро стоит задача усиления дорожной конструкции, следует в слоях укрепления (или под ними) на контакте с дренирующим слоем укладывать материалы армирующего типа, в том числе геосетку, геовеб и др. В условиях необходимости улучшения дренирования земляного полотна при укреплении обочин применяется прослойка из нетканого геосинтетического материала.

Укрепление травой используется для защиты неподтопляемых или кратковременно подтопляемых откосов от водной и ветровой эрозии, для ликвидации и предотвращения сплывов, оплывин и других нарушений местной устойчивости в районах с благоприятными условиями для прорастания трав и развития корневой системы. Травосеяние может использоваться и в комплексе с другими методами укрепления, например, решётчатыми конструкциями, геовебами. более капитальное укрепление - специальные покрытия различного исполнения. К ним относятся решётчатые конструкции из бетонных элементов с заполнением ячеек щебнем, камнем, обработанным вяжущим грунтом. В ином исполнении - это пластмассовые пространственные георешётки (геовебы) с высотой ребра 15-20 см и различным заполнением ячеек, устраиваемые для защиты от вымывания грунта и фильтрации грунтовых (поверхностных) вод на подстилке из нетканого материала.

20) Организация дор. движения при ремонтных работах:

В обязательном порядке организация должна обеспечить безопасное условия на рем. участке и подходах к нему для транзитного транспорта, легкового и пешеходов.

1)Дор.знаки 2)Ограждения 3)Разметка 4)Направляющие устройства (столбики) 5)Световая сигнализация (проблесковые маячки).

Схемы ОДД в обязательном порядке утверждается руководителем организации и согласовываются с органами ГИБДД.

Требования при составлении схем ОДД:

1.Предупреждение водителей и пешеходов об опасности вызванной ремонтом, а также характер этой опасности.

2.Обозначение направления объезда препятствия.

3.Создание безопасного режима движения для транспорта и пешеходных потоков.

Разновидности схем ОДД:

1.Пропуск транзитного транспортата половине ПЧ.

2.Перевод транзитного транспорта на близлежащие дороги и улицы.

3.При невозможности перевоза движения участок закрывают на оговариваемое время в течении одних суток.

21) Ремонт покр. из щебня и гравия, неукр. вяж. мат-ми:

При ремонте гравийных и щебёночных покрытий, не обработанных вяжущим, производят профилировку, устраняют выбоины, колеи и просадки. Ремонтную профилировку покрытия выполняют автогрейдерами при оптимальной влажности, соответствующей такому состоянию гравийного или щебёночного материала, при котором он хорошо срезается, перемешивается и уплотняется.

При устранении выбоин и просадок подлежащее ремонту место очищают от пыли и грязи, вскирковывают и вскиркованный материал удаляют; выбоину заполняют материалом, по составу близким к материалу верхнего слоя покрытия на 1-2 см выше уровня покрытия.

Некачественная организация или несвоевременное обслуживание таких систем приводит к тому, что вода недостаточно хорошо отводится с дорожной поверхности. Ее постоянный застой неблагоприятно сказывается на прочности дорожных одежд, провоцируя их ускоренное разрушение, способствует снижению плотности грунта, ведет к ухудшению параметров безопасности и удобства в эксплуатации дороги, сокращению интервалов между проведением ремонтно-восстановительных работ.

Основные элементы системы водоотведения

Основным назначением водоотводной системы является защита всех слоев дорожных одежд от разрушительного влияния атмосферных осадков путем их отвода с поверхности проезжей части автодорог. При недостаточно качественном отводе вода скапливается на поверхности покрытия, изменяя водно-тепловой режим дорожных одежд и грунта, проникает в различные слои дороги сквозь мелкие трещины и температурные швы.

Скопление жидкости заметно ухудшает сцепные качества и снижает уровень безопасности движения.

Система водоотведения автомобильных дорог служит для оттока излишков воды с покрытия и защиты всех слоев дорожных одежд от разрушения атмосферными осадками. В числе основных конструктивных элементов системы водоотведения можно выделить следующие:

Обустройствоповерхностноговодоотвода за счет проектирования и строительства дорог по определенной схеме, обеспечивающей свободное стекание воды с их поверхности.
Сточныеканавы и водосборные лотки, в которые стекают атмосферные осадки и транспортируются в место сброса.
Водостоки ливневой канализации, по которым обеспечивается сброс воды в коллекторы.
Ливневыйколлектор. Обустройство коллекторов под автомобильными дорогами осуществляется в том случае, если обеспечить отток осадков по водосточным канавам невозможно. Коллекторы выступают в качестве приемника для сбора воды и ее последующего перемещения в систему городской канализации.

Полностью обустроенные и хорошо укрепленные обочины, ограждающие дорожное основание от разрушения.
Слой износа из литых асфальтобетонных составов для по герметизации дорожного покрытия. Безремонтный срок службы слоя износа составляет в среднем 3-5 лет.
Обработкадороги специальными составами, обеспечивающими дополнительную защиту от воздействия влаги.

Обслуживание водоотводных систем автомобильных дорог

Для того чтобы ливневой водоотвод в полной мере выполнял свои задачи, все элементы системы должны проходить регулярное обслуживание, что предполагает проведение следующих работ:

Очистка водосборных лотков и ливневых решеток от различного мусора (листьев, камней, веток и прочего). Процедура должна проводиться ежеквартально или чаще, что позволит предупредить появление засора.
Очистка коллектора от мусора, проведение промывки с целью предупреждения его заиливания или засорения в результате скопления различных отложений. Обслуживание коллектора выполняется по мере необходимости (в среднем раз в 2-3 года или чаще).
Обработка дорожного покрытия жидкими полимерами. Нанесение таких составов обеспечивает дополнительную герметизацию, продлевает срок службы слоя износа и предупреждает преждевременное разрушение дорожных одежд. Благодаря обеспечению дополнительной защиты минимизируются затраты на проведение восстановительных работ, поскольку покрытие лучше сохраняет целостность и реже требует ремонта.

Трещины, выбоины, ямы и прочие дефекты должны устраняться по мере необходимости, без ожидания наступления сроков планового обслуживания. Несвоевременное выполнение ремонтных работ по устранению мелких дефектов приводит к более серьезным разрушениям верхнего покрытия, а со временем может стать причиной деформации более глубоких слоев дорожных одежд, впредь до вымывания и проседания грунта.
Водосливные сооружения проходят обслуживание раз в 5-8 лет, что предполагает их очистку от загрязнений, препятствующих свободному оттоку воды.
Восстановление тонкого слоя (слоя износа). Периодичность проведения таких работ определяется тем, какие материалы использованы для его обустройства. Например, тонкий слой, созданный с применением горячей битумоминеральной смеси, способен выдержать от 5 до 8 лет эксплуатации при высоком уровне нагрузок.

Поддержание всех элементов системы водоотведения в надлежащем состоянии позволяет обеспечить нормальный отток воды с поверхности автомобильных дорог, тем самым сохраняя их нормальные технико-эксплуатационные параметры.

Ремонт систем поверхностного водоотвода

Само понятие инженерные сети объединяет в себе достаточно широкий спектр коммуникаций.

Учитывая, что эффективный отток атмосферных осадков с поверхности дорог возможен только при надлежащем состоянии верхнего покрытия и всех элементов, применяемых для водосбора и перемещения воды к месту сброса, ремонт систем водоотведения может предполагать проведение следующих работ:

Ремонт дорожного покрытия для восстановления его целостности.
Обновление слоя износа.
Восстановление обочин.
Ремонт водосточных канав.
Ремонт сливных колодцев.
Ремонт коллектора.

Восстановление дорожных покрытий

Появление выбоин и трещин позволяет влаге свободно проникать в толщу дорожного полотна. Вода, просочившаяся вглубь, постепенно разрушает слои, размывает основание и грунт, что может привести к проседанию дороги и последующему сложному и дорогостоящему ремонту. Для восстановления покрытия проводят ямочный ремонт, как в рамках планового обслуживания, так и в качестве экстренных мер, позволяющих упредить дальнейшее разрушение.

Для проведения ямочного ремонта используются различные технологии. Достаточно распространено применение горячего асфальтобетона выгодно с точки зрения меньшей стоимости на материалы по сравнению с литыми смесями, но во втором случае ниже трудоемкость работ. Наиболее выгодным вариантом считается технология регенерации, поскольку такой тип работ позволяет снизить стоимость ремонта на 35-40% по сравнению с восстановлением горячими асфальтобетонными составами.

Основным оборудованием для проведения ремонта способом регенерации является многофункциональный ремонтер. Такая технология применяется при устранении небольших по размеру выбоин и является оптимальным вариантом для восстановления покрытия на автомобильных дорогах с умеренной транспортной загруженностью.

Читайте также: