Права гимс рейтинг школ

Обновлено: 04.07.2024

Этот текст написал читатель в Сообществе Т—Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

В пандемию коронавируса отдых на яхте особенно популярен: можно загрузиться на лодку с компанией проверенных друзей и провести отпуск в море, не контактируя с туристами в ресторанах и отелях на берегу.

Я яхтенный инструктор. Восемь лет профессионально занимаюсь яхтингом, преподаю с 2015 года. За это время прошел около 40 тысяч морских миль. Я составил инструкцию для тех, кто решил стать парусным шкипером, но не знает, как правильно выбрать яхтенную школу, чтобы не потратить время и деньги на обучение зря.

С чего начать поиск яхтенной школы

Как победить выгорание

Системы сертификации яхтенных школ

В русскоязычном яхтенном сообществе есть три наиболее популярные системы сертификации школ: RYA, IYT и ISSA. У них есть франчайзинговые школы. Вы не будете учиться непосредственно в RYA, IYT или ISSA, но любая яхтенная школа аккредитована в одной из этих систем, и после сдачи экзаменов вы получите ее лицензию.

Вот чем отличаются системы сертификации:

1. RYA — самая авторитетная с имиджевой точки зрения. Учат только на английском языке, инструктор и экзаменатор — разные люди, получить здесь аккредитацию для школы сложнее, чем в других системах.
2. IYT — самая крупная в мире сеть школ с огромным количеством русскоязычных инструкторов. Сертификаты IYT принимают все чартерные компании. В последние годы там усилили контроль за работой школ.
3. ISSA — польская система сертификации, которая востребована преимущественно в России, Беларуси и на Украине. Здесь требования к квалификации инструкторов ниже. Важно: в официальных документах некоторых стран лицензии ISSA считаются нелегитимными. Например, в главном чартерном регионе мира — Хорватии. Но на деле многие чартерные компании принимают их наравне с остальными, и даже в Хорватии выдают лодки по этим лицензиями вопреки законодательству.

Если после обучения вы хотите арендовать яхту за границей, подойдет любая из этих систем. Универсальные — RYA и IYT: они проверены временем, и вероятность, что какие-то чартерные или страховые компании вдруг прекратят работу с их сертификатами, крайне мала.

Но основной момент такой: вас будет учить конкретный инструктор на конкретной яхте в конкретной акватории, и это намного важнее того, что написано в лицензии. Система сертификации просто показывает, насколько серьезно школа отнеслась к получению аккредитации и сколько проверок и согласований она прошла. В случае RYA — максимум, в случае ISSA — критический минимум. В IYT много хороших инструкторов, но они не идут в школы RYA из-за обязательного английского языка — его необходимо знать в совершенстве, уровня Upper-Intermediate недостаточно. В России почти все хотят учиться на русском языке, поэтому школы RYA у нас не так популярны.

Где учиться

Практически все российские школы проводят обучение за границей. Чаще всего в Турции, Греции и Хорватии. Важно обратить внимание на то, приливный это регион или нет, иначе говоря, есть ли там приливы и отливы. Тем, кто обучается с нуля, я бы не советовал ехать в приливную акваторию: это добавляет много сложностей и рисков, которых лучше избежать, пока у шкипера не появился опыт.

Разницу можно объяснить так. Представьте обучение вождению в автошколе по тихим улицам и с дублем педалей у инструктора — это неприливная акватория. А выезд на гоночный трек с первого дня тренировок — приливная.

Учиться в Великобритании или Нормандии вполне возможно и даже интересно, но значительно сложнее, чем в Средиземном море и на Канарах. Тем, кто все же выбирает обучение в приливной акватории, рекомендую искать школу с базовым курсом не короче трех недель.

Вот что важно знать об обучении в России.

Даже если вы полностью переоборудуете лодку и приведете ее в соответствие с требованиями, к управлению любым, в том числе маломерным коммерческим, судном в России допустят только человека с сертификатом судоводителя, выданным Министерством транспорта РФ. А получить такой сертификат можно в одном случае — имея профильное образование. В сумме сделать все это честным путем почти невозможно. В России я знаю только одну школу, которая смогла согласовать все и легально тренирует студентов во внутренней акватории, не выезжая за рубеж.

Риски. Если инструктор официально не зарегистрировал коммерческую деятельность на лодке в России, но обещает сделать из вас шкипера, например, в Сочи, то он нарушает закон. Если во время обучения случится проверка и выяснится, что лодку незаконно используют в коммерции, то ваше обучение отложится на неопределенный срок. Проверку может проводить полиция, ГИМС, Ространснадзор и даже Рособрнадзор, так как преподавательскую деятельность тоже надо лицензировать. Если потенциальный студент не готов подключить юриста, но хочет проходить практику в России и нашел такую школу, то проще всего задать инструктору прямой вопрос: имеет ли он все необходимые разрешения для коммерческой деятельности на этой яхте?

При этом обучающий вполне может быть сертифицированным инструктором: система сертификации не может проверить, на какой лодке и где велось обучение.

На чем учиться

Лодка, на которой вы будете проходить обучение, — одна из главных вводных, на которые надо опираться при выборе школы. Лучше остановиться на современной однокорпусной яхте не менее 30 и не более 60 футов в длину. Она должна быть стеклопластиковой, с одной мачтой, двумя бермудскими парусами, стакселем и гротом, стационарным дизельным двигателем. Именно такие яхты сдаются в чартер по всему миру.

На судне должны быть каюты, камбуз и гальюны, то есть кухня и туалеты. Они отличаются от привычных домашних, и важно изучить эти отличия до первого самостоятельного выхода в море.

Bavaria 51 — пример лодки, подходящей для обучения. Парус в носовой части — стаксель, в задней части — грот

В обучение обязательно должно входить не только передвижение под парусами, но и маневрирование под двигателем, изучение электрики и водопровода яхты, работа с современными лебедками и стопорами, поведение на борту при крене. Без знания этих вещей выйти в море невозможно. Маневрирование под двигателем — это безопасные швартовки. Лебедки и стопоры — безопасная работа с парусами. Электрика и водопровод — это быт: шкипер должен знать, где переключить бак с пресной водой или как заменить предохранитель. Все это нельзя изучить и ощутить на катамаранах, гоночных, слишком старых, слишком маленьких и слишком больших яхтах, судах с небермудским парусным вооружением, без мотора или с подвесным мотором.

Чем стандартнее будет лодка для обучения, тем проще потом ходить на чартерных яхтах, которые сдают в аренду в чартерных компаниях по всему миру. Все они похожи друг на друга. Именно поэтому важно учиться на такой стандартной лодке. Идеальные яхты — Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour длиной от 35 до 50 футов в возрасте от 0 до 30 лет.

Тип лодки, которая не подходит для обучения. Это маленькая лодка для спортивных тренировок. Не указываю модель: любая спортивная лодка не подойдет

С кем учиться

Учиться надо обязательно в учебной группе. Не на регате, не в круизе, не в экспедиции или на тренировке. Все люди на борту должны быть либо инструкторами, либо студентами.

Трудно сохранять должную мотивацию и усердие, если кто-то на лодке отдыхает, загорает и выпивает. Обучение — это не отпуск и не отдых, и у ваших одногруппников должны быть те же цели и задачи.

На тренировке можно научиться тянуть веревки или стоять за штурвалом, но после нее нельзя стать самостоятельным шкипером. Обучение — это серьезный процесс, он включает в себя парусную теорию, навигацию, швартовки, юридические аспекты, взаимодействие со страховыми и чартерными компаниями и многое другое. Порулив пару раз, шкипером не станешь.

Где отдохнуть за рубежом в 2022 году?

Укажите свои предпочтения, и мы подберем подходящие вам страны, в которые пускают российских туристов

Сколько учиться

Обучение с нуля должно длиться не менее двух недель в неприливной акватории. В интернете есть курсы сроком 5, 8 и 10 дней — на мой взгляд, это предупреждение о нечистоплотности школы. По моему опыту, нельзя научиться использовать все нужные знания на практике меньше чем за 14 дней.

Если есть возможность учиться дольше, лучше так и сделать. Начальные курсы RYA и IYT можно спокойно и вдумчиво усвоить не меньше чем за 3—4 недели. Но рынок требует коротких сроков, поэтому инструкторам и школам приходится заталкивать всю информацию в две недели. Это тяжело для всех, но с этим ничего не поделаешь.

Как совмещать теорию с практикой

Изучение яхтенной теории неотрывно связано с устройством лодки. Базовую метеорологию и навигацию можно освоить самостоятельно, в классе или онлайн. Но все остальное — безопасность, радиосвязь, парусная теория, практическая навигация, международные правила предупреждения столкновений судов и многое другое — требует регулярного хождения в море. Объясню на примере: попробуйте купить себе домой руль с педалями и научиться с его помощью выходить из настоящего заноса.

Многие мои студенты пробовали вникать в учебники своими силами. В 90% случаев их приходилось переучивать из-за неправильно сделанных выводов. А неверные выводы возникали, потому что теоретические знания не проверяли на практике. Например, нельзя понять, как ветер управляет лодкой на самом деле, глядя на векторы, нарисованные в учебнике.

/krugosvetka-na-yachte/

Если выделить на обучение две недели подряд не получается, можно разделить теорию и практику. Но только если перерыв между ними будет небольшим и вы не успеете забыть все, что выучили ранее. И вам все равно понадобится не меньше двух недель практики на яхте. Просто одну из них можно провести сразу после первой половины теоретического курса, а вторую — после завершения всей теории. В целом времени это займет больше. Я настоятельно рекомендую совмещать практику и теорию яхтинга на борту судна.

Какие экзамены сдают в яхтенной школе

Независимо от школы и системы сертификации все студенты сдают теоретический и практический экзамены. В школах RYA принимать экзамен будет не ваш инструктор, а приглашенный специалист. В IYT и ISSA экзамены сдают тому же человеку, кто вас обучал.

Мне ближе второй подход. Ваш инструктор видит вас не впервые и знает, какие у вас на самом деле способности, что вам хорошо далось, а с чем были затруднения. Поэтому он объективно лучше понимает, достойны ли вы шкиперской лицензии, чем человек, который видит вас впервые.

Как выбрать школу

Все последующие советы относятся к любой школе всех систем сертификации.

Внимательно изучите учебные курсы. Чем больше у школы программ и чем выше их уровень, тем профессиональнее ее инструкторы и серьезнее их яхтенный опыт. В школе, которая предлагает только начальный курс Bareboat Skipper / Day Skipper, вы рискуете стать студентом у инструктора с недостаточными знаниями и яхтенным опытом.

Поищите отзывы выпускников в соцсетях. На сайтах школ отзывы смотреть бессмысленно: вы не видите, кто их написал, и не можете связаться с этими людьми. Если отзывов нет или их меньше 10, такую школу лучше пропустить.

Свяжитесь с каждой школой и задайте несколько вопросов. Во-первых , советую узнать имя конкретного человека, который будет вас учить. Проверьте на сайте соответствующей системы сертификации факт, что он и правда инструктор. В IYT и RYA можно найти школу и посмотреть список сертифицированных инструкторов. Или попросите лицензию инструктора: на ней есть QR-код , который можно считать и проверить информацию. Посмотрите, до какой ступени обучения он сертифицирован. Чем выше, тем лучше. Это немаловажный фактор.

Спросите, кто будет в группе. Не получится ли так, что на борту окажутся не только студенты, но и туристы, дети, члены семей студентов?

Если школа дала такой ответ, уточните, сколько их выпускников сдают экзамены и получают лицензии. Если 90% и выше, значит, профессионализм опять под вопросом. Разве что эта школа проводит какой-то уникальный предварительный отбор наиболее талантливых абитуриентов, что вряд ли. Реалистичная ситуация — 60/40 , где 60% получают шкиперский сертификат. 75/25 — тоже приемлемо. Все, что превышает это соотношение, у меня не вызывает доверия. Дело не в том, что для управления яхтой нужны невероятные таланты и умения, а в том, что далеко не все способны полностью усвоить материал за две недели. Высокий процент сдающих экзамены, на мой взгляд, говорит или о низких требованиях, или о существенно урезанном в объеме учебном курсе. Ни то ни другое вас устроить не должно.

Если ответы на все вышеуказанные вопросы вас удовлетворили, время познакомиться с инструктором поближе.

Как понять, что инструктор вам подходит

Для начала с ним стоит встретиться или созвониться. Инструктор должен быть в первую очередь учителем и только во вторую — яхтсменом. Есть множество очень серьезных парусных спортсменов и кругосветчиков, которые совершенно не способны учить других. То есть объяснять, рассказывать, аргументировать, разжевывать, подбирать эпитеты и определения, заинтересовывать, наконец.

Будь он хоть чемпионом мира по парусному спорту, нет никакого смысла ехать учиться к человеку, если вместо логичных объяснений он будет мычать и кряхтеть. Ищите талантливого преподавателя-профессионала. Сделать верный выбор тоже помогут люди, которые учились у этого человека. Найдите их в соцсетях и спросите о преподавательских способностях инструктора. Второй фактор — личная симпатия. Важно предварительно пообщаться с человеком, с которым вам предстоит провести как минимум две недели. Попросите кандидата на роль вашего инструктора рассказать вам по-быстрому , что такое, например, вымпельный ветер. Если он справился с этим так, что вам понравилось, значит, он вам подходит. Спросите, научит ли он вас швартоваться, готов ли выходить в море при ветре сильнее 20 узлов, что вы будете делать во время штиля. Оцените ответы и решите, тот ли это человек, который вам нужен.

Неважно, сколько десятков тысяч миль за плечами инструктора или сколько и какие регаты он выиграл. Единственная цифра, которая имеет значение, — это количество его выпускников, самостоятельно и безопасно бороздящих моря.

Сколько стоит обучение

На стоимость влияет несколько факторов.

Структура курса. Обучение на шкипера состоит из теории и практики. Некоторые школы проводят теоретический курс в классе в Москве или Петербурге либо онлайн. Его могут продавать отдельно или давать в подарок при покупке практики в море.

Не у всех школ есть собственные лодки для обучения, многие арендуют их у чартерной компании на нужные даты. Если теоретический курс проходит в классе, а не на яхте, школа экономит на аренде лодки, а если он идет онлайн — еще и на работе инструкторов. Это отразится на стоимости обучения.

Но изучать теорию в отрыве от лодки сложно, а онлайн практически невозможно, на мой взгляд. На курсе Bareboat Skipper слишком много новой информации, у студентов всегда возникают вопросы. Порой с каждым их надо проговаривать отдельно: от того, насколько хорошо человек понял материал, зависит безопасность его и команды. При онлайн-обучении такой интерактив невозможен.

А вот не самые объективные причины, которые тоже могут влиять на стоимость обучения.

Квалификация инструкторов. Чем профессиональнее и ответственнее инструктор, тем дороже стоит его работа. В школах, где преподают новички, обучение недорогое. Но у начинающего инструктора недостаточно самостоятельного опыта, чтобы научить будущих шкиперов решать многочисленные сложности, которые возникают в море. А от этого зависит безопасность команды.

Удостоверение на право управления маломерным судном (права ГИМС) требуются для того, чтобы законно, то есть на основании действующего законодательства РФ, управлять судном в наших российских и международных водах. Положение в этой сфере почти такое же, как и в случае прав для управлением автомобилем.

Удостоверение (права) подтверждают, что Государственная Инспекция по Маломерным Судам считает, что на момент выдачи удостоверения соискатель обладал навыками и знаниями, позволяющим ему полноценно управлять судном на акваториях и на том типе судне, которое описано в удостоверении.

Судоводитель обладает (на борту судна) правами капитана (начальника) и несёт ответственность за своё судно и экипаж, за соблюдением на борту законодательства РФ в полном объеме.

Маломерное судно, согласно законодательству Российской Федерации, — это судно, длина которого не должна превышать 20 метров и общее количество людей на котором не должно превышать 12-ти человек.

Почему вам стоит учиться именно у нас?

• Мы используем в школе яхт клуба и традиционные, и передовые методики преподавания. Студенты на занятиях могут проявлять активность, задавать вопросы, делать доклады по пройденному материалу. При этом есть в программе и с детства знакомые домашние работы и письменные зачеты.
• Наши преподаватели являются практикующими яхтсменами – судоводителями. Они обладают опытом плаваний как в наших, так и в международных водах.
• Используем гибкие формы обучения: вечернее, воскресное, в группах, индивидуально, онлайн.
• Ориентированность на результат. Наши выпускники не просто сдают экзамен, но и становятся реальными судоводителями на момент получения удостоверения ГИМС.
• Поддержим на экзаменах в ГИМС.
• Обучаем с ориентированием на регион. Согласно правилам плавания ППВВП судоводитель обязан знать свой регион, акваторию плавания. Поэтому есть разница при обучении студентов из Москвы и, например, из Перми, Архангельска, Сибири. Обучаем жителей всех регионов РФ и просто русскоязычных слушателей.
• При необходимости закрепляем навыки на дополнительных практических занятиях.

Преподаватели:

Олег Смирнов

За плечами более 50 тысяч морских миль и множество побед в международных регатах. Специалист по одиночным переходам до 1000 миль. Авторская методика обучения. Его ученики уже давно самостоятельно бороздят морские просторы!

Кирилл Пархоменко

Опытный преподаватель курсов ГИМС. Капитан 1-го ранга запаса. Допущен к управлению подводной лодкой, яхтенный капитан прибрежного плавания. Внештатный инспектор ГИМС МЧС по Москве.

Какие бывают права? Категории удостоверений ГИМС:

По типу судов выдаются следующие удостоверения (перечень не полный):

• Моторное судно. К ним относятся такие суда как мотолодка (мотор подвесной) и катер (стационарный двигатель).
• Гидроцикл
• Судно особой конструкции
• Парусное и парусно-моторное судно с площадью парусов
  • до 12 кв.м.
  • до 22 кв.м.
  • до 60 кв.м.
  • более 60 кв.м
  • Морские пути (МП)
  • Водные пути (ВП - несудоходные реки и озера)
  • Внутренние Водные пути РФ (ВВП - судоходные реки и озера)

  Исходя из категорий и выявленной квалификации соискателя в удостоверение ГИМС заносятся тип (типы) судов и районы плаваний к которым допущен судоводитель.

  Бланк, с 2016 года выглядит следующим образом (приведена случайная комбинация судов и категорий акваторий):

  
  

  Подготовка судоводителей к плаванию на различных акваториях разбивается на следующие части:

  1. Внутренние водные пути (теория)

  Курс для тех, кто планирует ходить по озёрам, рекам, водохранилищам, без выхода в море. После успешной сдачи экзамена у Вас будут открыты категории судов: катер/мотолодка, гидроцикл.

  Районы плавания: ВП/ВВП.

  Курс включает в себя шесть 2-х часовых занятий в аудитории, домашние задания, тренировку на экзаменаторах, зачеты. Возможны индивидуальные и онлайн занятия.

  2. Морские пути (теория)

  Курс для тех, кто планирует выходить и на внутренних путях и в море. После успешной сдачи экзамена у Вас будут открыты категории: Катер/мотолодка, гидроцикл, морское прогулочное судно.

  Районы плавания: ВП/ВВП, МП.

  Курс включает в себя восемь 2-х часовых занятий в аудитории, домашние задания, тренировку на экзаменаторах, зачеты. Возможны индивидуальные и онлайн занятия.

  Стоимость обучения

  В нашем яхт клубе мы предоставим Вам следующий перечень курсов, полученный путем сочетания интересующих типов судов и акваторий:

  Автошкола Орлан – прямая дорога к безупречному вождению Автошкола Орлан создала все необходимые условия для того, чтобы водительские курсы стали простыми, интересными, а главное – эффективными и результативными…

  Автошкола 177

  ПрофиКласс

  Если надо быстро получить удостоверение или сделать документы — вам сюда. Без проволочек, все официально.

  Орлан

  Проходил обучение тут. Школа так себе. Ценник самый дорогой в городе, техника старая. За все просят доплачивать о чем сразу не предупреждают

  Центр морского права

  Р-Авто

  Автомото-Драйв

  Профессионально
  Серьезная автошкола, если вы хотите научиться именно водить, а не просто получить корочку с правами! Дают насточщие знания и практику! Отучились тут, практиски всей семьей, довольны очень! Спасибо, что остались еще мастера своего…

  Сначала начал очное обучение, но возникли проблемы на работе. В кратчайший срок подключили к он-лайн обучению. Теорию освоил и сдал с первого раза. Практику сдал с третьего раза, но это больше вопросов к инспекторам в ГИБДД

  Арсенал

  Профит

  Учат Замечательно.
  Нет
  Здравствуйте! Когда решила учиться на права, автошколу выбирала не долго. Основным и решающим критерием было удобное территориальное расположение т.к. ездила из Нового Пушкина. Именно поэтому выбор пал на автошколу Профит…

  Морская Гавань

  Школа Морская Гавань проводит обучение для сдачи на права ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам). В нашей школе можно стать обладателем прав на моторное судно (катер,мотолодка), гидроцикл, парусно-моторную яхту. В ходе обучения мы…

  Автошкола 177

  По моему Автошкола 177 в Бутово, на ул. Грина 5 самая замечательная автошкола юга Москвы. Оптимальные цены, достаточно сжатые сроки, удобное расположение. Вождению обучают на хороших автомобилях, мне достался РЕНО с говорящим номером 911 и конечно…

  Удостоверение ГИМС действует на всей территории Российской Федерации и позволяет управлять маломерными судами длиною до 20 метров, без ограничения по мощности двигателя, с количеством людей на борту до 12 человек.

  Категории судов:

  • Моторное судно (яхта, катер, лодка, надувная лодка) со стационарным двигателем или подвесным мотором (моторами);
  • Гидроцикл (водный мотоцикл) - водное транспортное средство с водометным двигателем;
  • Парусное судно - судно, использующее в качестве движителя парус и силу ветра;
  • Маломерное судно особой конструкции (судно на воздушной подушке, аэролодка)

  Районы плавания:

  • "ВП", "ВВП" - внутренние водные пути, где действуют Правила плавания по внутренним водным путям;
  • "МП" - внутренние морские воды и территориальное море РФ, где действуют Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72)

  СТОИМОСТЬ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ ПО ПРОГРАММЕ ГИМС

  Вы также можете собрать свой идеальный набор курсов в конструкторе курсов личного кабинета.

  СТОИМОСТЬ ПРАКТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ ПО ПРОГРАММЕ ГИМС

  7000 руб.

  
  
  

  В стоимость теоретического курса входит:

  1. 8 теоретических занятий ОЧНО/ОНЛАЙН (ZOOM);
  2. Учебная литература:
     • Правила плавания по внутренним водным путям;
     • Международные правила предупреждения и столкновения судов в море;
     • Фирменный блокнот для записей.
  3. Доступ к электронным материалам:
     • Экзаменационные билеты ГИМС;
     • Памятки для сдачи практического экзамена;
     • Иллюстрированный курс лекций;
     • Записи видео-лекций.
  4. Подготовка полного комплекта документов для сдачи экзаменов в ГИМС.
  5. Консультации и поддержка в течение всего периода обучения. Каждого слушателя наших курсов мы ведем непосредственно до экзамена в ГИМС.
  6. Возможность переноса в другие группы в рамках действия договора.

  
  
  

  Дисциплины, которые изучают наши курсанты (курсы ГИМС):

  • Административная ответственность судоводителей маломерных судов в РФ;
  • Теория и устройство маломерного судна на примере лодки, катера, гидроцикла;
  • Лоция внутренних водных путей РФ;
  • Правила плавания по ВВП РФ;
  • Средства и основы радиосвязи на внутренних водных путях и морских путях РФ;
  • Основы гидрометеорологии;
  • Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72);
  • Лоция на морских путях;
  • Такелажное дело на маломерном судне;
  • Теория и устройство парусного судна;
  • Практические занятия на лодке с подвесным мотором, катере со стационарным двигателем, гидроцикле, парусном судне, СВП (судно на воздушной подушке);
  • Практика прохождения шлюза на маломерном судне.

  Документы для подачи в ГИМС, которые необходимо подготовить в процессе обучения

  Выпускники после успешной сдачи экзаменов в ГИМС г. Москвы получают государственное удостоверение на право управления катером, моторной лодкой, гидроциклом в различных районах плавания. Это удостоверение в обиходе нередко называют, как права на лодку, катер, гидроцикл.

  Теперь о скоростном обучении. Еще одна иллюзия, что весь процесс до получения удостоверения в ГИМС можно уместить в один зимний месяц.

  Если очень напрячься, можно. Но как и зачем?

  В Центральной России большинство владельцев маломерных судов в первый раз выходят на воду в период с начала мая до середины июня. Это связано и с временем таяния льда на открытой воде, и с графиком выходных дней, и с датой снятия нерестового запрета на рыбную ловлю.

  Следовательно, начав обучение в январе-феврале, человек получает свои вожделенные права на маломерное судно аккурат к началу навигации. К слову, особенных очередей на аттестацию в ГИМС не бывает и при должной подготовке можно обе части аттестации сдать с первого раза.

  Я, вообще, противник конвейерного обучения, когда инструктор добивается от курсанта одного удачного выполнения упражнения и считает свою миссию выполненной. Учить нужно так, чтобы будущий судоводитель уверенно управлял любой лодкой в любое время. За 2 часа занятий на воде такого навыка не выработать ни при каких обстоятельствах!

  Еще одна иллюзия, присущая начинающим обучение управлению маломерным моторным судном – это излишняя самоуверенность. Мол, я десять лет хожу на своей лодке с румпельным мотором, так что мне под силу сдать практический экзамен в ГИМС.

  Это неверно от слова " совсем "! Экзамен в ГИМС принимают на разных моторных лодках, но их все объединяет то, что управление у них дистанционное. Руль, который штурвал и машинка газ-реверс. А это совсем не румпель.

  Мне один такой уверенный судоводитель пропорол носовой баллон учебного РИБа на первой минуте экзамена, как только попытался подойти к причалу.

  И теперь главный вопрос – что делать, если права ГИМС нужны уже к ближайшей навигации?

  Давайте посчитаем. Прямо по этапам обучения до момента получения удостоверения на право управления маломерным судном. Сколько же оно займет – в целом?

  Если отбросить 1-2 недели на поиск школы, принятие решения и ожидания начала занятий в ближайшей группе, правильный ответ 12 недель, не меньше.

  Смотрите: лекционный курс не меньше 3 недель. Так, чтобы все полученные знания уложились в голове, было время не только повторить что-то, но и пообщаться с преподавателями, получить ответы на возникшие вопросы.

  Далее – не менее недели на тренировки по экзаменационным билетам. В зависимости от типов судов и районов плавания, тех самых "открываемых в правах категорий", на экзамене придется решать от двух до пяти билетов. Каждый билет содержит 10 вопросов, а в комплекте 10 билетов. То есть, выучить нужно от 200 до 500 экзаменационных вопросов.

  Кстати, один несданный билет из всего комплекта означает полную пересдачу!

  Еще две недели на практическую подготовку. Поверьте, для того чтобы сдать практический экзамен после одного занятия нужны исключительное везение, уникальный талант и идеальный гороскоп на день экзамена. Так сочетание встречается крайне редко.

  Добавьте сюда не меньше недели на запись в ГИМС. Экзамены там принимают строго по графику и не каждый день.

  Даже, если вы с первого раза сдали обе части аттестации, права вам выдадут не раньше, чем через две недели. А если какая-то из двух частей аттестации не сдана с первого раза – повторная сдача не ранее, чем через 7 дней.

  Добавим неделю на различные непредвиденные обстоятельства, а они точно будут. Например, время экзамена не соответствует вашему рабочему графику, или погода не позволит сдать практический экзамен. Особенно это касается парусного судна.

  Вот и получается, что минимальный срок – около 12 недель, то есть почти три месяца.

  Читайте также:

    
  • Школа вязания спицами для начинающих онлайн бесплатно в хорошем качестве
    
  • Технология выращивания декоративных культур кратко
    
  • Организация это в экономике определение кратко
    
  • Метод эмпатии в доу
    
  • Аристотель биография кратко презентация