Особенности управления транспортом кратко

Обновлено: 02.07.2024

Особые условия выполнения производственного транспортного процесса выдвигают специальные требования к его управлению.

Под управлением понимают совокупность действий, выбранных на основе определенной информации и направленных на поддержание или улучшение функционирования процесса (объекта) в соответствии с целью его функционирования.

В Министерстве транспорта Российской Федерации созданы департаменты по каждому виду транспорта. Выделение самостоятельного министерства для управления железнодорожным транспортом обусловлено исторической традицией. Сеть железных дорог расположена таким образом, что связывает всю страну в единое целое.

Структура управления железными дорогами России отличается четырехуровневым построением: МПС — 17 железных дорог — отделение —линейное предприятие. На Транссибирской магистрали двухуровневое построение: МПС — железная дорога Транссиб. В Федеральной авиационной службе двухуровневое построение: центр — регионы.

Федеральная авиационная служба выделена из состава Министерства транспорта Российской Федерации в 1996 г. с целью контроля безопасности полетов, исполнения законодательных и других правовых актов, касающихся деятельности гражданской авиации. Служба лицензирует деятельность гражданской авиации, дает технико-экономическое обоснование проектов развития авиационных объектов, включая системы организации движения, формирует рынок перевозок, координирует выполнение обязательств по международным договорам в области гражданской авиации и др.

Рис. 1.1. Схема управления эксплуатационной деятельностью транспортною предприятия

Вопросы управления эксплуатационной деятельностью транспортных предприятий связаны напрямую с особенностями производственного процесса и продукции транспорта. Управление эксплуатационной деятельностью транспортного предприятия может осуществляться по схеме, представленной на рис. 1.1.

Одновременно от Гидрометцентра России, дорожных и инспектирующих организаций (для автотранспорта, например, от ГИБДД, Транспортной инспекции) и других учреждений необходимо получить оперативную информацию об определенных изменениях на трассе следования (ремонт дорог или искусственных сооружений, закрытие отдельного участка дороги и т.п.).

При работе с постоянной клиентурой желательно создавать банки данных об особенностях взаимоотношений с клиентом.

Организация и управление транспортировкой грузов на государственном уровне регулируются большим количеством законодательных и нормативно-правовых актов, а также международными соглашениями и конвенциями. Однако специального транспортного законодательства нет. Многие нормы и правила противоречат друг другу. Это относится, прежде всего, к уставам и предуставным правилам. В действующих нормативных документах занижена ответственность транспорта за недостатки транспортного обслуживания, нормативы качества обслуживания определяются владельцами транспортных средств, исходя из своих возможностей, не учитывая многих требований потребителей услуг.

Структура управления железными дорогами России отличается четырехуровневым построением: МПС— 17 железных дорог — отделение—линейное предприятие. На Транссибирской магистрали двухуровневое построение: МПС — железная дорога Транссиб. В Федеральной авиационной службе двухуровневое построение: центр — регионы.

Межведомственная комиссия занимается вопросами организации и обеспечения рационального распределения воздушного пространства в интересах экономики и обороны страны, совершенствования методов управления движением, рассмотрением программ оснащения органов Единой системы управления движением техническими средствами мирного и военного времени.

Координационное транспортное совещание и Совет по железнодорожному транспорту, образованные после распада СССР, определяют единые принципы построения тарифов, координируют разработку нормативных документов по безопасности движения, способствуют повышению эффективности работы различных видов транспорта, проводят экономический анализ работы транспорта для стран СНГ.

Вопросы управления эксплуатационной деятельностью транспортных предприятий связаны напрямую с особенностями производственного процесса и продукции транспорта.

Структура управления железными дорогами России отличается четырехуровневым построением: МПС— 17 железных дорог — отделение—линейное предприятие. На Транссибирской магистрали двухуровневое построение: МПС — железная дорога Транссиб. В Федеральной авиационной службе двухуровневое построение: центр — регионы.

В нашей стране вопросы управления транспортом решаются в Министерстве транспорта Российской Федерации.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Цель лекции:Ознакомление студентов с принципами и особенностями управления на транспорте.

Краткое содержание лекции:

2.1. Организация управления предприятием зависит от сложности его структуры, масштаба и вида его деятельности, наличия связей с другими экономическими агентами. Для большинства транспортных предприятий Казахстана наиболее характерными являются три основных вида управления их деятельности: производственное управление, организационное управление и экономическое управление.

2.2. Основными задачами производственного управления являются:

- управление развитием транспортной продукции;

- обеспечение более эффективного использования подвижного состава, имеющихся производственных площадей;

- оперативно – диспетчерское регулирование всех материальных потоков и транспортных операций.

Основными задачами организационного управления являются:

- выбор и формирование структуры предприятия, определение отношений и связей между подразделениями, их взаимодействие;

- определение функций каждого элемента структуры, необходимых для нормальной деятельности предприятия.

Основными задачами экономического управления являются:

- выявление влияния внутренних количественных взаимосвязей основных экономических элементов на обеспечение безубыточности и прибыльности;

- выбор наиболее целесообразного варианта оснащения предприятия транспортом и оборудованием;

- систематический анализ хозяйственной деятельности и финансового состояния;

- организация перспективного и текущего планирования.

/1/ гл. 1.3. стр. 15-20

Вопросы для самопроверки:

1. Какие основные принципы управления на транспорте?

2. Дайте определение методам управления?

3. Дайте структуру управления на транспорте.

ЛЕКЦИЯ №4

Тема:Организация планирования и прогнозирования на транспорте – 1 час.

4.1. Задачи совершенствования планирования.

4.2. Виды планов, их содержание.

4.3. Принципы и методы планирования.

Цель лекции:Ознакомить студентов с организацией планирования на транспорте.

Краткое содержание лекции:

4.1. Планирование представляет одно из важнейших условий обеспечения темпов развития экономики республики в целом, а также транспортной отрасли в частности.

На транспорте планирование базируется на основных общих принципах планирования отраслей народного хозяйства страны, на глубоком познании и использовании экономических законов, на научной основе.

Важным принципом планирования является сочетание хозяйственных и политических задач.

Планирование транспорта, как и всех других отраслей народного хозяйства, осуществляется на основе познания и использования экономических законов.

Задачами совершенствования планирования в условиях рыночной экономики являются:

- планирование, учет и нормирование основных операций на транспорте;

- повышение конкурентоспособности предприятий;

- снижение всех видов издержек производства с целью снижения себестоимости транспортной продукции;

- планирование всех важнейших организационно – технических мероприятии.

4.2. План развития транспорта является, составной частью народнохозяйственного плана. Важнейшей задачей транспортного плана является обеспечение потребностей народного хозяйства и населения во всех видах грузовых и пассажирских перевозок с высоким уровнем использования производственных фондов транспорта и его рентабельности при минимальных затратах общественного труда.

Поэтому в планах развития транспорта предусматривается дальнейшие улучшение использования производственных фондов, развитие и техническая реконструкция всех видов транспорта как составных частей единой транспортной сети страны, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других трудоемких работ, совершенствование управления перевозочными процессами, мероприятия по повышению производительности труда, снижению себестоимости перевозок, росту доходов и рентабельности различных видов транспорта.

Планирование на транспорте бывает перспективное, текущее и оперативное.

К перспективным относятся долгосрочные планы. Текущими являются годовые планы с поквартальной разбивкой. К оперативным планам относятся месячные, суточные, сменные и часовые задания транспортным предприятиям.

Долгосрочные перспективные планы, рассчитанные на 15-20 лет, определяют основные направления развития транспорта в целом и отдельных его видов в соответствии с намечаемым развитием народного хозяйства, его отраслей и районов страны. В долгосрочных перспективных планах, разрабатываемых по ограниченному кругу показателей, определяются также основные направления социально-культурного развития, которые предусматривается реализовать на транспорте в перспективный период.

Долгосрочные планы являются основной формой планирования транспорта. Показатели плана разрабатываются и утверждаются по годам, и служат основой хозяйственной деятельности организаций и предприятий в течение периода.

Основой годового плана являются директивные задания, предусмотренные в плане для данного года. В годовом плане эти задания с учетом выявленных резервов могут корректироваться с целью более полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. При этом одновременно увеличивается размер поощрительных фондов предприятия.

Суточные показатели транспортного предприятия устанавливаются оперативным планированием.

Одним из важнейших методов обеспечения пропорциональности в развитии транспорт а, его отдельных видов и составных частей является балансовый метод. Посредством балансов выявляют потребность народного хозяйства и населения в перевозках, определяют пути и ресурсы для их удовлетворения, обеспечивают необходимые соотношения в развитии отдельных отраслей народного хозяйства и видов транспорта.

К основным методам планирования относятся: метод разрешающих множителей; симплексный метод на основе линейного программирования; графический метод и распределительный метод.

/3/ гл.1 стр. 151-159

Вопросы для самопроверки:

1. Какие виды планов на транспорте вы знаете?

2. Чем отличается текущее планирование от перспективного?

3. Какие бывают методы планирования?

ЛЕКЦИЯ 5

Тема: Грузовые и пассажирские перевозки и их планирование – 1 час.

Общая характеристика грузовых перевозок транспорта.

Планирование грузовых перевозок.

Значение пассажирских перевозок.

Виды пассажирских перевозок.

Планирование пассажирских перевозок.

Цель лекции:Ознакомить студентов с организаций и планированием грузовых и пассажирских перевозок на транспорте.

Краткое содержание лекции:

В настоящее время по грузовым перевозкам осуществляются следующие мероприятия по повышению эффективности и качества транспортного процесса: подготовка транспортного процесса путем оптимизации планирования работы и распределения перевозок между отдельными видами транспорта, улучшение организации перевозочного процесса, развитие механизации погрузочно-разгрузочных работ, улучшение парка подвижного состава за счет совершенствования конструкции транспортной техники.

При опережающих темпах роста автомобильного и трубопроводного транспорта железнодорожный транспорт все же остается мощным видом транспорта в республике, и в дальнейшем ему принадлежит ведущая роль в перевозках грузов на далекие расстояния, что обусловливается наличием больших грузовых потоков. В этом случае железнодорожный транспорт имеет более высокие экономические показатели.

Исходными данными для составления плана грузовых перевозок являются заявки предприятий и организации – грузоотправителей. В заявках указывается род перевозимых грузов, пункты отправления и назначения, объем перевозок и транспортная работа (на год и по кварталам).

Все заявки грузоотправителей обобщаются и на их основе разрабатываются проекты планов перевозок на планируемый период.

За последние годы в условиях рыночной экономики значительно увеличилась потребность населения республики в пассажирских перевозках. Особую роль при этом имеют перевозки пассажиров автобусным и железнодорожным транспортом.

Так пассажирооборот перевозки автобусным транспортом составляет 40% от общего пассажирооборота, объем перевозок в 10 раз превышает объем перевозок пассажиров всех других транспорта, вместе взятых. Это объясняется в первую очередь интенсивным развитием городских пассажирских перевозок.

Кроме того, за последние годы получили значительное развитие и междугородные автобусные перевозки.

Планирование работы пассажирского транспорта осуществляется на основании выявленных пассажиропотоков. При планировании пассажиропотоки разделяют на городские, пригородные и междугородные. Величина пассажиропотоков определяется численностью и подвижностью населения, которая систематически увеличивается.

На основании выявленных пассажиропотоков находят число и направление основных транспортных линий.

Автобусный транспорт является наиболее эффективным видом в городах с малым и средним количеством жителей.

Экономически рациональная дальность перевозок железнодорожным транспортом составляет 300-4000 км.

На основании материалов обследования пассажиропотоков разрабатывают маршруты движения пассажирского транспорта на планируемый период.

/3/ гл.2.2. стр. 166-168 /3/ гл.21 стр. 12-16; /4/ гл.11.1. стр. 175-176

Вопросы для самопроверки:

1. Что такое транспортная система?

2. Дайте определение видов транспорта.

3. Как определить провозную возможность предприятия?

4. Какие бывают пассажирские перевозки?

5. Что такое пассажиропоток?

6. Какая последовательность составления плана пассажирских перевозок?

ЛЕКЦИЯ № 6

Тема: Основные средства и показатели их использования – 1 час.

Читайте также: