Основные черты территориальной структуры расселения и хозяйства зарубежной европы кратко

Обновлено: 03.07.2024

Содержание Введение: территориальная структура населения и хозяйства Высокоразвитые районы Старопромышленные районы Отсталые аграрные районы Районы нового освоения Влияние международной экономической интеграции на территориальную структуру хозяйства

Насыщённость Западной Европы промышленными районами и центрами

3. Старопромышленные районы Ни в одном другом регионе нет такого количества старопромышленных районов с преобладанием базовых отраслей, как в зарубежной Европе . Польша Франция Велико- бри тания Рурский районы Ланкашир Йоркшир западный Мидленд Южный Уэльс Северный р-н Эльзас Лотарингия Верхне-Силезский р-н Рурский: около ста городов и 11 млн. человек. Другого такого скопления больших городов на одной территории нет, пожалуй, нигде в мире.

5. Районы нового освоения 1) В начале 60-х гг. произошло открытие крупного нефтегазоносного бассейна в акватории Северного моря; 2) к середине 90-х гг. там было выявлено более 450 месторождений нефти и природного газа – самые крупные – Статфьорд, Экофиск и Тролль; 3) В Нидерландах – одно из крупнейших в мире газовых месторождений – Слохтерен; Р-н Северного моря удовлетворяет 1/3 потребностей зарубежной Европы в нефти и 2/5 в природном газе. Но в связи с этим возникает немалая экологическая угроза, не говоря уже о рыболовстве, которому нанесен непоправимый ущерб.

6. Влияние международной экономической интеграции на территориальную структуру хозяйства Благоприятные предпосылки для развития интеграции: территориальная близость; высокая освоенность территории; высокий уровень социально-экономического развития; хорошая транспортная обслуженность. За время существования ЕС все это уже привело к дальнейшему сращиванию территориальных структур хозяйства отдельных стран. Кроме того, происходит формирование пограничных интеграционных районов: ФРГ и Франция, Франция и Бельгия, Франция и Италия и тд.

Заключение Зарубежная Европа – самый небольшой по территории регион мира, но роль его в мировом хозяйстве очень велика. В последнее время на политической и экономической картах данного региона происходят значительные изменения.

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Презентация "Географический рисунок расселения и хозяйства"

Презентация позволяет более углубленно изучить данный материал. Содержит слайды новейших, старых, депрессивных районов и раойнов нового освоения. Урок расчитан для учащихся 11 классов. Применим .

"Общая характеристика хозяйства Зарубежной Европы".

Конспект урока на тему "Общая характеристика хозяйства Зарубежной Европы".

"Общая характеристика хозяйства Зарубежной Европы".

Конспект урока на тему "Общая характеристика хозяйства Зарубежной Европы".

Материал адресован практикующим учителям географии ОУ. На уроке изучаются типичные черты хозяйства развитых стран Зарубежной Европы, основные промышленные районы региона и их структура; предполагается.

Конспект урока: "Географический рисунок расселения и хозяйства Европы" 11 класс

Географический рисунок хозяйства в Европе существенно отличается от других регионов мира. Урок проводится в виде групповой работы.

Технологическая карта урока географии на тему "География населения и хозяйства Зарубежной Европы".

Общая характеристика Зарубежной Европы. Состав, население, хозяйство, международные союзы.

Гипермаркет знаний>>География>>География 10 класс>>География: Географический рисунок расселения и хозяйства

Географический рисунок

расселения и хозяйства

Территориальная структура населения и хозяйства зарубежной Европы в основном сложилась еще в XIX в., когда едва ли не главным фактором размещения был природно-ресурсный и когда возникли угольно-металлургические районы Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Польши, Чехии, других стран. После Второй мировой войны наибольшее влияние на эту структуру оказали факторы трудовых ресурсов и выгод ЭГП, а в последнее время также факторы наукоемкости и экологический.

2. Высокоразвитые районы: примеры Лондона и Парижа.

Вы уже знаете, что наиболее яркими примерами высокоразвитых районов, которые концентрируют новейшие отрасли промышленности, инфраструктуру, нayку, культуру. сферу услуг, служат столичные регионы Большого Лондона и Большого Парижа.

В окрестностях Лондона пстроены восемь, в окрестностях Парижа - пять городов-спутников.

3. Старопромышленные районы: пример Рура.

Ни в одном дpyгом регионе мира нет такого количества старопромышленных районов с преобладанием базовых отраслей, как в зарубежной Eвропе. Наиболее крупные из них возникли на базе каменноугольных бассейнов. Но и среди тaких районов особенно выделяется Рурский, который на протяжении многих десятилетий по праву считается индустриальным сердцем Германии.

В пределах Pурскoгo бассейна и прилегающих к нему районов сложилась уже упоминавшаяся Рейнско-Рурская агломерация.

4. Отсталые aгpapныe районы: пример Юга Италии.

В зарубежной Европе есть еще немало дoвольно отсталых, преимущественно aгpapныx районов. Яркий пример такoгo рода - Юг Италии, который занимает 40% тepритории страны, концентрирует более 35% населения и только 18% занятых в промышленности. Доход на душу населения здесь почти в два раза ниже, чем на Севере. После Второй мировой войны из-за относительного aгpapнoгo перенаселения с Юга эмигрировало более 5 млн человек.

Для дaвно освоенной территории зарубежной Европы районы новoгo освоения в общем не характерны. Обычно к ним относили только северную часть Скандинавии. Но открытие в начале 60-х гг. крупного нефтегазоносного бассейна в акватории Ceвepнoгo моря изменило ситуацию.

6. Влияние международной экономической интеграции на территориальную структуру xoзяйства.

Максаковский В. П., География. Экономическая и социальная география мира 10 кл. : учеб. для общеобразоват. учреждений

_{онлайн библиотека с учебниками и книгами, планы конспектов уроков по географии, задания по географии 10 класса скачать}

Если у вас есть исправления или предложения к данному уроку, напишите нам.

Если вы хотите увидеть другие корректировки и пожелания к урокам, смотрите здесь - Образовательный форум.

Территориальная структура населения и хозяйства зарубежной Европы в основном сложилась еще в XIX в., когда едва ли не главным фактором размещения был природно-ресурсный, и когда возникли угольно-металлургические районы Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Польши, Чехии, других стран. После второй мировой войны наибольшее влияние на эту структуру оказали факторы трудовых ресурсов и выгод ЭГП, а в последнее время также - наукоемкости и экологический.

Всего в регионе насчитывается примерно 400 городских агломераций и около ста промышленных районов. Самые значительные из них находятся в пределах "центральной оси" развития, простирающейся по территории восьми стран. Ее стержнем служит "главная улица Европы" - линия Рейн - Рона. В границах этой "оси" живет 120 млн. человек, и сосредоточено около половины всего экономического потенциала региона.

В зарубежной Европе можно выделить еще несколько подобных "осей" меньших масштабов. Это промышленно-городской пояс, протягивающийся вдоль общих границ Польши, Чехии и ФРГ, дунайская "ось", полосы вдоль главных нефтепроводов, некоторые приморские зоны.

И Лондон, и Париж выросли прежде всего как административно-политические центры своих стран, которыми они служат уже более восьми веков. Обе столицы являются крупными промышленными центрами, в которых широко представлены высокотехнологичные наукоемкие отрасли, а в Париже также выпуск так называемых "парижских изделий" (швейных, ювелирных и др.), благодаря которым он уже на протяжении ряда веков выступает в роли законодателя мод для всего мира. Но еще важнее то, что именно здесь сосредоточены крупнейшие банки и биржи, штаб-квартиры монополий, ведущие научные учреждения, а также резиденции множества международных организаций. В соответствии с региональными программами проводится разгрузка центральных частей обоих столичных регионов.
В окрестностях Лондона построены восемь, в окрестностях Парижа - пять городов-спутников.
Примерами других высокоразвитых районов зарубежной Европы могут служить: южный район ФРГ с центрами в Штутгарте и Мюнхене, "промышленный треугольник" Милан - Турин - Генуя в Италии, промышленно-городская агломерация Рандстад ("кольцевой город") в Нидерландах. Все они находятся в пределах "центральной оси" развития.

"Центральная ось" развития- главный элемент территориальной структуры региона.

ЭГП стран зарубежной Европы определяется двумя главными чертами: соседским положением этих стран по отношению друг к другу и приморским положением подавляющего большинства стран.

В северной части распространены рудные и топливные полезные ископаемые. В южной части преобладают рудные месторождения как магматического, так и осадочного (бокситы) происхождения. Гидроэнергетические ресурсы зарубежной Европы довольно велики, но приходятся в основном на районы Альп, Скандинавских и Динарских гор.
Агроклиматические ресурсы региона определяются его положением в умеренном, а на юге - в субтропическом поясах. В Средиземноморье устойчивое земледелие нуждается в искусственном орошении. Больше всего орошаемых земель в Италии и Испании.
Наибольшими природными предпосылками для ведения лесного хозяйства обладают Швеция и Финляндия, где преобладают типичные лесные ландшафты: леса покрывают низменности и возвышенности, берега рек и озер, подступают к населенным пунктам.
Зарубежная Европа обладает также большими и разнообразными природно-рекреационными ресурсами.

2) Основные черты территориальной структуры расселения и хозяйства зарубежной Европы.

3) Основные черты структуры и размещения ведущих отраслей промышленности и главные промышленные районы зарубежной Европы.

Машиностроение — ведущая отрасль промышленности зарубежной Европы, которая является его родиной. В ФРГ, Бельгии, Нидерландах, Великобритании, Чехии машиностроение очень рассредоточено.
Химическая промышленность в зарубежной Европе занимает второе место после машиностроения. До второй мировой войны химическая промышленность ориентировалась главным образом на каменный и бурый уголь, калийные и поваренные соли, пириты, но произошел сдвиг "к нефти".
В топливно-энергетическом хозяйстве большинства стран зарубежной Европы ведущее место заняли нефть и природный газ, добываемые как в самом регионе (Северное море), так и импортируемые из развивающихся стран, из России.
Металлургическая промышленность зарубежной Европы в основном сформировалась еще до начала эпохи НТР. Черная металлургия получила развитие прежде всего в странах, обладающих металлургическим топливом и (или) сырьем, — ФРГ, Великобритании, Франции, Испании, Бельгии, Люксембурге, Польше, Чехии.
Важнейшие отрасли цветной металлургии — алюминиевая и медная промышленность. Производство алюминия возникло как в странах, располагающих запасами бокситов (Франция, Италия, Венгрия, Румыния, Греция), так и в странах, где нет алюминиевого сырья, но вырабатывается много электроэнергии (Норвегия, Швейцария, ФРГ, Австрия).
Медная промышленность получила наибольшее развитие в ФРГ, Франции, Великобритании, Италии, Бельгии, Польше, Югославии.
Лесная промышленность, ориентирующаяся прежде всего на источники сырья, превратилась в отрасль международной специализации Швеции и Финляндии.
Легкая промышленность утратила свое былое значение и смещается в Южную Европу, где еще есть резервы дешевой рабочей силы.
Во многих странах сохраняются также богатые национальные традиции в производстве мебели, музыкальных инструментов, изделий из стекла, металла, украшений, игрушек и т. д.

4) Основные черты размещения сельского хозяйства зарубежной Европы и его типы.

5) Основные черты региональной транспортной системы зарубежной Европы.

Региональная транспортная система относится к западноевропейскому типу. По дальности перевозок немного уступает США и России, а по обеспеченности транспортной сетью занимает 1-е место в мире. Характерно бурное развитие автомобильного транспорта. Сеть железных дорог сокращается. Конфигурацию транспортной сети образуют магистрали широтного и меридионального направлений, имеющие международное значение.
Речные пути имеют также меридиональное (Рейн) или широтное (Дунай) направление.
В местах пересечения сухопутных и водных путей возникли крупные транспортные узлы (морские порты) - Роттердам, Марсель, Гавр, Гамбург, Лондон и др., превратившиеся в портово-промышленные комплексы.

6) Субрегионы зарубежной Европы.

Читайте также: