Классификация и основные типы вагонов кратко

Обновлено: 04.07.2024

Вагон — это единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для транспортировки пассажиров или грузов. Для надежной транспортировки вагоны оборудованы всеми необходимыми устройствами. В данной статье мы подробно расскажем о видах грузовых железнодорожных вагонов и об их характеристиках.

Основные показатели железнодорожных вагонов

Использования грузовых вагонов характеризуется определенным набором показателей. Благодаря им можно рассчитать какой тип груза лучше транспортировать. Выделяют варианты вагонов особого назначения. Такие вагоны транспортируют тяжелые и громоздкие грузы. Это могут быть автомобили, цемент, скотч и различные специальные грузы. Однако для всех типов вагонов существует единые показатели для характеристики.

Отдельно выделяют вагоны для перевозки жидкостей. И варианты для технического обслуживания железнодорожного полотна – вагоны-мастерские, вспомогательные и пожарные.

Виды железнодорожных вагонов

Крытый вагон

Крытые модели необходимы для транспортировки грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков. К таким грузам относятся высокоценные продукты и продукция пищевой промышленности. Кузов вагона представляет собой конструкцию, состоящую из рамы с полом, 4-х стен и крыши. Погрузка и выгрузка в универсальных крытых вагонах осуществляется через двери, расположенные в боковых стенах. Такой тип вагонов подразделяется на универсальные и специализированные. Универсальные предназначена для транспортировки тарно-штучных и тарно-упаковочных грузов, а в специализированных перевозят автомобили и бумагу.

Крытый вагон

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
15724х2764х3050	26	138	68

Вагоны-рефрижераторы

Вагоны-рефрижераторы относятся к крытым вагонам и предназначены для транспортировки скоропортящихся грузов при помощи использовании специализированного оборудования для поддержания определенных температурных условий. Грузоподъемность таких вагонов от 25 до 40 тонн.

Вагоны-термосы

Такой тип крытых вагонов предназначен для транспортировки термически подготовленных скоропортящихся грузов. Основное отличие от вагонов-рефрижераторов в отсутствии специализированного оборудования. Поддержание температурного режима обеспечивается за счет теплоизоляционного покрытия и запаса тепловой энергии при погрузке. Имеют ограничения по срокам и дальностям транспортировки грузов.

Вагоны-ледники

Вагоны-ледники осуществляют транспортировку скоропортящихся грузов при использовании сменного хладагента.

Полувагон

Такой тип вагонов используется для транспортировки навалочной продукции (различной руды, угля и флюса), контейнеров и автомобилей. Полувагоны не имеют крыши, то это позволяет полностью механизировать погрузку. Дополнительно в полу у таких вагонов есть люки для быстрой разгрузки сыпучих материалов. Полувагоны бывают специализированными и универсальные. Универсальные оснащены разгрузочным люком в полу и открывающимися внутрь дверьми. А специализированные предназначены только для транспортировки насыпных грузов.

Полувагон

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
12120х2880х2730	23	73	69

Транспортеры

Такие вагоны — это специальные многоосные платформы с количеством осей до 40 штук. Они подходят для транспортировки грузов, чья масса доходит до 400 тонн. К ним относят фермы мостовых кранов и трансформаторы. Площадные платформы имеют несущую балку и нижнюю погрузочную площадку, где располагается груз. Колодцевые платформы предназначены для грузов круглой или квадратной формы. Сцепные платформы состоят из секций, которые соединены автосцепками без поглощающих аппаратов. На сочлененных платформах груз транспортируется между двумя секциями. Такие платформы оснащены системой гидравлических подъемников.

Платформа

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
13300х2770х400	23,5	—	71

Цистерна

Цистерны — это специальные вагоны, необходимые для транспортировки жидкостей и газообразных грузов. Обычно они выполнены в форме цилиндра. Для удобства загрузки сверху вагона расположен колпак с крышкой, а для выгрузки предусмотрен сливной прибор. Различают цистерны общего назначения – для транспортировки нефтепродуктов, и специализированные – для транспортировки определенных типов наливных грузов.

Цистерна

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
—	27	83	67

Думпкар

Такой вагон-самосвал вагон-самосвал используется для перевозки и механизированной разгрузки сыпучих и крупнокусковых грузов. В отличие от других вагонов, имеет кузов, наклоняющийся при разгрузке, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. По способу разгрузки выделяют думпкары с пневматической разгрузкой и с гидравлической разгрузкой.

Думпкар

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
10800х6900х3200	29	70	180

Хоппер

Хопперы также применяются для транспортировки сыпучих грузов, включая зерно, цемент, удобрения. Выделяют два вида таких вагонов: открытые и закрытые. Закрытые используются для грузов, которым необходима защита от атмосферных влияний. Открытые подходят для той продукции, которую можно высушить без потери качества. Саморазгружающийся вагон бункерного типа, имеет в нижней части люк, из которого под действием тяжести груз выгружается.

Хоппер

Внутренние размеры	Вес (т)	Объем (м3)	Загрузка (т)
10330х3850х3250	23	81	70

Вагон-автомобилевоз

Такой тип вагонов предназначен для транспортировки легковых автомобилей, микроавтобусов, автомобильных прицепов и другой колесной техники.

Вагон-автомобилевоз

В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом: по числу осей (четырех-, шести-, восьми- и многоосные); по виду материала и технологии изготовления кузова (цельнометаллические, с деревянной или металлической обшивкой, с кузовом из легких сплавов); по грузоподъемности, массе тары вагона, нагрузке на 1 пог. м пути, габариту подвижного состава и другим показателям. Парк пассажирских вагонов включает в себя цельнометаллические четырехосные вагоны для перевозки пассажиров, вагоны-

В состав парка грузовых вагонов входят крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, изотермические вагоны и вагоны специального назначения. Крытые в а г о ны предназначены для перевозки разнообразных грузов, обеспечения их сохранности и защиты от воздействия атмосферы. Эти вагоны, оснащенные соответствующим оборудованием, могут быть использованы и для массовой перевозки людей. На п л а тфо рма х перевозят длинномерные, громоздкие и тяжеловесные грузы. Платформы оборудуют невысокими откидными металлическими бортами и приспособлениями для установки стоек, необходимых при перевозке бревен, столбов, досок и т. п. По л у в а г о ны — наиболее распространенный тип вагонов грузового парка. Они служат в основном для перевозки навалочных сыпучих грузов, таких, как уголь, руда, кокс, щебень, гравий и др. Жидкие грузы (нефть, керосин, бензин, масло, кислоты и т.п.)

перевозят в цис т ернах. Цистерна представляет собой специальный металлический сварной резервуар (котел) цилиндрической формы, имеющий в верхней части люки для наливания груза, очистки и ремонта. Из о т е рм и ч е с к и е в а г о ны используют в летнее время для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба и др.), а зимой — грузов, теряющих свои качества при замерзании (овощи, фрукты, молоко и др.). Ва г о ны с п е ц и а л ь н о г о н а з н а ч е н и я предназначены для грузов, требующих особых условий перевозки. Например, транспортерами перевозят громоздкие и тяжеловесные машины и оборудование.

Доставка грузов железнодорожным транспортом является одной из самых востребованных услуг транспортной логистики. Основное преимущество грузоперевозок по железной дороге – возможность транспортировки на большие расстояния по оптимальной цене.

Типы вагонов

Вагон – это часть железнодорожного состава, в котором перевозят пассажиров или грузы. В зависимости от рода объекта перевозки их принято разделять на пассажирские и грузовые.

В классификации грузовых вагонов определяющее значение имеют несколько факторов:

грузоподъемность – максимальный вес, который допускается к перевозке;

количество осей. От их числа зависит грузоподъемность: 4 оси – до 71 тонн, 8 осей – до 132 тонн;

вариативность применения. Принято различать универсальные и специализированные вагоны;

наибольшая скорость движения состава.

Рассмотрим в деталях основные типы грузовых вагонов.

Крытый вагон

Конструкция грузового крытого вагона предусматривает его закрытость со всех сторон и наличие раздвижных запирающихся дверей. Это позволяет уберечь груз от атмосферных осадков и обеспечить его сохранность во время следования состава.

Существует 2 вида крытых вагонов:

универсальные – служат для перевозки упакованных, штучных или сыпучих грузов;

специализированные предназначаются для транспортировки определенных объектов: животных, птиц, легкового транспорта, листовой стали и т. д.

(длина, ширина, высота) (мм)

13800 х 2760 х 2790

13840 х 2760 х 2740

16800 х 2 770 х 3050

13080 х 2760 х 2790

13840 х 2760 х 2790

15720 х 2770 х 2800

13840 х 2790 х 2800

11-К651 (для автомобилей)

23300 х 3100 х 3670

Рефрижераторы

Данная модификация относится к классу универсальных крытых вагонов, оснащена оборудованием для поддержания нужной температуры внутреннего пространства. Такая опция позволяет использовать вагон-рефрижератор для перевозки грузов, хранение которых допускается только в определенном температурном режиме. Например, быстро портящиеся и замороженные продукты, фармацевтические препараты и т. д.

Электропитание холодильной установки или отопительной системы осуществляется от автономного генератора электроэнергии, например, дизель-генератора.

Железнодорожные рефрижераторы могут быть автономными (АРВ), либо являться секцией сцепки из 5 или 12 вагонов.

В зависимости от конструкции и особенностей грузовые вагоны разделяются по типу на:

крытые вагоны;
платформы
полувагоны
цистерны
изотермические вагоны;
вагоны специального назначения.

Такое разнообразие позволяет добиться оптимальных условий перевозки, погрузки и выгрузки любого рода груза, максимально упростив процесс доставки железнодорожным транспортом.

Основные типы вагонов

Крытые вагоны

Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов, которые нуждаются в защите от контакта с окружающей средой, а также тарно-упаковочных грузов, грузов с высокой стоимостью.

В зависимости от материала изготовления, кузов таких вагонов может быть деревянный или цельнометаллический. В настоящее время при постройке новых вагонов, кузов изготавливают из металла. По количеству дверей, крытые вагоны могут быть однодверными или двухдверными (с уширенными дверными проемами). Для грузов, перевозка которых требует вентиляции, в большинстве моделей крытых вагонов предусмотрены специальные люки. Кроме того, некоторые модели специализированных крытых вагонов с увеличенным объемом кузова оснащены торцевыми дверями с обеих сторон вагона. Данные двери используются при погрузке грузов, которые из-за своих габаритов не могут быть погружены через боковые двери (автобусы, автомобили).

При установке дополнительного оборудования, крытый вагон может использоваться для перевозки людей или скота.

Объем кузова крытого вагона варьируется от 120 до 158 м3 для универсального крытого вагона и до 250 м3 – для специализированного крытого вагона (ЦМГВ).

Характеристики крытых вагонов

Тип вагона	Грузо- подъемность, тонн	Объем внутренний, м 3	Внутренние размеры (длина х ширина х высота), мм
Вагон 11-066	66	86,4	13800х2760х2790
Вагон 11-217	68	104	13840х2760х2740
Вагон 11-260	68	138	16800х2770х3050
Вагон 11-264	68	81	13080х2760х2790
Вагон 11-270	68	104	13840х2760х2790
Вагон 11-280	68	138	15720х2770х2800
Вагон 11-286	68	138	15720х2770х2800
Вагон11-К001	68	138	13840х2790х2800
Вагон для перевозки автомобилей 11-К651	42	265	23300х3100х3670

Вагоны платформы

Платформы – тип подвижного состава, используемый для перевозки длинномерных, громоздких и тяжеловесных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, а также для перевозки контейнеров и автомобилей. В зависимости от функционального назначения, платформы могут быть универсальными (бортовыми) и специализированными.

Специализированные платформы используются для перевозки леса, контейнеров, рулонной стали, проката металлов, автомобилей. Также, довольно частым решением при перевозке негабаритных грузов и техники является перевозка на сцепе из двух и более платформ.

Характеристики вагонов платформ

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, т	Загрузка, т
13300	2770	400	23,5	71

Полувагоны

Полувагон — это еще один тип универсального подвижного состава. Этот тип вагона используется для перевозки массовых навалочных сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия окружающей среды, продукции горнодобывающей промышленности: угля, руды, кокса, щебня, известняка и т.д.

Кроме навалочных сыпучих грузов, в полувагонах перевозится продукция черной металлургии: прокат металлов, рулонная сталь, арматура, металлолом и т.д.

Самыми распространенными являются 4-осные полувагоны.

Погрузка в полувагоны осуществляется навалом через открытый верх кузова вагона. В редких случаях, при погрузке открывают торцевые двери. Однако, в некоторых моделях полувагонов, торцевых дверей может и не быть.

Кроме того, полувагоны подразделяются на люковые и безлюковые (глуходонные).

Выгрузка сыпучих грузов из первых происходит при помощи открытия люков, через которые груз высыпается под действием силы тяжести.

Выгрузка сыпучих грузов из глуходонных полувагонов осуществляется при помощи вагоноопрокидывателей, которые переворачивают вагон над выгрузочным бункером.

Характеристики полувагонов

Тип вагона	Грузо- подъемность, тонн	Объем внутренний, м 3	Внутренние размеры (длина х ширина х высота), мм
Полувагон 12-1000	69	73	12120х2880х2730
Полувагон 12-127	70	138	12700х2880х2000
Полувагон 12-1505	69	76	12700х2870х2000
Полувагон 12-508	125	137,5	18760х2790х2450
Полувагон 12-П152	94	106	14580х2900х2360
Полувагон 12-П153	63	64	12000х2850х1880
Полувагон 12-726	62	73	12100х2880х2730
Полувагон 12-753	69	73	12330х2880х2730
Полувагон 13-Н001 для 3т и 5т контейнеров	69	73	12330х2880х2730

Вагоны цистерны

Для транспортировки жидких и газообразных грузов по железной дороге используются вагоны цистерны.

цистерны для нефтепродуктов
цистерны кислотные
цистерны пищевые
цистерны-ЦМВ;
цистерны газовые;
цистерны битумные;
цистерны прочие;

Характеристики вагонов цистерн

Вес, т	Загрузка, т	Объем, м 3
27	67	83

Изотермические вагоны

Для перевозки грузов, требующих соблюдения температурного режима, а также поддержания необходимого значения влажности используются изотермические вагоны.

Оборудование, расположенное в этих вагонах позволяет доставлять скоропортящиеся грузы на большие расстояния без потери их качества.

На железной дороге изотермические вагоны принято разделять на:

АРВ (автономный рефрижераторный вагон);
вагон-термос;
ИВ-Термос;
Ледник;
Рефрижератор;
СТВ РЕ.

Современные рефрижераторные секции состоят из 5 или 10 вагонов. В одном из них находится помещение для обслуживающей бригады и центральная холодильная установка, которая обеспечивает поддержание температуры в остальных вагонах секции, в которых располагается груз.

Другой вариант – холодильное оборудование расположено в каждом вагоне (АРВ).

Вагоны специального назначения

Грузы, требующие особых условий перевозки, транспортируются в вагонах специального назначения.

На железнодорожном транспорте эти типы грузовых вагонов классифицируются следующим образом:

Автомобилевозы двухъярусные;
Автомобилевозы;
Думпкары;
Минераловозы;
Окатышевозы;
Хоппер-дозатор;
Хоппер-цементовоз;
Транспортер;
Остальные;
Неопределенные.

К вагонам специального назначения также относят вагоны пожарных и восстановительных поездов и вагоны-мастерские.

Технические показатели вагонов

Основными техническими характеристиками, которые имеют важное значение для оценки качества эффективности работы вагона, являются:

число осей;
грузоподъемность вагона;
масса тары (собственная масса вагона);
осевая нагрузка.

Осевая нагрузка – величина, характеризующая нагрузку колесной пары на железнодорожный путь. На сегодняшний день, важнейшая задача, стоящая перед вагоностроительными предприятиями – повышение осевой нагрузки. В случае ее повышения с 22,5 до 30,5 кН (т/ось), затраты на перевозки сократятся на 40%. Важно, что при вполне достижимом уровне модернизации технологий, расходы на текущее содержание железнодорожного пути возможно снизить. Реализация данного комплекса мер приведёт к увеличению эффективности работы железной дороги в целом.

Читайте также: