Какова цель программы повышение безопасности дорожного движения в 2013 2020 годах обж 8 класс кратко
Обновлено: 03.07.2024
Проанализированы предварительные результаты реализации аналогичной федеральной целевой программы.
Ежегодно в России погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек в результате дорожно-транспортых проишествий. Размер социально-экономического ущерба за 2004-2010 гг. оценен в 7 326,3 млрд руб. Основной вид ДТП — происшествия с высокой тяжестью последствий (наезд на пешехода 34,2% всех ДТП и 33% погибших).
Цели и задачи новой программы:
- сокращение смертности от ДТП к 2020 г. на 25% по сравнению с 2010 г.
- развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП
- повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения
Предполагается, что реализация программы позволит в 2013-2020 г. сохранить жизни 67 587 человек. Планируется предотвратить дополнительный социально-экономический ущерб от ДТП и их последствий в размере 2 828,7 млрд руб. Дорожно-транспортную аварийность в России хотят приблизить к уровню развитых стран мира.
Для приближения аварийности к уровню развитых стран предлагается:
Предельный (прогнозный) объем финансирования ФЦП за счет федерального бюджета составляет 48 700 млн руб. и столько же средств из регионов. Внебюджетные источники — 1 623,333 млн руб.
1. Реализация федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах"
2. Нормативное обеспечение Программы
3. Цель и задачи Программы
Целью является сокращение смертности от дорожно-транспортных
происшествий к 2020 году на 8 тыс. человек (28,82 процента) по сравнению
с 2012 годом;
Задачами являются:
создание системы пропаганды с целью формирования негативного
отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в
дорожно-транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права на
управление транспортными средствами и требований к автошколам,
осуществляющим такую подготовку.
4. ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
Число
лиц, погибших в дорожно-транспортных
происшествиях
Число детей, погибших в дорожно-транспортных
происшествиях
Социальный риск (число лиц, погибших в дорожнотранспортных происшествиях, на 100 тыс. населения)
Транспортный риск (число лиц, погибших в дорожнотранспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных
средств)
Мероприятия направленные на развитие системы
предупреждения опасного поведения участников
дорожного движения
Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений
Правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных
пунктов, дорог регионального и муниципального значения
Подготовка и создание информационно- пропагандистских теле- и
радиопрограмм, направленных на участников дорожного движения, для
последующего размещения на федеральных, региональных и кабельных
телевизионных каналах, радиостанциях
Мероприятия направленные на обеспечение
безопасного участия детей в дорожном движении
Строительство детских автогородков, организация на их основе базовых учебнометодических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом
школ и дошкольных образовательных организаций основ безопасного участия в
дорожном движении
Обеспечение проведения тематических информационно-пропагандистских
мероприятий, фестивалей с несовершеннолетними участниками дорожного
движения
Изготовление и распространение световозвращающих приспособлений среди
дошкольников и учащихся младших классов образовательных организаций
Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных
учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных
организаций, общеобразовательных организаций и организаций
дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в
дорожном движении
Мероприятия направленные на повышение уровня
технического состояния эксплуатируемых транспортных
средств, их активной и пассивной безопасности
Внедрение элементов интеллектуальных транспортных систем в
конструкцию автомобиля:
системы автоматической регистрации параметров движения
транспортных средств;
системы регистрации параметров дорожно-транспортных
происшествий; системы автоматического экстренного торможения
(AEBS);
системы предупреждения о выходе с полосы движения (LDWS);
электронной системы контроля устойчивости и помощи водителю при
экстренном торможении;
системы мониторинга давления воздуха в шинах;
системы контроля состояния водителя.
Мероприятия направленные на развитие системы
организации движения транспортных средств и
пешеходов, повышение безопасности дорожных условий
Строительство в местах повышенной аварийности в городах и населенных
пунктах быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов
Оснащение участков улично-дорожной сети городов и населенных пунктов
пешеходными ограждениями
Модернизация нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе
прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным организациям,
общеобразовательным организациям и организациям дополнительного
образования, средствами освещения, искусственными дорожными
неровностями, светофорами Т.7 и т.д.
Модернизация светофорных объектов
Осуществление контрольно-надзорной деятельности в области организации
движения транспортных средств, соблюдения маршрута движения, режима
труда и отдыха водителей
Мероприятия направленные на развитие системы
оказания помощи пострадавшим в дорожнотранспортных происшествиях
Строительство учебно-тренировочного комплекса для подготовки сотрудников
МЧС России и отработки действий экстренных служб, участвующих в
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий
Внедрение современных образцов специальной техники, инструмента,
оборудования и технологий, предназначенных для проведения аварийноспасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях
Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской
помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам,
пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях
Мероприятия направленные на совершенствование
нормативно-правового, организационного и
методического обеспечения деятельности в сфере
обеспечения безопасности дорожного движения
Проведение специализированных семинаров, посвященных обмену опытом по
обеспечению безопасности дорожного движения и внедрению на региональном
и муниципальном уровнях результатов прикладных научных исследований и
экспериментальных разработок
Создание (модернизация) автоматизированных систем сбора, учета, анализа
показателей состояния безопасности дорожного движения
Разработка научно обоснованных предложений по системе оценки качества и
эффективности организации дорожного движения в Российской Федерации
Оценка социально-экономической эффективности
Эффективность реализации Программы заключается в сохранении
жизни участникам дорожного движения и предотвращении
социально-экономического и демографического ущерба от
дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
от 3 октября 2013 года N 864
(с изменениями на 16 мая 2020 года)
Документ с изменениями, внесенными:
Правительство Российской Федерации
2. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации при принятии в 2013-2020 годах региональных целевых программ, направленных на повышение безопасности дорожного движения, учитывать положения Программы, утвержденной настоящим постановлением.
Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.Медведев
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 3 октября 2013 года N 864
Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"
(с изменениями на 16 мая 2020 года)
Паспорт федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"
федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"
Дата принятия решения о разработке Программы
Государственный заказчик - координатор Программы
Министерство внутренних дел Российской Федерации
Министерство внутренних дел Российской Федерации,
Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий,
Министерство здравоохранения Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации
(до 15 мая 2018 г.),
Министерство просвещения Российской Федерации (с 15 мая 2018 г.), Министерство науки и высшего образования Российской Федерации (с 15 мая 2018 г.),
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации,
Федеральное дорожное агентство
Основные разработчики Программы
Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное дорожное агентство, федеральное казенное учреждение "Научно-
исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"
Цель и задачи Программы
целью является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 11,981 тыс. человек (42,8 процента) по сравнению с 2012 годом;
задачами являются:
создание системы пропаганды в целях формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку
Целевые индикаторы и показатели Программы
число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-
транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения); транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-
транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)
Сроки и этапы реализации Программы
2013-2020 годы, в том числе:
I этап - 2013-2015 годы;
II этап - 2016-2020 годы
Объемы и источники финансирования Программы
общий объем финансирования Программы на 2013-2020 годы (в ценах соответствующих лет) составляет 38585,0346 млн. рублей,
в том числе:
за счет средств федерального бюджета - 12530,0938 млн. рублей,
из них:
прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-
исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 721,5558 млн. рублей;
капитальные вложения - 1887,11 млн. рублей, в том числе:
бюджетные инвестиции - 1854,967 млн. рублей;
субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации - 32,143 млн. рублей;
прочие нужды - 9921,428 млн. рублей;
за счет средств консолидированных бюджетов субъектов Российской Федерации - 24920,8419 млн. рублей,
в том числе прочие нужды - 24920,8419 млн. рублей;
за счет средств внебюджетных источников - 1134,0989 млн. рублей, в том числе прочие нужды - 1134,0989 млн. рублей
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности
сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к 2020 году на 11,981 тыс. человек (42,8 процента) по сравнению с 2012 годом;
сокращение социального риска к 2020 году на 45,5 процента по сравнению с 2012 годом;
сокращение транспортного риска к 2020 году на 53,61 процента по сравнению с 2012 годом
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети.
Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения свыше 275 тыс. человек. На дорогах за последние 9 лет погибли 9852 ребенка в возрасте до 16 лет, травмированы 209223 ребенка. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004-2011 годы составил 571407 человек.
Размер социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004-2011 годы оценивается в 8188,3 млрд. рублей, что можно сопоставить с доходами консолидированных бюджетов субъектов Российской Федерации за 2012 год (8064,3 млрд. рублей). Несмотря на то что в 2011 году социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий снизился до 862 млрд. рублей, его годовой размер тем не менее все равно существенен и примерно равен расходам консолидированного бюджета субъектов Российской Федерации за 2011 год на жилищно-коммунальное хозяйство (881,25 млрд. рублей).
Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни и содействия региональному развитию.
В ряде стратегических и программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации.
Внедрение программ повышения безопасности на дорогах России Президент Российской Федерации В.В.Путин в своем Послании Федеральному Собранию Российской Федерации на 2013 год назвал одной из актуальных задач развития страны.
Целями государственной демографической политики, установленными Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года N 1662-р, являются снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация и создание условий для роста его численности, а также повышение качества жизни и увеличение ее ожидаемой продолжительности.
Одним из главных направлений демографической политики в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 9 октября 2007 года N 1351, является снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.
Задачи по обеспечению безопасности дорожного движения также решаются в рамках реализации государственной программы Российской Федерации "Доступная среда" на 2011-2020 годы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2015 года N 1297 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Доступная среда" на 2011-2020 годы", целью которой является создание правовых, экономических и институциональных условий, способствующих интеграции инвалидов в общество и повышению уровня их жизни. Мероприятия указанной государственной программы Российской Федерации носят адаптационный характер и нацелены на решение инфраструктурных проблем пользования транспортной системой людьми с ограниченными возможностями.
В рамках реализации Программы предусматриваются мероприятия, целью реализации которых станет решение организационных и образовательных проблем безопасного участия людей с ограниченными возможностями в дорожном движении (создание системы обучения людей с ограниченными возможностями пользоваться специальными автотранспортными средствами в качестве водителя и пассажира, а также решение ряда организационных проблем, связанных с допущением их к участию в дорожном движении и обучении).
В федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848, входит подпрограмма "Автомобильные дороги", целевые индикаторы которой отражают деятельность, направленную на увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям. Ожидаемые результаты реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" предполагаются в виде снижения ограничения пропускной способности автомобильных дорог федерального значения, строительства и реконструкции таких дорог, включая строительство платных автомобильных и скоростных дорог в составе международных транспортных коридоров. На условиях софинансирования из федерального бюджета планируется построить и реконструировать автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения.
В Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года одной из заявленных целей государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
Цели повышения уровня безопасности транспортной системы, снижения тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, числа пострадавших и погибших в них обозначены в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года N 1734-р. Задачи указанной Стратегии предлагают стратегические ориентиры в решении проблем безопасности всей транспортной системы России, в то время как Программа направлена на решение на тактическом уровне одной из задач указанной Стратегии - повышение безопасности дорожного движения.
Таким образом, задачи сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения (за счет повышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и др.) и, как следствие, сокращения демографического и социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий согласуются с приоритетными задачами социально-экономического развития Российской Федерации в долгосрочной и среднесрочной перспективе и направлены на обеспечение снижения темпов убыли населения Российской Федерации, создания условий для роста его численности.
Результаты реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100, свидетельствуют, что использование программно-целевых методов управления в этой сфере позволило значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в стране. В ходе реализации этой программы основной акцент был сделан на таких важных направлениях, как предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, совершенствование условий движения транспортных средств и повышение безопасности пешеходов. Активизировалась работа по обеспечению безопасности дорожного движения на региональном и муниципальном уровнях. Во всех субъектах Российской Федерации и большинстве муниципальных образований были приняты и реализовывались соответствующие программы. Таким образом, на федеральном, региональном и местном уровнях были сформированы единые подходы к снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожно-транспортных происшествий.
Итогом реализации программных мероприятий стало сокращение на 18,9 процента числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
В количественном выражении этот показатель снизился с 34506 человек в 2004 году до 27991 человека в 2012 году. Также отмечается сокращение по таким важным индикаторам, как тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий (на 19 процентов), социальный и транспортный риски (на 17,6 процента и 41 процент соответственно). В целом за 7 лет действия Программы сохранены жизни более 35 тыс. человек.
Позитивное влияние программно-целевых методов управления на состояние аварийности подтверждается динамикой значений следующих основных показателей аварийности в 1997-2012 годах, где:
1997-2003 годы - период деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого подхода, характеризующийся существенным ухудшением ситуации с аварийностью, в частности, рост числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях за 6 лет составил 28,7 процента;
2004-2005 годы - период начала действия программно-целевого подхода, характеризующийся сокращением числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 4,6 процента в сравнении с уровнем 2003 года;
2006-2007 годы - период начала действия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", в котором отмечается первичный рост и последующее незначительное сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 1,9 процента в сравнении с уровнем 2005 года;
Оценивая эффективность федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", следует учитывать, что значительная часть периода ее реализации происходила в условиях недостаточного ресурсного обеспечения из-за последствий мирового финансового кризиса. В первую очередь это коснулось региональных целевых программ.
Принятие и реализация федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" позволили заложить основы программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах России, в частности:
установлены до 2012 года цель, задачи, измеримые целевые ориентиры снижения числа лиц, ежегодно погибающих в дорожно-транспортных происшествиях;
разработана система программных мероприятий, ориентированных на достижение цели, и определены объемы и источники финансирования этих мероприятий;
во всех субъектах Российской Федерации и более чем в 1500 муниципальных образованиях приняты и реализуются программы по обеспечению безопасности дорожного движения;
активно работают региональные комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.
Существенным результатом реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" стало начавшееся изменение отношения всех органов государственной власти к безопасности дорожного движения как к одному из национальных приоритетов государственной политики Российской Федерации.
Одним из основных факторов, позволивших достичь таких результатов, является успешная реализация программных мероприятий.
В рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" реализовано более 4 тысяч основных мероприятий стоимостью около 28 млрд. рублей, на средства федерального бюджета для субъектов Российской Федерации приобретено 13246 единиц материально-технических ресурсов на сумму свыше 7,9 млрд. рублей.
Для обучения детей правилам безопасного поведения на дороге построено и введено в действие 3 федеральных экспериментальных центра "Детский автогород" (в гг.Владивостоке, Ульяновске и Туапсе) и 15 детских автогородков, в 1000 общеобразовательных школ всех субъектов Российской Федерации для учащихся и учителей осуществлена рассылка комплектов учебно-методической литературы по безопасному участию детей в дорожном движении.
В подмосковном г.Ногинске, пос.Ковалевка Ростовской области и пос. Иноземцово Ставропольского края построены учебно-тренировочные комплексы для подготовки спасателей Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и отработки действий сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.
В г.Москве введен в эксплуатацию комплекс административных зданий Центра специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения, являющегося территориальным органом Министерства внутренних дел Российской Федерации.
Модернизировано 1529 светофорных объектов, включая оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими сигналами и др.
На территории 12 субъектов Российской Федерации оснащены дорожными удерживающими и пешеходными ограждениями свыше 219 км наиболее опасных участков улично-дорожной сети.
Оборудовано искусственным освещением свыше 200 км автомобильных дорог общего пользования.
Слайд 1
Слайд 2
Слайд 3
Цель и задачи Программы Целью является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 8 тыс. человек (28,82 процента) по сравнению с 2012 годом; Задачами являются: создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; повышение культуры вождения; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку.
Слайд 4
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ Число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях Число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения) Транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)
Слайд 5
Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений Правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения Подготовка и создание информационно- пропагандистских теле- и радиопрограмм, направленных на участников дорожного движения, для последующего размещения на федеральных, региональных и кабельных телевизионных каналах, радиостанциях
Слайд 6
Строительство детских автогородков, организация на их основе базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом школ и дошкольных образовательных организаций основ безопасного участия в дорожном движении Обеспечение проведения тематических информационно-пропагандистских мероприятий, фестивалей с несовершеннолетними участниками дорожного движения Изготовление и распространение световозвращающих приспособлений среди дошкольников и учащихся младших классов образовательных организаций Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных организаций, общеобразовательных организаций и организаций дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в дорожном движении
Слайд 7
Внедрение элементов интеллектуальных транспортных систем в конструкцию автомобиля: системы автоматической регистрации параметров движения транспортных средств; системы регистрации параметров дорожно-транспортных происшествий; системы автоматического экстренного торможения (AEBS); системы предупреждения о выходе с полосы движения (LDWS); электронной системы контроля устойчивости и помощи водителю при экстренном торможении; системы мониторинга давления воздуха в шинах; системы контроля состояния водителя.
Слайд 8
Строительство в местах повышенной аварийности в городах и населенных пунктах быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов Оснащение участков улично-дорожной сети городов и населенных пунктов пешеходными ограждениями Модернизация нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным организациям, общеобразовательным организациям и организациям дополнительного образования, средствами освещения, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7 и т.д. Модернизация светофорных объектов Осуществление контрольно-надзорной деятельности в области организации движения транспортных средств, соблюдения маршрута движения, режима труда и отдыха водителей
Слайд 9
Строительство учебно-тренировочного комплекса для подготовки сотрудников МЧС России и отработки действий экстренных служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий Внедрение современных образцов специальной техники, инструмента, оборудования и технологий, предназначенных для проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях
Слайд 10
Проведение специализированных семинаров, посвященных обмену опытом по обеспечению безопасности дорожного движения и внедрению на региональном и муниципальном уровнях результатов прикладных научных исследований и экспериментальных разработок Создание (модернизация) автоматизированных систем сбора, учета, анализа показателей состояния безопасности дорожного движения Разработка научно обоснованных предложений по системе оценки качества и эффективности организации дорожного движения в Российской Федерации
Слайд 11
Эффективность реализации Программы заключается в сохранении жизни участникам дорожного движения и предотвращении социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Слайд 12
Читайте также: