Рудольф дизель сообщение на немецком
Обновлено: 02.07.2024
Полное имя изобретателя — Рудольф Кристиан Карл Дизель. Родился 18 марта 1858 года в Париже. В историю вошел как создатель дизельного двигателя.
Из биографии
Известно, что будущий изобретатель родился в семье немецких эмигрантов Элис и Теодора Дизелей. В семье было три ребенка. Отец Рудольфа организовал свое дело — производство кожгалантереи. Примечательно, что родители Рудольфа к механике не имели никакого отношения, но маленький Рудольф с самого детства приходил в трепет от машин. Ввиду этого сын часто просил маму и папу отвести его в парижский музей, посвященный ремеслам.
В 1870 году началась война между империей Наполеона III и германскими государствами. Семье Дизелей пришлось покинуть Париж — жителям с немецким происхождением и фамилией делать в столице Франции больше нечего. Частное предприятие отца было реквизировано, семья переехала в Англию. Однако Рудольф не остался жить с родителями в Англии, его отправили на историческую родину в Германию, к дяде (родной брат отца). Кристоф Барникель преподавал математику в ремесленном училище, они с Рудольфом быстро нашли общий язык. Через год Рудольф уже точно знал, кем хочет стать — инженером.
Сначала Рудольф окончил ремесленное училище, где преподавал его дядя, потом индустриальную школу Аугсбурга и, наконец, Королевский баварский политехнический институт.
Как Рудольф создал дизельный двигатель
Однажды Рудольфу пришла в голову неординарная мысль: глядя на пневматическую зажигалку он заметил, что с помощью поршня воздух в трубке сжимался и фитиль зажигался — он догадался, что нужно лишь хорошо сжать воздух и он нагреется, если нагретый воздух соединить с топливом, оно воспламениться. Рудольф начинает усиленно работать над воплощением этой идеи — он покидает компанию Линде, своего институтского преподавателя, где работал директором много лет, и открывает свое дело: в течение некоторого времени он разрабатывает несколько образцов дизельного двигателя.
В 1897 году Дизель представил готовый экземпляр работоспособного мотора: это огромный железный цилиндр, высотой 3 метра, в котором был установлен маховик, двигавший поршень. Мощность силового агрегата составляла 20 л.с., КПД — 30%. По своей эффективности двигателю не было равных: он превосходил по экономичности паровые двигатели в 4 раза.
Первый дизельный двигатель
В начале ХХ века Рудольф начинает разрабатывать двигатели для автомобилей. Однако при уменьшении размеров мотора, пропорционально падала и его надежность. Дизелю не удастся разработать пригодный аппарат, это сделают лишь через 11 лет после смерти Рудольфа.
Отношения с государством
Несмотря на то, что двигатели Дизеля раскупались огромным тиражом и устанавливались на пароходы, травами, на производства, государство не сильно жаловало изобретателя. Виной всему топливо, на котором работал двигатель. Изначально Рудольф хотел применять угольную пыль, однако ввиду ее сильных абразивных свойств детали мотора быстро выходили из строя. Поэтому Рудольфу пришлось обратиться к нефти. Германия была богата углем, а вот нефть приходилось импортировать, это увеличивало затраты.
Немецкие угольные магнаты готовились нанести Рудольфу смертельный удар через публикацию книги, в которой говорилось о технических просчетах и некомпетентности изобретателя. Не трудно догадаться, на чем основывалась злоба конкурентов — страна богата углем, а нефть с момента выхода дизельного двигателя подорожала в два раза. О готовящейся книге рассказал Рудольфу знакомый, который работал в том издательстве. Это был первый удар для конструктора. Второй удар — полное банкротство ввиду экономического кризиса и неоправданных коммерческих игр.
Окончание жизни
Дизель как бы предчувствовал свою уход: незадолго до трагедии он начал странно себя вести. Показывать сыновьям, где и что лежит, какие документы есть и для чего они нужны. Через время Рудольф вручил своей супруге чемодан и наказал ни в коем случае не открывать его до начала октября. В свое время жена обнаружит там 20 000 марок.
Роль изобретения Дизеля для современного мира
Значение изобретения Дизеля для современного мира трудно переоценить. Инструментарий Рудольфа стал основой для создания современных дизельных двигателей. После смерти инженера его двигатели набирали популярность — через десятилетия их уже вовсю устанавливают на грузовые и легковые автомобили, причины просты: экономичность, долговечность, меньше выбросов в атмосферу. Ведущие автомобилестроительные компании мира имеют в своем автопарке модели с дизельными моторами.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
Описание презентации по отдельным слайдам:
Rudolf Diesel gilt als der Erfinder des gleichnamigen Verbrennungsmotor – wie selbstverständlich liest und gebraucht man heute seinen Namen. An dieser Stelle soll sein weniger bekanntes Leben und sein Wirken als Ingenieur und Erfinder näher beleuchtet werden.
Rudolf Diesel wird am 18. März 1858 in Paris geboren.
1867, im Alter von 9 Jahren, besucht er mit seinen Eltern die Weltausstellung, „wo man in dem in Hochstimmung versetztem Paris kaum von etwas anderem als von Dampf, Elektrizität und Gas sprechen hörte und neben neuen Druckmaschinen und Dampfomnibussen Nikolaus Ottos atmosphärischer Gasmotor zu sehen war.“ Unter den Kriegseinwirkungen 1870/71 flüchtete die Familie von Paris nach London. Später übersiedelte Rudolf Diesel nach Augsburg.
Rudolf Diesel selbst wurde mit seiner Erfindung nie richtig froh. Seine Gesundheit war durch jahrelange Gerichtsstreite um seine Patente stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Auch wirtschaftlich ging es meist bergab, da es ihm zum Geschäftsmann doch an Talent fehlte.
1872 fasst Rudolf Diesel den Entschluss , „Mechaniker“ (Ingenieur) zu werden, besucht und schließt 1873 die Gewerbsschule in Augsburg ab. 1875 beginnt er sein Studium am Polytechnickum München. Diesels Idee einen neuen Motor war im Jahre 1892 bereits so weit ausgereift, dass er am 27. Februar 1892 beim Keiserlichen Patentamt Berlin ein Patent auf eine „ Neue rationelle Wärmekraftmaschine“ anmeldete.
Am 1.Januar 1898 wird die Dieselmotorenfabrik Augsburg gegründet.
Die ersten Motorschiffe mit Dieselmotor entstehen im Jahr 1903. Ab 1910 werden größere, seetüchtige Schiffe mit ihnen ausgerüstet, insbesondere U-Boote.
Am 29. September 1913 ging Rudolf Diesel in Antwerpen an Bord des Postschiffes „Dresden“. Er schien guter Laune zu sein, wurde aber, nachdem er abends in seine Kabine gegangen war, nie wieder gesehen. Die genauen Todesumstände wurden nie geklärt.
Рудольф Дизель
Рудольф Дизель (нем. Rudolf Diesel) родился 18 марта 1858 года в Париже, в семье переплетчика книг. Обучался в Германии, закончил училище, а затем Аугсбургскую политехническую школу. После этого был приглашен в Мюнхенскую Высшую техническую школу, которую в 1880 году закончил, сдав выпускные экзамены с лучшими результатами с начала ее существования.
С 1893 года Дизель ведет разработки нового двигателя на Аугсбургском машиностроительном заводе при финансовом участии компаний Фридриха Круппа и братьев Зульцер. Инженером было создано несколько моделей, но первый функционирующий двигатель, предназначенный для серийного производства, был разработан Дизелем в 1897 году. Мощность двигателя составляла 20 лошадиных сил при 172 оборотах в минуту, КПД 28 % при весе 5 тонн.
Это намного превосходило существующие двигатели Отто с КПД 20 % и судовые паровые турбины с КПД 12 %, что вызвало немедленный интерес промышленности. Двигатель Дизеля сразу же нашел применение и был по достоинству оценен во многих странах.
1 января 1898 года Дизель открыл собственный завод по производству дизельных двигателей. Работа шла успешно. Первый корабль с дизельным двигателем был построен в 1903 году, через пять лет построен первый дизельный двигатель малых размеров, первый грузовой автомобиль и первый локомотив на дизельном двигателе. В 1936 году впервые запущен в серию легковой автомобиль на дизельном двигателе (Мерседес-Бенц-260D).
По морскому обычаю тело оставили в воде. Сын Рудольфа Дизеля опознал кольца, как принадлежащие его отцу. Выдвигались версии о самоубийстве или убийстве Дизеля. Точные обстоятельства его смерти так и не были выяснены.
Презентация на тему Презентация на немецком языке Рудольф Дизель, предмет презентации: Немецкий язык. Этот материал в формате pptx (PowerPoint) содержит 5 слайдов, для просмотра воспользуйтесь проигрывателем. Презентацию на заданную тему можно скачать внизу страницы, поделившись ссылкой в социальных сетях! Презентации взяты из открытого доступа или загружены их авторами, администрация сайта не отвечает за достоверность информации в них, все права принадлежат авторам презентаций и могут быть удалены по их требованию.
Слайды и текст этой презентации
Rudolf Diesel gilt als der Erfinder des gleichnamigen Verbrennungsmotor – wie selbstverständlich liest und gebraucht man heute seinen Namen. An dieser Stelle soll sein weniger bekanntes Leben und sein Wirken als Ingenieur und Erfinder näher beleuchtet werden. Rudolf Diesel wird am 18. März 1858 in Paris geboren.
1867, im Alter von 9 Jahren, besucht er mit seinen Eltern die Weltausstellung, „wo man in dem in Hochstimmung versetztem Paris kaum von etwas anderem als von Dampf, Elektrizität und Gas sprechen hörte und neben neuen Druckmaschinen und Dampfomnibussen Nikolaus Ottos atmosphärischer Gasmotor zu sehen war.“ Unter den Kriegseinwirkungen 1870/71 flüchtete die Familie von Paris nach London. Später übersiedelte Rudolf Diesel nach Augsburg.
Rudolf Diesel selbst wurde mit seiner Erfindung nie richtig froh. Seine Gesundheit war durch jahrelange Gerichtsstreite um seine Patente stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Auch wirtschaftlich ging es meist bergab, da es ihm zum Geschäftsmann doch an Talent fehlte. 1872 fasst Rudolf Diesel den Entschluss , „Mechaniker“ (Ingenieur) zu werden, besucht und schließt 1873 die Gewerbsschule in Augsburg ab. 1875 beginnt er sein Studium am Polytechnickum München. Diesels Idee einen neuen Motor war im Jahre 1892 bereits so weit ausgereift, dass er am 27. Februar 1892 beim Keiserlichen Patentamt Berlin ein Patent auf eine „ Neue rationelle Wärmekraftmaschine“ anmeldete.
Am 1.Januar 1898 wird die Dieselmotorenfabrik Augsburg gegründet. Die ersten Motorschiffe mit Dieselmotor entstehen im Jahr 1903. Ab 1910 werden größere, seetüchtige Schiffe mit ihnen ausgerüstet, insbesondere U-Boote. Am 29. September 1913 ging Rudolf Diesel in Antwerpen an Bord des Postschiffes „Dresden“. Er schien guter Laune zu sein, wurde aber, nachdem er abends in seine Kabine gegangen war, nie wieder gesehen. Die genauen Todesumstände wurden nie geklärt.
Читайте также: