Какое сообщение передает дсп на стрелочные посты для подготовки маршрута пропуска поезда

Обновлено: 07.07.2024

Пользование устройствами СЦБ и связи. В процессе выполнения операций по приему и отправлению поездов дежурный по станции пользуется имеющимися на станции устройствами СЦБ и связи. Для того чтобы надежно обеспечивать бесперебойное и безопасное движение поездов, он должен твердо знать принцип действия этих устройств, в том числе: расположение, назначение, внешний вид кнопок и рукояток, предназначенных для перевода стрелок и открытия сигналов; показания контрольных приборов на пульте управления; порядок приготовления маршрутов приема, отправления и пропуска поездов; порядок разделки или отмены заданных маршрутов; признаки основных нарушений нормальной работы устройств СЦБ и порядок действий при тех или иных нарушениях; порядок пользования вспомогательными рукоятками и кнопками, кнопками пригласительных сигналов; порядок и способы выключения и включения в централизацию (зависимость) отдельных элементов устройств СЦБ.

Операции по приготовлению маршрутов. Перед приемом или отправлением поезда дежурный по станции обязан обеспечить приготовление маршрута приема или отправления. К числу основных элементов, связанных с выполнением операций по приготовлению маршрута, относятся:

прекращение маневров с выходом на путь и маршрут приема или отправления. Руководитель маневров, а через него машинист маневрового локомотива должны быть предупреждены о предстоящем приеме или отправлении поезда, в том числе в тех случаях, когда маневровая работа производится не непосредственно по маршруту следования поезда, а на путях и стрелках, с которых возможен выход подвижного состава на маршрут;

проверка свободности пути по маршруту следования поезда и свободности перегона (для отправляемых поездов);

установка стрелок в надлежащее положение и их запирание;

проверка правильности установки стрелок в заданном маршруте.

Операции по приготовлению маршрута выполняются лично дежурным по станции или по его распоряжению оператором поста централизации или дежурными стрелочных постов.

Приготовление маршрутов на станциях с централизацией стрелок осуществляется лично дежурным по станции или под его непосредственным руководством оператором поста централизации. При наличии исполнительных постов централизации дежурный по станции передает операторам этих постов словесное распоряжение о приготовлении того или иного маршрута, подтверждая это распоряжение соответствующими действиями на аппаратах управления. Правильность выполнения распоряжения контролируется по показаниям приборов управления. Детальный порядок действий соответствующих работников по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов на станциях с централизованным управлением стрелками и сигналами устанавливается в инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ станции.

На станциях с нецентрализованными стрелками распоряжение о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурный по станции должен передавать одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута. Если дежурство старших дежурных стрелочного поста на станции не установлено, то это распоряжение дается непосредственно дежурным стрелочных постов. Каждое распоряжение должно быть передано четко и ясно с соблюдением установленного регламента переговоров. Во время передачи распоряжения о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурному по станции запрещается вести переговоры, не связанные с передаваемым распоряжением.

До передачи распоряжения, связанного с приготовлением маршрута гфиема или отправления поезда, а также до получения доклада о выполнении такого распоряжения дежурный по станции должен убедиться, что его слушают или ему докладывают те лица, которые имеют на это право. Запрещается передавать указанные распоряжения или получать доклады о их выполнении от лиц; которые не имеют на это право.

В приготовлении маршрутов приема и отправления поездов должны участвовать стрелочные посты и районы, расположенные на входной горловине и на противоположном конце пути приема, а также все посты, через стрелочные переводы которых возможен выход подвижного состава на эти маршруты. Перечень таких постов указан в техническо-распорядительном акте станции.

Распоряжение о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурный по станции должен передать исполнителям с таким расчетом, чтобы они успели выполнить и доложить о готовности маршрута и после этого входной или выходной светофоры были открыты настолько заблаговременно, чтобы прибывающий поезд не снизил скорости перед входным сигналом и не был задержан перед выходным сигналом отправляемый поезд. Для этого дежурный по станции должен учитывать время: хода поезда по перегону; необходимое для прекращения маневров и уборки маневрового состава с маршрута следования поезда; на проверку свободности пути; на установку стрелок в нужное положение, их запирание, проверку правильности маршрута.

Контроль за правильностью приготовления маршрута. На станциях с централизованными стрелками дежурный по станции убеждается в правильности приготовления маршрута при исправности устройств СЦБ по показаниям приборов управления. Правильность выполнения отдельных распоряжений по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов на станциях с нецентрализованными стрелками дежурный по станции контролирует по докладам лиц, которым оно было передано. Во время такого доклада у телефона должны обязательно присутствовать одновременно все работники, которым было передано распоряжение о приготовлении маршрута. На станциях, имеющих аппараты управления, позволяющие контролировать положение стрелок в заданном маршруте, дежурный по станции, кроме получения соответствующего доклада, убеждается в правильности приготовления маршрута по показаниям приборов этих аппаратов. На станциях, где таких устройств нет и не установлено дежурство старших дежурных стрелочных постов, дежурный по станции обязан лично проверять правильность приготовления маршрута и отбирать у дежурных стрелочных постов ключи от запертых стрелок.

За правильность приготовления и проверки маршрута приема или отправления поезда должен отвечать работник, выполнявший эти операции. Поэтому после доклада о готовности маршрута приема или отправления поезда дежурному по станции, операторам постов централизации, стрелочных постов и сигналистам запрещается передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. Если по каким-либо причинам это сделать трудно, вступающий на смену работник может принять дежурство, лично убедившись установленным порядком в правильности приготовленного маршрута, и в дальнейшем не ссылаться на работника, сдавшего дежурство.

Если входной сигнал для приема поезда или выходной сигнал для отправления поезда уже открыт, дежурный по станции не имеет права давать исполнителям указания об изменении маршрута. В исключительных случаях прием поезда на другой свободный путь или отправление поезда с другого пути может осуществляться лишь после закрытия соответствующего сигнала, отмены ранее заданного маршрута, передачи установленным порядком распоряжения о приготовлении нового маршрута и получения доклада о выполнении этого распоряжения.

Прием поездов на пути или отправление их с путей, которые не предусмотрены для этого техническо-распорядительным актом станции, допускается лишь в исключительных случаях по разрешению дежурного поездного диспетчера.

В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность приготовления маршрутов приема и отправления пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поеэдов, проверяет начальник станции или его заместитель, дежурный по станции, посту или парку.

Грузовой поезд, стоящий между пассажирским зданием и пассажирским поездом ца станции, где нет переходного моста или тоннеля, должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход.

При необходимости пропуека поездов, маневровых составов и локомотивов по путям между стоящим на станции пассажирским поездом и пассажирским зданием дежурный по станции обязан принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров,. а именно: заблаговременно предупредить об этом локомотивные бригады, оповестить по станционной радиосвязи пассажиров, использовать для такого оповещения станционных работников (дежурных по перрону, вокзалу, носильщиков и др.). Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом, предусматривается в техническо-распорядительном акте станции.

Информация о прибытии и отправлении поездов. Время прибытия, отправления или «проследования каждого поезда должно быть обязательно отмечено в журнале движения поездов и немедленно сооощено дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру. Это обеспечивает бесперебойный прием поездов на соответствующие пути, предусмотренные ТРА станций, предупреждает возможность ошибок при подаче блокировочных сигналов прибытия (особенно с применением вспомогательных кнопок) и при изменении направления блокировки, а также в других случаях.

Регламент переговоров. Примерный регламент переговоров дежурного по станции с дежурными стрелочных постов о приготовлении маршрутов приема и отправления поездов приведен в Инструкции по движению поездов и маневровой работе.

__________________
Если не можете скачать файл. / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

"Приготовьте маршрут приема поезда N . из Александрова на 3-й путь".

"3-й пост. Приготовить маршрут приема поезда N . из Александрова на 3-й путь".

а) для приема поезда

Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута

Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: "пост N . - верно".

Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, то ДСП станции и дежурный стрелочного поста, повторяющий распоряжение, добавляют слова: "с толкачом".

б) для отправления поезда

"Приготовьте маршрут отправления поезда N . маршрут отправления с 1-го пути на Невскую". Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута.

"2-й пост. Приготовить маршрут отправления поезда N . с 1-го пути на Невскую". Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: "пост N . - верно".

Если поезд отправляется с подталкивающим локомотивом, то ДСП станции и дежурный стрелочного поста, повторяющий распоряжение, добавляют слова: "с толкачом".

в) для пропуска поезда

"Приготовьте маршрут приема и отправления поезда N . из Александрова на Невскую по 2-му пути". Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута пропуска.

"1-й пост. Приготовить маршрут приема и отправления поезда N . из Александрова на Невскую по 2-му пути". Повторяет один из дежурных стрелочного поста (входного и выходного) по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: "пост N . - верно".

Доклад дежурных стрелочных постов ДСП станции: а) о готовности маршрута приема

ДСП станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.

"3-й пост. Маршрут приема поезда N . из Александрова на 3-й путь готов, путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.

б) о готовности маршрута отправления

ДСП станции выслушивает доклад о присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.

"2-й пост. Маршрут отправления поезда N . с 1- го пути на Невскую готов". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.

в) о готовности маршрута для пропуска поезда

ДСП станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута приема и отправления.

"1-й пост. Маршрут приема поезда N . из Александрова на 2-й путь готов, путь свободен". "2-й пост. Маршрут отправления поезда N . с 2- го пути на Невскую готов, путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута сквозного пропуска.

г) о прибытии поезда

"5-й пост. Поезд N . из Александрова на 3-й путь прибыл полностью. Проходы имеются". Если поезд прибыл с подталкивающим локомотивом, то добавляют слова: "с толкачом".

д) об отправлении поезда

"2-й пост. Поезд N . с 1-го пути на Невскую отправился полностью". Если отправление поезда производилось с подталкивающим локомотивом, то добавляют слова: "с толкачом".

1. Порядок использования технических средств железнодорожной станции устанавливается ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, которыми регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по железнодорожной станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требований охраны труда.

Порядок, установленный ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, является обязательным для работников всех подразделений владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Маршрут для приема или отправления каждого поезда должен быть приготовлен своевременно и входной (выходной) светофор открыт с таким расчетом, чтобы машинист принимаемого (отправляемого) поезда мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на железнодорожную станцию или задержки поезда при отправлении с железнодорожной станции.

1) убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - первого блок-участка перегона;

Перед приемом и отправлением каждого поезда ДСП станции обязан прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема (отправления), а также на железнодорожных путях, с которых невозможно исключить выход железнодорожного подвижного состава на маршрут следования поезда, путем установки стрелок в охранное положение.

На железнодорожных станциях, оборудованных маневровой автоматической локомотивной сигнализацией (МАЛС), допускается перед приемом и отправлением поездов не прекращать маневровую работу на железнодорожных путях, с которых невозможно исключить выход железнодорожного подвижного состава на маршрут следования поезда, путем установки стрелок в охранное положение. При этом локомотив, производящий маневровую работу, должен иметь исправную бортовую аппаратуру маневровой автоматической локомотивной сигнализации. Перечень таких железнодорожных станций устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

ДСП станции запрещается открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда до убеждения в фактическом прекращении маневров.

Порядок прекращения маневров, передачи ДСП станции распоряжений и его убеждения в их исполнении устанавливается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

Порядок производства маневров в сортировочно-отправочных парках железнодорожных станций при отправлении поездов устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования и указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

2. На железнодорожных станциях, оборудованных электрической централизацией стрелок и светофоров, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов выполняются лично ДСП станции или по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками с исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправления поездов ДСП станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжение соответствующими действиями на аппарате управления. Правильность выполнения отданных распоряжений контролируется по индикации на аппаратах управления.

Порядок пользования устройствами электрической централизации стрелок и светофоров, а также действий ДСП станций и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования и указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. В этих же документах устанавливается порядок действий работников на железнодорожных станциях, имеющих как централизованные, так и нецентрализованные стрелки.

3. На железнодорожных станциях с нецентрализованными стрелками распоряжение о приготовлении маршрута приема или отправления поезда ДСП станции должен передавать одновременно всем старшим дежурным стрелочных постов, участвующим в приготовлении маршрута, четко и ясно, соблюдая установленный регламент переговоров в соответствии с приложением N 20 к настоящей Инструкции. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов не установлено, распоряжения о приготовлении маршрута даются непосредственно дежурным стрелочных постов.

В приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов должны участвовать стрелочные посты, расположенные во входной (выходной) горловине, в противоположном конце железнодорожного пути приема, а также другие посты, через которые возможен выход железнодорожного подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда.

4. Распоряжение о приготовлении маршрута на стрелочные посты или исполнительные посты централизации ДСП станции должен передавать с учетом возможности окончания всех необходимых операций за время, обеспечивающее своевременное открытие соответствующего сигнала.

На железнодорожных станциях, не имеющих таких аппаратов управления, ДСП станции обязан проверить правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов или дежурных стрелочных постов.

6. Если отдельные стрелки на железнодорожной станции расположены на значительном расстоянии от стрелочного поста и их, как правило, не выводят из нормального положения (съезды между главными железнодорожными путями, примыкания к главным и приемоотправочным железнодорожным путям и т.п.), то может быть установлен порядок проверки их положения и исправности не перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а лишь при вступлении на дежурство и периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и т.п. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости - храниться у ДСП станции.

Перечень железнодорожных станций, где разрешается применять такой порядок, с указанием номеров стрелок, утверждается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Порядок проверки положения таких стрелок указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

7. После доклада о готовности маршрута для приема или отправления поезда дежурными стрелочных постов, сигналистам и ДСП станции запрещается передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет на железнодорожную станцию или не отправится с железнодорожной станции. При необходимости смены дежурства до прибытия или отправления поезда вновь вступающий работник обязан сам убедиться в правильности установки маршрута, не ссылаясь на выполнение этой операции работником, сдающим дежурство.

8. Останавливать грузовые поезда на железнодорожном пути, расположенном между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд, как правило, не допускается. В исключительных случаях при стоянке грузового поезда на железнодорожном пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет переходного моста или тоннеля). При этом на железнодорожных станциях, где нет составительских бригад, владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня работников, которые могут привлекаться для их выполнения.

Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по железнодорожным путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, ДСП станции и дежурный по вокзалу обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров.

Порядок пропуска поездов и маневровых составов по железнодорожным путям, расположенным между пассажирским зданием и железнодорожным путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть указан в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

9. На железнодорожных станциях, не имеющих электрической изоляции приемоотправочных железнодорожных путей (не оборудованных рельсовыми цепями или устройствами контроля свободности путей и путевыми устройствами АЛС) ДСП станции перед приемом пассажирских, почтово-багажных и людских поездов на такие железнодорожные пути, обязаны докладывать ДНЦ о том, на какой железнодорожный путь будет приниматься поезд.

10. Прием или отправление поезда на железнодорожный путь или с железнодорожного пути, которые не предусмотрены для этого ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, могут быть допущены лишь в исключительных случаях по регистрируемому приказу ДНЦ. Перед тем как разрешить прием на такие железнодорожные пути пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов, ДНЦ должен согласовать свои действия с уполномоченным представителем владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования. В этих случаях при отсутствии у ДСП станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления пассажирских, почтово-багажных и людских поездов, должна быть проверена на железнодорожных путях общего пользования начальником железнодорожной станции или его заместителем, или ДСП станции, или дежурным по парку, а на железнодорожных путях необщего пользования - уполномоченным представителем владельца железнодорожных путей необщего пользования.

О приеме пассажирского поезда (моторвагонного поезда) на железнодорожный путь, не предусмотренный для этого ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, а также об остановке пассажирского поезда (моторвагонного поезда) на железнодорожной станции, где остановка его по расписанию не предусмотрена, ДСП станции должен информировать машиниста поезда по радиосвязи.

11. На железнодорожных станциях с централизованными стрелками ДСП станции при необходимости использования вариантных маршрутов для приема или отправления поезда с электрической тягой обязан убедиться в наличии контактной сети по маршруту следования такого поезда.

12. Прием поездов на железнодорожную станцию должен производиться на свободные железнодорожные пути, предназначенные для этого ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, и только при разрешающем показании входного светофора, а пассажирских поездов (моторвагонных поездов), кроме того, на железнодорожные пути, оборудованные путевыми устройствами АЛС. Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов (моторвагонных поездов) при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Распоряжения о приготовлении маршрутов приёма и отправления поездов, а также доклады о выполнении этих распоряжений должны быть чёткими и ясными. Дежурные по станциям и дежурные стрелочных постов должны придерживаться регламента переговоров в соответствии с примерным перечнем.

В случаях, не предусмотренных в данном перечне, дежурные по станциям и дежурные стрелочных постов должны также чётко и ясно проводить переговоры о приготовлении маршрутов для приёма и отправления поездов.

Для передачи любого распоряжения, связанного с приготовлением маршрута приёма или отправления поездов, а также до получения доклада о выполнении такого распоряжения дежурный по станции должен убедиться, что его слушают или ему отвечают все те лица, которые имеют на это право. Запрещается передавать указанные распоряжения или получать доклады про их выполнение от лиц, не имеющих на это права.

Регламент переговоров о приготовлении маршрутов

Дежурного по станции

Дежурных стрелочных постов

Распоряжение дежурного по станции о приготовлении маршрута

а) для приёма поезда

" Приготовьте маршрут приём поезда № … с … на … путь".

"Пост № … . Приготовить маршрут приёма поезда № … с … на … путь".

Распоряжение передаётся одновременно на все стрелочные посты, берущие участие в приготовлении маршрута

Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП. Остальные подтверждают словами "Пост № … - верно".

Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, то ДСП и дежурный стрелочного поста, повторяющий распоряжение, добавляют слова "с толкачом".

б) для отправления поездов

"Приготовьте маршрут отправления поезду № … с … пути на станцию … ".

"Пост № … . Приготовить маршрут отправления поезда № … с … пути на станцию …"

Распоряжение передаётся одновременно на все стрелочные посты, принимающие участие в приготовлении маршрута

Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП. Остальные подтверждают словами "пост № … - верно".

в) для пропуска поездов

"Приготовьте маршрут приёма и отправления поезда № … со станции … на станцию … по … пути".

"Пост № … . Приготовить маршрут приёма и отправления поезду № … с … на … по … пути"

Распоряжение передаётся одновременно на все стрелочные посты, берущие участие в приговлении маршрута

Повторяет один из дежурных стрелочных постов по указанию ДСП. Остальные подтвердждают словами "пост № … - верно".

Доклад дежурных стрелочных постов дежурному по станции

а) о готовности маршрута приёма

Дежурный по станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно всех дежурных стрелочных постов, берущих участие в приготовлении маршрута

"Пост № … . Маршрут приёма поезду № … с … на … путь готов. Путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, берущих участие в приговлении маршрута.

в) о готовности маршрута отправления

"Пост № … . Маршрут отправления поезду № … с … на … путь готов. Путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, берущих участие в приговлении маршрута.

в) о готовности маршрута для пропуска поездов

Дежурный по станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно всех дежурных стрелочных постов, берущих участие в приготовлении маршрута сквозного пропуска

"Пост № … . Маршрут приёма поезду № … с … на … путь готов. Путь свободен." "Пост № … . Маршрут отправления поезду № … с … пути на … готов. Путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, берущих участие в приготовлении маршрута сквозного пропуска.

г) о прибытии поезда

"Пост № … . Поезд № … с … на … путь прибыл полностью. Проходы есть.

Если поезд прибыл с подталкивающим локомотивом, тогда дополняют словами "с толкачом"

д) об отправлении поезда

"Пост № … . Поезд № … с … пути на … отправлен полностью". Если отправление поезда проводилось с подталкивающим локомотивом, то добавляют слова "с толкачом".

Читайте также: