Сочинение на тему этика моряка

Обновлено: 05.07.2024

Право на труд — это одно из основных прав человека. Право на труд впервые провозглашено, как важнейшее международное признанное право человека во Всеобщей декларации прав человека. Это право в более расширенном виде было зафиксировано в международном пакте об экономических, социальных и культурных правах и в Европейской социальной хартии.

В Пакте право на труд трактуется, как право каждого человека на получение возможности зарабатывать себе на жизнь трудом, который он свободно выбирает и на который он свободно соглашается. Также устанавливается обязанность государства не только признать право на труд, но и предпринять надлежащие меры по обеспечению этого права. Право на труд закреплено в ст. 7 и 37 Конституции нашей страны и Трудовом кодексе РФ. Но, не смотря на общие законы о праве на труд, каждая сфера деятельности имеет свои особенности.

Тема трудовой деятельности моряков является актуальной для нашей странны и в частности нашего города.

Наша страна имеет один из самых больших морских флотов в мире, практически половина населения страны связанна с морским делом.

Целью данной работы является, выявление особенностей трудовой деятельности моряков на судне и берегу, а также определение ее проблем и способов их решения. Мне как будущему юристу эта тема интересна, изучая и разбираясь в ней сейчас, я надеюсь, что в будущем эти знания пригодятся мне для помощи морякам.

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Поставленная цель требовала таких методов исследования, как изучение нормативно-правовых документов, аналитический и сравнительный методы.

Часть 1. Особенности трудовой деятельности моряков

Трудовая деятельность моряков имеет ряд особенностей.

.1 Трудовой договор с моряками

Основным документом индивидуализирующим и конкретизирующим взаимоотношения судовладельца (работодателя) и моряка(работника) является трудовой договор.

.1.1 Трудовой наем моряков

Трудовой наем моряков на суда под так называемыми удобными флагами осуществляется, по общему правилу, через посреднические или крюинговые компании (от англ. crew — экипаж).

В соответствии со ст. 94 Конвенции ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г. одно судно и его экипаж подчиняются законодательству государства флага этого судна.

Нужна помощь в написании реферата?

Следовательно, в пределах судна должно действовать национальное законодательство государства флага судна, в том числе трудовое.

Статьей 57 КТМ РФ предусмотрено, что порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия и оплата труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством РФ о труде, КТМ РФ, уставами службы на судах и уставами о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами. Разрешение на использование иностранных работников выдается судовладельцу, эксплуатирующему морское судно, плавающее под Государственным флагом РФ, на срок до одного года и может быть продлено не более чем на один год (п. 3, 5 Положения о порядке выдачи разрешений на привлечение и использование иностранных работников в составе экипажей российских морских судов, утвержденного постановлением Правительства РФ от 16.01.2003 №21).

Специфика труда членов экипажа судна, в частности обусловленная их длительным отсутствием в месте постоянного жительства и изоляцией от других граждан, определяет некоторые особенности содержания трудового договора, заключаемого между судовладельцем (работодателем) и членом экипажа.

1.1.2 Коллективный договор

Коллективный договор заключается с одной стороны судовладельцем или группой судовладельцев и с другой стороны одной или несколькими профсоюзными организациями моряков или, при отсутствии таких организаций, представителями самих моряков, уполномоченными на представительство согласно национальному законодательству.

В зависимости от сферы регулируемых отношений могут заключаться отраслевые (тарифные) соглашения, устанавливающие направления социально-экономического развития морской отрасли, условия труда и его оплаты, социальные гарантии для моряков на отраслевом или профессиональном уровне — между соответствующими профсоюзами, иными уполномоченными моряками представительными органами, работодателями (объединениями работодателей).

Положения коллективного договора распространяются на всех моряков соответствующих категорий, работающих на судах, подпадающих под действие коллективного договора, если в коллективном договоре не предусматривается иное.

Содержание и структура коллективного договора определяются сторонами.

Нужна помощь в написании реферата?

Обязательства судовладельцев и моряков должны предусматривать положения, включающие:

а) условия найма на работу, продолжительность договора и условия его прекращения;

б) условия оплаты труда;

в) условия и порядок предоставления гарантий и компенсаций;

г) продолжительность рабочего времени, сверхурочного рабочего времени, судовых вахт и отдыха;

д) состав судового экипажа;

е) замену недостающих членов экипажа;

ж) медицинское обслуживание;

Нужна помощь в написании реферата?

з) оплату в случае временной нетрудоспособности;

и) порядок и условия предоставления оплачиваемых отпусков;

к) охрану труда и предупреждение несчастных случаев;

л) меры в случае смерти в период найма;

м) условия работы в опасных для судоходства зонах;

н) социальное страхование;

п) социально-бытовое обеспечение;

Нужна помощь в написании реферата?

р) условия обеспечения питанием;

с) компенсацию в случае гибели или повреждения личного имущества членов экипажа;

т) порядок досрочного расторжения коллективного договора;

у) порядок изменения коллективного договора;

ф) обязательства в случаях невыполнения условий коллективного договора, помимо предусмотренных законодательством.

.1.3 Оформление трудового договора

Трудовой договор (контракт) об условиях и сроках найма, соответствующих законодательству и положениям коллективного договора, составляется в простой письменной форме и подписывается судовладельцем или его уполномоченным представителем с одной стороны и моряком с другой стороны.

Моряку предоставляются соответствующие условия для ознакомления и изучения своих прав и обязанностей, устанавливаемых договором до его подписания. Моряку выдается экземпляр подписанного трудового договора.

Нужна помощь в написании реферата?

.1.4 Содержание трудового договора

В трудовом договоре определяются права и обязанности сторон и должны содержаться следующие данные:

а) фамилия, имя, отчество моряка, дата, месяц, год и место рождения;

б) место и дата заключения договора;

в) название судна или судов, на борту которых моряк обязуется работать, и порт их приписки;

г) численность экипажа судна;

д) профессия или должность, на которую нанимается моряк;

е) место и дата явки моряка на борт судна для работы;

Нужна помощь в написании реферата?

ж) продовольственное обеспечение;

з) размер заработной платы;

и) продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска;

к) срок трудового договора и условия прекращения его действия;

л) если договор заключен на определенный срок, точная дата истечения срока действия договора.

.1.5 Прекращение трудового договора

Трудовой договор, заключенный на неопределенный или определенный срок, может быть прекращен:

а) по соглашению сторон;

Нужна помощь в написании реферата?

б) в случае гибели судна;

г) в случаях, предусмотренных национальным законодательством о труде.

В случаях, когда непрерывность занятости моряков обеспечивается только путем создания и ведения реестров или списков, в них включаются все профессиональные категории моряков в порядке, определяемом законодательством или коллективным договором, соглашением. Моряки, внесенные в указанный в реестр или список, пользуются преимуществом при найме в качестве моряков. Моряки, внесенные в такой реестр или список, обязаны приступить к работе в порядке, определяемом законодательством или коллективным договором, соглашением. Реестры или списки квалифицированных моряков должны учитывать основные критерии для определения тех квалифицированных моряков, которые могут быть включены в такие реестры или списки. Такие критерии включают следующее:

а) проживание в государстве;

б) возраст и медицинские показания к работе на борту судна;

в) опыт работы и квалификацию;

г) предшествующую работу в море на борту судов.

При пересмотре численности моряков в реестрах или списках должны учитываться все надлежащие факторы, включая и такие, как модернизация судоходства и меняющиеся тенденции в профессии. Изменения в обязанностях и функциях доводятся до моряков не позднее чем за два месяца.

Нужна помощь в написании реферата?

Независимо от действующей системы найма и трудоустройства за моряками сохраняется право на выбор судна, на которое он будет нанят, а за судовладельцем — право на выбор моряка, которого он намерен нанять.

.2 Заработная плата моряков

Должностные оклады морякам судов морского флота устанавливаются судовладельцем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом, исходя из установленного в организации минимального размера оплаты труда и с учетом рекомендуемых в отраслевых соглашениях соотношений должностных окладов членов экипажей. Должностные оклады членам экипажей устанавливаются без учета каких-либо доплат и надбавок.

Членам экипажа за время нахождения судна в зонах военных действий, эпидемиологических опасностей или пиратских действий выплачивается двойной должностной оклад и соответственно вдвое увеличивается размер возмещения вреда в случае утраты трудоспособности или смерти вследствие повреждения здоровья, связанного с исполнением трудовых обязанностей.

Члену экипажа должна быть предоставлена полная информация о предстоящих рейсах в указанные зоны. Он имеет право отказаться от рейса без риска потерять работу или подвергнуться другим, приносящим ему убытки, воздействиям. Согласие на рейс в вышеуказанные зоны член экипажа обязан подтвердить письменно на имя капитана судна. Членам экипажей производится доплата за каждый час несения вахты в ночное время в соответствии с национальным законодательством. Ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часов утра.

Размер минимальной заработной платы моряков определяется после консультаций с представительными организациями судовладельцев и моряков и включается в отраслевое тарифное соглашение. При определении размера минимальной заработной платы учитываются особенности труда моряков, штатная численность экипажей и группа судов, изменения в стоимости жизни и другие социальные критерии.

1.3 Рабочее время и время отдыха моряков

Продолжительность рабочего времени моряков должна рассчитываться на основе продолжительности рабочей недели, установленной национальным законодательством о труде. Для членов экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени. Максимальная продолжительность работы членов экипажей на судах между двумя периодами отдыха на берегу (нахождения в отпуске, использования суммированных дней отдыха) не должна превышать 120 календарных дней. Максимальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов в течение любого 24-часового периода и 72 часов в течение любой семидневки. Время отдыха может быть разделено не более чем на два периода, продолжительность одного из которых должна быть не менее 8 часов. Сборы для осмотра и учения, учебная отработка действий по борьбе с пожаром и шлюпочные учебные занятия, а также учебные занятия, предписываемые национальным законодательством и международными актами, должны проводиться таким образом, чтобы свести к минимуму нарушения времени отдыха и не вызывать усталости. Моряку должен быть предоставлен в порядке компенсации соответствующий период свободного времени, если нормальная продолжительность времени отдыха нарушается вызовами на рабочее место. Законодательством или коллективным договором могут устанавливаться отступления от норм, предусматривающие более частые или более продолжительные периоды отпусков или предоставление компенсационных отгулов несущим вахту морякам или морякам, работающим на борту судов в коротких рейсах.

Нужна помощь в написании реферата?

Моряк имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск. Продолжительность отпуска составляет не менее 30 календарных дней. При исчислении продолжительности ежегодного оплачиваемого отпуска, предусмотренного исключаются из подсчета:

а) праздничные дни, признанные нерабочими днями в стране флага;

б) периоды нетрудоспособности в результате болезни, несчастного случая или беременности;

в) временный отпуск без сохранения заработной платы, предоставляемый моряку во время действия контракта.

Ежегодный оплачиваемый отпуск состоит из непрерывного периода. По желанию моряка ежегодный оплачиваемый отпуск может быть разбит на части или объединен с последующим периодом отпуска. При разделении отпуска на части продолжительность одной из них должна быть не менее двух недель. Ежегодный отпуск предоставляется по месту найма на работу, если коллективным договором не предусмотрено иное. Если моряк вынужден брать свой ежегодный отпуск в ином месте, чем то, в котором он нанимался, он имеет право на бесплатный проезд к тому месту, где он был нанят на работу, расположенному ближе к его дому, а командировочные и другие расходы, вызванные непосредственно его обратной поездкой, относятся на счет судовладельца; время на проезд не вычитается из ежегодного оплачиваемого отпуска.

Таким образом, в трудовой деятельности моряков были выявлены особенности в составлении трудового договора, а также в определении заработной платы и установлении рабочего времени, соответствующие специфике морского дела.

Часть 2. Проблемы и решения

Как и любой другой, труд моряков является очень тяжелым и зачастую моряки сталкиваются с рядом различных проблем, предопределяемых спецификой их трудовой деятельности. В данной работе будет предпринята попытка выявить проблемы моряков 21 века и найти способы их решения…

Нужна помощь в написании реферата?

В наше время у большинства моряков возникают такие проблемы как: задержка заработной платы, антисанитарные условия, отсутствие медицинской помощи и даже голод.

Российские моряки очень востребованы на флоте, а как известно, спрос рождает предложение. Если крюинговая компания сотрудничает с крупными судовладельцами, то, как правило, с соблюдением трудовых прав моряка, проблем не возникает. Однако на морском рынке существуют крюинговые агентства, у которых немного партнеров, и тогда они ищут любые судовладельческие компании. Для крупных владельцев судов забастовка на борту недопустима, т.к. они запятнают свою репутацию, а имидж фирмы ставится под сомнение. Но если у судовладельца два-три сухогруза дедвейтом пять тысяч тонн, и он работает на спотовых (разовых) перевозках, то неприятности на одном судне для него не так страшны. В дальнейшем он просто поменяет его (судна) название, флаг и будет дальше продолжать осуществлять свою деятельность.

Но в этом нельзя винить только крюинговые компании, к большому огорчению находятся моряки, которые согласны на любую работу даже в самых жутких условиях. В основном это люди, не знающие английского языка, возрастные, или же имеющие некоторые проблемы в профессиональном плане. Так что, пока будет спрос на предложения недобросовестных агентств, будут проблемы.

Но помимо проблем связанных с недобросовестными работодателями и моряками, которые поощряют данные компании, существует и другие проблемы, которые могут стать намного опаснее… К данным проблемам можно относится участившиеся случаи захвата судов пиратами. Люди, оказавшиеся в плену у пиратов, находятся в жутких условиях. Их жизни угрожает опасность и никто из представителей морских профессий не застрахован от подобных происшествий.

В 2012 году был очередной захват. Стало известно, что шесть российских моряков похищены на юге Нигерии. Пираты напали на судно Bourbon Liberty 249 у побережья страны, рядом с Дельтой Нигера. Кроме россиян был похищен также гражданин Эстонии. При этом пираты захватили не всех членов экипажа: еще девять человек, гражданство которых не сообщалось, остались на свободе.

Нужна помощь в написании реферата?

Исходя из существующих проблем, мы понимаем, что нужно совершенствовать наше внутреннее законодательство для улучшения баланса интересов моряков и судовладельцев. Также необходимо активно поднимать данные вопросы на международной арене и заключать межгосударственные договоры по соблюдению интересов моряков и судовых компаний заграницей.

Нужна помощь в написании реферата?

В настоящий момент я учусь на 4 курсе факультета навигации и связи. Если вы думаете, что я выбрал данную профессию с самого начала, то это далеко не так. А теперь давайте по порядку. Закончив 11 класс, передо мной встал выбор, куда же поступать, кем стать в жизни. Я искал свое призвание в самых разных сферах. Многие мои одноклассники пошли учиться на юристов, врачей, учителей, экономистов и так далее.

Однако, несмотря на то, что мой отец и дед связаны с морской профессией, я никогда не задумывался об этом.

В один прекрасный день за окном лил дождь, как из ведра и меня вдруг осенило: зачем мне работать юристом или экономистом, когда их в стране и так полным полно, если я могу ходить в море, как мой отец и зарабатывать много денег, причем в иностранной валюте. Нет, ну а что? Посудите сами! У моего отца есть прекрасная семья, 2 замечательных сына, дом у моря, 2 машины, свой бизнес. Сейчас он проводит с нами 12 месяцев в году, являясь прекрасным руководителем своей компании, замечательным отцом и любящим мужем. Я гордился им, думаю вы и так уже это поняли.

Так вот, возвращаясь к тому дню, когда лил дождь, гордясь своим отцом и его семьей, я рассуждал о том, что привело его к такому успеху.

Первое, что мне пришло в голову, что это из-за высокооплачиваемой работы моряка. Неужели деньги смогли воспитать в моем отце такого человека? Мне была интересна его история, ведь я хотел походить на него, поэтому и решил поступить в морской вуз.

В процессе обучения, я завел много хороших друзей и узнал много нового о профессии. Море действительно завлекало меня, и я осознал, что деньги это лишь приятное дополнение. Работа на судне это очень трудная работа вдали от дома, семьи и друзей. Нужно быть все время начеку и много знать, чтобы управлять судном. Сложность заключается и в том, что необходимо управлять людьми, а так как все люди разные, ко всем нужно находить свой подход. Разумеется, следует понимать, что жизнь этих людей, когда ты несешь вахту в море, полностью в твоих руках. Ошибиться - у меня нет права.

Эта профессия учит многому в жизни, например, работе в команде, постоянная учеба и повышение квалификации учит ответственности, прилежности и принятию важных решений быстро. Ты должен знать, как управлять целым судном, знать как работать с различными службами, как

вызвать лоцмана или буксир, как зайти в порт другого государства на другом конце мира, при этом не нарушив никаких законов, как выгружать, загружать и перевозить различные грузы, следить за погодой и состоянием моря, соответственно прокладывать самый безопасный, но при этом выгодный маршрут, постоянно проводить учения для экипажа, чтобы в случае чрезвычайной ситуации люди действовали как одна команда и не паниковали и многое другое. Все это требует колоссального опыта и знаний, а также мотивации в изучении профессии.

Море прекрасно. Пусть это шторм или штиль, туман или ясное небо, множество звезд на ночном небе, закаты, восходы солнца и, разумеется, бесконечная синева вод. Море заставляет возвращаться еще и еще.

Я считаю, что все вышеперечисленное позволило моему отцу стать тем, какой он есть и я надеюсь, что позволит и мне. Поэтому, будучи уже на 4 курсе, я могу точно сказать, что при поступлении – совершенно не понимал, куда же я иду, но проучившись несколько лет, понял, что море - моё призвание.

Внимание!
Если Вы заметили ошибку или опечатку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.
Тем самым окажете неоценимую пользу проекту и другим читателям.

Эссе представляет собой размышления о роли флота в истории России, об особенностях сложной, но такой необходимой службы моряков.

Вложение	Размер
сочинение о службе моряков	36 КБ

Предварительный просмотр:

На полярных морях и на южных,

По изгибам зелёных зыбей,

Меж базальтовых скал и жемчужных

Шелестят паруса кораблей.

Быстрокрылых ведут капитаны,

Открыватели новых земель,

Для кого не страшны ураганы,

Кто изведал мальстремы и мель.

Пусть безумствует море и хлещет,

Гребни волн поднялись в небеса,-

Ни один пред грозой не трепещет,

Ни один не свернёт паруса.

Н.Гумилёв. Из цикла "Капитаны".

Россия - это великая держава, самое большое государство в мире. Ни одна страна не владеет столь обширными территориями. Протяжённость границы Российской Федерации составляет примерно 60 932 км. Из них почти 39 тысяч километров - морская, около 8 тысяч километров - речная и озерная. Для охраны рубежей такой большой страны требуются мощные армия и флот. И воинский долг – большая честь и ответственность.

Военно-морской флот России — составная часть Вооруженных Сил нашей страны. Он создавался для ведения боевых действий на морских и океанских театрах военных действий. Он включает в себя несколько родов сил: надводные силы, подводные силы, морская авиация, морская пехота и береговые ракетно-артиллерийские войска. Они возникли в разное время и выполняют главную задачу - защиту Отечества.

В России исторически сложилось особое отношение к Флоту. Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Недаром Петр Первый говорил, что государство, имеющее только сухопутную армию, “одну руку имеет”.

Петр I ввёл регалии флота и Андреевский флаг. Андреевский флаг – голубой Андреевский крест на белом поле. Андреевский крест перешел на флаг: Святой Андрей был распят на диагональном кресте. Выбор Андреевского креста в качестве эмблемы для флага и вымпела Петр I объяснял тем, что “от сего апостола приняла Россия святое крещение”.

Существует мнение, что у мужчины должно быть две профессии. Одна по желанию, вторая, обязательная, - защита Родины.

Служить на Флоте России большая привилегия. Ведь только сильный, умный и мужественный человек может быть удостоен такой чести. Моряк - звучит гордо, почётно и романтично, ведь это профессия "с сильным характером", требующая профессионализма высокого уровня, патриотизма, богатого нравственного и духовного мира и огромной любови к морю.

Окидывая взглядом героическую историю отечественного флота, мы с гордостью отмечаем, что в нелегком пути России к морю, в сражениях с ее врагами русские моряки всегда шли в первых рядах и одерживали победы. Современный флот является мощным и надежным броневым щитом морских рубежей нашей Родины.

Один из важных и трудных выборов в жизни – это выбор профессии. Каждая работа по-своему хороша. Но звание моряка – это таинственный и романтический род деятельности. Потому что со временем, меняются люди, правительство, но профессия моряка остается одной из самых опасных и востребованных.

В первую очередь море – необычайный пейзаж, которое захватывает дух. Быть моряком очень тяжело и интересно.

Но все было бы прекрасно, если бы не было минусов и нюансов:

- изолированность от своего родного дома;

- расстояние между дорогими людьми, родственниками;

- работа одна из самых рискованных в мире;

- большой риск попасть в злые руки пиратов;

- очень частые штормы и даже торнадо, которые приводят к трагедиям;

- не всегда есть выход в интернет и очень дорогой роуминг;

- возможные заболевания, как желтая лихорадка либо морская болезнь.

Работа в море - очевидная опасность. Существуют разные транзиты, начиная с пассажирских заканчивая грузовыми судами. Если же это грузовое судно, то следует соблюдать правила безопасности, ведь малейший неправильный шаг может привести к плохим последствиям. Также на судне зачастую отсутствуют профессиональные медицинские приборы.

В этой захватывающей профессии есть и множество плюсов:

- шанс работать на природе;

- высокая заработная плата;

- хорошее обеспечение на судне, ничем не хуже чем дома;

- быстрый карьерный рост;

- практика иностранных языков.

В перспективе я бы очень хотел стать капитаном, но для этого надо иметь много опыта и желание двигаться по карьерной лестнице. Ведь капитан возглавляет судно, он в ответе за всю свою команду и за их судьбы. Но в первую очередь – это власть и высокооплачиваемый заработок.

Несмотря на все плюсы и минусы, я влюбился в эту профессию, потому что это образ жизни, а не профессия. Именно в море можно переоценить всю жизнь и начать жить с чистого листа, именно в море близкие люди и друзья становятся любимыми. Именно там можно научиться интересному ремеслу, например рыбалка (это практикуется на судах).

Читайте также: