Железнодорожный транспорт рб реферат

Обновлено: 02.07.2024

Беларусь располагает всеми современными видами транспорта, размещение и структура ее транспортных коммуникаций в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждаются в существенном совершенствовании.
Многие проблемы Республики Беларусь можно было бы решить, найдя выход в сложившейся ситуации с неразвитой сетью автодорог.

Прикрепленные файлы: 1 файл

проблемы транспорта РБ.docx

2. ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РБ

Многие проблемы Республики Беларусь можно было бы решить, найдя выход в сложившейся ситуации с неразвитой сетью автодорог. Это и грунтовые дороги, которые ещё не заасфальтировали, и, по которым невозможно добраться до населенных пунктов при плохой погоде, и дороги, выбоинами столь часто, что её и дорогой-то можно назвать покрытые трещинами и с натяжкой. Всё усугубляет проблема пробок в областных городах, плохая работа коммунальных служб на автодорогах. Сюда же можно добавить и статистику ГАИ по дорожно-транспортным происшествиям, которая постоянно растет, и состояние дорожного полотна является одной из причин происшествий, также проблемы загрязнения воздуха в городе и за его пределами;

Основные проблемы дорожной инфраструктуры:

почти 50% общего объема автоперевозок осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки дорожной сети.
радиальная конфигурация автодорог ориентирована на Минск. В ряду основных недостатков белорусского транспорта особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы.

Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков подвижных средств транспорта, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности

К основным проблемам функционирования маршрутно-транспортных средств можно отнести следующее:

отсутствие статистической отчетности об объемах услуг по перевозке пассажиров;
недостаточное качество работы диспетчерских служб в вопросах скорости обработки заказов;
низкая культура поведения водителя;
недостаточная квалификация и профессиональная подготовка водителей;
наличие перевозчиков, оказывающих услуги по перевозке без специального разрешения (лицензии);
отсутствие полного контроля за оплату проезда.

Основные проблемы функционирования железнодорожного транспорта:

отсутствие полного контроля за оплату проезда;
не всегда соответствуют действительности условия проезда;
загрязнение окружающей среды;
с развитием автоматизации управления перевозочным процессом информационные системы не удовлетворяют современным требованиям обеспечения функций диспетчерского управления перевозками, качества информации и информационной безопасности.
железнодорожным транспортом Республики Беларусь ежегодно на тягу поездов потребляется 274 тыс. тонн топлива и 419,9 млн. кВт·ч электроэнергии.[2]

Основные проблемы функционирования авиатранспорта:

основная концентрация перевозок идет из вне в Минск, при этом снижается уровень перевозок между другими городами.
увеличивается износ и простой оборудования, а ремонт их обходиться дорого.
имеется резкое отставание инфраструктуры и оборудования аэропортов от уровня развития международной гражданской авиации, отставание во внедрении рекомендованных Международной организацией гражданской авиации современных средств и технологий в сфере организации воздушного движения, систем автоматической посадки и других радиотехнических систем.[3]

В Беларуси нет крупных водных объектов, по которым можно было бы осуществлять перевозку людей и груза. В связи с этим данный вид транспорта мало развит.

В целях дальнейшего развития внутриреспубликанских перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, повышения их эффективности и удовлетворения потребности населения и экономики республики в таких перевозках целесообразно:

Для повышения рентабельности городских и пригородных автомобильных перевозок пассажиров предлагается реализовать следующие мероприятия:

Для повышения эффективности работы грузовых автомобилей необходимо:

совершенствовать структуру парка грузовых транспортных средств;
повысить уровень специализации и дизелизации автомобильного парка;
расширить номенклатуру грузовых транспортных средств отечественного производства.

Запланированные меры позволят увеличить объемы перевозок грузов со 108,7 млн. тонн в 2011 году до 182,9 млн. тонн в 2015 году и грузооборот с 10396 млн. тонно-километров в 2011 году до 17500 млн. тонно-километров в 2015 году.

В целях совершенствования правоотношений в области контроля за полнотой оплаты проезда на пассажирском транспорте необходимо рассмотреть перевод в перспективе нарушений, связанных с безбилетным проездом, из сферы действия административного в сферу действия гражданского права, с введением гражданско-правовой ответственности пассажира перед перевозчиком за оплату стоимости проезда, в соответствии с которой пассажир в случае безбилетного проезда будет обязан оплатить неустойку перевозчику за нарушение условий договора перевозки.

Внедрение автоматизированной системы учета пассажиров и контроля оплаты проезда позволит:

повысить собираемость оплаты за проезд в автомобильном транспорте и уровень доходов автомобильных перевозчиков;
повысить и качество обслуживания пассажиров, экономическую привлекательность и удобство оплаты проезда через систему для населения;
осуществлять мониторинг пассажиропотоков для совершенствования обслуживания населения;
осуществлять учет выполненной работы автомобильными перевозчиками с дифференциацией по времени суток, по социальным группам и другим факторам;
увеличить долю безналичных расчетов для снижения расходов, связанных с обращением наличных денег;
минимизировать возможности фальсификации проездных документов.
разработка и внедрение системы продажи электронных билетов на проезд
обеспечить возможность приобретения билетов с использованием специальных терминалов;
обеспечить оплату за проезд и перевозку багажа с применением современных банковских технологий: SMS-банкинг, интернет-банкинг, банковскими пластиковыми карточками, в том числе и через Интернет;

Основные направления деятельности автотранспортных организаций в области снижения вредного воздействия на окружающую среду и здоровье людей:

Железнодорожная сеть Башкортостана представляет собой пространственную систему линий с их перегонами, разъездами, обгонными путями и станциями. Территориальное размещение их в значительной мере определяется существующей в республике структурой и географией хозяйства и населения.

Железнодорожная сеть республики сочетает все виды рельсовых путей от низших до высших технических классов. Основу сети образуют федеральные (магистральные) линии, предназначенные для дальних, массовых и быстрых перевозок.

Главной железнодорожной артерией РБ служит электрифицированная сверхмагистраль Самара-Уфа-Челябинск с высокой загрузкой грузовым и пассажирским движением, имеющая наилучшую в стране техническую вооруженность. Она пересекает территорию республики с запада на восток почти по ее середине и является частью главной общероссийской широтной магистрали Москва-Владивосток (ее участок от Челябинска до Владивостока получил название Транссибирской магистрали) и играет исключительно важную роль в системе железнодорожной сети страны. Она представляет собой главное звено в связях Москвы с крупными промышленными центрами Поволжья, Южного Урала, Сибири и Дальнего Востока, обеспечивает основной выход из республики как в восточном, так и в западном направлениях.

Западнее столицы республики от магистрали Самара-Уфа-Челябинск ответвляется другая широтная рельсовая магистраль Чишмы-Ульяновск-Инза. Дорога на участке Чишмы-Туймазы электрифицирована, а на остальной части работает на тепловозной тяге.

В районе Уфы к магистрали Самара-Уфа-Челябинск примыкает еще одна широтная электрифицированная дорога Карламан-Белорецк-Маг-нитогорск. Она служит западным звеном Южно-Сибирской железнодорожной магистрали, идущей через Акмолы-Новокузнецк-Абакан-Тайшет и продолжающейся далее на восток в виде Байкало-Амурской магистрали. С вводом в эксплуатацию железной дороги Карламан-Бело-рецк-Магнитогорск завершилось создание новой рельсовой связи между европейской и азиатской частями страны. Дорога на сотни километров сократила путь из районов Башкирского Зауралья в столицу республики. Кроме того, она прорезала Уральские горы в той части, где они пока мало освоены, но богаты природными ресурсами.

На северо-западе территория Башкортостана выходит к электрифицированной двухпутной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург, представляющей кратчайший путь между Средним Уралом и Центром. Протяженность башкирского участка дороги 59 км. Однако восточнее названного участка дорога на значительном протяжении проходит недалеко от северных районов РБ и играет весьма важную роль в обслуживании их.

Все четыре магистральные дороги используются, главным образом, для пропуска транзита. На них преобладает поток с востока к Центру РФ, грузонапряженность дорог значительно выше сетевой.

Остальные железные дороги республики относятся к линиям местного значения и в большинстве своем выполняют территориально ограниченные функции. Они представляют собой тупиковые дороги, отходящие от широтных магистралей и выполняющие роль подъездных путей. Таковы дороги Черниковка-Загородная, Иглино-Дема (обход Уфы), Бердяуш-Дружинино, Миасс-Учалы, Уруссу-Нарышево, Аксаково-Белебей, Амзя-Агидель. На юго-востоке республика имеет выход на линию южного Зауралья (Магнитогорск-Сибай).

Рельсовые пути, размещенные на территории Башкортостана, по линии удобства эксплуатации и организации перевозок входят в состав трех железных дорог. Участок железной дороги Москва-Казань-Екатеринбург со своей линией Амзя-Агидель эксплуатируется Ижевским отделением Горьковской железной дороги, линии Магнитогорск-Белорецк, Магнитогорск-Сибай, Миасс-Учалы и Бердяуш-Дружинине - Карталинским и Златоустовским отделениями Южно-Уральской железной дороги, остальные - Башкирским отделением Куйбышевской железной дороги. Около 75% общей протяженности железных дорог республики и более 90% перевозок по ним приходится на долю Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги.

Немногим более 26 % общей длины железных дорог относится к числу двухпутных, 2,5 % - к числу многопутных, остальная часть (71,5) - на долю однопутных. Для сравнения отметим, что по стране однопутными являются две трети протяженности всей железнодорожной сети.

Другая региональная особенность железнодорожной сети РБ - широкая схваченность ее электрификацией: около двух третей дорог работает на электрической тяге (по стране - более трети дорог). Электрифицированный железнодорожный транспорт является наиболее надежным, скоростным, высококомфортабельным, экономически выгодным, экологически чистым.

Важной региональной особенностью конфигурации железнодорожной сети Башкортостана является преобладание широтных и отсутствие сквозных меридиональных направлений.

Основное место среди грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, принадлежит продукции нефтепереработки, химии, стройинду-стрии, горнорудной и угольной промышленности. Пассажирские перевозки выполняются почти на всех линиях железных дорог республики (кроме подъездных путей предприятий). На них насчитывается более 150 железнодорожных станций, разъездов и других остановочных пунктов пассажирских и пригородных поездов.

Транспорт – одна из отраслей, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов. Управление отраслью осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций.

Место и роль транспорта в экономике Беларуси характеризуются такими показателями, как доля транспорта в валовом внутреннем продукте – 7,0%, в основных фондах страны – 24,8, структуре инвестиций в основной капитал – 11,5%.

В транспортном комплексе трудится 6,1% занятых в экономике (2018 г.). Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, ряда видов промышленной продукции. Он ежегодно потребляет примерно 6% производимой электроэнергии, 66% бензина, 52% дизельного топлива.

Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования.
По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой.

Транспорт общего пользования подразделяется на виды: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный.

Железнодорожный транспорт Республики Беларусь

Это вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам. Он отличается от других видов наземного транспорта массовостью потоков разнообразных грузов и пассажиров, относительно низкой себестоимостью их перевозок на большие расстояния. В Республике Беларусь грузооборот железнодорожного транспорта в 2018 г. составил 52,57 млрд. т/км (37,6% всех выполняемых в республике грузовых перевозок, пассажирооборот – 6,2 млрд. пассажиро-км (почти 24,1% пассажирских перевозок).

Эксплуатационная длина железных дорог Беларуси – 5,5 тыс. км, в том числе двухпутных – 1,6 тыс. км (28,5%), из которых более половины (0,9 тыс. км) электрифицированы. Кроме того, около 4 тыс. км приходится на подъездные железнодорожные пути промышленных предприятий и организаций. Процент обновления пассажирского парка за счет всех источников финансирования составляет 2,4%, грузового – 6%.

Техническое оснащение БЖД в основном соответствует Евростандарту и характеризуется следующими параметрами: 30% эксплуатационной длины железнодорожных линий составляют двухпутные линии; 67% обшей эксплуатационной длины железных дорог оборудовано автоблокировкой, из которых 58,5% – диспетчерской централизацией, 34% – полуавтоматической блокировкой, 97,7% стрелок включено в электрическую централизацию.

Автомобильный транспорт Республики Беларусь

Осуществляет перевозки грузов и пассажиров по безрельсовым путям, подразделяется на грузовой и пассажирский.

Грузовой автомобильный транспорт перевозит 47,7% всех грузов, главным образом на короткие и средние расстояния.

Его удельный вес в грузообороте относительно невелик из-за небольшой дальности перевозок. Так, в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования на автомобильный приходится 10,8%, в то же время именно этот вид транспорта отличается высоким уровнем занятости – около четверти всех работающих на транспорте.

модернизация автомобильных дорог с повышением их несущей способности до 11,5 т на одиночную ось на протяжении не менее 2 758 км;
реконструкция и возведение по параметрам 1 категории автомобильных дорог, соединяющих г. Минск с областными центрами;
возведение второй кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Минска;
дальнейшее развитие объектов придорожного сервиса, в том числе на основе принципов государственно-частного партнерства.

Внутренний водный транспорт Республики Беларусь

Удельный вес в перевозке грузов и пассажиров за последние годы весьма мал: в 2018 г. им перевезено 0,5% грузов, пассажирские перевозки водным транспортом в 2018 году составляли 0,1% перевезенных всеми видами транспорта.

Общая протяженность эксплуатационных водных путей составляет около 1800 км, которые полностью используются для судоходства транспортом общего пользования в течение всей навигации. По габаритам судового хода около 700 км водных путей относится к магистральным участкам рек, остальные участки рек по условиям судоходства – к малым рекам. Регулярное круглосуточное судоходство осуществляется по водным путям протяженностью менее 500 км.

Воздушный транспорт Республики Беларусь

Этот вид транспорта осуществляет перевозки пассажиров и грузов воздушным путем. Для него характерны высокие скорости движения (от 300 до 2000 км/ч). Он используется, прежде всего, для перевозки пассажиров и почты, а также дорогих, скоропортящихся и срочных грузов на большие расстояния.

В 2018 г. грузооборот составил 0,4% тонно-километров, а на пассажирские перевозки воздушным транспортом приходилось 0,8%.

Перспективы развития воздушного транспорта Беларуси связаны в основном с расширением пассажирских перевозок; авиация по-прежнему будет применяться в межгосударственных и международных перевозках пассажиров на дальние и сверхдальние расстояния.

Трубопроводный транспорт Республики Беларусь

Трубопроводный транспорт осуществляет передачу на расстояние жидких, газообразных или твердых грузов по трубопроводам под давлением, которая обеспечивается насосными станциями. Предназначен главным образом для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов. Различают магистральный и промышленный трубопроводный транспорт. К магистральному трубопроводному транспорту относятся трубопроводы, по которым транспортируют продукты от мест добычи или производства к местам переработки или потребления. Промышленный трубопроводный транспорт используется для транспортировки грузов в пределах производственного предприятия для продолжения технологического процесса. Трубопроводный транспорт характеризуется большой экономичностью – дешевизной перевозок и высокой производительностью труда, сравнительно небольшими удельными капиталовложениями.

Значение трубопроводного транспорта в национальной экономике Беларуси определяется следующими данными: он занимает второе место в общем объеме перевозимых грузов (27,5% в 2018 г.) и первое место в грузообороте всех видов транспорта общего пользования (41,7% в 2018 г.).

В Беларуси действует следующая система магистральных газопроводов, по которой осуществляется транзит российского природного газа: Торжок – Минск – Ивацевичи; Ивацевичи – Долина; Кобрин – Брест – государственная граница; Волковыск – государственная граница; Торжок – Долина; Ивацевичи – Вильнюс – Рига; Минск – Вильнюс; Минск – Гомель.

Нефтепроводный транспорт – наиболее эффективный вид транспортировки сырой нефти; представляет собой комплекс сооружений в составе трубопроводов, насосных станций, хранилищ. Общая длина магистральных нефтепроводов на территории Беларуси – 3,0 тыс. км и нефтепродуктопроводов по перекачке бензина и дизельного топлива – 1,2 тыс. км.

В Беларуси действуют три магистральных продуктопровода, по которым перекачивают дизельное топливо и бензин: Унеча – Полоцк, Унеча – западная граница, Новополоцк – Минск (Фаниполь). Первые два нефтепродуктопровода проходят в одних коридорах с нефтепроводами и выполняют в основном транзитную перекачку нефтепродуктов за пределы страны.

Если Вам необходимо написание реферата, курсовой или дипломной работы по данной теме, Вы можете

Введение Белорусская железная дорога (БЖД, белор. Беларуская чыгунка, БЧ) — оператор белорусской сети железных дорог. Это государственное объединение, подчинённое Министерству транспорта и коммуникаций Белоруссии. В его состав входит 101 организация, имеющая статус юридического лица и 3 представительства. БЖД связана с железыми дорогами сопредельных стран: Латвии (Latvijas dzelzceļš), Литвы (Lietuvos Geležinkeliai), Польши (Polskie Koleje Państwowe), России (Российские железные дороги) и Украины.

3429 Слова | 14 Стр.

1 Что представляет из себя электрификация железных дорог

электрификации железных дорог Для тяги поездов на электрифицированных участках железных дорог используются электровозы, где пригородным транспортом являются электросекции или электропоезда. Системы электрификации можно классифицировать: а) по виду контактной сети: –с воздушной контактной подвеской; –с контактным рельсом (метрополитен); по напряжению по роду тока: –постоянный ток; –переменный ток (частота тока и число фаз). Система постоянного тока применялась и применяется на железных дорогах России и.

3280 Слова | 14 Стр.

Белорусский водный путь бла бла бла

3313 Слова | 14 Стр.

Государственно-правовое развитие Белорусской ССР в 20-е годы ХХ века

6619 Слова | 27 Стр.

Первые деятели Белорусской социалистической громады

Министерство образования Республики Беларусь Институт парламентаризма и предпринимательства Кафедра политологии и гуманитарных дисциплин КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине "ИСТОРИЯ ОБЩЕСТВЕННЫХ ДВИЖЕНИЙ" ТЕМА: ПЕРВЫЕ ДЕЯТЕЛИ БЕЛОРУССКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ГРОМАДЫ Выполнила студентка 3 - го курса факультет заочного обучения специальности "политология" группы 22130 № 22130/ 43 .

8298 Слова | 34 Стр.

4607 Слова | 19 Стр.

Развитие железных дорог

2517 Слова | 11 Стр.

Белорусская наступательная операция "Багратион"

5662 Слова | 23 Стр.

Борьба белорусских партизан и подпольщиков

3099 Слова | 13 Стр.

Дороги

Беларусь имеет расширенную транспортную систему, включая железнодорожную и сети шоссе, соединяющие города с другими основными Европейскими городами. Основная железная дорога, которая была построена в 1860г, чтобы соединять Москву и Варшаву, проходила через Беларусь через Minsk и Brest. Наилучшее качество дороги в Беларуси - то которое связывает Москву с Варшавой. Автобусы обеспечивают хорошую транспортировка в пределах городов. Беларусь имеет несколько международных аэропортов, самый большой из.

870 Слова | 4 Стр.

7479 Слова | 30 Стр.

Становление белорусского телевидения в 60-е годы

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский государственный университет Институт журналистики СТАНОВЛЕНИЕ БЕЛОРУССКОГО ТЕЛЕВЕЩАНИЯ В 60-е ГОДЫ Минск 2012 Содержание Введение………………………………………………….3 1. Организация регулярного.

4308 Слова | 18 Стр.

Эссе Белорусский канал. пина-Днепровского-Бугский канал-река Муховец

реконструирован в 1924-1939 гг. Однако его значение как транспортного пути было утеряно уже к концу XIX в. в связи с широким развитием железных дорог. В первой половине XX в. Огинская система использовалась лишь как местный судоходный путь на отдельных участках (Телеханы-Пинск) и между крупными населенными пунктами по реке Щара. В 1942 г. во время боя между белорусскими партизанами и немецкими войсками навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась. В 1980 г. канал перекрыли.

516 Слова | 3 Стр.

Белорусское национальное движение в период революции 1905-1907 гг.

Министерство образования Республики Беларусь Белорусский государственный университет Исторический факультет Кафедра истории Беларуси нового и новейшего времени Белорусское национальное движение в период революции 1905-1907 гг. Верес Людмила Викторовна Контрольная работа студентки 2 курса заочной формы обучения Специальность: Документоведение (по направлениям) Преподаватель: Лепеш А.В. ____________________ (подпись) “___”_________2013 г. Минск 2013 Введение Целью контрольной.

3884 Слова | 16 Стр.

Становление белорусской государственности (1917-1920 гг.)

Введение. Все периоды в истории белорусского народа заслуживают пристального внимания исследователей. Но исключительно важно для понимания закономерностей общественного развития этапы истории, которые связаны с коренными поворотами в судьбе народа, повлекшие перемены во всех сферах общественной и государственной жизни. Таким периодом для Беларуси, как и для народов всей России, были 1917-1922 гг., увенчавшиеся образованием Союза Советских Социалистических Республик и оказавшие громадное.

5236 Слова | 21 Стр.

Белорусская торгово-промышленная палата

5598 Слова | 23 Стр.

Белорусский металлургический завод

4739 Слова | 19 Стр.

Мировозренческие основы идеологии белорусского государства

Поиск новой идеологии и системы мировоззренческих идей идет на фоне небывалых событий мировой цивилизации. Перед современным белорусским обществом и человечеством в целом стоят проблемы, требующие философского осмысления для их разрешения: 1) Проблема выживаемости в ядерный век. До создания мощного атомного средства уничтожения люди были убеждены, что человечество в целом бессмертно. Можно уничтожить памятники и другие достижения человеческой культуры, но человечество бессмертно. Когда в августе.

9061 Слова | 37 Стр.

Борьба белорусского народа против крестоносцев

3198 Слова | 13 Стр.

железная дорога

43328 Слова | 174 Стр.

белорусский народный танец.его популярность в современном обществе

10790 Слова | 44 Стр.

Формирование конкурентной стратегии белорусских предприятий на мировом рынке электроники (на примере производителей телевизионной

10313 Слова | 42 Стр.

Железная дорога

103462 Слова | 414 Стр.

Правовая основа деятельности белорусских политических партий и общественных объединений

они. Общественные объединения и политические партии занимают особенное место в политической системе общества и играют роль посредника между государством и гражданским обществом. Цель работы заключается в определении правовой основы деятельности белорусских политических партий и общественных объединений. Задачами курсовой работы являются: * проследить историю развития законодательства об общественных объединениях и политических партиях; * определить правовое регулирование деятельности общественных.

9293 Слова | 38 Стр.

Добыча железной руды в Беларуси

1626 Слова | 7 Стр.

отчет практика

5764 Слова | 24 Стр.

OTChET

2732 Слова | 11 Стр.

Белорусская железная дорога

Краткая характеристика дороги Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств. Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья - Ванино, Находка, Находка-Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам.

7267 Слова | 30 Стр.

Отчет по практике БелЖД

8972 Слова | 36 Стр.

1. перевозока пассажиров и багажа железнодорожным транспортом

сравнительного исследования. Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. 1. ПЕРЕВОЗОКА ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ По договору перевозки пассажиров Белорусская железная дорога, ее организации обязуются перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив ему место в поезде согласно проездному документу (билету). Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется проездным документом (билетом).

9399 Слова | 38 Стр.

Железнодорожный транспорт

удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств. Белорусская железная дорога, располагаясь на стыке железных дорог разной ширины колеи и, являясь своеобразным транспортным мостом, соединяющим Европу и Азию, располагает грузовым хозяйством, способным оказать весь комплекс транспортных услуг. Осуществляемые дорогой грузовые операции по переработке различных грузов, перевозятся в крытых вагонах, полувагонах, зерновозах, рефрижераторном.

8747 Слова | 35 Стр.

выполняемые после прибытия груза в адрес грузополучателя. 9. Ответственность железной дороги и клиентуры по перевозкам грузов. II Практическая часть на примере деятельности торгового объекта. Заключение Список использованной литературы. Приложения. Введение Основными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках. Грузовые станции железных дорог и примыкающие к ним подъездные пути промышленных предприятий играют важную.

9045 Слова | 37 Стр.

Показатели и анализ работы БЖД

Показатели работы белорусской железной дороги и их анализ* Аннотация: Белорусская железная дорога – крупнейший оператор грузовых и пассажирских перевозок в стране. Свою деятельность БЖД начала с 1862 года. На сегодняшнее время структура БЖД представляет собой хорошо развитую транспортную систему протяженностью более 5500 километров. Перевозки осуществляются поездами массой до 7000 тон и длиной до 1500 метров. Введение: Сегодня Белорусская железная дорога – это лидер национальной системы.

690 Слова | 3 Стр.

tema _2

Бел.ж.д. Приказ №1103 от 27.10.2014. ИНСТРУКЦИЯ о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на Белорусской железной дороге 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав (далее − МВПС) разрешается пересылать в действующем и недействующем (холодном) состоянии в порядке регулировки и пополнения парка внутри Белорусской железной дороги и между другими железнодорожными администрациями, в депо ремонта и из ремонта, в депо приписки. Пересылка локомотивов и.

13150 Слова | 53 Стр.

Отчет по практике без приложений

5714 Слова | 23 Стр.

Электронное декларирование

6813 Слова | 28 Стр.

могелевгрузсервис

7395 Слова | 30 Стр.

Характеристика транспортной отрасли Республики Беларусь

3676 Слова | 15 Стр.

Вопрос 5 24 38 48 55

3783 Слова | 16 Стр.

3_Text_lektsii

характеристика Белорусской железной дороги 2. Услуги, предоставляемые Белорусской железной дорогой 3. Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта 4. Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта. Виды грузового парка вагонов 5. Показатели эффективной работы железной дороги 6. Грузовая станция. Операции, выполняемые на грузовой станции 7. Правила приема и выдачи грузов на железной дороге 3.1 Краткая характеристика Белорусской железной дороги Белорусская железная дорога (БЖД).

8620 Слова | 35 Стр.

Основы идеологии белорусского государства

1 Основы идеологии белорусского государства Под общей редакцией профессора С.Н. Князева и профессора С.В. Решетникова МИНСК 2004 2 УДК ББК И Авторский коллектив: кандидат юридических наук, профессор Князев С.Н., доктор политических наук, профессор Решетников С.В., доктор юридических наук, профессор Василевич Г.А., доктор политических наук, профессор Земляков Л.Е., кандидат философских наук, доцент Денисюк Н.П., кандидат политических наук, доцент Антанович Н.А., доктор философских.

154689 Слова | 619 Стр.

Особенности формирования и развития белорусского народа

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ФРУНЗЕНСКОГО РАЙОНА Г.МИНСКА ГУО “____Название Школы____” реферат ученика ___ класса Ф_____ И______ О______ Особенности формирования и развития белорусского народа Руководитель: Ф_____ И______ О______ Минск, 2013 ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ .

7552 Слова | 31 Стр.

Развитие транспорта в Беларуси во второй половине XIX – начале XX вв

3905 Слова | 16 Стр.

экономика формирования труда

17380 Слова | 70 Стр.

Отчет по практике Белинтертранс

5224 Слова | 21 Стр.

Прокурорский надзор кр

всесторонне раскрыть тему курсовой работы. Задачи исследования предопределяются целью исследования и состоят в том, чтобы: - дать понятие и рассмотреть развитие органов прокуратуры; - проанализировать деятельность и особенности формирования Белорусской военной прокуратуры; - охарактеризовать транспортную прокуратуру Республики Беларусь. Характеристика источников для написания курсовой работы. В основу работы положены, во-первых, Конституция Республики Беларусь, Уголовный кодекс Республики Беларусь;.

7436 Слова | 30 Стр.

Логистика РБ

2341 Слова | 10 Стр.

Перевозка грузов

1 РАЗРАБОТКА СХЕМ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ 1.1 Прикрепление поставщиков к потребителям Для заданного полигона сети железных дорог в курсовом проекте разрабатываются схемы корреспонденции грузопотоков(схемы нормальных направлений). прикрепление поставщиков к потребителям осуществляется в результате решения транспортной задачи, где линейная целевая функция представляет собой произведение вагонов и километров. Для решения транспортной задачи используется программа "TZmatrix", которая представлена.

7379 Слова | 30 Стр.

автоматизированная система сменно-суточного планирования

2187 Слова | 9 Стр.

7 реф по огкр

выгрузка из них производятся: предприятиями железной дороги - в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, за исключением опасных, скоропортящихся, негабаритных и иных грузов, указанных в правилах перевозок грузов; грузоотправителями и грузополучателями - в местах необщего пользования, а также в местах общего пользования, если погрузка и выгрузка грузов необязательна для предприятий железной дороги. Предприятия железной дороги по договорам с грузоотправителями и грузополучателями.

901 Слова | 4 Стр.

Краткая характеристика Минской дистанции пути

925 Слова | 4 Стр.

Банки в РБ

Банки на территории Беларуси: вехи истории До недавнего времени датой образования банковской системы в Беларуси было принято считать 3 января 1922 г. – дату начала работы в Минске Белорусской конторы Госбанка при Наркомате финансов Белорусской ССР. Однако проведенные исследования архивных материалов, изучение коллекций финансовых документов и ценных бумаг позволили получить неопровержимые документальные свидетельства того, что первое банковское учреждение на территории современной Беларуси появилось.

1497 Слова | 6 Стр.

отчет по практике

3736 Слова | 15 Стр.

369_АХД БЕЛГУТ

Минского вагонного участка Заключение Список использованных источников 4 6 6 12 14 18 18 22 27 32 37 39 ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт Республики Беларусь занимает особое место в экономике страны. Вся сеть железных дорог на ее территории объединена в одну Белорусскую железную дорогу, которая является государственным унитарным предприятием. Это предприятие представляет интересы железнодорожного транспорта как самостоятельной отрасли народного хозяйства Республики Беларусь. Железнодорожный транспорт.

10084 Слова | 41 Стр.

Промышленная революция в Беларуси

общероссийских показателей по уровню концентрации производства. Мелкие предприятия (до 50 рабочих) составляли здесь 85,5 % от общего количества фабрик и заводов. Если предприятия, имевшие более 500 рабочих, в российской промышленности составляли 3,5 %, то в белорусской — только 1,2 %. Средний размер предприятий Беларуси был в 2,3 раза меньше, чем вообще по России. Промышленность Беларуси после реформы 1861 г. развивалась неравномерно. Если в первые два десятилетия удельный вес всех предприятий Беларуси, возникших.

1345 Слова | 6 Стр.

внедрение логистического процесса в действующую организацию

логистики в Беларуси. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, первыми увидели необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и грузопереработки. Крупные белорусские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, грузораспределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистического сервиса. Тем не менее.

12167 Слова | 49 Стр.

менеджмент контр

3619 Слова | 15 Стр.

Повышение конкурентоспособности различных видов транспорта

Белорусский национальный технический университет Автотракторный факультет Кафедра "Экономика и управление на транспорте" Реферат по дисциплине "Единая транспортная система и география транспорта" на тему: "Повышение конкурентоспособности различных видов транспорта" Выполнила: студентка гр.101919 Орсик А.Ю. Проверил: Антюшеня Д.М. Минск 2011 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ВИДЫ ТРАНСПОРТА В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 1.1 Автомобильный транспорт 1.2 Железнодорожный.

5918 Слова | 24 Стр.

Бизнес план на 2010 год

14968 Слова | 60 Стр.

Основы разработки организации

Читайте также: