Вспомогательное аэрофотосъемочное оборудование реферат

Обновлено: 11.05.2024

На основе самолетов Ан-24 и Ан-26 разработан в ОКБ О.К. Антонова самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30. Ан-30 — первая в истории отечественного авиастроения машина, которую сконструировали для аэрофотосъемки. Она необходима для лесников, для альпинистов, для сельского хозяйства, для геологов. Можно сменить аппаратуру и производить не только фотосъемку, но и тепловую, геофизическую, гравиметрическую.

Работа содержит 1 файл

fotogramma.docx

Современное оборудование для аэрофотосъемки

Типы самолетов используемых для аэрофотосъемки.

На самолете Ан-30 имеется целый комплекс навигационных приборов. Он включает в себя даже вычислительную машину, которой задается программа зигзагообразного маршрута над фотографируемой площадью.

Отличается Ан-30 от своих предшественников приподнятой кабиной летного экипажа и остеклением носовой части фюзеляжа для штурмана-аэрофотосъемщика, в обязанности которого входит составление программы съемки, контроль за выполнением аэрофотосъемочных маршрутов и общее руководство аэрофотосъемочными работами. Экипаж самолета Ан-30, в зависимости от задания, состоит из 5—7 человек.

Изменилась компоновка салона.

Вместо рядов пассажирских кресел установили рабочие места операторов и пять аэрофотоаппаратов для плановой и перспективной съемок.

Ан-ЗО оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ мощностью по 2820 л.с. каждый, которые вращают четырехлопастные реверсивные воздушные винты изменяемого шага диаметром З,9 м.

В 1975 г. Ан-ЗО впервые экспонировался на авиационном салоне во Франции.

В 1975 г. в Мячковском авиаотряде Управления гражданской авиации Центральных районов создали первое в нашей стране специализированное подразделение Ан-ЗО, быстро вытеснивших Ил-14ФК. С внедрением этого высокопроизводительного самолета — АН-ЗО — успешно решалась проблема высотной аэрофотосъемки, расширялся диапазон масштабности воздушного фотографирования.

Помимо стран СНГ, самолет Ан- ЗО эксплуатируется в Болгарии, Венгрии и Румынии.

Возможность переоборудования аэрофотосъемочных самолетов Ан-ЗО в пассажирские (до ЗО мест) и административные варианты (до 20 мест) позволит более эффективно использовать данный парк самолетов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-30:

Максимальная взлетная масса, кг 23 000 Масса пустого самолета, кг 15 950—16 075

Максимальная скорость, км/час 540

Крейсерская скорость, км/час 430—475

Практический потолок, м 7300—8300

Дальность полета, км 2400—2600

Продолжительность полета, час 5,3

Длина разбега, м 770

Длина пробега, м 525—640

Длина самолета, м 24,26

Высота самолета, м 8,32

Размах крыла, м 29,20

Площадь крыла, м' 74,98

Легкий многоцелевой четырехместный самолет Цикада 4

Четырехместный легкий самолет Цикада 4

Четырехместный многоцелевой самолет внеаэродромного базирования Цикада 4 разработан в полном соответствии с нормами летной годности авиационных правил России АП-23 и JAR VLA.

Основное предназначение легкого четырехместного самолета Цикада 4

пассажирский самолет
учебно-тренировочный самолет
грузопассажирский самолет
самолет для мониторинга окружающей среды
самолет для аэрофотосъёмки (под заказ при установке соответствующего оборудования)

СОВРЕМЕННАЯ АЭРОСЪЕМКА С БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ - НЕОСПОРИМЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Беспилотные летательные аппараты нашли свое широкое применение в различных странах мира для задач аэросъемки в гражданских и военных целях, выступают превосходной и доступной альтернативой использованию спутниковой съемки либо традиционных средств аэрофотосъемки с самолетов, воздушных шаров или вертолетов.

Беспилотники способны обеспечить при аэрофотосъемке не только финансовую доступность результата, но также важные эксплуатационные и качественные преимущества. Поэтому во множестве стран распространено широкое использование этого метода для широкого спектра задач.

В числе основных преимуществ в сравнении с традиционной или спутниковой аэрофотосъемкой можно выделить:

- Отличные возможности маловысотной съемки для создания снимков при высоте 10-500 метров.

- Высокое разрешение на местности. Удается зафиксировать мельчайшие элементы рельефа, даже объекты размерами в считанные сантиметры.

- Съемка под углом к горизонту – космическая съемка не поддерживает данную возможность, при традиционной аэросъемке такой подход вызовет серьезные сложности.

- Панорамные снимки – такая возможность оказывается недоступной при традиционной и спутниковой аэросъемке.

- Возможность детальной съемки компактных объектов. Благодаря данной технологии возможна аэрофотосъемка негабаритных объектов, даже малых площадок, когда прочие виды аэрофотосъемки оказываются нерентабельными либо просто невозможными в техническом плане.

- Возможность подбирать погодные условия и предпочтительное время съемок для проведения аэрофотосъемки. Проведение традиционной или спутниковой возможно лишь без учета этих параметров.

- Демократичная стоимость – до десяти раз дешевле использования стандартных методов при аэрофотосъемке.

- Оперативность – достаточно несколько часов от выезда на съемку до получения результатов работы.

- Работа в городских условиях.

- Не требуются разрешения и согласование проводимых полетов

Применение БПЛА для аэрофотосъемки и лазерного сканирования

Одним из перспективных направлений применения беспилотных систем является выполнение цифровых аэрофотосъемочных работ и создание трехмерных моделей местности. Беспилотные системы обладают следующими основными преимуществами по сравнению с пилотируемыми воздушными судами:

значительно меньшие производственные затраты – стоимость летного часа БПЛА гораздо меньше стоимости летного часа любого пилотиируемого воздушного судна;

отсутствие необходимости в привязке к аэродромной инфраструктуре;

высокая оперативность применения.

Современное аэрофотосъемочное и сканирующее оборудование обладает малой массой, что позволяет использовать для съемки БПЛА малого и среднего класса.

Выполнение аэрофотосъемочных и сканирующих работ для решения кадастровых и маркшейдерских задач

Рис. 1. Исходный материал

Рис. 2. Автоматический поиск изменений на местности

Малый вес аппарата (10 кг) и простота сборки из транспортного состояния дают возможность оперативно использовать беспилотную систему для съемки требуемого участка земной поверхности. Программное обеспечение постобработки обладает следующими возможностями:

автоматическое создание ортофотопланов (рис. 3);

автоматический поиска изменений состояния поверхности между снимками, сделанными в разное время (рис. 2);

создание на базе аэрофотоплана трехмерной модели местности (рис. 4).

Рис. 3. Построение ортофоплана

Рис. 4. Построение трехмерной модели местности на основе ортофоплана

Фотоаппараты для аэрофотосъемки.

В научных и технических целях применяются специальные фотоаппараты, обеспечивающие решение особых задач: фотоаппараты для аэрофотосъёмки (аэрофотоаппараты), космической съёмки, астросъёмки, макросъёмки; высокоскоростные камеры; фотоаппараты для съёмки за пределами видимого спектра и др.

Впервые цифровая фотокамера была представлена в 1981 году японской радиоэлектронной компанией Sony. В электронной (цифровой) камере Sony Mavica (сокращение от Magnetic Video Camera) изображение проецировалось не на обычную фотопленку, а на фотоэлектрический приемник с разрешением 0,28 Мпкс. Запоминалось и хранилось изображение на миниатюрном магнитном диске камеры.

Развитие микроэлектроники предопределило появление цифрового аэрофотоаппарата. Первую цифровую аэрофотокамеру Z/I Imaging DMC выпустила корпорация Intergraph в 2004 г.

В табл. 1 представлен один из возможных подходов к классификации цифровых аэрофотоаппаратов [5], когда в качестве основного критерия используется размер выходного кадра (аэрофотоснимка):

Классификация цифровых аэрофотоаппаратов по размеру результирующего кадра

Для топографической аэрофотосъёмки с летательного аппарата кроме АФА используется аэрофотоустановка 4 (рис. 19), оптический визир и командный прибор 3.

Аэрофотоустановка (АФУ) служит для крепления АФА к носителю съёмочной аппаратуры. Она обеспечивает получение плановых снимков и позволяет: осуществлять разворот АФА вокруг его оси; изменять положения оптической оси камеры в пространстве; предохранять АФА от ударных нагрузок при взлёте и посадке самолёта или вертолёта; уменьшать вибрации. Для автоматического горизонтирования и ориентирования камеры применяют гиростабилизирующую установку, обеспечивающую получение аэрофотоснимков с углом наклона, не более1°.

Оптический визир предназначен для определения в полёте интервала воздушного фотографирования и угла отклонения (угла сноса) летательного аппарата от намеченного маршрута.

Командный прибор (КП) служит для дистанционного управления работой фотокамеры. С его помощью устанавливается интервал между экспозициями, выдержка затвора, ведётся счёт кадров.

Спуск затвора фотокамеры осуществляется электрическим импульсом, посылаемым КП. Используют два их типа. Один выдерживает постоянным интервал фотографирования, другой – заданный процент продольного перекрытия. Первый тип КП применяют при аэрофотосъёмке равнинной и всхолмленной местности, второй - при аэрофотосъёмке горной местности. Он позволяет изменять интервал фотографирования пропорционально изменению высоты фотографирования. Более совершенным является электронный командный прибор (ЭКП), позволяющий по данным изменения путевой скорости и высоты полёта с учётом заданного продольного перекрытия изменять величину интервала фотографирования. Вычисляется также угол сноса и отрабатывается сигнал на разворот АФА на этот угол. Последние конструкции гиростабилизирующей установки позволяют по командам ЭКП автоматически разворачивать АФА на угол сноса с точностью 45.

Для ослабления при аэрофотосъёмке влияния дымки АФА снабжаются светофильтрами ЖС-18, ЖС-16, ОС-14, ОС-12 и КС-14. Их применение приводит к увеличению выдержки и уменьшению в связи с этим исходного контраста некоторых природных объектов. Поэтому подбираются они в зависимости от высоты полёта, природных условий фотографирования и типа применяемой аэроплёнки.

1.Статоскоп (диффернециал жидкостный) измеряет давление воздуха.

5.Спутниковые сист навигации.

Какие то особенности аэрофотосъемки могут устанавливаться заказчиком по согласованию с исполнителем.

В основных положениях определены требования к проложению аэрофотосъемочных маршрутов, фотограмметрическому и фотографическому качеству материалов аэрофотосъемки, аэрофотоаппаратуре, оформлению и сдаче материалов заказчику, правила приемки и оценки их качества, а также приведены основные технические характеристики рекомендуемых АФА и аэропленок.

Особенности, которые нужно учитывать при проектировании летно-съемочных работ и являющиеся следствиями теории фотограмметрии, состоят в следующем:

ошибка определения высоты по паре снимков, зависит от высоты фотографирования, а значит, при заданном ее масштабе, нужно лететь пониже и использовать АФА с фокусом поменьше (70, 100 мм);

широкоугольными АФА не следует фотографировать застроенные территории, особенно, если этажность зданий и плотность застройки велики;

при прочих равных условиях смещение за рельеф обратно пропорционально фокусному расстоянию АФА, значит, лететь следует повыше, если проектом предусмотрено составление фотоплана (выбирают АФА в основном с фокусом 200, 350 и 500 мм);

в процессе проектирования аэрофотосъемки нужно учитывать допустимый коэффициент перехода от ее масштаба к масштабу составляемого плана, который зависит не только от конструктивных особенностей обрабатывающего прибора, но и от разрешающей способности аэроснимков.

В целом можно сказать, что если проектом предусмотрено определять высоты точек местности по фотоснимкам, а картографируемая территория плоско-равнинная, то следует использовать широкоугольные или сверхширокоугольные камеры. Для предгорных и горных территорий, застроенной, залесенной местности предпочтительнее нормальноугольные и узкоугольные камеры. При картографировании городов, особенно с многоэтажной застройкой, при выборе камеры следует учитывать величину смещения изображения крыши здания на снимке относительно его основания. С этой точки зрения, а также с учетом повышенных требований к точности определения плановых координат объектов местности наиболее подходящими являются узкоугольные камеры.

В принципе все это обобщено в нормативных требованиях и рекомендациях (например, инструкция [15]), и их можно придерживаться с учетом, конечно, того, что аналоговые стереофотограмметрические приборы практически не применяются на производстве.

Для того, чтобы не учитывать разномасштабность изображений крыш и оснований построек при составлении фотопланов, рекомендуется фокусное расстояние АФА (в мм) подбирать, исходя из неравенства:

F_k >Lh/k,

Где h – преобладающая высота построек, м; L преобладающая протяженность построек; k –равно 20, 3.2, 0.8 или 0.2 для масштабов 1:5 000, 1:2 000, 1:1 000, 1:500 соответственно.

Иногда аэрофотосъемку производят двумя АФА с кратным соотношением фокусов. По снимкам более крупного масштаба в этом случае выполняют дешифрирование.

При фотографировании значительных территорий преимущественные направления маршрутов: север – юг или запад – восток, правда, при съемке городов более выгодными могут оказаться и другие направления, например параллельные основным проездам. Для уменьшения объема работ по планово-высотной привязке снимков по краям картографируемого участка прокладывают каркасные маршруты. Они перпендикулярны основному направлению аэрофотосъемки.

После фотографирования участка местности полученные материалы изучают и оценивают. При этом проверяют:

полноту и качество аэрофотосъемочных работ;

соответствие фотографического и фотограмметрического качества материалов требованиям нормативно-технических документов полноту паспортных данных использованных съемочных систем

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего

в г. Ростове-на-Дону

Аэрофотосъемочное оборудование, его состав и основные параметры

Работа с гиростабилизирущей установкой

Гиростабилизирующая установка Н-55

Техническая характеристика АФА-ТЭ

Испытания оптической системы аэрофотоаппарата

Кадровые аэрофотоаппараты с компенсацией сдвига изображения

Командные приборы, выдерживающие продольное перекрытие аэроснимков

Комплект статоскопа С-51М

Приборы управления аэрофотоаппаратами

Проверка работы приборов комплекта

Список использованной литературы Введение Современные работы по топографии и изыскания обладают большим значением для населения нашей страны. В первую очередь по той причине, что на протяжении последних лет уровень их популярности и востребованности увеличился в несколько раз.

Тем не менее, к сожалению, далеко не каждому человеку известно о том, чем являются данные работы, в чем заключается их суть и как их можно выполнять.

В реальности вопрос весьма прост. Каждая из современных работ по топографии и изысканию основана на проведении топографических съемок. На сегодняшний день выделяется три основных вида данного процесса - среди них присутствует наземная, космическая, а также аэрофотосъемка. Среди них последняя выступает в роли наиболее распространенной и востребованной по нашим ученым. Это обуславливается также тем, что она отличается за счет отличного соотношения между вложенными средствами и полученными результатами.

На протяжении последних лет уровень требований к качеству снимков, которые мы получаем в процессе проведения аэрофотосъемки сильно увеличился. Именно поэтому для того, чтобы снимки были более качественными, специалистами стали производиться специальные аэрофотообьективы, которые отличатся за счет своей высокой разрешающей способности, а также малой дисторсии. Не менее важный элемент по топографическим работам заключается в качественной аэропленке. На данный момент чаще всего используется пленка, которая характеризуется за счет весьма малой деформации.

Эксплуатация аэрофотооборудования Состав комплекта аэрофотосъемочного оборудования и его стендовая проверка. Комплект аэрофотосъемочного оборудования, применяемый для топографической аэрофотосъемки, состоит из:

а) гиростабилизирующей установки;

в) радиовысотомера с фоторегистратором;

е) дополнительного оборудования (барометрический высотомер, указатель скорости, термометры. Иногда состав комплекта несколько видоизменяется (в зависимости от задач съемки): из него могут исключаться радиодальномер и гиростабилизирующая установка как вместе, так и порознь.Комплект размещается