Установки для мойки днища автомобиля реферат
Обновлено: 25.06.2024
Полезная модель относится к области обслуживания автомобилей, в частности, к мойке днища автомобилей. Задача изобретения заключается в том, чтобы максимально упростить конструкцию устройства для мойки днища автомобиля, не снижая качества мойки, а также обеспечить возможность установки устройства в небольших по размеру моечных боксах. Поставленная задача решается с помощью того, что основание устройства для мойки днища автомобиля выполнено в виде двух параллельных, установленных над уровнем пола эстакад, внутри которых вмонтированы направляющие для перемещения каретки с форсунками, через которые подаются струи жидкости под разными углами к днищу автомобиля. Предлагаемое устройство отличает простота конструкции и легкость монтажа, в том числе и на объектах, уже находящихся в эксплуатации, и вместе с тем устройство обеспечивает качественную очистку днища от налипшего материала.
Полезная модель относится к области обслуживания автомобилей, в частности, к мойке днища автомобилей.
Днище автомобиля - наиболее загрязняемая его часть, особенно подверженная негативному влиянию агрессивных сред. В ненастную погоду и зимнее время года на днище автомобиля скапливается большое количество грязи, усиливающей процесс коррозии кузова. Регулярная мойка днища позволяет значительно увеличить сохранность кузовных элементов, а также незащищенных узлов и агрегатов автомобиля.
Недостатками указанного устройства являются: сложность монтажа в небольших моечных боксах; требуется движение автомобиля во время мойки; низкое качество производимой работы.
Вода под давлением 85 бар, благодаря такой конструкции, полностью удаляет слой грязи, песка и соли с автомобиля.
Недостатками указанного устройства являются: сложное конструктивное исполнение; сложность монтажа в небольших моечных боксах.
Задача изобретения заключается в том, чтобы максимально упростить конструкцию устройства для мойки днища автомобиля, не снижая качества мойки, а также обеспечить возможность установки устройства в небольших по размеру моечных боксах.
Поставленная задача решается с помощью того, что основание устройства для мойки днища автомобиля выполнено в виде двух параллельных, установленных над уровнем пола эстакад, внутри которых вмонтированы направляющие для перемещения каретки с форсунками, через которые подаются струи жидкости под разными углами к днищу автомобиля.
Предлагаемое устройство отличает простота конструкции и легкость монтажа, в том числе и на объектах, уже находящихся в эксплуатации, и вместе с тем устройство обеспечивает качественную очистку днища от налипшего материала.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на рис.1 показан общий вид предлагаемого устройства для мойки днища автомобиля, на рис.2 показан вид А на рис.1, на рис.3 показана каретка.
Устройство для мойки днища автомобиля включает: анкерные болты 1 и пластины 2, с помощью которых эстакады 3 крепятся к полу; эстакады 3 выполнены из прутков 4, с тем, чтобы струи воды беспрепятственно поступали к деталям днища и колесам автомобиля; каретка 5 с форсунками 6, колеса каретки 7; емкость для воды 8; паз для подсоединения ручки перемещения каретки 9; направляющих 10, труб для крепления форсунок и подачи жидкости к ним 11; быстроразъемного соединения 12.
Устройство для мойки днища автомобиля монтируется и работает следующим образом.
Две эстакады одинакового конструктивного исполнения устанавливаются параллельно друг другу на расстоянии, необходимом для постановки легкового автомобиля максимальной ширины. Эстакада устанавливается на бетонную или асфальтную поверхность и крепится к ней анкерными болтами. Высота эстакады от уровня пола составляет, например, 150 мм. Внутри каждой эстакады вмонтированы направляющие, по которым перемещается каретка с форсунками. Форсунки распыляют воду и моющие смеси под разными углами. Каретка с форсунками совершает возвратно поступательные движения вдоль днища автомобиля. (Перемещение каретки может осуществляться вручную с помощью рукоятки, либо посредством электропривода и т.д.) Подвод воды и моющих смесей осуществляют, например, при помощи гибкого рукава, который подсоединяется к каретке через соединительную муфту. Необходимое давление в системе создается электронасосом. Забор воды осуществляется из промежуточного резервуара, подключенного к системе центрального водоснабжения. Металлоконструкция обработана антикоррозийным составом. Направляющие и конструкция каретки выполнены из нержавеющей стали.
Устройство для мойки днища автомобиля, включающее основание, перемещающуюся по нему каретку с установленными на ней форсунками, отличающееся тем, что основание выполнено в виде двух параллельных установленных над уровнем пола эстакад, внутри которых вмонтированы направляющие, по которым перемещается каретка с форсунками, через которые подаются струи жидкости под разными углами к днищу автомобиля.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ деятельности предприятия
1.1. Краткое описание деятельности предприятия
1.2. Основные показатели и структура парка подвижного состава
1.3. Анализ недостатков в деятельности предприятия в части поддержания технического состояния и ремонта подвижного состава
1.4. Разработка и обоснование предложения по устранению недостатков в деятельности предприятия
1.5. Предложения по оснащению зоны основным технологическим оборудованием
2. Модернизация установки для мойки днища автомобиля
2.1. Выбор и обоснование аналога модернизируемого приспособления
2.1.1 Автоматическая мойка днища легковых автомобилей высоким давлением
2.1.2 Автоматическая мойка днища легковых автомобилей вращающимися форсунками
2.1.3. Установка для мойки днища транспортного средства
2.2. Обоснование недостатков выбранного аналога для проведения работ с рассматриваемым подвижным составом
2.3. Предложения по модернизации приспособления
2.4. Расчет приспособления после модернизации.
2.4.1 Расчет гидравлических параметров
3. Технологический процесс мойки автомобилей
3.1. Краткое описание технологических операций
3.2.Технологическая карта проведения работ
3.3 Меры безопасности при проведении работ
Заключение
Список литературы
Фрагмент работы для ознакомления
Список литературы [ всего 16]
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
СОДЕРЖАНИЕ
1. Анализ деятельности предприятия
1.1. Краткое описание деятельности предприятия
1.2. Основные показатели и структура парка подвижного состава
1.3. Анализ недостатков в деятельности предприятия в части поддержания технического состояния и ремонта подвижного состава
1.4. Разработка и обоснование предложения по устранению недостатков в деятельности предприятия
1.5. Предложения по оснащению зоны основным технологическим оборудованием
2. Модернизация установки для мойки днища автомобиля
2.1. Выбор и обоснование аналога модернизируемого приспособления
2.1.1 Автоматическая мойка днища легковых автомобилей высоким давлением
2.1.2 Автоматическая мойка днища легковых автомобилей вращающимися форсунками
2.1.3. Установка для мойки днища транспортного средства
2.2. Обоснование недостатков выбранного аналога для проведения работ с рассматриваемым подвижным составом
2.3. Предложения по модернизации приспособления
2.4. Расчет приспособления после модернизации.
2.4.1 Расчет гидравлических параметров
3. Технологический процесс мойки автомобилей
3.1. Краткое описание технологических операций
3.2.Технологическая карта проведения работ
3.3 Меры безопасности при проведении работ
Выдержка из текста
Уборочно-моечные работы проводятся по возвращении автомобиля с линии и необходимы не только для обеспечения хорошего внешнего вида автомобиля, но и для подготовки его к дальнейшим операциям по контролю технического состояния, обслуживанию и ремонту. Уборочно-моечные работы дают возможность лучше выявлять неисправности при осмотре автомобиля, более качественно выполнять работы по регулировке и смазке узлов и агрегатов, предупреждать появление и распространение коррозии.
Для отражения объема продаж проекта следует построить таблицу, в которой для каждого периода планирования и для каждого вида продукции (работ, услуг) проекта задается количественный показатель реализации в штуках, килограммах, тоннах, квадратных метрах и т. д.
Уборку автомобиля выполняют на отведенном для этой цели месте, которое должно иметь достаточное освещение, общеобменную вентиляцию, местную вытяжную вентиляцию и различные приспособления для очистки кузова и ходовой части автомобиля от грязи.
Однако, списанный автомобиль нельзя утилизировать сразу, в собранном состоянии. Это объясняется тем, что автомобили изготавливаются из самых различных материалов, многие из которых (в первую очередь, детали, изготовленные из черных и цветных металлов) могут быть после вторичной переработки использоваться для изготовления новых изделий; некоторые детали (например, резьбовые или мало изношенные) могут быть использованы сразу или после небольшого восстановительного ремонта; пластики и резина нуждаются в отдельной переработке и т.д.
Подвижному составу автомобильного транспорта — автомобилям приходится работать в различных условиях, как в черте города, так и на загородных маршрутах, по грунтовым дорогам и дорогам с твёрдым покрытием, при различных дорожных условиях.В сырую погоду на нижних поверхностях автомобиля остаются органические, глинистые и другие примеси, усиливающие силы сцепления загрязнений с наружными поверхностями деталей шасси. Загрязнения грузовых автомобилей зависят ещё от рода перевозимого груза.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей. Управление технической готовностью подвижного состава: учеб. пособие для вузов/
И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов. – 2-е изд., – Ростов, н/Д.: Феникс, 2007. – 314 с.
2.Афанашков, Ю. И. Проектирование моечно-очистного оборудования авторемонтных предприятий / Ю. И. Афанашков. – М.: Транспорт, 1988. – 207 с.
3.Власов Ю.А. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Учебное пособие. / Власов Ю.А, Тищенко Н.Т. – Томск: Изд-во Томск, архит. — строит, ун.-та. 2004 – 277 с.
4.Завьялов, С. Н. Мойка автомобилей: технология и оборудование /
С. Н. Завьялов. – М.: Транспорт, 1994. – 176 с.
5.Кирсанов, Е. А. Основы проектирования, расчета и выбора оборудования для мойки автомобилей [Текст]
Г. В. Мелкоян. – М.: МАДИ, 1989. – 51 с.
6.Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: теоретические и практические аспекты: учеб. пособие для вузов/ В.С. Малкин. – М.: Академия, 2007. – 287 с.
7.Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений – М.: Академия, 2007. – 224 с.
8.ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
9.Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: учебно-методический комплекс/ сост. В.И. Костенко [и др.].
– СПб.: Изд-во СЗТУ, 2010. – 107 с.
10.РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с
11.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов / В.И. Сарбаев
– Ростов н/Д.: Феникс, 2005. – 380 с.
12.Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В.А. Першин [и др.].
– Ростов н/Д : Феникс, 2008. – 413 с.
13.Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие. Ч.
1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей / И. С. Туревский. – М.: Форум; М.: Инфра-М. – 2005. – 431 с.
14.Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие. Ч.
2. Организация хранения, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта / И. С. Туревский. – М.: Форум; М.: Инфра-М. – 2005. – 255 с.
15.Чернилевский, Д.В. Детали машин и основы конструирования: учебник для вузов/ Д.В. Чернилевский. — М.: Машиностроение, 2006. – 656с.
Изобретение относится к средствам для технического обслуживания транспортных средств, в частности к устройствам для наружной мойки колес и днища легковых автомобилей. Установка для мойки днища транспортного средства содержит форсунки, закрепленные группами на водоподающих трубопроводах в зонах размещения колес транспортного средства и расположенные поперек движения транспортного средства, и систему управления, включающую в себя датчики положения транспортного средства относительно форсунок. Система управления включает в себя датчики положения, один из которых предназначен для включения насоса для мойки днища, второй для включения подачи воды, третий для отключения насоса и/или подачи воды. Достигается высокая эффективность очистки колес и днища транспортного средства. 10 з.п. ф-лы, 3 ил.
Формула изобретения
1. Установка для мойки днища транспортного средства, содержащая форсунки, расположенные поперек движения транспортного средства, и систему управления, включающую в себя датчики положения транспортного средства относительно форсунок, при этом форсунки закреплены группами на водоподающих трубопроводах в зонах размещения колес транспортного средства, отличающаяся тем, что система управления включает в себя датчики положения, один из которых предназначен для включения насоса для мойки днища, второй для включения подачи воды, третий для отключения насоса и/или подачи воды.
2. Установка для мойки днища транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что она содержит датчики положения, выполненные с возможностью обнаружения электромагнитных и/или механических колебаний.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она содержит датчики положения, установленные с возможностью обнаружения наиболее загрязненных частей кузова автомобиля.
4. Установка по п.3, отличающаяся тем, что датчики установлены с дополнительной возможностью включения по крайней мере части форсунок.
5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она содержит форсунки, выполненные с возможностью создания струй различной формы и направления.
6. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она содержит форсунки, выполненные как с возможностью непрерывной подачи воды, так и с возможностью периодического или апериодического прерывания струи.
7. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена опорной поверхностью, выполненной в виде решетчатого настила, который размещен над грязесборным лотком или кюветом в виде двух полос в местах возможного движения и расположения колес транспортного средства.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она содержит брызгозащитное ограждение, выполненное в виде тоннеля.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью проезда через нее транспортного средства с мойкой или без мойки.
10. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью подогрева воды.
11. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она содержит систему очистки воды.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к средствам для технического обслуживания транспортных средств, в частности к устройствам для наружной мойки колес и днища легковых автомобилей.
Известны установки для мойки днища транспортного средства, содержащие раму с форсунками и систему управления (см. авторское свидетельство СССР №366997).
Недостатком известной установки является низкая эффективность очистки днища транспортного средства.
Наиболее близкой к заявленной по совокупности существенных признаков является установка для мойки днища транспортных средств, содержащая раму с форсунками и систему управления, в которой рама расположена поперек движения транспортного средства, а система управления включает в себя два датчика положения транспортного средства относительно рамы (см. патент РФ №2212347).
Недостатком известной установки является относительно низкая эффективность очистки днища транспортного средства, в частности легкового автомобиля.
Задачей заявленного изобретения является создание установки для мойки днища транспортного средства, предпочтительно легковых автомобилей, обеспечивающей высокую эффективность очистки колес и днища транспортного средства.
В установке для мойки днища транспортного средства, содержащей форсунки, расположенные поперек движения транспортного средства, и систему управления, включающую в себя датчики положения транспортного средства относительно форсунок, согласно изобретению форсунки закреплены группами на водоподающих трубопроводах в зонах размещения колес транспортного средства.
Система управления может включать в себя датчики положения транспортного средства относительно форсунок, один из которых предназначен для включения насоса для мойки днища, второй для включения подачи воды, третий для отключения насоса и/или подачи воды. В качестве датчиков положения она, в частности, может содержать датчики, основанные на обнаружении электромагнитных и/или механических колебаний. При этом в качестве датчиков положения она может содержать датчики, установленные с возможностью обнаружения наиболее загрязненных частей кузова автомобиля.
Датчики могут быть установлены с дополнительной возможностью включения по крайней мере части форсунок.
В качестве форсунок установка предпочтительно содержит форсунки с возможностью создания струй различной формы и направления, как с возможностью непрерывной подачи воды, так и с возможностью периодического или апериодического прерывания струи.
Установка может быть снабжена опорной поверхностью, выполненной в виде решетчатого настила, который размещен над грязесборным лотком или кюветом в виде двух полос в местах возможного движения и расположения колес транспортного средства.
Установка также может содержать брызгозащитное ограждение, выполненное в виде тоннеля.
Установка предпочтительно выполнена с возможностью проезда через нее транспортного средства с мойкой или без мойки.
Установка может быть выполнена с возможностью подогрева воды.
Установка может также содержать систему очистки воды.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показана установка для мойки днища транспортного средства, общий вид, на фиг.2 - вид сверху на зону размещения форсунок, на фиг.3 - вид спереди зоны мойки и транспортного средства в процессе мойки.
Установка для мойки днища транспортного средства содержит форсунки 1, закрепленные на водоподающих трубопроводах 2, при этом форсунки 1 размещены группами в зонах размещения колес транспортного средства, и систему управления, включающую в себя датчики положения транспортного средства относительно форсунок 1, действие которых основано на регистрации как электромагнитных, так и механических колебаний, при этом датчик 3 предназначен для включения насоса (без включения воды), датчик 4 предназначен для включения воды, датчик 5 предназначен для выключения насоса и воды.
При стационарном выполнении установка имеет наклонную опорную поверхность, выполненную в виде решетчатого настила 6, размещенного над грязесборным лотком или кюветом 7, опорную поверхность, которая снабжена брызгозащитным ограждением, выполненным в виде тоннеля 8. Установка также содержит отстойник-накопитель 9 с системой размыва 10, очистной блок 11 и накопительную емкость 12 для чистой воды с подогревом и насосом 13 для подачи чистой воды к форсункам 3 по водоподающим трубопроводам 4.
Установка работает следующим образом.
Транспортное средство, например, легковой автомобиль со скоростью, например, 5 км/час въезжает в тоннель 8. Срабатывают датчики 3 и 4, и насос 13 подает очищенную воду к форсункам 1. Из форсунок 1 струи воды под разными углами бьют в зоны основных загрязнений автомобиля: пороги, арки колес. Целесообразно использовать форсунки как с непрерывным, так и с периодическим или апериодическим модулированием (прерыванием) струи, а также с разной формой струи как для жесткого механического воздействия, так и для смывания. Тоннель 8 защищает стены и встречные автомобили от брызг и грязи. Колеса автомобиля движутся по решетчатому настилу 6 над грязесборным лотком 7. Отпадающие куски снега и льда продавливаются колесами в грязесборный лоток 7, тают и вместе с грязной водой попадают в отстойник-накопитель 9, в котором происходит первичное отстаивание грязной воды, далее вода поступает в очистной блок 11. После очистки готовая к использованию вода накапливается и подогревается в накопительной емкости 12 для чистой воды и по водоподающим трубопроводам 2 подается к форсункам 1. Ил регулярно удаляется из установки, при этом сначала слежавшийся слой ила размывается, а затем вместе с частью воды перекачивается в илосборный колодец.
По сравнению с известными установками для очистки днищ транспортных средств заявленная установка обеспечивает более эффективную мойку днищ транспортных средств благодаря тому, что основной поток воды направлен на зоны наибольшего загрязнения - вдоль линии колес.
По функциональному назначению оборудование для мойки подвижного состава подразделяется соответственно на: установки для мойки легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов.
По степени специализации это оборудование подразделяется на:
· узкоспециализированное (мойка только низа автомобиля, только дисков колес и т.д.),
· специализированное (мойка легковых автомобилей и автобусов; внутренняя мойка автоцистерн и автофургонов и т.д.),
· универсальное (мойка легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и т.д.).
По степени подвижности различают: стационарное, мобильное оборудование. В первом случае неподвижной является моечная установка, во втором — автомобиль.
Стационарные моечные установки имеют большую пропускную способность. В этом случае автомобиль перемещается с помощью конвейера (наиболее предпочтительный вариант) или своим ходом (нежелательный вариант).
Мобильные моечные установки используются при небольшой моечной программе. При этом наибольшей степенью мобильности обладают моечные установки на самоходном шасси (преимущественно на шасси автомобиля), которые, выполняя моечную операцию, движутся вокруг автомобиля.
К моечному относится оборудование, обеспечивающее удаление загрязнений с наружных поверхностей автомобилей, нанесение защитных материалов на лакокрасочные покрытия и сушку автомобилей. В настоящее время производители моечного оборудования предлагают установки для мойки автомобилей двух классов:
· шланговые стационарные и передвижные установки высокого давления;
· стационарные автоматизированные установки.
Шланговые моечные установки высокого давления относятся к установкам бесконтактной мойки.
Процесс мойки кузова автомобиля разделяется на два этапа. На первом этапе с помощью моечной установки на автомобиль под небольшим давлением распыляющей струей наносится моющий раствор из специального резервуара, подсоединенного к моющему пистолету. В качестве моющего раствора используются водные растворы поверхностно-активных веществ (мыльная пена). На втором этапе производится смыв загрязнений. Смыв загрязнений с автомобиля осуществляется за счет кинетической энергии водяной струи, подаваемой из сопла ручного пистолета под средним (до 8 МПа) или большим давлением (до 12—16 МПа).
Шланговые моечные установки высокого давления выпускаются в стационарном и передвижном исполнении. Первые имеют большую производительность насосной станции и рассчитаны на одновременную работу до четырех моечных постов, вторые, в подавляющем большинстве своем, комплектуются одним моечным пистолетом. И те, и другие подсоединяются к водопроводной сети предприятия, однако передвижные установки малой производительности могут работать и от любого водяного резервуара, имеющего емкость, достаточную для помывки объекта.
Стационарные шланговые установки рассчитаны на подачу холодной, горячей воды или пароводяной смеси. Передвижные установки выпускаются в двух модификациях — без подогрева воды или с устройством для подогрева воды.
Передвижные установки компактны, перемещаются вручную, имеют насосную станцию и пистолет с насадкой. Все составные части насосной установки (в отдельных конструкциях и устройство для подогрева воды) расположены в корпусе на колесиках. Подсоединение насосной станции к источникам водоснабжения и электропитания осуществляется с помощью гибкого резинового шланга и электрического кабеля, благодаря чему процесс мойки автомобиля может производиться как в помещении, так и на открытой территории. Пистолет к насосной станции подключается через резиноармированный гибкий гидравлический шланг высокого давления. Пистолет комплектуется сменными насадками, позволяющими получать различную форму водяной струи. Для нанесения шампуня или воскового состава на кузов автомобиля к пистолету может подсоединяться дополнительный бачок — дозатор.
Стационарное автоматизированное моечное оборудование выпускается двух типов — портальное и туннельное. Основное принципиальное отличие этих типов конструкций заключается в следующем.
Портальные установки, в силу особенностей своей конструкции, не моют днище кузова. Для устранения этого недостатка некоторые фирмы предлагают комплектовать портальную установку специальной моечной установкой для днища кузова.
Портальные установки должны монтироваться в специально оборудованном помещении с размерами по длине не менее 12 м и имеющем отдельную защищенную от водных брызг кабину оператора.
Рисунок 2.1. Портальная мойка
Туннельные мойки представляют собой набор моечных установок, скомпонованных в автоматическую линию (рисунок 2.2). В процессе обработки автомобиль, перемещаясь внутри туннеля, последовательно проходит все технологические стадии. Передвижение автомобиля может осуществляться принудительно, с помощью тягового конвейера или своим ходом. Обработка отдельных частей автомобиля (верха и низа кузова, колесных арок и дисков колес) и выполнение различных видов обработки (мойка, сушка, нанесение воскового покрытия и др.) осуществляются на разных позициях линии.
Рисунок 2.2. Туннельная мойка
Туннельные мойки могут монтироваться как в производственном корпусе ПТС, так и на территории в специальном легком корпусе, который может поставляться вместе с установкой.
Управление туннельной установкой может осуществляться как оператором, так и в режиме самообслуживания. В последнем случае включение установки происходит от контакта автомобиля с флажком системы автоматического запуска.
Как портальные, так и туннельные моечные установки могут быть щеточными, струйными и струйно-щеточными.
Рассмотрим портальные моечные установки.
Щеточные установки. Наибольшее распространение среди щеточных установок нашли конструкции одно портальные трехщеточные, реже встречаются пятищеточные установки.
Рабочий процесс мойки автомобиля состоит из нескольких последовательных стадий — смачивание кузова и нанесение на него моющего раствора под незначительным давлением, удаление загрязнений вращающимися щетками с одновременным поливом кузова водой, ополаскивание кузова чистой водой под незначительным давлением, сушка вымытых поверхностей горячим воздухом, нанесение воскового состава.
Для выполнения этих операций в установке имеются: смачивающая рамка, вертикальные щетки (две в трехщеточной установке и четыре в пятищеточной), горизонтальная щетка, ополаскивающая рамка, калориферы (Калорифер представляет собой теплообменник, его основная функция – нагрев воздуха в различных системах вентиляции, воздушного отопления и сушилках. Название происходит от сочетания двух слов на латыни CALOR – тепло и FERO – несу), вентиляторы, рамка с форсунками для нанесения воскового состава.
Параметры щеток: диаметр щетки — 1,0—1,5 м, толщина волоса — 0,5—0,8 мм; материал — капроновая нить с распушенным концом. Вращение щеток со скоростью 150—175 мин-1 обеспечивает электродвигатель с редуктором.
Для эффективного удаления загрязнений с поверхности кузова и предотвращения порчи его лакокрасочного покрытия усилие прижатия щеток к поверхности должно быть в пределах 40—80 Н. В разных моделях установок для этого используются различные механизмы.
Усилие прижатия к кузову горизонтальной щетки обеспечивается за счет применения противовесов, уравновешивающих вес щетки, электродвигателя и редуктора, и пневматического механизма, перемещающего щетку в вертикальном направлении
Рисунок 2.3.- Механизмы прижатия к кузову вертикальных щеток: а — с помощью противовесов; б — за счет силы тяжести; в — с помощью пружины; г — с помощью пневмоцилиндров
Рама портала выполняется из стали, оцинкованной с применением метода горячей гальванизации. Движение портала осуществляется за счет электромеханического привода, установленного в одной из стоек. Все механизмы установки имеют брызгозащиту.
Струйные установки — однопортальные. Щетки в этих установках отсутствуют. Обработка ведется моющим раствором и чистой водой, подаваемыми под большим давлением через коллектор с форсунками на автомобиль. Часть форсунок закреплена на неподвижном коллекторе, другая часть находится на качающемся, вращающемся или имеющем два вида движения коллекторе. В остальном конструкция струйной моечной установки аналогична конструкции щеточной установки.
Установки струйно-щеточные представляют собой комбинацию струйной и щеточной установок. Они могут быть как одно-, так и двухпортальными. В первом случае дополнительно к щеточным механизмам добавлен коллектор с форсунками высокого давления. Питание этого коллектора осуществляется от отдельного водяного насоса высокого давления. Во втором случае на одном портале располагаются механизмы струйной установки, на втором — щеточной.
Туннельные установки. Конструктивно моечные установки, включенные в туннельную линию, аналогичны моечным механизмам портальных установок. Исключение составляют устройства для мойки дисков колес и днища автомобиля.
Для мойки дисков колес в большинстве туннельных установок применяются щеточные механизмы двух типов. В первом типе используются вращающиеся торцовые щетки, которые прижимаются к дискам при помощи консольных рычажных механизмов с пневматическим приводом. Во втором типе применяются горизонтальные щетки большого диаметра, ось которых расположена параллельно оси автомобиля. Этими щетками моются не только диски колес, но и пороги кузова.
Мойка днища кузова и арок колес производится с помощью струйных установок, смонтированных в приямках. Эти установки имеют коллектор с форсунками и механизм его движения. Обычно коллектор совершает качательное или возвратно-поступательное движение.
Читайте также: