Таможенный контроль в годы великой отечественной войны реферат

Обновлено: 08.07.2024

Немецкие таможни на территории оккупированной Беларуси. Для реализации своих оккупационных планов нацисты активно использовали самые различные средства, в том числе и германские таможенные органы.

В самом г. Гродно был создан уездный таможенный отдел Восточно-Прусского финансового управления (ГУТО) (Hauptzollamt (HZA)). На территории Восточной Пруссии было около десяти подобных отделов: Мемель, Тильзит и др., два на территории Беларуси в Гродно и Волковыске.

В таможенных органах служили только немцы. На 1942 г. в ГУТО было 44 сотрудника, прибывших из Германии. Таможенники были вооружены и имели служебных собак. Как свидетельствуют источники, оккупантам даже удалось обеспечить их санаторным обслуживанием в Друскенниках.

В июле 1944 г. ГУТО в г. Гродно прекратил свою деятельность в связи с изгнанием Красной Армией немецко-фашистских захватчиков. Вместе с разбитыми частями вермахта, с гродненской земли бежали и гитлеровские таможенники.

Таможенная служба в годы войны. Несмотря на уничтожение врагом большого числа пограничных таможен, в целом советская таможенная система действовала. С началом войны в ряды Красной Армии, ополчение и партизаны ушло около 90% советских таможенников.

Одним из наиболее известных таможенников-партизан является генерал-майор Алексей Канидьевич Флегонтов.

В 1923-1928 гг. он работает в таможенных органах Приморья начальником Дальневосточного таможенного округа – Дальневосточного таможенного управления (Хабаровск).

Именем А.К. Флегонтова названа улицы в г. Червень Минской области и в. Заболотье Малоритского района Брестской области, в г. Червень поставлен бюст партизанскому командиру, Червенская СШ № 2 носит имя А.К. Флегонтова.

В сентябре 1941 г. на оставшихся на северо-западном, закавказском, южном и дальневосточном участках государственной границы 37-ми таможнях и таможенных постах работало 318 человек. Само ГТУ состояло из 37 сотрудников. На многих таможнях оставалось по несколько служащих. Лишь численность ключевых - Ленинградской, Московской, Архангельской, Бакинской, Владивостокской таможен была относительно велика и достигала 10 - 80 человек. Но при необходимости численность таможенных учреждений могла быть увеличена. Так, на дальневосточной границе, в условиях напряженных отношений с Японией, для осуществления надзора за деятельностью японских рыболовецких участков, проведения оперативной работы на побережье было решено организовать 36 постов со штатом 38 человек. Удалось сформировать лишь 15 со штатом 16 человек.

В итоге на 1 января 1944 г. таможенная сеть СССР состояла из 31 таможни, 56 таможенных постов, 23 сезонных таможенных постов. В это время ряды таможенников пополняли в основном демобилизованные из вооруженных сил по состоянию здоровья, в первую очередь офицеры.

Великая Отечественная война поставила перед таможенной службой СССР новые задачи.

Как уже отмечалось, с началом войны, на таможенные учреждения НКВТ были возложены задачи, в основном связанные с пропуском грузов, поступающих по ленд-лизу и по линии Международного Красного креста. В первый год войны таких грузов было немного, но с 1945 г. они пошли широким потоком.

Ленд-лиз. (англ. Lend-lease – давать взаймы, сдавать в аренду).По этойпрограмме США передавали союзникам по антигитлеровской коалиции взаймы или в аренду вооружение, боеприпасы, продовольствие, стратегическое сырье. Огромные морские транспорты, окруженные усиленным конвоем, направлялись в северные и дальневосточные порты страны, а сухопутные автомобильные караваны шли в направлении Кавказа. Всего за годы войны в советские порты прибыл 41 конвой. К примеру, знаменитый конвой PQ-17, описанный в романе Валентина Пикуля, состоял из 22 американских и 8 английских судов,

Основное количество этих грузов проходило через Архангельскую, Мурманскую, Владивостокскую, Бакинскую, Джульфийскую, Гауданскую таможни и Красноводский таможенный пост.

В первый год войны грузы по ленд-лизу поступали в относительно небольшом количестве, но эти поставки с каждым годом увеличивались и к 1945 г. шли непрерывным потоком. Если в 1942-43 гг. несколькими сотнями советскими таможенниками было досмотрено 3665 морских судов, 1386 самолетов, 121 601 автомашина, 3133 паровоза и 71 391 вагон, то в 1945 г. уже 11 120 морских судов, 11 720 самолетов, 1 981 279 автомашин, 79 290 поездов.

Новые условия потребовали модернизации правовой базы таможенного контроля. 6 апреля 1943 г. вышла Инструкция НКВТ СССР „О порядке расчетов за получа­емые в США капитанами советских судов предметы спецснаб­жения", а 18 октября 1943 г. - инструкция „О порядке оформления приобретенных в США советскими судами предметов техснабжения, продовольствия и бухгалтерских расчетов по этим приобретениям". В связи с поступлением благотворительных грузов приказами НКВТ был установлен порядок их пропуска и таможенного досмотра.

В условиях войны и недостатка кадров деятельность таможен была крайне затруднена, но одновременно и чрезвычайно необходима. Поэтому 3 ноября 1944 года была созвана коллегии НКВТ, на которой рассмат­ривались и вопросы деятельности ГТУ. Коллегия отметила, что вопрос о таможенной работе приобретает в военных условиях особое значение. На ней работа управления была признана неудовлетворительной. Поручено подготовить предложения по кадровым вопросам, о целесо­образности восстановления деятельности таможенно-тарифного комитета, об усилении таможенного контроля в портах и на границе за пропуском импортных и экспортных грузов и т.д..

Вопросы для самоконтроля:

1.Расскажите о подвиге брестских таможенников в июне 1941 г.

2. Объясните причины возникновения и охарактеризуйте деятельность немецких оккупационных таможен в Гродно и Волковыске.

3.Охарактеризуйте основные задачи, стаявшие перед таможенной службой СССР в годы войны.

4. Раскройте вклад советских таможенников в реализацию программ Ленд-лиза.

Читайте также: