Строительство автомобильных дорог и аэродромов реферат
Обновлено: 08.07.2024
Современное транспортное строительство включает возведение автомобильных дорог, аэродромов, мостов, тоннелей, путепроводов и других инженерных сооружений. Его концепция предусматривает выполнение обширного перечня операций в качестве обязательных составляющих технологического процесса. Сюда входит отчистка территорий от растительности и почвенного слоя, разработка, перемещение и укладка больших объемов нескального и скального грунта, добыча, переработка, сортировка, перевозка и укладка строительных материалов природного происхождения, а также изготовление искусственных строительных материалов.
Любая из перечисленных операций из-за грандиозного объема работ не мот быть выполнена в короткие сроки без привлечения соответствующих машин и механизмов.
Строительство неизбежно связано с подъемом и перемещением штучных и насыпных грузов. Эти работы не могут проводиться без грузоподъемных и подъемно-транспортных механизмов и приспособлений.
Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины входят в организационно-техническую систему. Четкая и бесперебойная работа этой системы зависит от надежности и эффективности используемой техники, которые обеспечиваются её качеством, квалификацией операторов и сервисного персонала, доступностью расходных материалов и запчастей, соответствием затрат на машину экономически приемлемому уровню.
После выбора комплекса машин необходимо рационально организовать их работу, чтобы добиться наибольшего выхода продукции при минимальных эксплуатационных расходах. Важно выбрать такое соотношение производительности и затрат, которое обеспечит длительную, эффективную и безотказную работу машины. Для этого требуется правильно назначить рабочие нагрузки и режимы эксплуатации, достаточно точно оценить предполагаемую производительность одной машины или их комплекта, предложить верный график планово-предупредительных мероприятий технического обслуживания и обеспечить его точное и квалифицированное выполнение.
В курсовой работе производится расчет необходимого количества машин для строительства автомобильной дороги, подбор обслуживающего персонала, а также расчет площадей под стоянку, обслуживание и ремонт парка машин; площадей бытовых помещений.
Определение расстояния перемещения строительных материалов. Изучение основных технических нормативов и показателей дороги. Методика строительства земляного полотна в насыпи. Характеристика устройства слоя дорожной одежды из пористого асфальтобетона.
Подобные документы
Оценка народно-хозяйственного значения дороги. Выбор дорожно-строительных материалов и местоположения производственных предприятий. Назначение технологии работ при возведении земляного полотна и дорожной одежды. Расчет сметной стоимости строительства.
дипломная работа, добавлен 02.10.2015
Проектирование земляного полотна на слабом основании. Выбор варианта дорожной одежды по технико-экономическим показателям. Характеристика геосинтетических материалов. Усиление обочин и откосов земляного полотна. Сопротивление сдвигу в подстилающем грунте.
дипломная работа, добавлен 20.03.2017
Развитие дорожного строительства в России. Расширение круга материалов в щебеночных покрытиях. Дорожное строительство в западноевропейских странах. Конструкция массивной дорожной одежды. Прогресс в строительстве земляного полотна и дорожных одежд.
реферат, добавлен 20.02.2011
Размещение и характеристика производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги. Восстановление трассы на местности. Расчистка полосы отвода и разбивка земляного полотна.
курсовая работа, добавлен 13.10.2017
Основные технические нормативы и показатели дороги. Конструкция земляного полотна. Земляное полотно в выемке и насыпи. Разбивочные работы при возведении земляного полотна, а также строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима.
курсовая работа, добавлен 16.09.2012
Общие сведения о возведении земляного полотна. Методы организации дорожно-строительных работ. Комплексная механизация и автоматизация технологических процессов. Основы уплотнения земляного полотна. Строительство водоотводных устройств и сооружений.
учебное пособие, добавлен 20.10.2014
Календарное планирование строительства дорожной одежды. Характеристика конструкции дорожной одежды. Разработка маршрутной схемы доставки материалов. Определение длины захватки и расчет технологической схемы. Расчет технико-экономических показателей.
курсовая работа, добавлен 06.02.2012
Характеристика района строительства. Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно-строительные материалы. Назначение категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов. Проектирование плана трассы. Поперечные профили земляного полотна.
курсовая работа, добавлен 24.11.2015
Характеристика района расположения объекта строительства. Климатическое описание района проектирования. Назначение категории дороги, расчет и обоснование технических нормативов. Проектирование плана трассы, искусственных сооружений, земляного полотна.
курсовая работа, добавлен 28.10.2017
Характеристика района строительства и разработка строительного проекта дороги. Организация работа по обустройству земляного полотна дороги. Описание технологии производства земляных работ на строительстве дороги и составление графика строительства.
Введение
1 Общие сведения
1.1 Технические показатели дороги
1.2 Краткая характеристика района строительства
1.3 Поточный метод строительства
1.4 Календарная продолжительность строительства. Минимальная
скорость потока
2Строительство земляного полотна и малых искусственных
сооружений
2.1 Подготовительный период
2.2 Строительство малых искусственных сооружений
2.3 Организация и технология работ по строительству земляного
полотна
2.3.1 Определение разбивочных размеров насыпи
2.3.2 Выбор средств механизации
2.3.3 Технологическая карта на строительство земляного полотна
3Строительство дорожной одежды
3.1 Выбор средств механизации
3.2 Технологическая карта на строительство дорожной одежды
4 Линейный календарный график строительства дорожной одежды
4.1 Расчет линейного календарного графика
4.2 Организация работы транспорта и производственных предприятий
5 Контроль качества при строительстве участка дороги
6 Сдача объекта вэксплуатацию
Список использованных источников и литературы
Приложение А- График распределения земляных масс
Приложение Б – Баланс объемов земляных работ
Приложение В – Технологическая схема на строительство
дорожной одежды
Приложение Г – Ведомость объемов работ на строительствоучастка дороги
Перечень графического материала
Лист 1 – технологическая схема на строительство земляного полотна.
Лист 2 – линейно-календарный график строительства.
Огромна роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства страны. Создание широко разветвленной благоустроенной сети автомобильных дорогимеет первостепенное значение, так как от дорожных условий в значительной степени зависят стоимость перевозки грузов и производительности автомобильного транспорта.
Современные автомобильные дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения, учитывая при этом психофизиологические особенности восприятия водителями дорожных условий. Должны быть повышены и требования к удобству движенияпо дорогам. С учетом все более полного удовлетворения постоянно растущих материальных и духовных потребностей советского народа, резкого возрастания пассажирских перевозок по дорогам на них создается широкая сеть станций технического обслуживания, заправочных станций, моечных пунктов, мотелей, автостанций, кемпингов, площадок отдыха, гаражей и дру-гих объектов для обслуживания проезжающих итранспортных средств. Постройка у дорог сооружений обслуживания движения сокращает неорганизованные остановки автомобилей, что способствует сохранению природы в придорожной полосе.
Охрана природы, улучшение окружающей среды, рациональное использование природных ресурсов – актуальные проблемы современности.
Главнейшими задачами по техническому прогрессу в области строительства, ремонта и содержания,автомобильных дорог являются: дальнейшее улучшение качества строительства, ремонта и содержания дорог; преодоления сезонности строительства на основе внедрения прогрессивных сборных конструкций в дорожном и мостовом строительстве, а также применение комплексной механизации для выполнения всех основных работ в зимнее время; более широкое использование местных материалов для строительства.
На формирование климата данной территории исключительное влияние оказывают морские воздушные массы, поступающие с Атлантического океана. В связи с вторжением этих масс зимой наблюдаются частые оттепели, оказывающие непосредственное влияние на ледовый, термический и водный режим рек. В тёплый период, под действием воздушных атлантических масс, погода часто бывает пасмурной, дождливой и прохладной.
Содержание
Глава 1
Характеристика района изысканий
Экономическая характеристика района строительства
Климат района
Гидрологические условия
Инженерно- геологические условия
Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги.
Глава 2 Ведомости объемов работ
2.1.1. Ведомость линейных земляных работ
2.1.2. Ведомость сосредоточенных земляных работ
2.1.3. Ведомость искусственных сооружений
2.1.4. Сводная ведомость объемов работ
Глава 3 Организация работ по строительству сборных железобетонных труб.
Глава 4. Расчет скорости потока строительства
Расчет средней высоты насыпи
Расчет минимальной скорости потока
Определение расчетной скорости потока
Глава 5. Расчеты ресурсов для выполнения линейных земляных работ.
5.1. Расчет потребности основных машин и механизмов
5.2. Расчет потребностей вспомогательных машин и комплектование отряда строительства.
Глава 6. Расчет ресурсов для выполнения сосредоточенных земляных работ
Глава 7. Построение технологических карт
Глава 8. Проектирование линейно календарного графика
Глава 9. Организация безопасности дорожного движения
Глава 10. Техника безопасности при строительстве участка авто дороги
Глава 11. экологический паспорт строительства.
Работа состоит из 1 файл
готовый курсовик. УРА. 1.doc
ФГОСПУ Калининградский государственный колледж градостроительства
Дисциплина: Строительство автомобильных дорог и аэродромов
Специальность 270206: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов.
Выполнила студентка группы АД-41
- Характеристика района изысканий
- Экономическая характеристика района строительства
- Климат района
- Гидрологические условия
- Инженерно- геологические условия
Глава 2 Ведомости объемов работ
2.1.1. Ведомость линейных земляных работ
2.1.2. Ведомость сосредоточенных земляных работ
2.1.3. Ведомость искусственных сооружений
2.1.4. Сводная ведомость объемов работ
Глава 3 Организация работ по строительству сборных железобетонных труб.
Глава 4. Расчет скорости потока строительства
Глава 5. Расчеты ресурсов для выполнения линейных земляных работ.
5.1. Расчет потребности основных машин и механизмов
5.2. Расчет потребностей вспомогательных машин и комплектование отряда строительства.
Глава 6. Расчет ресурсов для выполнения сосредоточенных земляных работ
Глава 7. Построение технологических карт
Глава 8. Проектирование линейно календарного графика
Глава 9. Организация безопасности дорожного движения
Глава 10. Техника безопасности при строительстве участка авто дороги
Глава 11. экологический паспорт строительства.
1.1.Характеристика района изысканий
1.1.1.Экономическая характерис тика района строительства
Районом непосредственного тяготения рассматриваемого участка является территория Гвардейского района; расположенного в западной части Калининградской области.
Лесозаготовительная промышленность района непосредственного тяготения проектируемого участка представлена Гвардейским лесхозом Калининградского управления лесами, который осуществляет санитарную вырубку леса и его посадку.
Строительство в рассматриваемом районе ведётся несколькими организациями. Наиболее крупными, из которых являются:
- и ряд других более мелких акционерных обществ, кооперативов и индивидуально-частных предприятий.
Административный центр района – г. Гвардейск – находится на правом берегу р. Преголя в 38 км. от областного центра г. Калининграда.
Численность населения по району на 01.01.97 составляет 26,2 тыс. чел., в том числе:
из них: г. Гвардейск - 9,3 тыс. чел;
п. Знаменск - 4,6 тыс. чел;
1.1.2. Климат района
Трасса проектируемой дороги расположена в зоне между континентальным евроазиатским и западно-европейским климатом.
На формирование климата данной территории исключительное влияние оказывают морские воздушные массы, поступающие с Атлантического океана. В связи с вторжением этих масс зимой наблюдаются частые оттепели, оказывающие непосредственное влияние на ледовый, термический и водный режим рек. В тёплый период, под действием воздушных атлантических масс, погода часто бывает пасмурной, дождливой и прохладной.
Средняя годовая температура воздуха на рассматриваемой территории составляет 6,6°С.
Самый холодный месяц в году – январь, со средней температурой – минус 4,8°С.
Начало весны характеризуется весенним снеготаянием с устойчивым переходом температуры воздуха через 0°С.
Весна наступает, как правило, в середине мая. Май является переходным месяцем от весны к лету.
Лето обычно начинается в конце мая. Продолжительность наиболее тёплой части лета со средней суточной температурой воздуха выше 15°С составляет 70 – 75 дней. Самый тёплый месяц в году это июль, средняя температура его 17,5°С. Абсолютный максимум температуры составил плюс 35°С.
Зима начинается в третьей декаде ноября. Зимой наблюдаются частые колебания температуры воздуха, как внутри сезона, так и ежегодно. Особенно это характерно для первой половины зимы. Устойчивые морозы, промерзание почвы, установление устойчивого снежного покрова и ледового режима, наступают лишь через месяц после устойчивого перехода среднемесячной температуры воздуха через 0°С.
Зимы с устойчивыми морозами бывают в среднем через каждые 2 – 4 года. Абсолютный минимум температуры – минус 35°С.
Рассматриваемая территория относится к зоне избыточного увлажнения. Годовые осадки составляют 850 мм. Большая часть их (около 60-70%) выпадает в тёплый период года, с максимумом в июле – августе. Максимум осадков выпадает в январе – феврале.
Снежный покров характеризуется неравномерным распределением от года к году. Появляется он обычно во второй половине ноября, но может появиться и на месяц раньше, а в годы с тёплой и продолжительной осенью – в конце декабря.
Устойчивого снежного покрова практически не наблюдается. Максимальной высоты снежный покров достигает, как правило, в конце февраля – начале марта.
Осенью и зимой преобладают юго-западные и южные направления ветра, летом – ветры западных направлений. Средняя годовая скорость ветра составляет 3 – 4 м/сек.
1.1.3. Гидрологические условия
Реки Калининградской области принадлежат в основном к бассейнам Немана и Преголи, ряд рек впадает непосредственно в Балтийское море и его заливы. Густота речной сети в области составляет около одного км на 1 км площади. Обусловлено это расположением Калининградской области в зоне избыточного увлажнения. В низовье Немана и Преголи, в бассейнах Инструча и Прохладной густота речной сети возрастает до 1,5 км на 1 км и более за счет осушительных каналов.
Крупнейшие реки Калининградской области – Неман и Преголя – судоходные на всем протяжении.
В районе прохождения трассы протекают реки: Неман и Преголя.
Преголя – самая главная река Калининградской области. Она протекает почти через всю область с востока на запад, образуясь от слияния рек Инструч и Анграпа.
Лава. Это крупнейший левый приток Преголи, впадающий в неё у города Знаменска.
Водный режим безнапорный.
1.1.4. Инженерно геологические условия
Доминирующее положение в районе занимают грунты представленные супесью лёгкой, реже пылеватой с гравием до 10% ледникового происхождения, которые на 50-60% слагают разрез подстилающей толщи. Вскрытая мощность моренных супесей составляет 1,3-4,6 м. Состояние их по показателю текучести – от пластичной до твёрдой. В отдельных случаях отмечается суглинистая морена от тугопластичного до твёрдого состояния, мощностью от 1,0 до 4,6 м.
На отдельных участках локально встречаются суглинки, супеси, пески различной крупности озёрно-ледникового генезиса, которые в разрезе имеют подчинённое значение.
В районе прохождения трассы преобладают песчаные, супесчаные и суглинистые грунты:
Песчаные грунты представляют собой малосвязные обломочные грунты, обладающие хорошей водопроницаемостью , быстро просыхают, при насыщении водой не теряют прочности , при замерзании не разуплотняются. Они являются хорошим материалом для возведения земляного полотна. Из-за слабой связности песчаных грунтов откосы насыпей и выемок, устраиваемых в них, необходимо укреплять против размыва текущей водой и выдувания ветром.
Супесчаные грунты являются хорошим материалом для устройства земляного полотна,так как при удовлетворительной водопроницаемости обладают в сухом состоянии достаточной связностью(благодаря наличию глинистых частиц).Быстро просыхают и достаточно устойчивы в сухом и влажном состоянии.
Суглинистые грунты склонны к пучинобразованию. На участках с высоким уровнем грунтовых вод и ограниченным стоком могут быть допущены лишь в нижние слои земляного полотна.
![Реферат - Новые технологии в дорожном строительстве]()
Введение
Кубовидный щебень в строительстве автодорог
Переход на новый вид дорожного бетона - фибробазальтовый шлако-щелочной бетон.
Строительство дорог с применением технологии ANT
Компакт-Асфальт - новые технологии в дорожном строительстве
Технология Сларри-Сил
Применение резинобитума
Геосинтетические материалы
Геокаркас
Георешетка
Геотекстил(дорнит)
Геосетка
Заключение
Список используемой литературыАльбом типовых решений по применению геосинтетических материалов ООО Гекса-нетканые материалы в дорожном строительстве
- формат pdf
- размер 33.76 МБ
- добавлен 05 декабря 2011 г.
ОАО "СоюздорНИИ", 2009 г., 80 с. В альбоме приведено свыше 70 проектных решений применения геосинтетических материалов в различных конструкциях автомобильных дорог
Веренько В.А. Новые материалы в дорожном строительстве
- формат pdf
- размер 115.45 МБ
- добавлен 22 октября 2010 г.
Учеб. пособие - Мн.: Уп "Технопринт", 2004г. -170с. В учебном пособии рассмотрены новые материалы и технологии, используемые при строительстве дорожных прокрытий. В частности асфальтобетоны на модифицированных битумах, бетоны на орган. вяжущих материалах, специальные асфальтобетоны и многое другое. Отражены вопросы оценки их технической и экономической эффективности. Предназначено для студентов и аспирантов по специальности "Автомобильные дорог.
Гоглидзе В.М. Полужесткие композиционные дорожные покрытия
- формат pdf
- размер 7.69 МБ
- добавлен 19 декабря 2011 г.
Гоглидзе В.М. Полужесткие композиционные дорожные покрытия. Тбилиси, Мецниереба, 1988, 64 с. Книга содержит сведения о новом направлении в дорожном строительстве о полужестких композиционных покрытиях. В книге даны основные положения создания сдвигоустойчивых покрытий путем комбинирования нежестких и жестких конструктивных элементов. Приведены сведения о материалах, технологии приготовления и укладки смесей.
Ответы на экзамен по дисциплине Организация строительства
- формат doc
- размер 145.41 КБ
- добавлен 22 мая 2010 г.
Экзаменационные ответы 1. Организация дорожного строительства 2. Классификация комплекса СМР 3. Факторы, обеспечивающие и дестабилизирующие качественное и своевремен-ное окончание СМР 4. Виды расстановки средств производства 5. Структура системы строительных организаций 6. Особенности дорожно-строительных работ 7. Индустриализация дорожных работ 8. Комплексная механизация дорожных работ 9. Ритмичность и круглогодичность производства дорожных рабо.
Практика - Отчет. Дорожное строительство в СССР и России
- формат docx
- размер 266.38 КБ
- добавлен 01 ноября 2010 г.
СГАСУ, АДА, 1 курс, 13 страниц. Дорожное строительство в СССР Современное состояние дорожной отрасли Технологические процессы на строительстве автомобильных дорог Новые дорожно-строительные материалы Заключение Дополнение к отчету. Архитектура Ремонт и эксплуатация автодорог. Дорожный сервис.
Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог
- формат pdf
- размер 6.01 МБ
- добавлен 12 февраля 2010 г.
Утверждено распоряжением Министерства транспорта России №ИС-666-р от 01.08.2003 года. Взамен ВСН 49-86. Документ содержит правила применения геосинтетических материалов, в том числе геотекстильных нетканых и тканых материалов, георешеток, геокомпозитов, геооболочек для основных областей применения в дорожном строительстве - при выполнении земляных работ, устройстве и ремонте дорожных одежд, дренажей, сооружений, поверхностного водоотвода, для обе.
Реферат-Эффективные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог
- формат doc
- размер 377 КБ
- добавлен 17 октября 2010 г.
Строительство дорог с применением технологии ANT Кубовидный щебень в строительстве автодорог Геокаркас Георешетка Фиксация подушки различных видов дорожного покрытия Укрепление откосов и фиксация склонов повышенной крутизны Геотекстиль(дорнит) Геосетка с подложкой (Armatex RSR) Дренаж СГАСУ, 2008, 11 стр.
Рферат - Применение геосинтетических материалов в дорожном строительстве
- формат docx
- размер 215.4 КБ
- добавлен 14 декабря 2011 г.
Содержание Введение История развития применения геосинтетических материалов в РФ Геосинтетические материалы Геосинтетические материалы в дорожном строительстве Применение геосинтетических материалов Заключение Список используемой литературы
Холмянский И.А. Качество, стандартизация, сертификация в дорожном строительстве
- формат doc
- размер 2.53 МБ
- добавлен 19 января 2010 г.
Цырульникова А.Б. Формирование сметной стоимости строительства автомобильной дороги в составе проектной документации
- формат doc
- размер 90.23 КБ
- добавлен 26 января 2012 г.
Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплинам: Сметное дело и ценообразование в дорожном строительстве; Сметное дело в дорожном строительстве. - Омск: СибАДИ, 2009. - 44 с. Методические указания к лабораторным работам составлены на основе учебного плана и программы изучения дисциплин Сметное дело и ценообразование в дорожном строительстве (специальность 080502 Экономика и управление на предприятии (строительство)) и Сметно.
Читайте также:
