Специальная автомобильная техника топливозаправщики реферат

Обновлено: 03.07.2024

Топливозаправщики (АТЗ) – специализированные грузовые автомобили, которые используются для транспортировки бензина, керосина, дизельного топлива и другого жидкого горючего, а также сырья и компонентов для его производства. Применяются такие машины при обслуживании АЗС, нефтехранилищ и нефтеперерабатывающих заводов, а также для доставки топлива к более крупногабаритной спецтехнике при её эксплуатации в отдалённых районах.

Конструкционно топливозаправщик состоит из трёх основных элементов:

Тем не менее, точная конструкция топливозаправщика зависит от вида, характеристик и сферы использования данной спецтехники.

Какие бывают топливозаправщики

Поскольку топливозаправщик – весьма специализированная техника с очень узкой сферой применения, нельзя выделить хотя бы несколько кардинально отличающихся друг от друга видов таких машин. В принципе, разница между моделями ограничивается типом шасси, вместительностью цистерны, количеством отсеков и некоторыми другими техническими особенностями.

Тем не менее, можно выделить несколько отдельных видов по предназначению:

Компактные топливозаправщики. Такие машины используются для транспортировки жидкого горючего к АЗС. Также они нашли применение в горнодобывающей среде – на компактных топливозаправщиках подвозят дизель к карьерным самосвалам и экскаваторам;

Армейские (оборонные) топливозаправщики. Используются для транспортировки жидкого горючего к другой военной технике, в том числе – в условиях ведения боя. Отличаются повышенной проходимостью за счёт применения специально оптимизированного шасси, а цистерна дополнительно бронируется для защиты от воспламенения и взрыва топлива;

Аэродромные топливозаправщики. Как понятно из названия, применяются в обслуживании самолётов на аэропортах. Оснащаются специально оптимизированным топливным насосом, который может поднимать горючее на значительную высоту. Например, советский ТЗА-7,5-500А на шасси МАЗ-500 комплектовался топливным насосом, работающим через подключение к валу отбора мощности.

По форме сечения цистерны выделяют следующие виды топливозаправщиков:

Сами цистерны всегда выполняются из специальных марок алюминия либо стали. Эти материалы характеризуются неспособностью к накоплению статического заряда. Это также повышает безопасность транспортировки и хранения топлива. Для дополнительной защиты машины оснащаются специально модифицированным глушителем и искрогасителем.

Как используются топливозаправщики

Задача топливозаправщиков – транспортировка и распределение жидкого горючего, его сырья и компонентов. Они применяются:

Для доставки бензина и дизельного топлива на автозаправочные станции по дорогам общего пользования;

Для доставки бензина, керосина и дизельного топлива к удалённо работающей спецтехнике – например, на горнодобывающих карьерах и открыто разрабатывающихся месторождениях – с последующей заправкой оной;

Для доставки керосина и другого топлива к самолётам в аэропортах с последующей заправкой оных;

Для перевозки нефти, нефтепродуктов, горючих жидких материалов и реагентов между нефтеперерабатывающими предприятиями, нефтехранилищами, подобными производственными центрами.

Сфера применения определяется конструкцией автотопливозаправщика, количеством отсеков в цистерне, разновидностью (цельный или прицепной бензовоз) и так далее. Однако все виды этой спецтехники могут эксплуатироваться на аэродромах для заправки самолётов, что отдельно оговорено в нормативной документации.

Так, например, топливозаправщики с разделённой на 3-4 отсека цистерной – хорошее решение для транспортировки и распределения бензина по АЗС внутри города. Конструкция обеспечивает повышенную безопасность при перевозке топлива, а также упрощение процесса распределения. А модели с цистерной на 1 отсек лучше подходят для эксплуатации в аэропортах, поскольку в них пространство расходуется максимально эффективно.

Топливозаправщики предназначены для забора различного вида топлива и доставки его к месту назначения. В отличие от простого бензовоза Газ 53 топливозаправщик может не только заполнять по прибытию на место назначения другие емкости, но и заправлять работающую на удалении разную технику (автомобили, комбайны, тракторы и так далее). Экономически это очень выгодно – гонять тяжелую технику на заправку невыгодно.

Внешний вид топливозаправщика на базе газ 3309

Поэтому автозаправочные машины (АТЗ) имеют большую популярность, и многие предприниматели строят на таких заправщиках вполне успешный бизнес.Вернуться к оглавлению

Немного из истории автотопливозаправщиков на шасси ГАЗ

За время своего существования Горьковский автозавод производил всякие виды автотопливозаправщиков. Первым АТЗ сталь автомобиль, собранный на базе двухтонного трехосного грузовика ГАЗ ААА. Модель получила название БЗ-48, использовался авто в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах.

Емкость цистерны такого АТЗ составляла 1350 литров. Машина появилась в 1938 году, а в 1939 году бочку увеличили до 1500 литров – в годы войны с помощью такой техники заправляли военные самолеты.

На шасси ГАЗ 51А производились две модели АТЗ. Первая из них выпускалась с 1950 года и имела название АБЗ-50, вторая модель АТЗ-2,2-51А появилась в 1966 году. Обе машины имели одинаковую емкость цистерны – 2000 литров.

Автомобиль собирался на Курганском заводе, также существовала и модель АТЗ-4,2-53А с цистерной 4200 л. Теперь осталось упомянуть шасси ГАЗ 52 – на базе его был произведен топливозаправщик АТЗ-2,4-52.

Вернуться к оглавлению

Современные топливозаправщики ГАЗ

Топливозаправщиком является автомобиль, оборудованный цистерной и специальным оборудованием для перекачки любого жидкого топлива. В наше время машины-АТЗ производятся на шасси следующих автомобилей производства ГАЗ:

Современная спецтехника на базе автомобилей ГАЗ находит свое применение в различных областях народного хозяйства, имеет современное оборудование. Она удобна в эксплуатации, проста в обслуживании и продается по невысокой цене.

Сейчас в России появилось много импортной техники, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками. Но автотопливозаправщиков ГАЗ есть свои определенные преимущества перед иностранными машинами:

Пример современного топливозаправщика на базе ГАЗ 3302

Отечественные АТЗ более адаптированы под российский климат, погодные условия учитываются при конструировании машин;
Стоимость российской спецтехники значительно ниже, чем у иностранных аналогов, при этом качество на вполне приемлемом уровне;
Русские машины проще в ремонте, запасные части на них дешевле. Детали проще купить – они всегда есть в продаже, не нужно ждать запчасти на заказ.

Вернуться к оглавлению

Автотопливозаправщик ГАЗон Next

Грузовой автомобиль пятого поколения ГАЗон Некст появился в 2014 году. Грузовик имеет современный дизайн и отличные технические характеристики. Авто оснащается только дизельными двигателями внутреннего сгорания, бензиновых версий с завода не предусмотрено. В линейке моторов всего два типа ДВС:

На некоторых ГАЗонах по заказу устанавливается предпусковой подогреватель, обеспечивающий бесперебойный запуск холодного двигателя в любой мороз. В новом автомобиле немало импортных комплектующих отличного качества, продлевающих срок службы техники.

Топливозаправщики ГАЗон Некст производятся с цистернами разных объемов и размеров – популярны машины АТЗ-5,2 и АТЗ-4,9.

Также существует мини-топливозаправщик – он оборудован топливораздаточной колонкой и цистерной на 1500 литров.

Топливозаправщик АТЗ-5,2

Бензовоз АТЗ-5,2 на шасси ГАЗон Некст оборудован цистерной объемом 5,2 литра. Емкость имеет горизонтальное расположение, внутри бочка усилена дополнительными ребрами жесткости, которые значительно снижают возможность возникновения гидравлических ударов при движении авто.

Вид сзади топливозаправщика на базе ГАЗ-NEXT АТЗ-5,2

Автомобиль имеет следующие технические характеристики:

Объем цистерны – 5200 л;
Шасси авто – С41R13;
Габариты авто – 6,3/2,25/2,74 м;
Расстояние между осями (колесная база) – 4,515м;
Полная масса автомашины – 8,7 тонны;
Максимально допустимая скорость – 90 км/час;
Дорожный просвет – 25,3 см;
Заправочная емкость топливного бака – 100 л;
Привод колес – задний (4х2);
Коробка переключения передач – 5 ст., механическая;

Вернуться к оглавлению

Топливозаправщики на шасси ГАЗ 33106

Объем цистерны – 4000 л;
Шасси авто – 33106;
Габариты авто – 5,9/2,185/2,6 м (ширина учитывается по зеркалам);
Расстояние между осями (колесная база) – 3,31м;
Полная масса автомашины – 7,4 тонны;
Максимально допустимая скорость – 90 км/час;
Дорожный просвет – 17,7 см;
Заправочная емкость топливного бака – 105 л;
Привод колес – задний (4х2).

Также ранее производились автоцистерны на шасси ГАЗ 33104, они отличались от шасси 33016 тем, что в качестве силового агрегата на них устанавливался дизельный мотор из Белоруссии Д-245.7.Вернуться к оглавлению

Топливозаправщики на шасси ГАЗ 3309 и ГАЗ 3308

Грузовой автомобиль ГАЗ 3309 отличается от модели ГАЗ 3307 в основном только тем, что вместо бензинового двигателя на грузовик установлен дизельный мотор. В настоящее время марка ГАЗ 3307 уже не производится – бензиновые моторы расходуют много топлива. На машинах 3309 Горьковский автозавод устанавливает следующие моторы:

ММЗ Д-245 Минского моторного завода (объем 4, 75 л);
ЯМЗ-534 Ярославского завода (объем 4, 43 л);
Cummins ISF американского производителя (в основном собирались в Китае), объем 3,8 л.

На шасси 3309 производятся топливозаправщики марок АТЗ 36135-011, АТЗ 36135-011, АТЗ-4,9.

Новая модель автотопливозаправщика АТЗ-12МЛ на шасси КАМАЗ-43118 СП производства НПО ВЕКТОР

Топливозаправщики

Чертеж АТЗ-11

АТЗ-11 Автотопливозаправщик

Курганский завод дорожных машин производит технику различного назначения, в числе которой и машины для перевозки светлых нефтепродуктов. Основное назначение автотопливозаправщиков, в частности АТЗ-11, – это доставка топлива в отдаленные районы, небольшие аэродромы, полевые станы, а также заправка автотракторной техники при помощи дозаторов или топливораздаточных колонок. Данный вид техники транспортирует жидкие нефтяные продукты, плотность которых не превышает 0.86 г/см3, давление паров – 110кПа при температуре 50 о С. Также стоит учесть, что автотопливозаправщик предназначен для кратковременного хранения светлых нефтепродуктов.

В качестве базового шасси АТЗ-11 использует КАМАЗ-53215. Машина может доставлять топливо в труднодоступные места, даже бездорожье не является препятствием. Высокая степень маневренности, мобильность и проходимость – это позволяет автотопливозаправщику данной модели занимать лидирующие позиции на рынке в своем секторе. Комплектующие и агрегатные узлы выполнены из высококачественных материалов, отличающихся повышенной прочностью.

Продажа АТЗ-11 может осуществляться в комплектации с дополнительным оборудованием, обеспечивающим высокий уровень производительности и безопасности, например, с экологическим коробом для предотвращения пролива продукта, с электронным сигналом уровня налива, с системой рекуперации паров и нижнего налива и другим. Также возможно изготовление цистерны из стали 09Г2С, нержавеющей стали 12Х18Н10Т, АМГ5М. по желанию потребителя автотопливозаправщик АТЗ-11 может быть выкрашен в любой цвет импортными красками с нанесением цветографических схем и обработан антикоррозионным составом изнутри.

Технические характеристикиАТЗ-11
Базовый автомобиль АТЗ-11	МАЗ-5337 / КамАЗ-53215
Вместимость цистерны, л	11000
Время заполнения цистерны из наземной емкости насосом, мин	25
Время опорожнения цистерны своим насосом минуя фильтр тонкой очистки, мин	25
Производительность насоса СВН-80А при частоте вращения 1450 об./мин., л./мин.	500
Производительность системы с раздаточным краном при частоте вращения насоса 1450 об./мин., л./мин.	100-240
Степень очистки топлива, выдаваемого из цистерны, мк	25
Точность показания счетчика жидкости,%	± 0,5
Масса снаряженная, кг, не более	9900
Габаритные размерыАТЗ-11, м
– длина	8,8
– ширина	2,5
– высота	3,2

Топливозаправщики (АТЗ)

Топливозаправщик АТЗ-10 на шасси УРАЛ-4320 предназначается для светлых видов нефтепродуктов – их хранения и транспортирования по дорогам всех видов в любой местности, а также заправки разных видов техники.

Топливозаправщик УРАЛ-4320 преимущественно используется для транспортировки топлива на аэродромы небольших размеров, в отдалённые районы, полевые станы и пункты заправки тракторов.

Технические характеристики топливозаправщика АТЗ-10 УРАЛ-4320 оптимально подходят для выполнения его функций. Он оснащён счётчиком, топливораздаточным пистолетом, а также насосом, осуществляющим наполнение цистерны и её слив. У цистерны могут быть несколько (2 либо 3) изолированных отсека, предназначенных для разных видов топлива. В таком случае у каждого отсека имеется собственное отдельное устройство для учёта отпуска топлива. Местом расположения расширительной горловины является задняя часть цистерны. Горловина цистерны, которая изготовлена в качестве меры полной вместимости, оснащена смотровым окном, позволяющим контролировать полноту налива жидкости.

Цистерна имеет люк-лаз, оснащённый следующими конструктивными элементами:

герметичная крышка;
лестница, находящаяся во внутренней части ёмкости;
заливная труба;
дренажная трубка для отведения паровоздушной смеси во время наполнения цистерны.

Возможность выполнения операций обеспечена станцией наполнения и слива. Цистерна оборудована центробежным насосом модели 1СВН-80А. У насосной бортовой установки имеется механический привод. В момент предельного наполнения происходят автоматическое срабатывание звуковой и световой сигнализации и остановка заполняющего насоса.

Что такое топливозаправщик? Это специально оборудованная машина, предназначенная для закачки, перевозки и кратковременного хранения горючих материалов. Данная техника появилась в начале 30-х годов прошлого века, с тех пор машины используются в мирных и военных целях.

Современные топливозаправщики используются для перевозки бензина, мазута, сжиженного газа, дизтоплива, машинных масел. По конструктивным особенностям техника разделяется на автоцистерны, прицепы и полуприцепы.

Обратите внимание, что данный тип техники относится к 3 классу пожароопасности. Поэтому в автомобилях используется экранированная проводка, защита бензобака и ёмкости для топлива, проблесковые сигнальные огни.

Каждая единица автотранспорта комплектуется средствами пожаротушения и ящиком с песком. Стоит отметить, что песок применяется не в борьбе с огнём, а для ликвидации протечек и предотвращения разлива горючей жидкости. Рассмотрим данную категорию машин более детально.

Общие характеристики

Современные бензовозы топливозаправщики мало отличаются друг от друга. Вне зависимости от производителя, техника сделана в виде тягача с цистерной для перевозки горючей смеси.

Ключевым узлом такой техники является ёмкость для транспортировки топлива, дополненная оборудованием для слива и закачки горючего.

Первые модели бензовозов оснащались круглыми оцинкованными цистернами, но такая форма нарушала балансировку тягача, соответственно возрастал риск опрокидывания машины на крутых спусках и поворотах.

Впоследствии круглые цистерны заменили эллиптическими ёмкостями. Расширенное поперечное сечение позволило снизить высоту техники и положительно отразилось на устойчивости. Кроме того, такая форма бочки смогла уменьшить трение горячей жидкости о стенки и удары при движении.

Обычно цистерны имеют две заправочные горловина, краны для слива и циркуляционные насосы, работающие от вала отбора мощности тягача. Техника имеет несколько раздаточных рукавов, что обеспечивает заправку с любого носителя, и одновременную отдачу горючего нескольким потребителям.

Кстати, большинство цистерн имеют перегородку, для одновременной транспортировки двух видов топлива, и датчики слива горючего, которые позволяют выполнять дозированную заправку.

Для снижения риска возникновения пожара, глушитель топливозаправщиков выведен под передний бампер кабины. Кроме того, бензовозы обязательно оборудуются цепью, для снятия статического напряжения.

Современные заправщики используются для доставки бензина на автозаправочные станции и заправки самолётов на военных и гражданских аэродромах. Рассмотрим по одной модели из каждой категории.

Технические параметры

Сразу оговоримся, что в этом кратком обзоре мы расскажем лишь о российских представителях семейства топливозаправщиков.

Конечно, бензовозы на базе DAF, IVECO, SCANIA или MAN выглядят более привлекательно в плане комфортабельности кабины, но двигатели этих тягачей подходят для работы только в умеренном климате. В условиях низких минусовых температур часто возникают проблемы с запуском двигателя.

Отечественные топливозаправщики работают в любых условиях, они менее прихотливы к используемому горючему, и выгодны в плане ремонта и технического обслуживания. Кроме того, российская спецтехника стоит намного дешевле европейских аналогов.

ГАЗ 3309

Это классический бензовоз, предназначенный для перевозки горючих жидкостей средней плотности на любые расстояния.

Тягач представляет собой рамную конструкцию с цельнометаллической кабиной, рассчитанной на двух человек.
Цистерна выполнена из прочной стали, и усилена внутри рёбрами жёсткости. Обратите внимание, что ёмкость двухсекционная, соответственно имеет две заправочные горловины.
Вместительность бочки – 4.9 м3. Одна секция цистерны заполняется за 5 минут, время опорожнения бочки – 15 мин.
Общая масса топливозаправщика – 7 900 килограмм.

В качестве силовой установки используются три типа двигателя: ММЗ Д-245, ЯМЗ-534 и GUMMINS ISF. Последний двигатель хотя и относится к американскому бренду, но собирается в Китае.

Все используемые двигатели дизельные, мощность варьируется от 3.8 до 4.7 л. с. Тягач ГАЗ 3309 обладает следующими техническими характеристиками.

Передняя и задняя тормозная система барабанного типа.
Пятиступенчатая коробка передач (механика).
Подрессоренная подвеска с телескопическими гидроамортизаторами.
Гидроусилитель руля.
Максимальная транспортировочная скорость 105 км/час.
Двигатель относится к категории экологической безопасности Евро-3.

Обратите внимание, что бензовоз способен передвигаться не только по федеральным трассам, но и по просёлочным грунтовым дорогам.

Это аэродромный топливозаправщик на базе автомобиля КрАЗ. Техника предназначена для открытого и закрытого способа заправки самолётов. Состоит на вооружении ВВС России с 1967 года.

Бензовоз – это специальная техника к которой предъявляются особые требования. Их назначение — перевозка и кратковременное хранение бензина и светлых нефтепродуктов.

Выбирая бензовоз, надо изучить технические характеристики и подобрать тот, который лучше подойдет для вашего варианта перевозок.

ВИДЫ И НАЗНАЧЕНИЕ БЕНЗОВОЗОВ

Бензовозы (АЦ ГСМ) служат для перевозки светлых нефтепродуктов на станции заправки. У них отсутствует узел выдачи топлива (УВТ).

Бензовозы с УВТ называют топливозаправщиками (АТЗ), которые, в свою очередь, помимо перевозки к местам хранения, также, могут использоваться для подвоза и заправки спецтехники и других машин, в местах их работы.

Бензовозы можно разделить на несколько самостоятельных видов техники:

Автоцистерны для ГСМ (АЦ ГСМ) на базе шасси;
Автотопливозаправщики (АТЗ) на базе шасси (оборудованы узлом выдачи топлива);
Полуприцепы или прицепы-цистерны для ГСМ.

В этой статье мы подробно рассмотрим обычные автоцистерны для перевозки ГСМ на базе шасси КамАЗ или Урал.

Коротко они обозначаются, как АЦ для ГСМ. Они используются для безопасной транспортировки легковоспламеняющихся жидких грузов. Поэтому это не просто грузовик с цистерной, это машина, к которой предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности.

УСТРОЙСТВО (КОНСТРУКЦИЯ) ЦИСТЕРНЫ БЕНЗОВОЗА

Бензовоз — это автоцистерна, у которой сверху есть горловина с люком. На дне цистерны расположено сливное отверстие, которое ведет к системе трубопроводов для слива светлых нефтепродуктов.

Цистерна представляет собой сварную конструкцию из листовой стали марки 09Г2С толщиной 4 мм. По форме сечения цистерна может быть:

овальной (эллипс);
прямоугольной (чемодан).

Такая форма цистерн позволяет эффективнее распределить осевые нагрузки. Высокая устойчивость автомобиля при транспортировке обеспечивается низким расположением центра тяжести.

Цистерна может быть, как с одним единственным отсеком, так и с несколькими (до 3-х). Каждая емкость обладает собственными приспособлениями для слива, также, каждый отсек оснащается собственной заливной горловиной.

Часто на агрегаты устанавливаются насосы для более комфортного и быстрого наполнения отсека нефтепродуктами и их откачки.

Трубопроводы для слива сырья оснащены различными приспособлениями, такими как запорные вентили, разъемные муфты и т.д.

Краткий каталог бензовозов нашего производства:

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ БЕНЗОВОЗА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ

При работе со светлыми нефтепродуктами сложностей с заливкой продукта в цистерну и сливом перевезенного продукта практически не возникает. Однако при изготовлении цистерн приходится учитывать, что бензин, дизель или керосин интенсивно испаряются, что может привести к взрыву паров содержимого цистерны.

По этой причине, при сваривании средней части цистерны для ГСМ обязательно устанавливаются кольца жесткости. Внутренняя ее часть оснащается перегородками-волногасителями (волнорезами), которые снижают трение жидкости о поверхности стенок цистерны.

Чтобы избежать излишней нагрузки на трубопроводы и сливные коллекторы и не нарушить герметичности автоцистерны, сливные коллекторы и трубопроводы соединяются через резиновые компенсаторы.

Используемые системы отвода паров в подземный резервуар непосредственно из цистерны практически устранили риск взрыва бензовозов при заливе/сливе. Также автоцистерны для ГСМ оснащаются дыхательными устройствами, огневыми предохранителями, датчиками контроля уровня залитого топлива.

ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ БЕНЗОВОЗОВ

Поскольку светлые нефтепродукты относятся к 3-му классу опасности, бензовозы должны быть собраны в соответствии со всеми требованиями пожарной безопасности. Для этого в устройстве цистерны предусмотрено сразу несколько элементов:

Донные клапаны. Большую часть времени они герметично закрыты, для предотвращения утечки жидкости из емкости.
Экранированная система проводки. Несмотря на то, что электронных элементов на современном бензовозе много, попадание искры в емкость исключено. Чтобы обеспечить безопасность при движении, на технику устанавливаются проблесковые маячки.
Контакт заполненной цистерны и выхлопной системы исключен, так как используется два вида монтажа: передний в правой части или правый боковой за кабиной. На каждую выхлопную трубу обязательно устанавливается искрогаситель.
На борту устанавливаются огнетушители и емкости для песка. Это первые инструменты, способные остановить горение нефтепродуктов, а также предотвратить растекание жидкости в случае возникновения протечки.

УСТРОЙСТВО СЕРВИСНОЙ ПЛОЩАДКИ

Также в верхней части расположен экологический короб. Его функция, предотвратить попадание топлива на замелю при наливе. Предусмотрены дренажные сливы, выведенные в район задней части цистерны и имеющие запорную арматуру.

В задней или боковой части бензовоза, в зависимости от комплектации, расположена лестница для подъема на верхнюю площадку.

ДОРАБОТКА ШАССИ И МОНТАЖ ЁМКОСТИ БЕНЗОВОЗА

Перед тем, как установить цистерну на базовое шасси, на нём необходимо выполнить ряд доработок.

В первую очередь нужно установить оборудование, которое необходимо для соответствия требованиям ДОПОГ:

Задний отбойник/противоподкатный брус.
Установка катушки заземления.
Установка защиты топливных баков, бронирование.
Перенос глушителя и установка искрогасителя.
Экранирование электропроводки.
Монтаж проблесковых маячков.

В случаях, когда стандартное шасси не позволяет установить требуемое навесное оборудование, проводится усиление и удлинение рамы.

ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МОНТАЖ ЁМКОСТИ

После подготовки базового автомобиля к требованиям регламента по перевозке опасных грузов, выполняется его гидрофикация.

Устанавливается гидравлическое оборудование для обеспечения привода навесному оборудованию. Монтируется КДОМ и КОМ. Они необходимы для работы насосов. Управление осуществляется из кабины водителя.

После проведения всех подготовительных работ выполняется монтаж автоцистерны на базовое шасси при помощи металлических стремянок, с пружинными компенсаторами. Между надрамником и рамой шасси устанавливается резиновая прокладка-демпфер.

ВМЕСТИМОСТЬ БЕНЗОВОЗА СМОНТИРОВАННОГО НА ШАССИ

Наша компания выпускает бензовозы на базовых автомобилях КамАЗ (43502, 4308, 43253, 5350, 43118, 65115, 65111, 65224, 6522) и Урал (4320, 5557, Next). Объём производимых автоцистерн от 6 до 22 кубических метров.

Объем цистерны конкретного бензовоза, определяется грузоподъемностью шасси.

Так, если грузоподъемность шасси составляет около 12 000 кг (например, шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118). То вес полной цистерны вместе с массой самой цистерны, насоса и прочего оборудования не должен превышать эти самые 12 000 кг.

Проведем примерный расчет. Масса пустой цистерны объемом 10 куб.м. составляет около 1 000 кг. Значит, масса груза в автоцистерне не должна превышать 11 000 кг (12 000 – 1 000 = 11 000).

Один литр бензина весит примерно 850 грамм. Значит, объем бензина массой 11 000 кг будет составлять 12 940 литров, что является максимально возможным объемом. Для повышения безопасности и соблюдению габаритов, реальный объем несколько ограничивают. Поэтому, на шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118 чаще всего монтируются бензовозы объёмом от 10 до 12 кубических метров. И вот тому пример, доступные к заказу АЦ ГСМ на базе КамАЗ 43118.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, мы довольно подробно рассмотрели конструкцию автомобильных цистерн для перевозки ГСМ, а также затронули некоторые особенности, которые учитываются при их производстве.

Читайте также: