Современные истребители сша реферат

Обновлено: 05.07.2024

К тактике, как отмечает журнал, предъявлены очень высокие требования, чтобы владеть ею в совершенстве, надо располагать современной техникой и кадрами, равноценными, или лучшими, чем у противника.

Вместе с тем успех при одинаковых претензи ях на него сторон, веду щих бой, во многом определяется факторами, не завис ящими от личной подготовки экипажей. Важнейшу ю роль играют замыслы и решения, вырабатываемые руководителям и. Опыт показывае т, что спланированное по шаблону сражение, даже при наличии нового оружия, нередко завершалось пор ажением. Одной генеральной линии в такти ке всегда считалось мало каждый раз нужны были детальные доработки. А передовые идеи рождались обычно во время смены обстановки, в динамике событий.

Как отмечает журнал, чутко реагирующая на обстановку такти ка часто пасует перед напором дилетантов, наделен ных правами. История свидетельствует, что носители ложных концепций не счи тались даже с опытом войн. Новая техника еще до ее и спытани й открывала передними слишком широкие гори зонты. Достаточно вспом нить теорию одноразовой атаки, которая привела к снятию пушек с истребителей. Известно, что, когда боевой опыт начинает устаревать, приоритет отдается научному предвидению. Именно в такие пери оды вдалеке от аэродромов рождали сь теории, за которые потом приходилось расплачи ваться летчикам.

Под выводом о сохранении классического воздушного боя в ВВС США подразумевается следующее.

В ходе экспериментов на учении опробываются возможности групп необычного состава, например тройки или пятерки самолетов (с экипажем свободного маневра). По-новому распределяются роли, особенно на первых этапах боя. Однако считается, что пара истребителей ( элемент)—это основная боевая единица, способ ная решать сложные задачи.

Группа обеспечивалась самолетами-заправ щиками, постановщиками помех и спасательными вертолетами (налет по типу вьетнамского).

Эволюции, выполняемые истребителями для выхода в атаку или уклонения от нее (в положении обороняющегося), нисколько не упростились. Бой на средней дальности совершенно .не исключал продолжения—ближнего маневренного боя. Переход от первого ко второму обусловливался рядом причин, препятствовавши завершению воздушной схватки в первой, прямолинейной атаке. Главными из них были своевременная информация об угрозе, трудности приборного опознавания и постановка помех на частоте излучения бортовых РЛС.

В-третьих, в воздушном бою сохранятся традиционные этапы- поиск, сближение, атака, ближний маневренный бой, выход из боя. При этом зарубежная печать признает, что процент тренировочных и экспериментальных боев, заканчивающихся после первой атаки, постепенно растет. Однако ни один из этапов пока не исключается. От этого, по мнению зарубежных специалистов, предостерегают уроки прошлого. Полностью доверяться информации с земли, как было в период господства тактики перехвата, — значит не заботиться о развитии бортовых средств поиска. Исключить ближний бой—значит прекратить улучшать маневренные характеристики истребителя, как это было перед войной во Вьетнаме. Сейчас уже никто не отваживается на такие решения.

Некоторые зарубежные специалисты считают искусственным выделение поиска в самостоятельный этап воздушного боя. Поскольку летчик противника еще не обнаружил, рано предпринимать какие-либо действия, направленные на его уничтожение. Однако в настоящее время свободный поиск остался уделом лишь охотников. В большинстве случаев летчик получает сведения о противнике, с которым ему предстоит провести бой, еще до его обнаружения. И чем раньше поступает целеуказанне, тем больше он свободен в выборе способов сближения и атаки. Вероятность перехода к взаимному маневрированию будет снижаться лишь при дальнейшем расширении возможностей электроники и средств поражения.

В-четвертых, непрерывное взаимодействие и четкое управление с земли будут цениться не меньше, чем в

прошлом, хотя ударная сила каждого самолета и права летчика на самостоятельность значительно возросли. Истребитель, лишенный поддержки, может бороться только против одиночек. Достичь внезапности для успешной атаки превосходящего противника без помощи оператора наведения также очень сложно. Нарушение взаимодействия по-прежнему грозит отказом от активного продолжения боя.

Так в ВВС США сохраняется сложившийся принцип управления, .сочетающий руководство истребителями командиром группы в воздухе и командным пунктом. КП, как и раньше, обязан информировать о противнике, наводить истребителей (целеуказание), поддерживать взаимодействие между группами: различного тактического назначения, принимать решения на ввод в бой и выход из него. Командиру группы передается руководство после обнаружения противника, затем КП ограничивается информацией об изменении обстановки.

Как показывает опыт последних локальных войн, связь между экипажами и группами истребителей в бою может быть неразрывной, временно нарушаемой (восстанавливаемой) и поддерживаемой с помощью командного пункта. Подобное разделение и возможность прогнозирования этих связей по этапам боя открывают пути к моделированию боевого порядка—определению оптимального варианта расстановки сил с учетом вероятных действий противника.

В боевом порядке сохранится взаимное прикрытие. хотя формы и способы его могут измениться. По крайней мере, оно будет необходимо до того момен та, пока противник не откажется от групповых действий. В самом деле. как ни парадоксально, но атакующий истребитель в м аневренном бою сам нуждается в защите. Об этом свидетельствуют потери сверхзвуковых самолетов на последнем этапе боя — выходе из атаки.

2. F-35 lightning II

Семейство малозаметных
многофункциональных истребителе
й-бомбардировщиков пятого
поколения, разработанное
американской фирмой Lockheed
Martin в трёх вариантах: наземный
истребитель для нужд ВВС США,
истребитель с укороченным
взлётом и вертикальной
посадкой для Корпуса морской
пехоты США и ВМС
Великобритании, и палубный
истребитель для нужд ВМС США.

3. Модификации

F-35A — самая технологически простая и, соответственно, облегчённая и
дешёвая версия F-35.. Оснащён встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой
GAU-22/A.
F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота
Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного
взлёта и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм
пушкой GAU-22/A.
F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и
хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях
при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить
полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C
будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.

4. Лётно-технические характеристики

5. Cистемы коммуникации, навигации, отображения и управления различными устройствами

Многофункциональная РЛС с АФАР AN/
APG-81.
Система голосового распознания, с
помощью которой летчик может
управлять некоторыми системами F-35.
Система целеуказания и индикации.
Шлем летчика F-35 вообще можно
назвать уникальным: он позволяет
пилоту видеть буквально сквозь
кабину. Также в шлем вмонтированы
системы, которые с помощью
выведения изображений и звука
информируют пилота об условиях
полета.

6. Вертикальный взлет и посадка

Сопло двигателя F-35B поворачивается вниз
на 95°, а за кабиной пилота вертикально
установленный и связанный с главным
двигателем жёсткой
передачей вентилятор создаёт подъёмную
тягу. В крейсерском полёте подъёмный
вентилятор останавливается и закрывается
створками. Управление по рысканию во
время зависания обеспечивают
дополнительные сопла двигателя,
способные отклоняться влево и вправо. Для
управления по крену в каждой консоли
крыла имеются дополнительные сопла,
питающиеся от основного
двигателя. Тангаж изменяется разнотягом
подъёмного вентилятора и двигателя.

7. F-22 Raptor

Многоцелевой истребитель пятого
поколения, разработанный
компаниями Lockheed Martin, Boeing
и General Dynamics для борьбы с
авиацией противника, прикрытия
войск и тыловых объектов от ударов с
воздуха, противодействия воздушной
разведке противника днём и ночью, в
простых и сложных метеоусловиях. F22 является первым состоящим на
вооружении истребителем пятого
поколения.

8. Лётно-технические характеристики

Параметр
F-22 Raptor
Максимальная скорость:
2410 км/ч — (М=2,25)
Крейсерская скорость:
850 км/ч (М=0,8)
Дальность полёта:
3220 км
Продолжительность полёта:
Практический потолок
20 000 м
Длина разбега
250—450 м
Максимальная
эксплуатационная перегрузка
9,5 G
Масса пустого
19700 кг
Снаряжённая
29200 кг

9. Конструкция

В конструкции планера широко использованы
полимерные композиционные материалы (КМ),
включая термопластичные (12%) и термореактивные
(10%) углепластики.
Крыло - кессонное. Закрылки занимают больше
половины размаха. Стреловидность по передней
кромке - 42 град. Задняя кромка крыла в большей
своей части имеет обратную стреловидность - 17
град. Практически всю ее площадь занимают
элероны и флапероны. Сопряжение поворотных и
неподвижных поверхностей имеет "рубленые"
формы, обеспечивающие снижение
радиолокационной заметности.
Нижняя поверхность фюзеляжа выполнена плоской.
Имеется центральный грузоотсек; еще два отсека
малого объема для размещения ракет класса "воздух
- воздух" малой дальности размещены по бокам
фюзеляжа, непосредственно за воздухозаборником.

10. Радиолокационная заметность

Cамолет выполнен по
аэродинамической схеме с
высокорасположенным
трапециевидным крылом и
хвостовым оперением, включающим
широко разнесенные, наклоненные
наружу кили с рулями направления и
цельноповоротные стабилизаторы.
Конструкция истребителя
соответствует критериям технологии
"стелс".

11. F-16 Fighting Falcon

Многофункциональный
лёгкий истребитель четвёртого
поколения. Разработан в 1974
году компанией General
Dynamics. Передан в
эксплуатацию в 1979 году.
F-16, благодаря своей
универсальности и относительно
невысокой стоимости, является
самым массовым истребителем
четвёртого поколения.

12. Лётно-технические характеристики

Параметр
F-16 Fighting Falcon
Максимальная скорость:
2120 км/ч
Дальность полёта:
3 981 км
Практический потолок
15 240 м
Скороподъемность
275 м/с
Максимальная
эксплуатационная перегрузка
9G
Масса пустого
9 358 кг
Снаряжённая
14 548 кг

13. Конструкция

Истребитель F-16 – это моноплан,
построенный по классической схеме, с
одним двигателем в задней части и
среднерасположенным крылом. Крыло
истребителя имеет так называемую
интегральную схему расположения, то есть
оно плавно переходит в фюзеляж. При
такой компоновке создается
дополнительная подъемная сила при
больших углах атаки, а также увеличивается
внутренний объем самолета.
Воздухозаборник нерегулируемый, он
расположен под фюзеляжем.

14. Cистемы коммуникации, навигации, отображения

F-16 оснащен импульсным доплеровским
радиолокатором, он позволяет видеть
воздушные цели на расстоянии до 37 км в
нижней полусфере, и до 46 км – в верхней.
Истребитель оснащен
ЭДСУ(Электродистанционная система
управления) постоянного действия (что
является одним из признаков самолетов
четвертого поколения), РЛС предупреждения,
бортовая ЭВМ, которая анализирует
воздушную обстановку.

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Современные истребители США. Презентация на заданную тему содержит 14 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас - поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Модификации F-35A — самая технологически простая и, соответственно, облегчённая и дешёвая версия F-35.. Оснащён встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A. F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.

Cистемы коммуникации, навигации, отображения и управления различными устройствами Многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81. Система голосового распознания, с помощью которой летчик может управлять некоторыми системами F-35. Система целеуказания и индикации. Шлем летчика F-35 вообще можно назвать уникальным: он позволяет пилоту видеть буквально сквозь кабину. Также в шлем вмонтированы системы, которые с помощью выведения изображений и звука информируют пилота об условиях полета.

Вертикальный взлет и посадка Сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жёсткой передачей вентилятор создаёт подъёмную тягу. В крейсерском полёте подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

С тех пор, как братья Райт впервые взлетели на Китти-Хок, США является одним из лидеров в области авиастроения. Это наследие продолжается и сегодня, поскольку Америка остается одним из крупнейших производителей и эксплуатантом первоклассных истребителей. Давайте посмотрим 14 лучших американских истребителей, которые в настоящее время используются военными США.

С такими подрядчиками, как McDonnell Douglas, Boeing и Lockheed Martin, а также тот факт, что для некоторых важных лиц в правительстве, которые сознательно увеличивают военные расходы, не сложно создать лучший истребитель будущего.

Какой бы ни была причина, нельзя отрицать, что Америка заменяет свои истребители быстрее и чаще, чем большинство стран. Например, Япония, чей военный бюджет является восьмым по величине в мире, все еще имеет в своих военно-воздушных силах несколько McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Америка, напротив, тратит больше чем следующие восемь вооруженных сил вместе взятых, что — помимо других социальных факторов — способствует замещению старых F-4 самыми грозными и лучшими истребителями.

Еще одна вещь, демонстрирующая это несоответствие, — это размер авиа парка ВВС и ВМС США. Сколько истребителей у США? Трудно найти точные данные о самих истребителях, но у американских вооруженных сил около 13 000 самолетов и примерно 3000 человек летного состава.

Имея это в виду, давайте посмотрим на самолеты, которые входят в число лучших современных истребителей США.

McDonnell Douglas F-15 Eagle

Это не означает, что F-15 — самый последний истребитель в нашем списке — напротив, этот самолет, которому уже несколько десятилетий, является одним из самых старых. Тем не менее, его постоянное использование является свидетельством того, насколько прочным и надежным остается этот старый реактив.

F-15 был продан таким союзникам, как Израиль и Япония, а также другим странам, таким как Саудовская Аравия. Он оказался чрезвычайно успешным, без потерь в боях и долгим и выдающимся послужным списком, в частности, в американских и израильских ВВС.

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Вариант классического F-15, McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle был впервые представлен в 1989 году. Это двухместное обновление классического реактивного самолета способно работать в любых условиях видимости и погодных условиях, продолжая репутацию универсальности.

Это двухместное обновление также важно. Наличие дополнительного пилота может быть невероятно полезным для получения показаний радара, выбора целей и помощи в выполнении других важных задач в полете.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Это еще один истребитель, имеющий долгую историю эксплуатации. Впервые он поступил на вооружение в 1979 году. За это время он стал еще одним основным продуктом американских ВВС и ВМС, и сегодня их насчитывается более 1000 самолетов.

Это еще один универсальный самолет, который может выполнять самые разные задачи. Подобно F-15 и его модернизации Strike Eagle, он часто использовался для миссий воздух-воздух и воздух-земля.

Что помогает отличить F-16 Fighting Falcon, так это то, что он также способен выполнять электронные атаки, способность, которая становится все более ценной в нашем постоянно меняющемся мире, зависящем от электричества.

Lockheed Martin F-22 Raptor

F-22 Raptor, гораздо более новое пополнение в списке ВВС, был впервые адаптирован военными в 2005 году. ВВС обозначили этот истребитель как часть вооружения пятого поколения.

Одной из самых отличительных черт этого реактивного самолета является то, что он способен поддерживать низкую видимость, укрываясь от других самолетов и давая ему явное преимущество.

Производство F-22 прекратилось в 2011 году, хотя он остается жизненно важной частью списка ВВС. Их было построено не так много, как почтенные модели F-15 и F-16, общее количество выпущенных самолетов F-22 составляет 195 едениц.

Lockheed Martin F-35A Lightning II

Этот истребитель-невидимка имеет долгую, а иногда и сложную историю производства. В ходе тестирования у него были серьезные проблемы, начиная от проблем с аккумулятором и заканчивая сложностями в неблагоприятных погодных условиях и проблемами с его скрытными функциями.

Это привело к длительным задержкам производства, не говоря уже о миллиардах, потраченных на исправление этих проблем. К счастью, многие из этих проблем были решены, и F-35 наконец-то заступает в строй.

ВВС Израиля разместили достаточно крупный заказ на эти новые истребители и были первой страной, которая развернула их в Сирии в мае 2018 года. США использовали их в авиаударах против ИГИЛ в 2019 году.

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Теперь мы переключаемся с истребителей, используемых военно-воздушными силами США, на те, которые пилотируются в военно-морском флоте. F-18 Хорнет впервые был выпущен на McDonnell Douglas в середине 70-х годов, хотя Боинг также взялся за производство с середины 90-х годов.

Это летательный аппарат, который за последние пару десятилетий широко использовался в боевых действиях США на Ближнем Востоке, играя ключевую роль в воздушных наступлениях во время войны в Персидском заливе и войны в Ираке.

Его долговечность во многом объясняется универсальностью. F-19 Hornet разработан и выполняет на различных этапах своей боевой деятельности все: от разведки до непосредственной воздушной поддержки и подавления и нападения на противостоящие силы.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Впервые он поступил на службу в ВВС США в 2001 году и поступил на вооружение Королевских ВВС Австралии в 2010 году. ВМС США разместили заказ у Boeing еще на 78 самолетов в марте 2019 года.

Grumman F-14 Tomcat

Поскольку общедоступная информация о современных американских истребителях по понятным причинам ограничена, именно здесь мы начинаем заниматься учебно-реактивными самолетами и теми, которые меньше нынешних. F-14 Tomcats — это и то, и другое.

Хотя F-18 Super Hornet заменил F-14 Tomcat на действительной военной службе, они по-прежнему ценны как учебные самолеты. Более того, хотя ВМС США сняли их с вооружения в 2006 году, они все еще используются Ираном, которому США продали несколько единиц.

Во время службы в ВМС США они использовались как перехватчики. Тем не менее, чтобы продлить их жизнь, были разработаны планы улучшения по их способностям наземного нападения.

Boeing T-45 Goshawk

Это еще один самолет, который начал свою жизнь как творение McDonnell Douglas, но производство было позже передано Boeing. Это также еще один истребитель, который далеко миновал свой расцвет, но продолжает жить как учебный.

T-45 Goshawk был введен в эксплуатацию еще в 1991 году, и остается активной частью военно — морского флота США, хотя и в основном как учебный потенциал. Как и F-18, он проектировался как самолет, который можно было использовать на палубе авианосца.

За весь срок службы истребителя было выпущено несколько вариантов. К ним относятся Т-45А, двухместная версия, также используемая морской пехотой США, и Т-45С, модернизированная версия со стеклянной кабиной и другими дополнениями, которая в настоящее время служит моделью для Т-45.

Northrop F-5

Излишне говорить, что с тех пор он претерпел несколько модификаций, и его модернизация Tiger II стала основой для моделей, которые все еще используются сегодня. Также были произведены варианты A, B, C, D, E и F. Всего между ними было выпущено несколько тысяч F-5. Из них около 500 остаются в эксплуатации в качестве учебных самолетов.

Истребители несли службу во время войны во Вьетнаме. Некоторые из них были захвачены во время падения Сайгона, после чего красные кхмеры смогли использовать небольшое количество из них в отдельных операциях.

Northrop T-38 Talon

Northrop F-5 оставил прочный след в истории истребителей компании Northrop, и T-38 Talon является продолжением этого. Как и его предшественник, он служил легким реактивным самолетом, который затем использовался для учебных миссий.

Т-38 также отличался тем, что помог стимулировать развитие технологии истребителей. Это важно из-за длительного воздействия истребителей семейства F-5 на будущие самолеты. F / A-18 в чем-то обязаны своим дизайном F-5 и, как следствие, Т-38.

Являясь модификацией F-5, он остается одним из самых долгоживущих самолетов в ВВС США, а его общий срок службы составляет 50 лет. Пилоты из других стран НАТО также принимают участие в совместных тренировках.

Northrop YF-17 Cobra

Northrop YF-17 — это летательный аппарат, который никогда не принимал участия в боевых действиях, а, скорее, служил одним из прототипов, оказавших столь большое влияние на разработку технологий, необходимых для создания F-18 Hornet.

Тем не менее, любой прогресс приветствуется, а упор на легкий вес и маневренность, которые присутствовали в этой модели, стимулировал длительные конструктивные изменения, которые помогли добиться успеха F-18.

Boeing Т-7 Red Hawk TX

Теперь мы переходим от прошлого к прототипу будущему. Boeing F-7 Red Hawk TX — двухместный истребитель, который компания Boeing построила с нуля, независимо от предыдущих моделей. Он задуман как учебно-тренировочный истребитель нового поколения. T-7A Red Hawk стал первым самолётом, разработанным с применением метода цифровой инженерии.

В Boeing указывают, что применение метода цифровой инженерии позволило повысить качество первоначального проектирования на 75%. Время сборки сократилось на 80%, а разработка и тестирование программного обеспечения — на 50%.

Как видно из этого списка, Boeing и Northrop ведут некое соперничество, когда речь идет о разработке учебных прототипов истребителей. Поскольку последний недавно получил контракт на бомбардировщики.

Предстоит еще много работы над моделью, дата выпуска намечена на 2023 год. Внешний вид готового продукта наверняка станет предметом предположений и слухов в ближайшие годы в авиационных кругах.

Boeing EA-18G Growler

Как было сказано выше в отношении F-16 Fighting Falcon, радиоэлектронная борьба становится все более важной. Тем не менее, как и другие модели F-16, Fighting Falcon является более старым истребителем.

Потенциальной долгосрочной заменой ему может стать Boeing EA-18G Growler. Он также предназначен для использования возможностей радиоэлектронной борьбы. Модель впервые поднялась в воздух в 2006 году, поступил в ВВС США в 2009 году и до сих пор находится на военной службе.

Более того, другие страны обратили на это внимание. Королевские ВВС Австралии разместили заказ на Boeing EA-18G Growler. Американские EA-18G Growler были задействованы в военных операциях в Ливии в 2011 году.

Истребители нового поколения, поступившие на вооружение ВВС и флота Соединенных Штатов Америки в 70-х годах, их участие в летных экспериментах, проверка на учениях "Рэд флэг". Оценка квалификации летчиков, их техники пилотирования и снайперских качеств.

Подобные документы

Изучение количества и мест дислокации европейского командования вооруженных сил Соединенных Штатов Америки во время и после окончания "холодной войны". Анализ действующего командующего военными в Европе и одновременно силами Североатлантического альянса.

статья, добавлен 20.09.2018

Основные задачи флота США по защите морской торговли своей страны в 1815-1861 гг., роль военно-морского флота в войне Севера и Юга. Характеристика ВМФ США, его корабли и команды на начало гражданской войны. Морское вооружение и тактика, офицерский состав.

реферат, добавлен 27.05.2010

Направления развития военной техники конца XIX - начала XX века. Вклад российских инженеров и изобретателей в развитие мирового вооружения. Автоматизация огнестрельного оружия. Борьба с авиацией противника. Отравляющие вещества, средства защиты от них.

доклад, добавлен 04.06.2014

Понятие национальной безопасности и основы обороны государства. Вооруженные силы РФ, история, предназначение и структура. Вооружение и боевая техника Российской армии и флота. Порядок прохождения военной службы, боевые традиции и символы воинской чести.

реферат, добавлен 11.05.2014

Анализ задач Сухопутных войск Соединенных Штатов Америки. Исследование особенностей применения Сухопутных войск вооруженными силами США, характеристика основных мер по противодействию и сдерживанию. Объединенный характер операций в современных условиях.

статья, добавлен 02.08.2020

История создания регулярного российского флота, связанное с именем Петра I. Цели и задачи, структура Военно-Морского Флота, являющегося мощным фактором обороноспособности страны. Главнокомандующие ВМФ России. Вооружение ВМФ России, его объединения.

реферат, добавлен 03.04.2014

История создания первых российских летательных аппаратов; развитие самолетостроения в годы первой мировой войны, проблемы отрасли. Основы теории подъемной силы крыла Жуковского. Достижения советской авиации в послевоенный период. Современные истребители.

реферат, добавлен 25.03.2010

История создания военно-морского флота как самостоятельного вида Вооруженных Сил Российского государства с конца XVII в. до начала XX в. Предназначения ВМФ РФ: в мирное, военное время, в угрожающий период. Подводные и надводные силы. Морская авиация.

практическая работа, добавлен 04.01.2017

История создания танка Т-34 и анализ его боевых качеств (размеры, бронирование, вооружение, двигатель и ходовые характеристики). Тактика ведения боя на танке Т-34 при атаке роты противника, оборона танкового взвода в условиях населенного пункта.

реферат, добавлен 20.12.2015

Анализ основных отличий номенклатуры воинских званий в российской и американской армиях. Особенности содержания и процедуры присвоения званий "сержант" и "капитан". Описание полной иерархии воинских званий в армии Соединенных Штатов Америки в наше время.

Читайте также: