Современные истребители россии реферат
Обновлено: 05.07.2024
В данной работе представлены основные современные военные самолеты, стоящие на вооружении авиации ВВС РФ, а также их прототипы.
С момента начала применения самолетов на поле боя их роль в военных конфликтах постоянно растет. Особенно возросла роль авиации в последние тридцать-пятьдесят лет. Боевые самолеты год от года получают все более совершенную электронику, более мощные средства ведения боя, увеличивается их скорость, снижается их заметность на экранах радаров.
В настоящее время авиация даже в одиночку может решить ход вооруженного конфликта или сыграть в нем ключевую роль. Такого в военной истории человечества еще никогда не было. Но современные самолеты стоят дорого, что их разработку и постройку (или покупку) могут себе позволить только очень богатые страны, которых в мире единицы. [6]
С появлением новых высокоточных боеприпасов, новых систем связи и спутниковой навигации и целеуказания роль и мощь военно-воздушных сил многократно возросла. Современные и перспективные самолеты также стремительно изменяются. Применение новых материалов, двигателей новых конструкций, сложнейшей электроники – научно-технический прогресс.
История становление военной авиации
В конце 80х годов СССР обладал наиболее сильной и боеспособной военной авиацией в мире. Распад страны и сильнейший экономический кризис практически поставил крест на лидерстве российских разработок. Он привел к полному отсутствию поддержки государства и финансирования. [1]
Однако в последнее время наметился перелом сложившейся ситуации. В войска начали поступать хоть и в мизерных количествах новые современные боевые самолеты. Удалось сохранить стратегическую и палубную авиацию, пусть даже в количестве нескольких десятков боевых машин. Прошли модернизацию многие модели самолетов советской постройки. Запущена и вполне успешно реализовывается программа постройки самолета пятого поколения.
В настоящее время ведущие авиационные державы занимаются созданием истребителя пятого поколения, за исключением США, т. к. Америка уже имеет на своем вооружении истребители F-22 и F-35. Самолеты давно прошли этап испытаний, пущены в серию и приняты на вооружение. Россия, Китай и Япония пока отстает в этом вопросе. После развала Советского Союза разработка новых машин в России на долгие годы была приостановлена. Работы практически не финансировались, а новые разработки часто создавались по инициативе самих авиастроителей и не находили поддержки у государства. [5]
Истребители четвертого поколения
Работы по созданию двухместного Су-34 начались в начале 1980-х гг. Что позволило сформировать основную концепцию самолета, его облик, а также идеологию кабины, обеспечивающую комфортные условия для экипажа.
Су-34 — российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, также позиционируемый как фронтовой бомбардировщик, разработанный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по наземным целям в любых метеорологических условиях днём и ночью.[2]
Концепция самолета подразумевает способность выполнять высокоточные бомбардировки целей в режиме бронированного штурмовика на низкой высоте с возможностью нахождения в плотном огне. При этом Су-34 разработан с учетом возможности самообороны от истребителей противника, в том числе, если обстрел нападающих истребителей ведется сзади.
Еще одна отличительная особенность Су-34 — это обеспечение дальности полета приближающейся к стратегическим бомбардировщикам, включая высокие средства комфорта экипажа с учетом длительных перелетов. Су-34 характеризуется повышенной грузоподъемностью и большим запасом боеприпасов, топлива. [2]
В России ведется разработка нового стратегического бомбардировщика ТУ-95МС, который должен будет прийти на смену самолетам ТУ-160 и ТУ-95.
Создание первой машины ожидается в 2020 году, а серийное производство – в 2025 году. Можно добавить, что работы по созданию аналогичного самолета сейчас ведутся и в США. По данным СМИ стоимость одной такой машины может достигать полмиллиарда долларов. [3]
В настоящее время ведется создание нового легкого транспортного самолета Ил-112, который должен заменить устаревшие Ан-26, используемые до нынешнего времени в России. Первый полет будущего транспортного самолета запланировали на 2016 год, а начало его серийного производства – на 2018 год.
Новая машина будет иметь грузоподъемность до шести тонн, ее оснастят двумя турбовинтовыми двигателями. Ил-112 сможет садиться и взлетать как с оборудованных взлетных полос, так и с грунтовых аэродромов. Кроме грузовой модификации самолета, авиастроители планируют создать и пассажирскую версию машины, она сможет быть задействована на региональных авиалиниях.
Истребители пятого поколения
Истребители пятого поколения — новое поколение, представители которого находятся на этапе летных испытаний в России. Пятое поколение истребителей начали разрабатывать с 1980 — настоящее время. К ним относят такие истребители, как Су-47 Беркут, Миг-35, ПАК ФА Т-50
Рис. 4. Су-47 Беркут
Рис. 5 МиГ-35 и МиГ-35Д
Рис. 6. Истребитель пятого поколения ПАК ФА Т-50
Новые самолеты должны были иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники.
Основные характеристики истребителей пятого поколения:
– режимы повышенной скрытности;
– высокая боевая эффективность;
– наличие круговой информационной системы;
– способность осуществлять ракетную стрельбу при ближней и большой дальности;
– автоматизация управления бортовыми информационными системами и системами помех;
Многофункциональный Миг-35, самый совершенный представитель семейства Миг. Это машина поколения 4++, за этой формулой строится идеология воздушного бойца, он должен превосходить по боевым качествам истребителей четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях истребителям пятого поколения. Дело в том, что иметь на вооружении машины пятого поколения довольно затратно и далеко не каждая страна может себе это позволить, поэтому Миг-35 является неплохой альтернативой.
В настоящее время идут разработки истребителя пятого поколения. За основу новой машины, скорее всего, возьмут Миг-35. По словам разработчиков, новый Миг будет сильно отличаться от ПАК ФА и будет выполнять совсем иные функции. [4]
Заключение
Современные летательные аппараты достигли высокой степени совершенства, далеко превзойдя давнюю мечту человека о полетах.
Говоря о боевых самолетах, можно отметить, что они могут поражать не только своей огневой мощью в бою, но и своими идеальными формами, которые им придали их создатели. Все боевые самолёты имеют свою собственную историю, порой трагичную, порой нелепую, а иногда и попросту фантастическую.
Что касается России, хорошие экспортные показатели показывают, что потенциал еще не растрачен, и хочется верить, что лучшее время для военных самолетов в России еще впереди.
В работе были рассмотрены самые значимые разработки российских истребителей.
Россия как никто знает, что такое война… Наши предки провели в ее оборонительных сражениях, битвах и походах большую часть великой российской истории. С тех пор — непроницаемость обороны продолжает оставаться неукоснительным требованием и главным вызовом к чести армии, флота и военно — космических сил страны.
ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ
МИГ 35 — истребитель поколения 4++, но от полнокровного пятого его во многом отделяет лишь прозападная методика подсчета. Фактически же, большинство инновационных механизмов судна полностью идентичны технологической линейке ПАК ФА. Так, на МИГ 35 установлен новый боевой авиационный комплекс с информационно – прицельными системами пятого поколения, а архитектура крыльев позволяет принимать к немедленной установке все типы существующих и только разрабатываемых прототипов ракет. О запредельной маневренности (присущей всем боевым самолета России) говорить и вовсе не приходится.
В отличие от западных образцов, отказывающихся показывать заложенные технические характеристики в любых мало – мальски сложных эксплуатационных условиях, МИГ безотказен и в предельных ситуациях. В частности, он изначально был спроектирован для штатной посадки не только на грунтовые аэродромы, но и на среднестатистические асфальтовые шоссе.
Су-30СМ — российский тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4++, и его центральной боевой задачей является безраздельное завоевание господства в воздухе.
На сегодняшний день Су-30СМ считается самым маневренным серийным истребителем в мире, имеет превосходную авионику не уступающую западным аналогам, и по праву занимает вершину развития знаменитой линейки самолетов Су-27.
Свой первый полет Су-30СМ совершил 21 сентября 2012 года. В конце того же года самолет был принят на вооружение страны. Изначально Минобороны РФ подписало контракт на поставку 60 истребителей данного класса, но по состоянию на начало семнадцатого года в строевые части уже поступило свыше 71 единицы этих новейших машин.
Су-35 – самый грозный истребитель ВКС России. Данный самолет способен демонстрировать огромную скорость, подниматься на огромную высоту, совершать высший пилотаж, и нести при этом запредельную полезную нагрузку.
Все его технические характеристики, вооружение и передовое радиоэлектронное оборудование, делают тридцать-пятый чрезвычайно опасным противником для любого внешнего врага.
25 декабря 2012-го Минобороны России получило первые шесть истребителей Су-35, в 2013 еще двенадцать, к началу 2016 года на вооружении российской армии стояло уже порядка сорока машин, сейчас же полным ходом реализуется выпуск дополнительных пятидесяти самолетов этого класса.
УЧЕБНО — БОЕВАЯ АВИАЦИЯ
Использование боевых машин для обучения пилотов стоит дорого, поэтому ведущие авиационные державы давно создают специальные тренировочные машины для этих целей. Вместе с тем, учебно-тренировочный самолет Як-130 – это не простой тренажер, но и самолет прекрасно чувствующий себя на поле боя.
В целом же, характеристики этой многозадачной техники позволяют использовать ее не только в качестве легкого штурмовика и тренажера, но и в виде самолета-разведчика, истребителя-бомбардировщика и даже борта радиоэлектронной борьбы.
Плюс ко всему, в ближайшее время, на базе данного аппарата планируется выпуск полно-размерного ударного беспилотника для нужд российских вооруженных сил.
ФРОНТОВАЯ АВИАЦИЯ
СУ-34 — новейший фронтовой бомбардировщик отечественной армии. В 2014 году он был окончательно принят на вооружение и по ходу проводимого выпуска планирует стать основной ударной силой авиации страны. Всего российские ВКС закупят 124 подобных самолета.
20 июня 2016 года в небо Комсомольска-на-Амуре поднялся восьмой самолет опытной серии Т-50. В отличие от предыдущих, восьмой борт был полностью укомплектован оборудованием и системами, прописанными в техзадании итогового ПАК ФА. Именно с его взлетом, Т-50 окончательно обрел облик серийного и боевого судна.
Поставка первых самолетов в ВКС России начнется уже в этом году. Пока же военные контрактуют ограниченную серию из 12 единиц, планируя сформировать точный объем заказа в процессе активной эксплуатации.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ АВИАЦИЯ
На данный момент существует несколько возможных вариантов его конечной реализации. Первый был озвучен Военно-промышленной комиссией при президенте России в 2014 году, и стал шоком для многих специалистов.
По планам, до 2024 года вооруженные силы России должны получить не менее 80 подобных монстров. И если столь масштабный проект действительно будет воплощен в реальность, воздушный флот подобных судов сможет в кратчайшие сроки доставить в любую точку земного шара бронированный кулак из 400 сверхсовременных танков Армата, вместе с другой бронетехникой, созданной на ее основе.
БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ
В целом же, ключевые задачи в области беспилотной российской техники заложены в разрабатываемые перспективные комплексы дальней, фронтовой и легкой авиации, помимо них, создание тяжелого ударного БЛА ведется и на основе ЯК-130.
Ирония в том, что в условиях введенных против России технологических санкций, сырьем и образцами для технологического заимствования стали те иностранные беспилотники, которые российские ВКС густо, и в личном порядке, насобирали в сирийском небе.
В данном пресс-релизе не хватает лишь небольшой, но добродушной приписки от российских конструкторов:
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ
В 2009 году стратегическая авиация нашей страны получила новую жизнь. Между Министерством обороны и КБ имени Туполева был заключен переломный трехлетний контракт на проведение НИОКР новейшего российского авиационного комплекса — ПАК ДА. В 2012 году аванпроект был успешно закончен, утвержден, подписан и передан на непосредственные опытно-конструкторские изыскания проходящие прямо сейчас.
ПАК ДА – исключительно инновационный аппарат. Он не является модернизацией, какой – либо авиационной модели и по ряду параметром выходит далеко за рамки отечественной концепции боевых ракетоносцев.
Но прежде чем перейти к непосредственным характеристикам данной машины, остановимся на военном потенциале самолетов уже несущих боевое дежурство в мировом небе. С одной стороны, поставим стратегическую авиацию США (считающуюся в прессе Запада безальтернативно лучшей), а с другой — российский флот аналогичных кораблей.
На сегодняшний день авиационная ядерная триада Россия представлена 62 единицами машин Ту-95 преимущественно новых модификаций, в то время как число американских машин B-52 несущих боевое дежурство составляет порядка 66 самолетов, с целым списком своих ключевых недостатков.
Эксплуатация модернизированных Ту-95 продлится как минимум до 2025 года, когда на смену им придет новейший ракетоносец последнего поколения ПАК ДА.
B-2 Spirit – крайне неоднозначный самолет. Метафорически – он представляет, из себя, симбиоз из знаменитой корпоративной коррупции США и не менее знаменитой голливудской фантазии американских военных ведомств. Являясь самым дорогим самолетом в мире (стоимость одной машины превышает фантастические 2 млрд долларов), он же является и самым не рациональным самолетов в истории мирового авиастроения.
С другой стороны, дело даже не в компании — производителе, а самой концепции американского боевого авиации.
Как показало время, метод, выбранный российскими конструкторами, был значительно более верным, нежели концепция американцев. И прежде всего потому, что передовые российские ПВО как сводили, так и продолжают сводить на нет все преимущества американской доктрины малозаметности.
В целом же, сегодняшняя российская стратегическая авиация на голову превосходит американскую. В первую очередь за счет крылатых ракет, которыми вооружены российские бомбардировщики Ту-95 и Ту-160, во – вторую, благодаря модернизированным характеристикам самих этих самолетов.
ОБОБЩЕНИЕ
Российская военная промышленность за последние годы совершила невероятный рывок, и новинки отечественных разработок вполне заслуженно вызывают широкий общественный резонанс и обсуждение.
Только за 2016 год вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства: 12 МиГ-29СМТ, два Су-30М2, 17 Су-30СМ, 16 Су-34, 12 Су-35С и десять учебно-боевых самолетов Як-130. Помимо этого, глубокую модернизацию прошли стратегические ракетоносцы Ту-95МС и флагманы стратегической авиации Ту-160.
Стоит отметить, что Владимир Владимирович говорил об армии в целом, в отдельности же, доля современных образцов, скажем в ВКС России, уже доведена до 66%, а исправность авиационной техники — до 62%.
В соответствии с госпрограммой вооружения до 2020 года в военную авиацию планируется поставить более 900 новых и модернизированных самолетов и вертолетов, а также выполнить ремонт такого же количества действующих летательных аппаратов.
Очень примечательными в этом плане выглядят слова первого заместителя главкома ВКС РФ, генерал-лейтенанта Павла Кураченко.
Подводя черту, можно отметить.
Россия – не втягиваясь в гонку вооружений упорно строит свою национальную оборону. А все имеющиеся и появляющиеся каждый день военные достижения, в совокупности служат мощнейшим фактором сдерживания и предупреждения потенциального агрессора.
После сирийских событий многие горячие головы окончательно поняли, что воевать с Россией не только опасно, но и попросту невозможно. Для всех остальных, существуют не потерявшие своей актуальности, великие слова германского кайзера Отто фон Бисмарка:
Максимальная взлетная масса
Максимальная боевая нагрузка
Тяговооруженность при нормальной взлетной массе
Максимальная скорость полета
Максимальная бесфорсажная скорость полета
Дальность без ПТБ с боевой нагрузкой
Максимальная дальность полета
Потребная длина ВПП
Максимальная дальность обнаружения ВЦ
Количество выпущенных экземпляров
Почему российский Т-50 никогда не будет конкурировать с F-35
Из истребителей, находящихся в производстве, которые обещают продвинуть военные истребители глубоко в 21 век, американские F-35, китайские J-20 и российские Сухой Т-50 ПАК ФА являются самыми-самыми.
"Сухой" объявил о превосходстве истребителя Су-35 над F-35 и Rafale
"Сухой" объявил о превосходстве истребителя Су-35 над F-35 и Rafale. Летные испытания нового российского истребителя Су-35 показали, что по своим техническим характеристикам самолет превосходит основные зарубежные аналоги, включая французский Rafale, Eurofighter Typhoon, а также американские F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon,F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning II.
Как отмечается на сайте "Сухого", накануне Су-35 совершил свой 500-й полет в рамках испытательной программы, начатой еще в 2008 году. Ранее сообщалось, что испытания истребителя должны завершиться в течение 2012 года. До 2015 года на вооружение ВВС России должны поступить 48 Су-35. Из них шесть, как ожидается, ВВС получат до конца текущего года. Су-35 относится к истребителям поколения 4++, однако за исключением свойств малозаметности полностью отвечает требованиям самолетов пятого поколения. К пятому поколению, в частности, относятся американский перспективный истребитель F-35 Lightning II и российский Т-50 (ПАК ФА). Су-35 способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и обладает боевым радиусом в 1,6 тысячи километров. На вооружении истребителя стоит 30-миллиметровая пушка. Для ракет и бомб различных типов самолет имеет 12 точек подвески.
Eurofighter объявила о превосходстве Typhoon над F-35
Eurofighter объявила о превосходстве Typhoon над F-35 . Европейская компания Eurofighter поставила под сомнение эффективность американского перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. В компании утверждают, что провели компьютерную симуляцию воздушного боя между самолетами Typhoon и F-35, в результате которой выяснилось, что в большинстве случаев американские малозаметные истребители не выстоят против европейских.
По данным Eurofighter, "атаки" восьми F-35 в 85 процентов случаев удавалось отразить четырем истребителям Typhoon, сопровождаемым одним самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления. При этом европейская компания утверждает, что F-35 обладает низкой эффективной
площадью рассеяния лишь под одним конкретным углом наблюдения – если разместить радары под углом в 20-30 градусов к вероятной траектории приближения американских самолетов, последние могут быть без труда обнаружены.
В симуляции использовались американские истребители с двумя корректируемыми бомбами JDAM в бомбоотсеках и двумя ракетами класса "воздух-воздух". Согласно выводам Eurofighter, F-35 пригоден для поражения наземных объектов противника, но не приспособлен к воздушному бою, а значит не может быть использован для завоевания превосходства в воздухе.
Ранее в Lockheed Martin заявляли, что с появлением нового высокоточного и маневренного вооружения и мощных радаров, времена воздушных боев (так называемый "дог файт" - ближний бой между истребителями) прошли – оружие F-35 может атаковать противника, находящегося позади, спереди, сверху или снизу от истребителя. По этой же причине в компании считают, что высокие маневренные качества для боевого самолета уже не важны. Подсчеты Lockheed Martin предполагают, что в случае воздушного боя между F-35 и истребителями четвертого поколения соотношение потерь составит один к шести соответственно.
Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную,палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Истребитель сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. F-35 будет вооружен 25-миллиметровой пушкой, а также получит шесть внешних точек
подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается,поставка серийных самолетов начнется в 2016 году.
Eurofighter Typhoon способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и совершать полеты дальностью до трех тысяч километров. Самолет вооружен одной 27-миллиметровой пушкой и имеет 13 точек подвески для бомб, ракет "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и для лазерной системы целеуказания.
Незаметная и важная сторона Т-50
С самого начала проект Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) был окружен слухами и спорами. Основная их масса касалась всего двух-трех направлений, таких как целесообразность проекта, стоимость и характеристики готового самолета. За прошедшее время проектирование было закончено, было построено три опытных экземпляра, а споры идут в старом ключе. А ведь у всей современной авиации есть не только экономическая или тактическая сторона, но и технологическая. И она напрямую связана с двумя вышеупомянутыми. Но по какой-то непонятной причине технологии, примененные в ПАК ФА, до сих пор не удостаивались столь же широкого обсуждения, что и, к примеру, стоимость проекта.
Кроме того, в отличие от металлических сеток, специализированный электропроводящий углепластик не увеличивает радиолокационную видимость самолета.
Широкое применение композиционных материалов, помимо выигрыша в весе,сказалось и на стоимости работ. По сравнению с почти полностью металлическим Су-27, Т-50 состоит из вчетверо меньшего количества деталей, что, в конечном счете, сказывается на скорости изготовления/сборки, и на цене готового планера. На фоне дорогой авионики, свойственной четвертому и пятому поколению истребителей, выигрыш в цене конструкции вряд ли будет лишним.
усовершенствование вступит в противоречие с эргономикой. Поэтому требуется другое решение, не связанное с перекомпоновкой катапультного кресла, приборной доски или органов управления. Самый очевидный способ исключить обнаружение из-за кабины – изолировать ее от внешних радиоволн. С этой обязанностью, например, справится фонарь кабины. Для этого на его стекло или пластик следует нанести специальное экранирующее покрытие.
К сожалению, большая часть информации по проекту ПАК ФА до сих пор является секретной и нам приходится довольствоваться только теми крохами, что стали достоянием общественности. Однако и их достаточно для улучшения общей картины и поддержания ее в актуальном состоянии.
Небольшие, на первый взгляд, нюансы конструкции, такие как материалы отдельных деталей или особенности покрытия фонаря, обычно не привлекают особого внимания. Но и они могут дать немало пищи для размышлений и анализа.
Крупномасштабные боевые действия всегда подразумевают под собой применение множество различных инструментов уничтожения противника. И одним из ключевых элементов из этого набора, является боевая авиация. Ведь без господства в небе, сухопутным подразделениям при равноценном противнике придётся очень туго. Исходя из этого обстоятельства напрашивается один единственно верный вывод — для того чтобы завоевать небо, необходимы истребители, и чем современнее и боеспособнее они будут, тем лучше.
МиГ-35
Машина конструкторского бюро Микояна относится к классу лёгких истребителей и предназначена для уничтожения всех видов вражеской боевой авиации. За основу при создании Мига тридцать пятой модели был взят проверенный временем и боями планер его предшественника истребителя двадцать девятой линейки и начинён новейшим оборудованием. Начиная от комплексов управления самолётом, захвата и уничтожения целей, новыми двигателями и заканчивая системой катапультирования. В результате этих доработок на выходе создатели получили совершенно новый самолёт в старом обличии, который прошёл все испытания и уже поступает в войска.
Общие характеристики МиГ-35
• Боевая нагрузка 6500 килограмм, что позволяет на девяти точках подвески нести всю номенклатуру боеприпасов как класса воздух-воздух, так и воздух поверхность. Таким образом, делая самолёт многоцелевым. Плюс ещё на вооружении имеется 30 ММ автоматическая пушка ближнего боя.
• Максимальная тяга силовой установки истребителя ограничена 18 тысячами кгс. Практический потолок полёта составляет 16 тысяч метров, скорость на форсаже 2100 километров в час.
• Обнаружение, захват и ведение противника обеспечивается за счёт бортового радара с активной фазированной решёткой Жук-А. Он позволяет одновременно отслеживать 30 воздушных и по две неподвижных и движущихся наземных целей на расстоянии до 180 километров. При этом у пилота имеется возможность обстреливать шесть из них разом.
Истребитель выпускается в двух модификациях, МиГ-35 с кабиной под одного пилота и МиГ-35Т с кабиной, рассчитанной под экипаж из двух человек.
Су-30СМ
Это тяжёлый двухместный многофункциональный истребитель из категории 4 плюс-плюс. Предназначен для борьбы с истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиацией противника. Помимо этого, может использоваться в качестве ударной единицы по сухопутным и морским целям. Достойный представитель модельного ряда истребителей, построенных на базе Су-27 и вобравший в себя всё самое лучшее от своих предшественников. Стоит на вооружении строевых частей воздушно-космических сил, а также в авиаполках военно-морского флота.
Общие характеристики Су-30СМ
• Силовая установка состоит из двух двигателей АЛ-31ФП с общей тяговооружённостью до 25 тысяч кгс. Максимальная скорость на форсаже 2125 километров в час, при практическом потолке в 17300 метров.
• В комплекс вооружения входят 30-миллиметровая автоматическая пушка, управляемые ракеты, а также корректируемые и свободнопадающие бомбы. Весь этот арсенал располагается на 12 точках подвески общей массой, не превышающей более восьми тонн.
• Система обнаружения и наведения у Су-30СМ представлена радаром Барс-Р с пассивной антенной решёткой. Он позволяет производить захват 15 целей на расстоянии до 140 километров и обстреливать четыре из них одновременно.
Самолёт успешно применяется для истребительного прикрытия бомбардировочной авиации в Сирийском конфликте, а также используется в качестве ударного комплекса по сухопутным целям в режиме свободной охоты.
Су-35С
Истребитель Су-35С назван лучшим в своём классе ведущими экспертами в сфере боевой авиации. За счёт того, что на его платформе отрабатывались все системы и решения, предназначенные для перспективного СУ-57, он вобрал в себя передовые технологии в области Авионики. Таким образом, Су-35С был доведён до совершенства, встав лидером всего четвёртого поколения.
Машина создана для завоевания безоговорочного господства в небе. Может работать как по воздушным, так и по наземным и морским целям. Имеет открытую архитектуру монтирования электронных систем, что позволяет интегрировать в конструкцию самолёта самые передовые разработки как отечественных производителей, так и иностранных в случае экспортной модификации.
Истребитель Су-35С имеет следующие характеристики
• Бортовая РЛС представлена комплексом Н035 Ирбис с пассивной фазированной антенной. Применение этой Станции обеспечивает обнаружение разнородных целей на расстоянии до 400 километров, с возможностью одновременного уничтожения восьми из них.
• Летательный аппарат оснащён двумя двигателями АЛ-41Ф1С с изменяемыми векторами тяги, совокупность которой на максимуме составляет 29 тысяч кгс. На форсаже силовая установка позволяет развить скорость 2400 километров в час, при придельной высоте полёта в 20 тысяч метров.
• В арсенал машины традиционно входит 30-миллиметровая автоматическая пушка и весь спектр управляемых боеприпасов, размещаемых на 12 узлах подвески. В том числе ракеты класса воздух-воздух дальнего радиуса действия, а также средства уничтожения вражеских систем ПВО.
Именно этому истребителю конструкторского бюро Сухого, в 2017 году удалось посрамить хвалёного американского Раптора. Незаметно зайдя ему в хвост и сымитировав атаку, обратить своего противника в бегство.
Читайте также: