Социально экономическое значение развития автосервисных услуг реферат

Обновлено: 05.07.2024

Планирование деятельности предприятия автосервисных услуг ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

1. Бизнес-планирование

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг

Рынок автосервисных услуг — это отношения между автовладельцами и предприятиями системы автосервиса по поводу купли-продажи услуг, направленных на поддержание работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации.

Поддержание и восстановление работоспособности автомобилей включает в себя услуги по контролю технического состояния (диагностирование), техническому обслуживанию (гарантийное, регламентное, сезонное) и ремонту (автомобилей, агрегатов, кузова).

Рынок автосервисных услуг в стране с каждым годом расширяется, что объясняется следующими причинами. Во-первых, последние годы наблюдается ярко выраженная тенденция увеличения численности автопарка в личном пользовании, главным образом, легкового. Причем с каждым годом в автопарке растет доля численности иномарок, которые поддерживать в техническом состоянии гораздо сложнее и дороже, чем автомобили отечественного производства. Во-вторых, расширение масштабов малого бизнеса в сфере автотранспортных услуг; сопровождающееся увеличением численности небольших предприятий и индивидуальных предпринимателей. Субъектам малого предпринимательства экономически не выгодно иметь и содержать ремонтную базу, поэтому они стремятся пользоваться автосервисными услугами специализированных СТО или автотранспортных предприятий, сохранивших ремонтную базу и использующую ее на коммерческой основе.

Страховые компании стремятся сотрудничать со специализированными СТО, оснащенными современным оборудованием и выполняющими все виды работ с низкой себестоимостью и высоким качеством.

Расширение и укрепление рынка автосервисных услуг в свою очередь способствует дальнейшему росту автомобильного парка в стране особенно легкового. Увеличение мощностей автосервисной отрасли, развитие сети автосервисных услуг и повышение их комплексности в условиях конкурентной борьбы за клиента в годы экономических реформ существенно повысило качество обслуживания автотранспортных средств. Наряду с ростом доходов наиболее обеспеченных и средних слоев населения этот фактор является стимулом для роста парка автомобилей и повышения степени автомобилизации страны.

Станции технического обслуживания автомобилей в последние годы в России получили широкое распространение на рынке автосервисных услуг. Спрос на их услуги имеет тенденцию на увеличение что объясняется действием целого ряда факторов. К числу таких факторов относятся следующие:

— вновь создаваемые автотранспортные предприятия не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервисные предприятия;

— действующие автотранспортные предприятия, стараясь снизить себестоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины на сервисных предприятиях;

— потребители новейших моделей не могут и не хотят ремонтировать их сами, стараясь избежать дополнительных затрат на специализированное оборудование и обучение ремонтников.

На сегодняшний день российский рынок услуг автосервиса находится на стадии развития. В первую очередь на его развитие влияет растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей, который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие позиции.

В России пока существует только одна сеть автосервисов федерального масштаба, хотя данный вид услуг с каждым становятся все более востребованными, а число автомобилей в России стремительно растёт.

Рынок технического обслуживания автомобилей в России четко структурирован по вертикали и имеет три уровня:

1. Авторизированные (дилерские) центры

2. Независимые центры (одиночные и сетевые)

3. Индивидуальные мастерские.

На сегодняшний день в России лишь 10% рынка занимают авторизованные сервисы, остальное приходится на долю частных автомастерских. В то время как в Европе доля авторизованных тех центров достигает 80%.

Преимуществом таких автосервисов является тесное сотрудничество с производителями, что отражается на качестве работ. Ведь авторизированные сервисы получают информацию о машине, технологиях ремонта, а также автозапчасти непосредственно от производителей. Более того, представительства производителей также контролируют размер сервисных площадей, оборудование и уровень квалификации персонала — это и многое другое прописано в проверочном листе.

Однако в таком порядке есть и свои минусы — значительное повышение цены. Цена нормо-часа в авторизированном центре на 30% дороже, чем в независимом.

В результате большинство клиентов автосервиса после окончания гарантийного обслуживания автомобиля (2−3 года) уходят в независимые автосервисы.

Сегмент независимых автосервисов является наиболее многочисленным и подразделяется на одиночные и сетевые автосервисы. Однако представлен, в основном, одиночными центрами, рассчитанными на несколько машиномест. Хотя эти центры не имеют поддержки со стороны производителей, тем не менее, они оказывают тот же спектр услуг, что и авторизированные автосервисы.

Основным преимуществом независимых центров является гибкая ценовая политика. В целом, независимые автосервисы отличаются от авторизированных гораздо большей гибкостью, так как они не связаны соглашениями с производителями. Сектор независимых автосервисов отличает и более острая конкуренция, что, безусловно, сказывается и на ценах, которые здесь на треть дешевле.

Основной проблемой независимых центров является недостаток квалифицированного персонала и отсутствие доступа к технической документации. Однако эти проблемы вполне разрешимы: персонал можно переманить, а информация имеет свойство бесконтрольно распространяться.

Всё это способствует тому, что автолюбители предпочитают обслуживаться именно в независимых автосервисах.

В настоящее время в России действует лишь одна крупная сеть независимых автосервисов — Bosh Service (порядка 50 центров по России). Тогда как в Европе рынок поделен примерно поровну между авторизованными сервисами и независимыми сетями.

Одним из положительных примеров специализации сервисов можно назвать компанию Great American, которая открыла несколько филиалов, ориентированных на женщин-водителей. Подобная идея объясняется тем, что согласно исследованиям, а США женщины чаще обращаются в сервис для ремонта автомобилей.

Главным преимуществом таких мастерских является очень низкая цена, а недостатком — нелегальный характер бизнеса, слабая техническая оснащенность и отсутствие документального подтверждения соответствия оказываемых услуг стандартам качества.

Учитывая полулегальный характер деятельности таких мастерских (т.к. работа официально либо не выгодна, либо не возможна), можно предположить, что в недалеком будущем данный вид сервисов будет занимать незначительную долю рынка и, в основном, поддерживать техническое состояние стареющего парка отечественных автомобилей, т.к. по прогнозам, российский рынок автомобилей будет практически полностью поглощен иностранными производителями.

Основываясь на стоимости нормо-часа работ, можно выделить 3 ценовых сегмента среди существующих на российском рынке автосервисов (см. табл. 1).

Таблица 1 — Классификация существующих на российском рынке автосервисов по ценовому уровню

Авторизованные сервисные центры автоконцернов

Независимые станции технического облуживания

Стоимость нормо-часа работ

Минимум 1400 руб.

В среднем 1000 руб.

В среднем 600 руб.

Помимо уровня цен сегментировать все автосервисы можно и по специализации. Выделяют следующие автосервисы:

— специализированные на отечественных автомобилях;

— специализированные на иностранных автомобилях.

Большинство автосервисов Череповца — 68% по оценкам позиционируют себя как универсальные, то есть они способны оказать техпомощь легковым машинам всех марок. На иномарках специализируются только 7% станций техобслуживания, на отечественных моделях — 25%.

В таблице 2 представим структуру череповецкого рынка автосервисов в разрезе специализации и уровня цен.

Таблица 2 — Структура череповецкого рынка автосервисов в разрезе специализации и уровня цен

Тип уровень / Ценовой уровень

Специализированные на отечественных автомобилях

Специализированные на импортных автомобилях

Как видно из данных таблицы, среди универсальных салонов наиболее многочисленными являются салона среднего уровня. Среди автосалонов, которые специализируются на отечественных автомобилях, преобладают фирмы, работающие в нижнем ценовом сегменте, а среди специализирующихся на импортных, напротив, в верхнем.

По данным 2010 года средний оборот одного автосервиса составляет:

— в авторизированных центрах — около 5 000 тыс. в месяц

— в независимых автосервисах — около 2 000 тыс. в месяц

— в индивидуальных мастерских — около 350 тыс. в месяц Следовательно, можно предположить, что объем российского рынка автосервисных услуг составляет около 200 млрд. в год. Если же учитывать и финансовые показатели нелицензированных частных мастеров, оказывающих услуги по ремонту автомобилей практически в своих собственных гаражах, то объем рынка составляет 280 млрд.

В период с 2006 по 2009 год темпы роста рынка в денежном выражении находились на уровне 20%. В 2010 году темы роста рынка замедлились, но незначительно: по оценкам экспертов прошедший год рынок автосервисных услуг закончил с приростом в 12%.

Темпы роста численности автосервисных компаний не представляется возможным. Очевидно, что существующее количество автосервисов не удовлетворяет все возрастающие потребности: по оценкам департамента машиностроения Минпромнауки России к 2012 году количество автомашин в России возрастет до 34 млн.

Авторизированных сервисов в России пока немного, также как и их клиентов, причиной подобной ситуации являются очень высокие цены на услуги. В результате говорить о какой-то серьезной конкуренции внутри этого сегмента не приходится.

Наиболее остро вопрос конкуренции стоит именно в сегменте независимых автосервисов, где все пока еще пребывает достаточно в анархическом состоянии. Брендов в данном сегменте, как и на Рынке в целом, нет, чему виной, в том числе и практически отсутствие сетей автотехцентров.

За последние годы сеть автосервисов г. Череповца претерпела значительные изменения. По данным Госкомстата Вологодской области, объем технического обслуживания и ремонта транспортных средств государственными и муниципальными предприятиями сократился с 2% в 2000 году до 0,1% в 2008 году, т. е. сфера автосервиса полностью находится в негосударственной собственности. Также необходимо отметить на ежегодный рост автомобильного парка г. Череповце: количество легковых автомобилей в городе в 2009 году преодолело рекордный барьер — 100 тыс. штук. Таким образом, город почти достиг столичного уровня насыщения транспортом в расчете на душу населения.

Достоверные оценки объема череповецкого рынка автосервисных услуг отсутствуют, однако приблизительно объем рынка можно определить исходя из следующих параметров:

— количество легковых автомобилей по состоянию на 01.01.2011 г. — 105 759 штук;

— коэффициент использования имеющихся в собственности автомобилей — 0,85 (т.е. примерно 15% от общего числа автомобилей не эксплуатируются своими владельцами);

— среднегодовые расходы на эксплуатацию автомобиля (по результатам тестов специализированных автомобильных изданий) — 2200 руб.

В результате емкость череповецкого рынка автосервисных услуг можно оценить следующим образом:

105 759×0,85×2 200 = 197 769 330 руб.

Таким образом, потенциальная емкость череповецкого рынка автосервисных услуг составляет почти 200 млн руб. При этом с учетом тенденции увеличения автомобильного парка и повышения в нем доли современных иномарок, которые требуют технического обслуживания у высококвалифицированных специалистов, у рынка существуют значительные перспективы для дальнейшего увеличения емкости.

1.2 Факторы, влияющие на спрос

Применительно к рынку автосервисных услуг наиболее приемлемой, на наш взгляд, являются следующие базовые стратегии конкуренции:

— стратегия снижения себестоимости продукции (услуг);

— дифференциация продукции (услуг);

— стратегия немедленного реагирования на потребности рынка;

— стратегия внедрения новшеств.

Часть рекламных расходов фирмы будет носить единовременный характер, например, создание веб-страницы и изготовление наружной рекламы, остальные рекламные расходы будут носить регулярный характер.

Разработка аналитической концепции и структуры сайта, проектной документации, определение семантического ядра сайта

Разработка, корректировка и утверждение дизайн-макетов будущего сайта

Разработка технического прототипа сайта

Разработка бизнес-логики сайта, структуры базы данных

Создание структуры сайта, детальная настройка сервисов и рубрик

Оптимизация сайта для поисковых систем

Первичное продвижение: регистрация сайта в поисковых системах, каталогах и рейтингах, наращивание ссылочного окружения

Таким образом, согласно смете, единовременные затраты на создание сайта в Интернете составят 40 тыс. руб.

Изготовление и монтаж вывески

Изготовление и установка штендера

Текущие годовые затраты

Информационное и маркетинговое обслуживание сайта

Размещение информации в Интернет-каталогах

по мере необходимости

Изготовление рекламных материалов для оформления бортов автобусов

Размещение рекламы на бортах автобусов в течение 6 месяцев

Изготовление рекламы для рекламного щита

Аренда рекламного щита на 6 месяцев

Реклама в прессе

Реклама в телефонном справочнике

Реклама в Интернете

Реклама на транспорте

При установлении цены будет применяться метод конкурентного ценообразования: стоимость нормо-часа работ в автосалоне будет установлена на уровне цен основных конкурентов (см. табл. 11).

Техническое обслуживание и ремонт иномарок

Техническое обслуживание и ремонт отечественных автомобилей

применение скидок с прейскурантной цены на все виды услуг по случаю праздников, например, в период с 1 по 10 марта скидка 10% на все

— услуги для женщин; в день автомобилиста скидка на все услуги 5%; скидки на все услуги в рождественские праздники 10% и пр.;

— применение накопительных скидок для постоянных клиентов.

— проведение ежемесячных дней бесплатной диагностики;

— заключение договоров на постоянное обслуживание автомобилей юридических лиц;

— абонентская форма обслуживания;

— предварительная комплектация заказов с целью сокращения времени нахождения автомобиля в ремонте;

— ведение картотеки постоянных клиентов.

1.3 Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег)

Таблица 3.2 — Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг.

Год выпуска автомобилей

Годовой пробег автомобилей, км.

ТО и Р автомобилей,

Кол-во автомобилей обслуживаемых конкурентами, шт.

Свободная доля рынка, шт. N

1.4 Анализ конкурентов

Проведенный анализ автосервисных услуг показал, что спрос напрямую зависит от качества и комплексности оказываемых услуг, т. е. чем выше уровень предлагаемых услуг и шире их спектр, тем меньше работ осуществляется в порядке самообслуживания, тем выше доля работ, приходящихся на автосервисные предприятия. Уровень качества услуг оказывает двойное воздействие. Во-первых, прямо влияет на объемы выполняемых автосервисных работ в текущем периоде. Во-вторых, создает базу для расширенного автосервиса в будущем.

Проведенный анализ технической оснащенности показал наличие в составе производственно-технической базы как современного высокопроизводительного технологического оборудования и механизированного инструмента известных фирм, так и существующую потребность в высокопроизводительном технологическом оборудовании. Анализ численности исполнителей на предприятиях автосервиса города показал, что на малых предприятиях производственный персонал составляет от 2 до 10 человек, а на крупных предприятиях количество рабочих достигает от 15 до 35 человек. Квалификация персонала автосервисов недостаточно высокая, хотя некоторые предприятия проводят повышения квалификации в центральных городах России, по данным исследования более 60% персонала не имеют специального образования. На большинстве предприятий отмечается высокая текучесть кадров.

В настоящее время на территории Череповца функционирует несколько десятков автосервисных предприятий, от небольших мастерских, оборудованных в гараже, до специализированных сервисных центров крупных автомобильных производителей.

Согласно данным приложения, перечень оказываемых услуг у всех

На рисунке в приложении Б представим структуру череповецкого рынка автосервисных услуг, выделив долю рынка ключевых участников.

Читайте также: