Симуляторы летательных аппаратов реферат

Обновлено: 04.07.2024

Тренировка навыков пилотирования происходит в полёте, но не всегда понимание правильности выполнения процедур приходит сразу. Некоторые моменты требуют подробного разбора в спокойной обстановке. В таких случаях на помощь могут прийти специальные компьютерные программы – авиасимуляторы. Они выпускаются уже более 30 лет и в процессе развития достигли большого успеха при имитации полётов на самолетах.

Виртуальные пилоты за штурвалом настоящих самолетов

Один швед, по имени Томас Салме, увлекался авиасимуляторами и любил самолёты, причем настолько, что решился на обман и авантюру, какой свет не видывал. Началось всё с его похода в учебный тренировочный центр, где, выдав себя за безработного пилота, он получил разрешение на один полёт на профессиональном авиатренажере. В результате похода он также успел подружиться с сервисным инженером, который давал ему возможность ночью подлётывать на тренажере, осваивать летный тренажеры и изучать найденные там же мануалы нескольких самолётов. Это продолжалось несколько месяцев.

Позже у одной итальянской авиакомпании открылась вакансия второго пилота, Томас подделал шведскую летную лицензию и подал своё резюме. Успешно пройдя пробные полёты, он был принят на эту вакансию. За 13 лет Томас успел сменить 3 авиакомпании и даже стать КВС до того момента, пока не был пойман полицией. Пилот-самоучка был отпущен и отделался годом лишения возможности летать. Так авиасимуляторы помогли ему в жизни. Кстати, за всё это время он ни разу не подвергал пассажиров опасности.

Реалистичные авиасимуляторы и их достоинства

Стать пилотом пассажирского Боинга 747, совершающего рейс Сидней – Лондон, пролететь на культовом Beechcraft Baron над пляжами Флориды, сдать на лицензию частного пилота на Cessna 172, что ещё? Современные авиасимуляторы позволяют поднять в воздух практически любой самолет, вертолет, дельтаплан и даже воздушный шар. Осилить все эти воздушные суда можно виртуально, оставаясь дома за комнатным столом в спальных тапочках. Но насколько этот опыт будет востребован настоящим пилотом в лётных условиях, останется под вопросом.

Сфера применения авиасимулятора может быть настолько широкой, насколько позволит уровень реализма. Детализация отдельных органов управления вплоть до тумблеров индивидуальной вентиляции, обогрева окон и противообледенительной системы как раз к этому вопросу. Изучением выполнения стандартных летных процедур может помочь даже Microsoft Flight Simulator.

При взлете. Реактивный момент от пропеллера, толкающий самолета влево во время рулежки плохо соответствует правде.
При посадке. Момент касания с землей не выглядит реалистично, выравнивание самолета не соответствует реальному.
Сваливание и штопор. Любые маневры с углом крена больше 30 градусов и углом атаки больше 20 градусов не соответствуют реальности.

Теперь о том, где использование симуляторов может быть полезным:

Выполнение процедур. Для курсанта выполнение крутого виража или выход из сваливания может представлять определенные трудности во время первых полётов. С финансовой точки зрения имеет смысл сначала отработать эти маневры на симуляторе вместе с инструктором.
Навигация. Работа с радиомаяком на земле может быть также успешно отработана, как и в воздухе. Если в симуляторе четко прорисован рельеф, можно использовать визуальные ориентиры.
Работа с приборной панелью. Изучить работу приборов позволит симулятор: времени будет сколько угодно, а деньги за это с вас не возьмут.
Выполнение внештатных процедур. Симулятор позволяет делать вещи, которые в реальном полёте встречаются редко. Полёт в тумане, плохая видимость, сильный боковой ветер, различные отказы оборудования могут застать вас врасплох. Чтобы этого не случилось ситуации с отказом двигателя и ей подобные лучше всего отрабатывать в безопасном месте на безопасной высоте.

Физика полёта в X-Plane

Среди всего простора авиасимуляторов тихой гаванью являются симуляторы пассажирских и транспортных самолетов, среди которых выделяются Microsoft Flight Simulator X (FSX) и X-Plane. Вопросы из разряда, какой симулятор лучше, и какой вы бы приобрели из двух, перешел в разряд риторических. Виртуальные пилоты не имеют общего мнения на этот счет. Общее мнение такое: FSX ценится за более качественные визуальных эффекты и огромное количество дополнений, охватывающих практически все современные и раритетные самолеты, а X-Plane отличается лучшей моделью полёта. Теория элементов лопастей, на которой основывается X-Plane, позволяет описывать поведение объектов в полёте более реалистично. Именно поэтому игра была сертифицирована (единственная из всех подобных игр) Федеральным Агентством по аэронавтике (FAA) для целей обучения пилотов. Для того чтобы оценить на деле аэродинамику двух игр проведем тестовые полёты. Одним из наиболее востребованных самолетов малой авиации является Cessna 172. Насколько полёт этого самолёта отличается в двух играх?

X-Plane сравнительно молодой симулятор, но благодаря использованию передовых технологий он создает атмосферу полёта несколько привлекательнее для обучения по сравнению с FSX. Это можно наглядно увидеть при вводе самолёта в сваливание и штопор. Сваливание в FSX выглядит незначительным, а введение в штопор вовсе оказывается невозможным. Совсем по-другому дела обстоят у X-Plane: при сваливании происходит видимый завал крыла с потерей высоты, а штопоры можно крутить не хуже, чем в военном симуляторе. При поворотах появляется необходимость следить за скоростью, которая начинает реагировать уменьшением, и для её коррекции нужно добавить тягу.

Дополнения FSX играют роль

Подготовить самолет к взлету, взлететь и самостоятельно провести его из точки А в точку В, невзирая на погодные условия и технические неисправности – задача, которую решает пилот пассажирского самолета FSX. Достоинства игры в её обновлениях: точные модели большинства самолётов малой авиации, точные модели аэропортов и рельефов местности, курсы обучения, диспетчерское сопровождение, загрузка реальных погодных условий и т.д. Одно из таких дополнений FSX A2A Accu-Sim позволяет не только летать на Cessna172, но и самому обслуживать.

Прежде чем взлететь надо убедиться в исправности своего самолёта. В кабине должно лежать руководство по эксплуатации, стояночный тормоз должен быть отключен, фиксатор штурвала снят и далее по списку. Как и в реальности, один из этапов осмотра – обход всех важных узлов, от состояния которых зависит успешность полёта.

Проверка уровня воды в топливе, работоспособность всех узлов управления, надежность тросов и тяг управления, отсутствие воды в топливном баке … до проверки замка двери багажного отсека. Если что-то не в порядке, а всё может произойти, механик в ангаре поможет отремонтировать неисправность. Там же можно установить обтекатели на колеса, заменить свечи с дешевых Massive Electrode на долговечные Fine Wire, залить одно из трех видов масел 100W, 20W-50 и 25W-60, поставить колеса для грунта и сделать многое другое.

Предполётный осмотр закончен, неисправности устранены, самолёт готов к полёту, садитесь удобнее и приготовьтесь к выполнению контрольного полёта в среде FSX:

Рукоятка крана переключения топливных баков (MIXTURE) и рукоятка регулятора топливной смеси на максимум
Включаем стартер и авионику: кнопка (Master Power) и Avionics (авионику)
Запускаем двигатель (выключатель MAGNETO)
Включаем подсветку световых приборов
Устанавливаем закрылки в положение между 0 и 10 градусами
Еще раз скользим взглядом по показаниям датчиков двигателя и температуры двигателя, предупреждающих о возможных неисправностях в работе тех или иных систем
Запрашиваем разрешение на взлет у диспетчера
Даем газ и держим тахометр на отметке 1000 оборотов в минуту (RPM) во время рулёжки
Газ на полную мощность. Кто-то может стартовать как истребитель: заблокировать колеса тормозами, дать газ на полную, отпустить тормоза… кому как нравиться. При достижении скорости 75-85 уходим в отрыв. Стоит поддерживать скорость на таком уровне, пока не будет 3000 футов высоты (1000 метров). Идеальная крейсерская скорость достигается при положении ручки управления двигателя в пределах 45 – 75 %.
При высоте более 3000 футов уменьшаем расход топлива, чтобы добиться оптимальной производительности двигателя

Prepard3D-замена FSX

Приборная панель в Prepar3D

Виртуальные сообщества Vatsim и IVAO

Среди достоинств пользования этими сервисами: полёт в реальных погодных условиях, весь мир у ваших ног и практически настоящий трафик с английским радиообменом для желающих подучить язык.

В сетях IVAO и Vatsim одновременно летают до 700 пилотов

Стоимость, требования и полезные ссылки

Минимальные требования к компьютеру FSX, X-Plane10, Prepard3D 1.4

Процессор Dual Core 2.0 GHz
Оперативная память (RAM): 2.0 GB. При 4-х GB игра работает лучше
Операционная система: Windows XP SP3 и выше
Видеокарта: минимально 250 MB
Требуется носитель информации с 10 GB свободного объема (Prepard 20Gb)
Необходимость джойстика и педалей острее ощущается в X-Plane

Где скачать, сколько стоит

Что можно отработать в игре, какие летные навыки можно поддерживать

Обе игры позволят отработать выполнение тех или иных процедур, но в FSX и в Prepard3D гораздо больше различных добавлений и библиотек, поэтому возможностей для изучения работы конкретного судна у него больше. X-Plane даст больше возможностей для отработки летных режимов, в том числе в сложных условиях.

На каких типах самолетов можно летать

Обучающие сценарии для FSX и X-Plane

Связующим мостом между практикой реальных полётов и виртуальными симуляторами могут стать игровые сценарии, заточенные под курс частного пилота и различных рейтингов с учетом требований FAA. Творения пилота инструктора Брюса Вильямса позволят задействовать скрытый потенциал симуляторов для учебных целей.

Покорить небо непросто. Это когда речь идет о небольшом частном самолете. Если захотелось порулить настоящим пассажирским или, не дай бог, боевым, такая мечта, увы, практически неосуществима. Но не для геймеров! Потому что мировая игроиндустрия с завидной регулярностью выпускает реалистичные и аркадные авиасимуляторы, многие из которых хороши, а некоторые откровенно шедевральны.

Ил-2 Штурмовик
Digital Combat Simulator
Microsoft Flight Simulator
Серия X-Plane
FlightGear
Aerofly FS 2 Flight Simulator
Ace Combat 7: Skies Unknown
Tom Clancy’s H.A.W.X.

Ил-2 Штурмовик

Разработчик: 1С Maddox Games
Год выхода: 2001

Изначально в игре было 8 кампаний, сконцентрированных вокруг крупнейших сражений (за Москву, Сталинград, Берлин). Игрок запускал кампанию и последовательно проходил сценарии, которые в нее входили. В каждом сценарии можно было выбрать сторону конфликта и самолет. Самолеты выбирались только те, которые реально участвовали в том сражении. Было представлено 32 единицы боевой техники для трех стран — Советы, Германия и США.

В итоге мы получили реально сложный в освоении симулятор, который передал физику управления настоящим боевым самолетом настолько реально, насколько это возможно для компьютерной игры. Чтобы не просто летать, а еще и уничтожать противника, нужно провести за мышкой и клавиатурой за штурвалом немало часов. Само собой, реализована система званий и боевых наград. По графике в свое время это был топ, но и сегодня за счет пользовательских модификаций игра выглядит хорошо.

Digital Combat Simulator

Разработчик: Eagle Dynamics
Год выхода: 2008

С точки зрения механики этот симулятор тоже довольно сложный, но здесь реализован принципиально иной подход к управлению самолетом. Платформа называется DCSW, ее отдельные компоненты применены в MFS, о котором мы тоже сегодня поговорим. Большинство самолетов имеют продвинутую физическую модель полета, но модель авионики упрощена. При этом общая летная модель основана на софте для профессиональных авиационных тренажеров.

Microsoft Flight Simulator

Год выхода: 2020
Разработчик: Microsoft

Серия появилась аж в 1982 году, но до 2006 года не пользовалась тотальной популярностью. Лишь с выходом Microsoft Flight Simulator X линейка резко стала востребованной и обрела миллионы поклонников по всему миру. Сегодня это один из лучших авиасимуляторов. Самая последняя версия вышла в 2020 году, о ней и поговорим.

Итак, перед нами авиационный симулятор гражданских летательных аппаратов, прямой наследник Microsoft Flight Simulator X. В игре смоделирован весь земной шар с аэропортами во всех странах мира. Кроме шуток — в ней больше 37 тысяч аэропортов! Для этого использовалась топографическая съемка со спутников Bing Maps, трехмерные объекты отрисовывались с использованием технологии Microsoft Azure.

Если кратко, все это очень масштабно, очень детально и очень эффектно. Для отображения сих красот в Майкрософт заморочились, подключив все возможные инновации, — процедурную генерацию, фотограмметрию и машинное обучение. Само собой, подгрузить все это на свое железо нереально, поэтому игре нужно подключение к интернету, чтобы она получила доступ к облаку с 2 Пбайт данных по картам и моделям.

На помощь приходит сообщество, которое уже сформировало в игре тысячи авиакомпаний (как аналогов реальных, так и вымышленных). Они с радостью возьмут вас в пилоты, выдадут инструкции и поставят задачи. А еще есть поддержка пользовательских модификаций, и это целый мир…

Серия X-Plane

Разработчик: Laminar Research
Год выхода: 1995–2021

Проект можно было бы назвать серией игр, но технически это одна игра, которая 26 лет модернизируется и улучшается. Актуальная версия 11.53 вышла в марте. Это универсальный авиасимулятор, который даст посидеть за штурвалом боевых и гражданских самолетов. Но есть важные отличия от вышеупомянутых опусов.

Как и в MFS, тут нет сюжетных режимов, игрок волен свободно перемещаться по глобальной карте, которая охватывает большую часть планеты. Масштаб несколько меньше, чем у Майкрософта, но вам хватит, поверьте. Первое отличие от аналогов — применение теории элемента лопасти, которая распространяется на фюзеляж, крыло и хвост, то есть на все части самолета, создающие подъемную силу.

В нюансы вникать не будем, но поведение ЛА в воздухе дублирует реальные параметры настолько реалистично, что многие частные компании используют X-Plane как симулятор для обучения своих пилотов. Еще одна фишка — встроенный редактор самолетов и аэропортов. То есть безо всякого дополнительного софта любой пользователь может выкатывать свои обновы (хотя честно скажем, смоделировать свой самолет очень-очень сложно). Фотореалистичность самих ЛА и наземных объектов в наличии.

FlightGear

Разработчик: GNU GPL

Год выхода: 1997–2021

На самом деле, в 1997 году было запущено сразу два параллельных проекта — профессиональный авиасимулятор и одноименная компьютерная игра. Но сегодня между ними уже нет различий. В игре два модуля — World Scenery и Aircraft. Первый моделирует поверхность планеты, второй добавляет модельки самолетов. Сейчас карта уже очень большая, на уровне X-Plane. Не такая детальная и объектов меньше, но смотрится на уровне.

Платно можно докупать особо крутые модели, которые их создатели решили не выливать в общий доступ. Плюс на официальном сайте есть мерчант (кому это вообще нужно). Что касается графики, то FlightGear уступает конкурентам ААА-класса, но все равно хорош, потому что лига разработчиков по мере сил и текстурки допиливает. К ознакомлению рекомендовано!

Aerofly FS 2 Flight Simulator

Разработчик: IPACS
Год выхода: 2017

Эти ребята сразу решили звезд с неба не хватать и всю планету не оцифровывать. Сосредоточились строго на США и упор сделали на инновации в сфере летных моделей. То, что получилось в итоге, по праву заняло свое место в нашем топе, так как симулятор реально годный!

Что касается полетов, есть несколько сценариев и свободный режим, плюс программа обучения, которая признается одной из лучших. По физической модели каких-то исключительных данных нет, управление непростое, но приятное. Главная фишка игры — поддержка передовых разработок игроиндустрии. В Aerofly FS Flight Simulator можно летать с использованием всех известных контроллеров, поддерживается TrackIR и все варианты шлемов виртуальной реальности (Oculus Rift, HTC Vive и т.д.).

По заявлению разработчика, проект будет допиливаться и дальше. Это похоже на правду, потому что в год релиза самолетов было в два раза меньше, как и аэропортов. Есть мнение, что в будущем игра сможет конкурировать с мастодонтами вроде MFS, если IPACS всецело не сосредоточится на альтернативных проектах (вроде Aerofly RC 8, это тоже авиасимулятор).

Ace Combat 7: Skies Unknown

Разработчик: Bandai Namco Entertainment
Год выхода: 2019

Серия Ace Combat широко известна, представлять ее нет необходимости. Наиболее свежая часть разрабатывалась с учетом требований консолей нового поколения. На ПК она тоже есть, и это не порт, а полноценная версия. Причем с точки зрения графической составляющей игра должна стоять у нас на первом месте, потому что в этом плане она с легкостью заткнет за пояс любых конкурентов.

В плане геймплея есть два режима — для новичков и для опытных пилотов. Вариант для новичков совсем уж аркадный-аркадный, и его мы не рекомендуем. В Ace Combat 7 есть много интересных фишек. Например, ложные тепловые цели и взаимодействие с облаками. Пролетая через облака, самолет может обледенеть, что резко снизит его устойчивость. С другой стороны, те же облака помогут скрыться от ракет с тепловым наведением. Есть восходящие и нисходящие воздушные потоки, которые нужно учитывать.

А еще у вас в кабине все-таки живой человек! Поэтому с крутыми виражами нужно быть осторожнее, а то перегрузки отключат пилота (например, если рискнете с мертвой петлей на скорости выше 500 км/ч). Под управление игроку дают футуристичные истребители, на которые чего только нельзя навесить. Вплоть до рельсотронов. Вообще, модификации и кастомизация ЛА — игра внутри игры, реализовано здорово. Есть мультиплеер и поддержка VR. А еще это единственная игра в нашем списке с мощным сюжетом!

Tom Clancy’s H.A.W.X.

Разработчик: Ubisoft Bucharest
Год выхода: 2009

Раз зашел разговор об аркадных симуляторах, горизонт наш резко уходит вдаль и раздается в стороны. Тут можно привести очень много примеров, но мы в заключение упомянем H.A.W.X., потому что он… он хорош!

Авиасимуляторов на ПК много. Есть реалистичные, есть аркадные, есть что-то между. И немалого хороших. Можно упомянуть еще минимум с десяток, от Rise of Flight: The First Great Air War до War Thunder. Но материал и так получился объемным. А у вас наверняка есть свое мнение насчет нашего топа. Ждем его в комментариях!

В закладки

Зимние долгие вечера многие из нас любят коротать за компьютером. Но есть шанс оторваться от стула. Полетаем?

Наверное, каждый пробовал себя на роль пилота в том или ином авиасимуляторе. War Thunder и World of Warplanes получили колоссальную популярность. Но настоящее небо не познается без труда в аркадных полетах. Даже если их назвать симулятором.

Сейчас самое время попробовать себя в роли настоящего пилота: гражданской или военной авиации. Кто знает, может быть эта попытка заставит бросить все, и начать учебу на пилота.

1. FlightGear

Платформы: Linux, Windows, macOS
Стоимость: бесплатно

Открытый (open sourse) проект, начатый еще в далеком 1996 году. Графика угловата, не смотря на свежее (январское) обновление игры. Но разве фишка в этом?

Для FlightGear разработана детализированная модель Земли с описанием поверхности, местонахождения аэродромов и других объектов. Карта поистине огромна, и позволяет побывать практически во всех уголках нашего шарика.

В программе достаточно точно воспроизведена физика полета и механика управления воздушным судном. Так что с первого раза взлететь не получится. Возможно, даже придется приобщиться к литературе. Пригодятся такие издания:

– А. Монвиль и Андре Коста — „ИСКУССТВО ПИЛОТАЖА”, Москва 1937 год
– Анатолий Маркович Маркуша. “Вам – взлет!” , Москва 1962 год.
– Ассен Джорданов “Ваши крылья”, Москва 1937

Летать можно и на клавиатуре, но ориентироваться придется по приборам. Все как в жизни!

2. Digital Combat Simulator (DCS) World

Платформы: Windows
Стоимость: в зависимости от выбранных модулей

Достаточно известный продукт российских разработчиков, являющийся прямым развитием игр “Ка-50: Черная акула” и Lock On. В отличии от предшественников получил модульную структуру. Оболочка едина, а модели самолетов, карты и компании можно выбирать на свой вкус.

Ведется активная работа нескольких групп над параллельным развитием проекта. С одной стороны, команды объединяют уже созданные модули в единую систему. С другой – продолжается активная разработка новых и улучшение уже существующих веток развития проекта.

Все они отличаются функциональностью и набором возможностей. В каких-то упрощена физика полета. В каких-то – напротив, даже кабина представляет собой полную лицензированную копию настоящей боевой машины с возможностью управления не только физическими манипуляторами, но и кликами на виртуальной приборной доске.

Наиболее хардкорные части проекта появились и вовсе по заказу. Например, модуль “DCS: A-10C Warthog” создана на базе элементов кода летного тренажера для летчиков морской пехоты США.

Кстати, о возможностях управления. В DCS поддерживаются все виды джойстиков, систем отслеживания движений головы Track IR, а также устройства виртуальной реальности Oculus Rift и HTC Vive.

3. Microsoft Flight Simulator

Стоимость: в зависимости от выбранных модулей

Одна из самых продолжительных серий авиасимуляторов, начатая еще в 1982 году. Текущая версия была опубликована в 2006 году. Но и по сей день она предлагает пользователю одно из самых обширных игровых пространств – более 510 миллионов (!) квадратных километров.

Реализация полетов в этой игре практически безупречна. Физика, работа систем самолета, переговоры с диспетчером и реализация полета гражданского воздушного судна… Все так, как в жизни. При желании можно включить синхронизацию погодных условий в игре с реалтайм сервером. Приборное и техническое управление самолетом настолько точное, что позволяет готовиться к экзаменам для пилотов.

А еще здесь есть Red Bull Air Race! Готов? На взлет!

4. Lockheed Martin Prepar3D

Платформы: Windows, macOS
Стоимость: от 60 долларов

Своеобразное продолжение Microsoft Flight Simulator X. Игра использует тот же движок, но доработана инженерами Lockheed Martin. Наиболее техничный вариант симулятора. Впрочем, поддерживает большинство аддонов для MFS X. Отличия заметят только уже приобщившиеся к активным домашним полетам, или профессиональные летчики.

Есть две версии. Prepar3D® Professional разработана для частных пилотов, коммерческих организаций и всем, кто реально связан с небом. Prepar3D® Academic — классическая версия симулятора. Именна она подойдет для домашних полетов.

Текущий симулятор версии 3.0 – совершенно свежий, и поддерживает Direct X 11. Но реалистичности картинки современных шутеров ждать не стоит. Основная нагрузка в таких играх – на процессор. Физика, воздушный траффик.

5. X-Plane

Платформы: Android, Windows, macOS, Linux и iOS
Стоимость: в зависимости от выбранных модулей

В отличии от предыдущих приложений, X-Plane не использует готовые данные о физике модели того или иного летательного аппарата.Вместо этого используется конечно-элементное моделирование аэродинамических свойств планера и двигательных установок.

Более того – графика строится по тому же принципу, и жестко привязана к физике. Этого нет ни в одном симуляторе! Это настолько точно, что многие энтузиасты используют X-Plane в качестве средства разработки собственных самолетов!

В X-Plane нет различий между типами воздушных судов, всё определяется типами и конфигурацией двигателей и грузом. Поэтому это единственная игра, в котором существуют комбинированные двигательные установки – точнее, они правильно отрабатываются.

В закладки

Зимние долгие вечера многие из нас любят коротать за компьютером. Но есть шанс оторваться от стула. Полетаем? Наверное, каждый пробовал себя на роль пилота в том или ином авиасимуляторе. War Thunder и World of Warplanes получили колоссальную популярность. Но настоящее небо не познается без труда в аркадных полетах. Даже если их назвать симулятором. Сейчас самое.

Николай Маслов

Не инженер, радиофизик и музыкант. Рассказываю о технике простым языком.

6 недавних фильмов и сериалов, которые советуем посмотреть на выходные. Некоторые почему-то прошли мимо, а зря

Даздраперма и Нисерха. 10 самых странных имён в СССР и что они означают

Так выглядели самые первые смартфоны Nokia, Samsung и Xiaomi. Собрали 7 примеров было-стало

Федеральный суд США отклонил коллективный иск, в котором Apple обвиняли в преувеличении влагозащитных свойств iPhone

Пока все ходят с AirPods, я ношу Galaxy Buds Pro, и знаете что? Мне нравится

Официально: Microsoft купит Activision Blizzard за 69 миллиардов долларов. Это крупнейшая сделка в истории видеоигр

Во всех магазинах DNS завтра начинаются продажи PlayStation 5

Обзор God of War. Поиграл на ПК и остался под впечатлением

🙈 Комментарии 32

Ссылка на первую игру не рабочая

@edarev , исправлено, спасибо.

El Capitan, Air 2012, первая игра не работает

люди, а вам реально это интересно? я как вспомню ИЛ который штурмовик… полчаса летишь до миссии, потом опа, такие точечьки на экране, хренакс, мессеры мимо промелькнули, все, конец мисии, летишь обратно. полчаса. и автопилота нет. нафига оно? Х-крыло против Ти-бойца и то веселее.

единсвенный интересный авиасимулятор я видел в школе пилотов в Ростове, там реальная кабина ТУшки, взлет/посадка, все дела. Три раза разбился, больше не пробовал.

@nozhenko , mfs и x-plane котируются энтузиастами, мимопроходящий только лицо поморщит от недоумения, оказавшись в этих симуляторах. У людей разные интересы и разные увлечения. Кто-то монетки в раннерах собирает или три в ряд, кто-то самолет пилотирует. Причем по реальным процедурам.

@dontforgettheampersand , ну этож уныло, реально. просто скука. часами ничего не происходит. и ты все это время в монитор пыришь.

хочешь летать? вокруг любого крупного города с полдесятка авиаклубов счас. и не сказать чтобы экстремально дорого оно стоит. а тут – убийство времени бестолковое.

@nozhenko , не забывайте, что даже просто в кабину летящего самолета можно попасть после длительного обучения. Справки, учеба, инструктора… Вообще, проблем с малой авиацией куча проблем. Больше, чем с квадрокоптерами/симуляторами или за рубежом. Но если интересно – возможно, мы напишем и об этом.

@Николай Маслов , не забывайте что в кабину автомибля можно попасть после длительного обучения. Справки, учеба, инструктора… Вообще, проблем с автотранспортом куча проблем.

Подставляйте любой вид деятельности требующий лицензирования вместо авиации — смысл не измениться. Авиасимуляторы — унылые.

@nozhenko , “вообщем”… Мать моя женщина, и это автор статей.

@nozhenko , Не сравнивайте ил-2 штурмовик с авиасимуляторами. Я летал в MFS 2009 около 2 лет и не мог нарадоваться. Я изучал системы, скачивал разные модели самолетов, строил реалистичные маршруты, скачивал плагины для поломки самолетов, симуляции пассажиров. Только вот в Онлайн не выходил, потому что во время самого перелета я готовился к универу, чертил разные штуки, пока на экране был запущен симулятор. На саму подготовку полета у меня уходило около 40 минут, взлет около 20, полет (делаю свои дела), посадка около 30 минут. Это было здорово

@Architec , ну да, зачем сравнивать… в MFS еще и стрелять нельзя.

@nozhenko , ил-2 это совсем другой жанр, это аркадня стрелялка из самолета. MFS – это симулятор, где реализованы все (почти) системы самолета, множество дополнений и так далее. Если человеку интересна гражданская авиация, он будет летать в MFS X-Plane. Или вы оцениваете симулятор по критерию – стрелять нельзя – плохой симулятор? Уверен, что в MFS можно установить плагин, чтобы можно было стрелять

@Architec , как я писал выше хороший симулятор — полетный тренажер в школе пилотов.

а на компутере нуднее и унылее симулятора самолета, тем более гражданской авиации, только симулятор судовождения. Хотя нет, еще есть симулятор крановщика.

я в упор не понимаю зачем тратить на это время. понятно что каждый сходит с ума по своему, но зачем делать это так скучно?

обосновано никто так и не ответил.

ЗЫ даже мой отец который днями в эту фигню играл раньше толком объяснить не может что там интересного.

@nozhenko , Вы дома где возьмете кабину самолета, все приборы? Или вы каждый день будете ходить в тренажер, чтобы полетать?
Я вам рассказал как я это делал. Во время самой “скучной” части я работал над другими делами, попутно следя, чтобы ничего не сломалось в самолете. Мне нравится управлять самолетом, нравится знать как все там запускается, что надо сделать, чтобы полететь, посадить и так далее. Если вам это скучно – вы этим не будете заниматься, естественно. Многие летают в онлайне, там сидят люди на вышках, следят за трафиком, пилоты общаются так, как это принято в реальности. Вот это было бы не по мне, соглашусь, потому что я бы не хотел тратить несколько часов перед компьютером, переключать станции на приборной панели, но если человек “болен” авиацией, но нет возможности пойти в школу, чтобы стать хотя бы пилотом легкомоторного самолета, то это единственный реальный выход из этой ситуации. Да, можно сходить в тренажер, но чтобы в тренажере пролететь несколькочасовой полет нужно заплатить круглую сумму.

@nozhenko , есть разные ситуации, когда человек физически не может пойти в авиацию. По причине здоровья или по причине финансов (даже на стадии обучения это очень дорого), поэтому не надо всех под одну гребенку. И если вам это скучно – другим не обязательно будет скучно. Все разные. Я учусь на архитектора, работаю проектировщиком зданий. Многим мои друзья по универу техническая сторона вопроса архитектуры скучна, они не хотят этим заниматься, они хотят придумывать здания, но не хотят их чертить. Мне же наоборот, мне интересна больше техническая сторона, мне нравтися расчерчивать здания, делать детали, разрабатывать все стороны проекты. Все люди разные, всем интересны разные вещи, не надо судить по себе.

@Architec , те вы считатете что авиасимуляторы это для инвалидов и нищебродов больных авиацией? может тогда проще дрона купить?…

@nozhenko , хосспади. Я вот люблю самолеты строить. И люблю авиасимы. Но летать (особенно на том, что я строю) – упаси господи, сами летайте.))) Если мне хочется воздуха – я прыгаю с парашютом.

И, еще раз – хренасдва пойдешь и полетаешь. Ну нет ДОСААФа, НЕТ! И допусков нет, и обучиться просто по первому желанию – нельзя. Когда можно – очень дорого.

Я вообще не знаю ни одного человека, который бы легально летал в России на самолете малой авиации. :/

@nozhenko , я вот всю ветку прочитал и такой вопрос к тебе назрел – ты из тех людей, кто, допустим, слушает рок и считает, что рэп гавно? Т.е. другими словами – если тебе что-то не нравится, значит остальные вокруг тебя априори страдают хернёй? Прежде чем попасть в кабину, даже того же учебного симулятора, того что имитирует кабину реального самолёта, нужно знать какой прибор для чего нужен, какая кнопка за что отвечает – в симуляторе гражданской авиации можно всё это посмотреть, опробовать. Даже те же РЕАЛЬНЫЕ пилоты сидят в симах ГА и говорят, что даже не смотря на то, что они видят это каждый день у себя на работе, они всё равно сидят в этой “скуке скучной”, потому что это закрепление знаний и навыков. А от навыков и знаний пилотов зависят жизни людей.
Конкретно для чего я сижу в этой “скуке скучной” – я как то сидел и думал, а что если я буду лететь в самолёте и с пилотами что-то случится? Было бы здорово уметь посадить самолёт. Понятное дело, что это всё глупости, ведь такой ситуации мало того, что не случится, так ещё и если есть какой то шанс, что случится, то обычного пассажира в кабину самолёта хер кто пустит. Но это дало некий импульс для того, чтобы накапливать знания о сфере гражданской авиации и авиации в целом. Меня, с моим образованием, никто и никогда не возьмёт в лётную школу, а с моим здоровьем не допустят к штурвалу самолёта. В симах ГА я нахожу отдушину, там моя зона комфорта. Зачем это делать так скучно? Нет, можно читать тонны макулатуры, которые в подробностях объясняют каждый аспект авиации, но как по мне – это ещё более скучно. Я могу зайти в сим, запустить самолёт, заполнить план полёта, взлететь. А потом я могу включить фильм или заниматься другими делами, в промежутке между точкой взлёта и точкой посадки, главное не просрать момент активации процедуры снижения, а потом я могу успешно посадить этот самолёт. Понятное дело, что это не настоящий самолёт, но стример, который учился на врача-стоматолога и в свободное время залипал в симах ГА, сначала сел в тот самый симулятор настоящей кабины самолёта, успешно взлетел и успешно посадил самолёт, а потом решил пойти дальше и сейчас он учится на пилота.
И ответ на твой вопрос “Зачем делать это так скучно” – затем, что это вызывает интерес у определённого круга лиц, затем что это их зона комфорта.

Авиационные симуляторы - бесценные инструменты, которые помогают воссоздать в цифровом виде процесс виртуального полета самолета от взлета до посадки. Они могут все: от имитации органов управления и систем любого самолета, который они моделируют, до точного анализа режимов полета определенной модели самолета в любых условиях.

Симулятор представляет собой идентичную копию кабины самолета и устанавливается наверху либо электронной подвижной базы, либо гидравлической подъемной системы, которая реагирует на действия пользователя и события в симуляции.

Перед креслами пилотов расположены экраны с видеоизображениями любого из аэропортов и их окрестностей по всему миру, которые являются точными копиями реальных пейзажей. За время работы на симуляторе пилоты могут выполнить взлет и посадку в любых запрограммированных городах.

Чтобы пилот чувствовал себя как во время реального полета самолета, модуль, в котором он находится, ускоряется и наклоняется в разные стороны, обеспечивая обучаемому тактильную обратную связь. Это особо важно, поскольку именно обратная связь оказывает значительное воздействие на пилота при обучении, делая имитационный полет более реальным и, следовательно, более эффективным методом обучения.

Благодаря развитию цифровых технологий современные авиационные симуляторы достигли такого уровня развития, что обучение пилотов на них стало более эффективным, чем на реальных самолетах

Для обеспечения реалистичных условий виртуального полета ученые-информатики используют набор данных, собранных из компьютерных моделей, полевых испытаний и сложных алгоритмов, на основе которых осуществляется программирование поведения симуляторов.

При тренировках на таких устройствах обучаемый находится внутри подвижной платформы, создающей перегрузки, которые действуют на самолёт и пилота при реальном полете. Когда самолет в полете совершает эволюции в пространстве, возникают ускорения.

Для получения реальных ощущений на симуляторе с помощью гидравлических цилиндров или электрического привода платформа наклоняется в разные стороны, создавая иллюзию движения. При этом, поскольку внутри пилот видит перед собой большой экран с изменяющейся картинкой - у него всё поле зрения занято изображением, а кресло под ним наклонилась, то его мозг обманывается: вестибулярный аппарат воспринимает изменение положения в пространстве. В результате комбинации этих двух воздействий создается практически полная иллюзия нахождения в кабине самолета во время полета.

Система состоит из 3 частей: первая часть - это собственно симулятор полета он симулирует полет в любых условиях (хоть в космосе), время суток, погодные условия, аэродромы и пр. Вторая часть - это системы самолета: как взаимодействуют между собой гидравлическая, пневматическая, электрическая и электронная, системы. Третья - управление подвижной платформой.

Современный симулятор полета следует рассматривать как киберфизическую систему, которая состоит из программного и аппаратного обеспечения. Полнопилотажные тренажеры более высоких уровней имеют подвижные платформы, способные двигаться во всех шести степенях свободы. У них также есть широкоугольные визуальные системы высокой точности для обзора внешнего пространства пилотом, проходящим обучение.

Платформа может отрабатывать различные ситуации; если включить турбулентность – то она будет трястись; если как-то неосторожно воздействовать органами управления, то соответственно, платформа начнет ускоряться. Она имеет шесть дней свободы поэтому как линейные, так и угловые ускорения отражаются реалистично. Наиболее эффектные движения при посадке, когда происходит толчок при касании и на взлете, когда наблюдается ускорение - соответственно платформа наклоняется сильно либо вперед, либо назад и пилот испытывает соответствующие ускорения.

Кабина симулятора, устанавливается на платформе с шестью домкратами, которые при перемещении под управлением компьютера, обеспечивают ее три линейных движения и три вращения, которые может испытывать свободно движущееся тело в пространстве.

Самолет летает при различной погоде. Поэтому имитация полетов при плохой погоде очень важна. Многие симуляторы полета могут учитывать внешние силы - моделировать погоду: ветер, облака, темноту, плохую погоду, либо низкую плотность воздуха с целью создания более реалистичной ситуации полета.

Таким образом, имеется возможность воссоздать любые условия на планете Земля, теоретически – даже на Луне.

Симуляторы имеют рабочие станции инструктора, в которых можно быстро имитировать любое штатное или аварийное состояние в моделируемом летательном аппарате или в моделируемой внешней среде. Это может быть: возгорание двигателя со всеми происходящими в кабине световыми и звуковыми предупреждениями, неисправное шасси, электрические неисправности, штормы, нисходящие порывы, молнии, встречный самолет, скользкая взлетно-посадочная полоса, отказы навигационной системы и множество других проблем, с которыми экипаж должен быть знаком и умело действовать при их возникновении. Самое важное, конечно, отработать взлёт и посадку, как наиболее сложные и ответственные периоды полета. В целом симулятор предоставляет возможность неограниченного количества тренировок для действий в аварийных ситуациях, в том числе таких, которые опасно создавать в реальном полете.

Управляется симулятор из отдельной комнаты в которой находится сервер с установленными компонентами программного обеспечения и шкаф управления. В них происходят вычисления необходимых управляющих воздействий, которые и дают команды гидравлическим или электрическим исполнительным системам.

Современные симуляторы высокого качества стоят дорого. Аттестованные FAA полнопилотажные тренажеры могут стоить 10 миллионов долларов. Но эффект от их использования, даже дорогостоящих, во много раз превышает затраты, которые необходимо было бы понести если бы обучение проводилось на самом самолете: они экономят время, деньги и жизни.

Авиационные тренажеры нового поколения

Киберфизическая система авиационного симулятора - это новое революционное направление в области информационных и коммуникационных технологий и встроенных систем, которая относится к интеграции вычислений, сетей передачи данных и физических процессов, чтобы стать интеллектуальными объектами, которые могут взаимодействовать друг с другом и образовывать распределенные и автономные системы. Такая система включает несколько дисциплин, связанных с программным обеспечением (системная инженерия, вычисления, связь и управление) и оборудованием (промышленная инженерия, механика, электрика и электроника).

Высококачественные коммерческие и военные симуляторы полета включают в себя подвижные базы, чтобы обеспечить максимально реалистичное моделирование. Большинство этих симуляторов полагаются на платформу Стюарта для создания движения, имитирующего полет.

Используя гидроцилиндры, эти системы обеспечивают реальное движение для многих сценариев летной подготовки. Однако у платформы Стюарта есть один существенный недостаток. Этот недостаток - ограниченный тангаж, крен и рыскание. Базы движения, использующие платформы Стюарта, обычно достигают максимального угла наклона или крена не более ± 35 градусов. Несколько компаний проводят исследования и разработки передовых платформ движения, которые обеспечат увеличенные значения этих углов.

AMST Systemtechnik (Австрия) и TNO Human Factors (Нидерланды) создают систему моделирования полета Desdemona. Этот крупномасштабный симулятор обеспечивает неограниченное вращение через подвесную кабину.

Симулятор Desdemona разработан для обеспечения устойчивого моделирования перегрузки с неограниченной свободой вращения. Подсистема кардана Desdemona поддерживается каркасом, который добавляет вертикальное движение. Кроме того, этот каркас установлен на большой вращающейся платформе с регулируемым радиусом.

Исследовательский центр Эймса НАСА использует симулятор вертикального движения. Это усовершенствованная платформа для движения с высокой точностью воспроизведения и впечатляющим вертикальным диапазоном 60 футов. Сменная конструкция кабины позволяет быстро переключаться между различными симуляциями самолета. Моделирование может варьироваться от дирижаблей до космических кораблей.

Simulation Kinetics, Inc. разрабатывает симулятор, в котором используется вращающаяся сферическая капсула. Основная концепция этой конструкции была впервые запатентована во время Второй мировой войны. Более свежий пример этой конструкции - симулятор вращательного полета, созданный и эксплуатируемый во время космической гонки. Капсула-симулятор имеет диаметр 3 м (10 футов) и вес 2 903 кг (6 400 фунтов). Simulation Kinetics, Inc. разрабатывает новый симулятор сферической капсулы под названием Xenosphere. Этот новый прототип имеет диаметр чуть менее 2,4 м (8 футов) и сделан из легких композитов. Этот новый симулятор предназначен для совмещения неограниченного вращения с высоким уровнем маневренности.

Современные полнопилотажные симуляторы настолько реалистичны, что начинающий пилот может научиться летать с нуля в виртуальном мире и сразу сесть за штурвал самолета для осуществления реальных проверочных полетов.

Идеальный симулятор полета имитирует трехмерное или пространственное ощущение полета, в то же время точно соответствуя реальным реакциям органов управления пилота. Таким образом, когда пилоты в симуляторе активируют органы управления, они испытывают те же ощущения, что и в реальных полетах на самолетах.

До недавнего времени в симуляторах использовались электрогидравлические приводы, чтобы обеспечивать обратную связь с пилотами и обеспечивать движение симулятора. Сегодня конструкторы полнопилотажных тренажеров используют те же механические концепции, но приводы полностью электрические.

Читайте также: