Ремонт трк на азс реферат
Обновлено: 02.07.2024
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ существуют три вида ремонта колонок:
Текущий ремонт предусматривает частичную их разборку, восстановление или замену изношенных и поломанных деталей. Потребность в текущем ремонте выявляется при профилактическом обслуживании и в процессе эксплуатации. В процессе ремонта проводятся необходимые регулировочные работы.
Средний ремонт предусматривает замену или восстановление одного или нескольких узлов (агрегатов), а также базовых деталей с выполнением технологически более сложных, чем при текущем ремонте операций.
Текущий и средний ремонт проводятся непосредственно на месте установки колонки. При этом желательно не разбирать узел (агрегат), вышедший из строя, а заменять его новым, отремонтированным, из обменного фонда. При таком методе ремонт ускоряется, а вышедший из строя узел (агрегат) ремонтируется в более удобных условиях в мастерских.
Капитальный ремонт имеет целью восстановление всех технических параметров. При капитальном ремонте колонка подлежит полной разборке и ремонту или восстановлению всех узлов. Капитальный ремонт, как правило, ведется в мастерских или на заводе.
Текущий и средний ремонт обычно осуществляется силами слесарей- механиков, обслуживающих АЗС. Рабочее место слесаря-механика должно быть оборудовано всем необходимым для обеспечения качественного и быстрого проведения технического обслуживания и ремонта. На нем должен быть установлен слесарный верстак с тисками, стеллаж для хранения деталей и узлов, комплект слесарного, монтажного инструмента и приспособлений, образцовые мерники 2-го разряда вместимостью 10 и 50 л.
В интересах наиболее четкой организации и лучшего проведения ремонтных работ обычно придерживаются следующего порядка:
· установление последовательности разборки;
· разборка оборудования на узлы и детали;
· выявление характера и величины износа деталей, их отбраковка и определение деталей, подлежащих замене;
· выбор способов восстановления изношенных деталей;
· сборка узлов и оборудования с необходимой подгонкой;
· проверка, регулировка и тарировка.
Неисправности выявляют внешним осмотром оборудования и его отдельных узлов, опросом лиц, работающих на данном оборудовании, а также путем контрольного пуска колонки.
МАСЛОРАЗДАТОЧНЫЕ КОЛОНКИ
3.3.1. УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ
Требования к маслораздаточным колонкам определены ГОСТом 4.103: номинальный расход масла должен обеспечиваться при высоте всасывания не менее 3 м, высоте раздаточного крана над уровнем земли до 2 м и расположении отдельных блоков колонки на расстоянии до 20 м; тонкость фильтрования должна составлять 250 мкм.
Маслораздаточную колонку с насосной установкой монтируют в отапливаемом помещении, поскольку они могут работать лишь при температуре не ниже +8°С.
Колонка состоит из (рис. 3.13):
· раздаточного крана с рукавом.
СЧЕТЧИК МАСЛА - поршневого типа, четырехцилиндровый. Предназначен для измерения и учета количества выданного масла по показаниям стрелок и суммарного счетчика. За один полный оборот большой стрелки выдается 1 л, а за один полный оборот малой стрелки - 10 л масла. Итоговые результаты выдачи показывает суммарный счетчик роликового типа с максимальным пределом измерения 999,9 л. После каждой выдачи стрелки вручную устанавливают в нулевое положение.
НАСОСНАЯ УСТАНОВКА состоит из шестеренчатого насоса, приводимого в действие электродвигателем, гидравлического аккумулятора, фильтра, автоматического выключателя с манометром, обратного и предохранительного клапанов. Весь агрегат смонтирован на чугунной плите. На всасывающем трубопроводе установлен клапан с грубым сетчетым фильтром. Основной фильтр смонтирован на нагнетательной линии насоса. В фильтре имеется пробка для слива масла из системы и удаления воздуха из всасывающей магистрали.
Гидравлический аккумулятор соединен трубопроводом с автоматическим выключателем плунжерного типа, который служит для автоматического управления электродвигателем в процессе работы насосной установки.
Манометр предназначен для контроля давления в аккумуляторе и для регулировки автоматического выключателя и предохранительного клапана.
Электрический двигатель включается и выключается автоматически с помощью магнитного пускателя.
Предохранительный клапан регулируется в пределах 1,6. 1,7 МПа для предохранения гидравлической системы в случае неисправности автоматического выключателя.
При выдаче масла, давление в системе поддерживается 1,2. 1,3 МПа. При прекращении выдачи, когда клапан раздаточного крана закрыт, давление в системе возрастает до 1,4. 1,5 МПа. При этом контакты автоматического выключателя размыкаются и электродвигатель останавливается. Давление в системе при этом поддерживается гидравлическим аккумулятором. При повторной выдаче масла, когда клапан раздаточного крана открыт, масло сначала выдается за счет давления в гидравлическом аккумуляторе. Давление в системе при этом падает. При понижении давления до 0,8. 1,0 МПа контакты автоматического выключателя вновь замыкаются и включают электродвигатель насоса.
Для заполнения гидравлической системы маслом и удаления из нее воздуха, следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло через отверстие во всасывающий трубопровод и насос. Затем следует завернуть эту пробку, а пробку фильтра отвернуть на 2-3 оборота и включить насосную установку.
Рис. 3.13. Технологическая схема малораздаточной колонки:
1 - манометр; 2 - автоматический выключатель; 3 - предохранительный клапан; 4 - счетчик; 5 - фильтр-сетка; 6 - раздаточный кран с рукавом; 7 - шестеренчатый насос; 8 - электродвигатель;
9 - обратный клапан; 10- гидравлический аккумулятор; 11 - фильтр; 12- корпус колонки
Особенности монтажа:
· насосная установка монтируется в непосредственной близости от резервуара с маслом в помещении, обеспечивающем температуру не ниже +17 °С;
· место расположения насосной установки должно обеспечить минимальную высоту всасывания и устойчивую работу при температуре +8 °С;
· гидравлическая система заполняется маслом, для чего необходимо: вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло, завернуть пробку на тройнике и вывернуть пробку на фильтре на 2-3 оборота, включить установку до поступления из фильтра чистого без пузырьков воздуха масла, и завернуть пробку.
После монтажа маслораздаточную колонку проверяют на герметичность, точность отпуска масла и производительность.
Подготовка к работе:
· заполнить гидравлическую систему маслом и удалить воздух; для этого следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло;
· завернуть пробку и отвернуть на 2-3 оборота пробку фильтра;
· включить насосную установку;
· после того, так масло пойдет ровной струей, без пузырьков воздуха, т.е. после заполнения гидравлической системы маслом электрический двигатель автоматически выключается;
· удалить воздух из счетчика, для чего: снять крышку маслоколонки и вывернуть на 3-4 оборота пробку, расположенную в вертикальной плоскости блока между двумя верхними цилиндрами; после того, как масло без воздуха пойдет, пробку завернуть. При закрытом запорном клапане раздаточного крана давление в системе не должно падать;
· включить колонку и убедиться в исправной работе насоса, счетчика и раздаточного крана.
При пробном пуске следует учитывать, что суммарный счетчик показывает нарастающий итог отпущенного масла и возврату в исходное положение не подлежит.
Обслуживающему персоналу необходимо проверить места соединений и уплотнений и в случае подтекания масла устранить течь.
Запрещается эксплуатировать колонку с погрешностью счетчика более нормы установленной эксплуатационной документацией.
Порядок отпуска масла:
· установить нулевое положение;
· извлечь раздаточный кран из отверстия корпуса колонки и вставить его наконечник в горловину картера. Нажатием на рукоятку раздаточного крана открыть запорный клапан и произвести заправку;
· контроль за количеством выданного масла осуществляется наблюдением за показаниями стрелок счетного устройства;
· электродвигатель останавливается автоматически после отпуска нужной дозы и закрытии запорного клапана;
· после окончания выдачи масла раздаточный кран вставить в отверстие корпуса колонки.
Возможные неисправности колонок и способы их устранения приведены в табл. 3.18.
РЕМОНТ ТРК
сервисное и техническое обслуживание ТРК;
ремонт агрегатов ТРК;
монтажные работы по замене ТРК, электрооборудования, ремонт трубопроводов;
установка и наладка систем управления АЗС;Своевременное техническое обслуживание необходимо в процессе эксплуатации с целью обеспечения требуемой работоспособности АЗС. Правильно организованное обслуживание позволяет снизить эксплуатационныерасходы и способствует увеличению ресурса технического объекта, т.е. АЗС.
. Техническая эксплуатация АЗС и их технологического оборудования По специальному оборудованию: снять коробку отбора мощности,проверить состояние шестерни, подшипников и сальниковых уплотнений, при необходимости заменить негодные и произвести регулировку подшипников; разобрать раздаточный кран, поверить состояние деталей исальниковых уплотнений. Неисправные детали и сальники надо заменить. После сборки - проверить герметичность клапана и сальниковых уплотнений; снять насос, разобрать его, проверить состояние подшипников, рабочихколес и сальниковых уплотнений, устранить неисправности и произвести регулировку торцовых зазоров рабочих колес, после чего проверить насос на производительность; проверить состояние рычагов управления ипривода включения насоса, произвести регулировку тяг и смазку сочленения; проверить регулировку предохранительного клапана, при необходимости клапан отрегулировать; проверить состояние тахометра ипроизвести смазку его подшипников; проверить состояние и работу поплавкового указателя уровня топлива; проверить карданную передачу, заменить изношенные детали и смазать шлицевые соединения и шарнирныесочленения; проверить крепление и работу ограничителя наполнения цистерны, при необходимости произвести регулировку уровня наполнения цистерны проверить поплавок водоотделителя на плавучесть; проверить состояниекачества металлизации внутренней поверхности цистерны и при необходимости промыть ее, соблюдая меры техники безопасности; проверить герметичность наливной.
Чтобы читать весь документ, зарегистрируйся.
Связанные рефераты
. ПМ02.Топливораздаточные краны устройство, ремонт, обслуживание. На концах.
Ремонт
. Руководство по ремонту Механические коробки передач Модель автомобиля Тип коробки.
55 Стр. 91 Просмотры
то и ремонт
. …13 3. Требования ОТ и ТБпри ремонте автомобилей…………………….15 4. Эскиз зоны.
Ремонт
. необходимы тщательный уход, своевременные осмотры и ремонт. Унифицированная колесная пара.
11 Стр. 83 Просмотры
То и ремонт
. возможность заплатить большие деньги за капитальный ремонт коробки передач. При таком.
РАЗРАБОТАНА НПО автозаправочной техники Госкомнефтепродукт СССР, 1986 г.
СОГЛАСОВАНА Начальником Управления науки, новой техники и АСУ Госкомнефтепродукта СССР В.В. Федоровым 23 декабря 1986 года, заместителем начальника Управления развития нефтебазового хозяйства и автозаправочной техники Госкомнефтепродукта СССР В.С. Никитенко 17 декабря 1986 года, начальником отдела главного механика и главного энергетика Госкомнефтепродукта СССР З.Б. Халушаковым 17 декабря 1986 года, генеральным директором НПО С.И. Кудряшовым 8 декабря 1986 года, зам. генерального директора НПО АЗТ по научной работе В.А. Карповым 4 декабря 1986 года.
УТВЕРЖДЕНА заместителем председателя Госкомнефтепродукта СССР 24 декабря 1986 г.
Настоящая система технического обслуживания и ремонтов автозаправочной техники (система ТОР) предлагается для применения на всех предприятиях и во всех организациях и управлениях Госкомнефтепродукта СССР.
Вводимая система ТОР основана на положениях ГОСТ 28.001-83 "Система технического обслуживания и ремонта техники. Основные положения" и ГОСТ 18322-78 "Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения".
Система ТОР является комплексом взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту для заданных условий эксплуатации с целью обеспечения показателей качества, предусмотренных в нормативной документации.
В сочетании с ремонтной документацией система ТОР позволяет организовать, пронормировать и технологически обеспечить техобслуживание и ремонт автозаправочной техники.
Данная система ТОР определяет:
- виды технических обслуживаний и ремонтов, их назначение, периодичность;
- категории сложности ремонтов;
- содержание типовых работ при техобслуживании и ремонтах;
- нормы продолжительности простоя оборудования АЗС в ремонте.
Система ТОР не предусматривает внеплановые ремонты, вызванные аварией или неудовлетворительным обслуживанием.
1. Определения и термины системы ТОР
Основные термины и определения системы ТОР (ГОСТ 18322-78).
Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.
Цикл технического обслуживания
Наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка изделия, в течение которых используются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды периодического технического обслуживания.
Наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта.
Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Система ТОР предусматривает следующие виды технических обслуживаний и ремонтов автозаправочного оборудования:
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
1. Техническое обслуживание оборудования АЗС
Техническое обслуживание проводится в 2 этапа:
ежемесячно (ТО-1) без вызова и включает следующие работы:
Обслуживание электронных счетных устройств и пультов управления;
Проверка работы и обслуживание узлов и агрегатов механической части ТРК: - это колонки
электродвигатель: проверка состояния подшипников, заземления и взрывозащищенности, крепления крышек и кабелей, состояния монтажного крепежа;
Проверка состояния и обслуживание клино-ременной передачи: осмотр ремня, шкивов, проверка и регулировка натяжения.
Проверка и обслуживание узлов и агрегатов, определяющих производительность ТРК.
Проверка целостности раздаточных рукавов и их фланцевых соединений с ТРК и раздаточным краном, диагностирование работоспособности системы газоотделения.
Проверка работы механизмов раздаточного крана.
Замена фильтра грубой очистки (по мере загрязнения фильтров).
ежеквартально (ТО-2) в объеме ТО-1 и дополнительно включает работы:
Замена фильтра тонкой очистки.
Очистка индикаторного стакана.
Осмотр заземляющих устройств.
Обслуживание счетчиков, датчиков расхода, подшипников насоса, подшипников электродвигателя.
В случае обнаружения неисправности на любом этапе проверки, производится оперативный ремонт АЗС.
Техническое обслуживание и ремонт резервуаров осуществляются по графику, утвержденному руководителем (техническим руководителем) организации.
Оборудование резервуаров подвергается профилактическим осмотрам:
дыхательные клапаны периодически осматриваются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя, но не реже двух раз в месяц в теплое время года и не реже одного раза в десять дней при отрицательной температуре окружающего воздуха; в зимний период необходимо также регулярно очищать их от инея и льда, не допуская уменьшения зазора между тарелкой и стенкой корпуса клапана;
ежесменно (ежедневно), производится осмотр ответственными работниками АЗС сливного оборудования, технологических колодцев резервуаров с целью выявления разгерметизации соединений, восстановления окраски, очистки от мусора.
Результаты ремонтов и устраненные неисправности отмечаются в журнале учета ремонта оборудования и паспортах резервуаров.
Для защиты резервуаров от коррозии рекомендуется предусматривать пассивные или активные методы защиты и их комбинации:
нанесение лакокрасочных и металлизационных покрытий;
применение электрохимической катодной защиты;
использование ингибиторов коррозии.
ТРК - топливораздаточные колонки
Техническое обслуживание колонок на АЗС можно подразделить на ежедневное, профилактическое и сезонное.
Ежедневное техническое обслуживание проводится по потребности, но не менее одного раза в сутки.
Профилактическое техническое обслуживание проводится после прокачки 200 ооо л топлива, но не реже одного раза в месяц;
Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год с целью подготовки колонки к эксплуатации в зимних и летних условиях.
Плановое техническое обслуживание осуществляется по "Системе технического обслуживания и ремонта оборудования автозаправочных колонок", разработанной ЗАО НПП АЗТ
Устройство и работа:
Под действием давления, создаваемого насосом, сжиженный газ поступает в фильтр-газоотделитель. В функции фильтра-газоотделителя входит фильтрация сжиженного газа с тонкостью 40 мкм и возврат паровой фазы в емкость. На входе в фильтр установлен термодатчик, измеряющий текущую температуру, соединенный с управляющим контроллером, и обратный клапан, препятствующий возврату продукта от раздаточного крана, что вызвало бы инверсию в направлении движения измерителя.
Если в продукте присутствуют пары, они удаляются и направляются назад, в резервуар по линии возврата.
Когда перестанет работать газоотделитель, сработает предохранительный клапан 7 и произойдет слив в резервуар, то есть газ не дойдет до измерителя работающего со сжиженной фазой. Заправка автомобиля будет прервана.
Посмотрите на схему внимательно.
Узнать стоимость написания работы -->
Для выдачи топлива и масел потребителям применяются топливораздаточные, смесераздаточные и маслораздаточные колонки различных конструкций. Основной задачей колонок является выдача потребителям задаваемых доз топлива или масла с требуемой точностью (погрешность отпуска дозы не должна превышать ±0,5%).
Несмотря на многообразие конструктивных исполнений, все типы и модели топливораздаточных колонок имеют общие узлы и детали. Рассмотрим схему топливораздаточной колонки и ее принцип действия на примере топливораздаточной колонки модели 1ТК-40 (подача 40 л/мин) с электромеханическим задающим устройством.
Задается требуемое количество топлива, при этом включается электродвигатель 15 колонки. Под действием разрежения, созданного роторно-шиберным насосом 3, топливо из резервуара поступает по трубопроводу через фильтр 1 и нижний обратный клапан 2, фильтр 4 в роторно-шиберный насос. Насос подает жидкость в отделитель газа 5, верхний обратный клапан 6, поршневой счетчик жидкости 11, поворотный прозрачный индикатор 12, раздаточный рукав, кран 13 и в бак автомашины.
При поступлении жидкости в газоотделитель скорость протекания ее резко снижается, одновременно происходит изменение направления потока, в результате чего из жидкости выделяются воздух и пары топлива. Воздух скапливается в верхней полости корпуса газоотделителя и через жиклер, вместе с некоторой частью жидкости, и сливную трубку попадает в поплавковую камеру, где воздух и пары через воздушную трубку выходят в атмосферу, а часть жидкости попадает через сливную трубку обратно в фильтр. Жидкость, поступая в счетчик, перемещает попеременно поршни счетчика жидкости, связанные с коленчатым валом и передающие ему вращение. Коленчатый вал, в свою очередь, передает вращение на счетное устройство 7, имеющее два циферблата (передний и задний), на каждом из которых установлено по одной стрелке, которые совершают один оборот при отпуске 100 л горючего.
На передний циферблат выходит окно шестибарабанного суммарного счетчика 8, который показывает нарастающий итог количества отпущенной жидкости в литрах.
По окончании выдачи дозы жидкости, что видно по стрелочному указателю, дозатор через импульс задатчика 10 автоматически отключает электродвигатель колонки, а нажатием на кнопку сброса 9 стрелку возвращают в нулевое положение.
Гидравлическая схема ТРК
Принцип работы колонки поясняется гидравлической схемой. На дистанционном устройстве (пульт, компьютер или кассовый аппарат) задается доза. При снятии раздаточного крана автоматически включается электродвигатель. Под действием разрежения, создаваемого насосом, топливо из резервуара через приемный клапан поступает в насос. Насос подает топливо в газоотделитель. Через клапан и измеритель объема отмеренное количество топлива поступает через раздаточный кран в бак потребителя.
При поступлении топлива в газоотделитель скорость потока резко снижается из-за увеличения проходного сечения потока жидкости, в результате чего из топлива происходит наиболее полное выделение паров топлива и воздуха как при малом, так и значительном его подсосе. Топливо из газоотделителя поступает в измеритель объема. Заполняя цилиндры, топливо приводит в движение поршни, которые перемещаются из одного крайнего положения в другое.
Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на которой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движение вала, причем за один ход поршня коленчатый вал и золотник поворачиваются на угол 180°. Вращение коленчатого вала с золотником дает возможность заполнять поочередно каждый из четырех цилиндров, одновременно вытесняя топливо из противоположного цилиндра (два поршня закреплены на одной кулисе). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается через соединительную муфту на вал датчика расхода топлива.
Характеристика узлов ТРК
Рассмотрим краткую характеристику отдельных узлов гидравлической схемы.
— обратный клапан, устанавливаемый в начале линии выдачи внутри резервуара и служащий для предотвращения слива топлива из линии выдачи обратно в резервуар при выключении насоса ТРК .
Всасывающий клапан монтируется на расстоянии 120 – 200 мм от дна резервуара, что обеспечивает поступление в раздаточную колонку чистого нефтепродукта. Клапан открывается под действием разрежения, создаваемого насосом во всасывающем трубопроводе. При прекращении работы насоса давление топлива в трубопроводе и резервуаре выравнивается и клапаны 2, под действием собственного веса, садятся на седла 4.
Фильтр предназначен для предохранения гидравлической системы колонок от попадания посторонних твердых частиц, что может привести к износу и поломке насоса и неточному замеру объема нефтепродукта. Различают фильтры грубой очистки (размер твердых частиц более 80…100 мкм) и тонкой очистки (размер твердых частиц до 20 мкм). В фильтрах применяются либо сетки, либо разнообразные фильтрующие материалы.
Насос топливораздаточной колонки предназначается для перекачки топлива из резервуаров АЗС в баки автомашин. Наибольшее применение получили насосы роторно-шиберного (пластинчатого) типа.
Ротор расположен эксцентрично относительно статора, образуя камеру всасывания и нагнетания. В роторе имеются пазы, в которых находятся пластины (лопатки). Под действием центробежных сил пластинки выдвигаются из пазов ротора. При расширении объема происходит процесс всасывания, а при уменьшении – нагнетание. Перепускной клапан поддерживает постоянное давление в полости нагнетания (например, 0,2 МПа).
Газоотделители топливораздаточных колонок предназначены для отделения от топлива воздуха, который может раствориться в нем при сливе топлива в резервуары.
В поплавковой камере происходит конденсация паров топлива, осаждение частиц топлива, унесенного вместе с паровоздушной смесью, и выброс выделенного воздуха и паров в атмосферу.
Клапан электромагнитный – устройство для снижения расхода в конце выдачи дозы с целью завершения работы колонки на малом расходе, что значительно повышает точность отпуска дозы. Различают клапаны электромагнитные одинарного или двойного действия.
Клапаны одинарного действия только снижают расход топлива в конце выдачи дозы. Клапаны двойного действия дополнительно после окончания выдачи дозы полностью перекрывают трубопровод.
Измеритель объема предназначен для измерения количества выдаваемого топлива. С ним связано отсчетное устройство, которое дает цифровую информацию о количестве отпущенного топлива.
Рассмотрим принцип действия поршневого измерителя объёма топлива. Поступательное движение поршня вместе с кулисой, на которой он жестко закреплен, преобразуется во вращательное движение вала. Кулиса (франц. – паз) имеет вырез, в котором движется кривошип коленчатого вала.
Вращение коленчатого вала с золотником дает возможность заполнять поочередно каждый из четырех цилиндров, одновременно вытесняя топливо из противоположного цилиндра (два поршня закреплены на одной кулисе). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается через соединительную муфту на вал датчика расхода топлива.
Отсчетные устройства могут быть различных конструкций: механические стрелочные, механические роликовые, электронно-механические, электронные.
В гидравлической системе колонок обычно перед выходом раздаточного рукава устанавливается индикатор со стеклянным колпачком или окном, через которое можно наблюдать за потоком топлива, выходящего из колонки, и контролировать его загазованность.
Раздаточные рукава колонок выполняются обычно резинотканевыми.
В последнее время стали применять рукава из полимерных материалов. Работа раздаточных рукавов осуществляется в сложных условиях, часто происходят их перегибы, скручивания, возможны наезды на них колесами заправляемых автомобилей.
Для удобства потребителей выполняются конструкции колонок, имеющих два раздаточных рукава, работающих от одной измерительной системы. В этом случае при выдаче топлива через один рукав второй блокируется специальным клапаном.
Находят широкое применение конструкции колонок, имеющих в одном корпусе две насосно-измерительные системы, работающих самостоятельно, каждая на свой раздаточный рукав. Такими колонками может осуществляться отпуск топлива двух сортов. Отсчетное устройство такой колонки либо двойное, либо одинарное с блокировкой.
С целью обеспечения выдачи топлива нескольких сортов одной колонкой применяются многорукавные колонки (4 – 6 рукавов) с самостоятельными гидравлическими системами, работающими на свои рукава. Такие колонки представляют сплошные агрегаты, позволяющие сокращать площади, необходимые для установки колонок.
Раздаточный кран, являющийся замыкающим звеном бензоколонки, должен быть удобным в обращении, легким, без подтекания топлива, взрывобезопасным, красивым в оформлении и соответствующим всем требованиям эргономики.
Раздаточные краны имеют различные конструктивные решения, но выполняют одну функцию: наполнение бака топливом. Время заправки зависит от емкости бака и расхода жидкости через кран. Время, затрачиваемое на заправку одного автомобиля, принимается для бензина равным 3 мин, для дизельного топлива – 5 мин.
Виды топливораздаточных колонок
В настоящее время осуществляется выпуск отечественных колонок с расходом 50 л/мин серии 2000, многопостовых колонок серии 4000 с расходом 50 л/мин, колонок с повышенным расходом до 100 л/мин серии 6000, многопостовых блочных колонок с расходом 50 л/мин серии 5000.
Смесераздаточные колонки предназначены для заправки транспортных средств с двухтактными двигателями смесью бензина с касторовым маслом в различных пропорциях. Такие колонки в России не производятся. При необходимости на АЗС и АЗК устанавливают колонки зарубежных фирм.
Требования к технической эксплуатации ТРК и МРК
Топливораздаточные колонки предназначены для измерения объема и выдачи топлива при заправке транспортных средств и в тару потребителя. Класс точности ТРК должен быть не более 0,25. Маслораздаточные колонки предназначены для измерения объема и выдачи масел в тару потребителя. Класс точности МРК должен быть не более 0,5.
Топливораздаточные колонки являются средствами измерения объема топлива и подлежат государственной поверке:
- первичной - при выпуске из производства или после ремонта;
- периодической - в процессе эксплуатации в установленном порядке.
При положительных результатах государственной поверки пломбы с оттиском государственного поверителя навешивают в местах в соответствии со схемой пломбирования, приведенной в эксплуатационной документации завода-изготовителя.
Читайте также: