Ремонт центробежного насоса реферат
Обновлено: 05.07.2024
Технический уход за центробежными насосами предусматривает:
- Осмотр и выполнение мелких ремонтных работ по устранению пропусков воды в сальниках;
- Смазку и регулировку подшипников, наладку привода и его ограждения; проверку осевого разбега ротора, осмотр приемного клапана.
В текущий ремонт насоса входят:
- Подтяжка фундаментных болтов;
- Смазка и подтяжка подшипников;
- Устранение перекоса ременного привода, центровка муфты.
Средний ремонт насосов, осуществляемый в зимний период, включает:
- Все работы, выполняемые по текущему ремонту;
- Разборку насоса и проверку состояния его деталей;
- Ремонт вала путем проточки, наплавки, металлизации или замены;
- Ремонт подшипников путем восстановления или замены;
- Замена рабочего колеса и его балансировка;
- Сборка насоса и центровка муфты;
- Окраска насоса и вентилятора.
2.4 Принцип действия и классификация центробежных вентиляторов
Центробежные вентиляторы общего назначения изготовляются для систем вентиляции, воздушного отопления и других производственных целей и предназначаются для перемещения воздуха и других неагрессивных газов с температурой не свыше 180° С и не содержащих липких веществ, пыли и других твердых примесей в количестве не более 150 мГ/м 3 .
Центробежный вентилятор состоит из трех основных частей: рабочего колеса с лопастями, иначе называемого ротором или турбиной, спирального кожуха и станины. При вращении колеса в его полости создается разряжение. Воздух, поступающий в полость колеса, захватывается его лопастями, сжимается и под действием центробежной силы (откуда и название - центробежные) отбрасывается в кожух, изменяя направление своего движения на 90 º.
Лопатки колес могут быть различного исполнения: загнутые вперед, радиальные и загнутые назад. Самое большое давление создает колесо с лопатками загнутыми вперед, вследствие чего эти лопатки получили наибольшее распространение.
При работе вентилятора необходимо следить за тем, чтобы колесо вращалось в сторону раскручивания спирали кожуха. При вращении его в противоположную сторону направление движения воздуха не изменяется, но к.п.д. и производительность вентилятора резко падают.
Рис. 17. Положения кожуха центробежных вентиляторов общего назначения: а — вентиляторы правые; б — то же левые.
По разности полных давлений центробежные вентиляторы общего назначения изготовляются:
- низкого давления — с разностью полных давлений до 100 кГ/м 2 ;
- среднего давления — с разностью полных давлений свыше 100 2 ;
- высокого давления — с разностью полных давлений свыше 300 2 .
По направлению вращения колеса центробежные вентиляторы делятся:
- на вентиляторы правого вращения (правые) — с колесом, вращающемся по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода;
- на вентиляторы левого вращения (левые) — с колесом, вращающимся против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода.
По направлению выхода воздуха центробежные вентиляторы общего назначения изготовляются с различными положениями кожуха (рис. 17).
2.5 Монтаж центробежного вентилятора
На вентиляторах не должно быть повреждений — вмятин, согнутых лопастей, трещин на втулках и шкивах и пр.
Составные кожухи больших вентиляторов собирают па прокладках из этого же материала, что и прокладки на воздуховодах данной системы вентиляции.
Подшипники вентилятора до заполнения смазкой промывают, как правило, бензином (промывка керосином не рекомендуется). Шарикоподшипники заполняют смазкой; в канавки стенок корпуса вокруг вала подшипника укладывают фетр или кожу, предохраняющие подшипник от попадания в него пыли и грязи.
На всасывающие отверстия вентилятора устанавливают:
- решетку с ячейками размером 25—35 мм, если вентилятор не присоединен к воздуховоду;
- съемный патрубок длиной не менее ширины кожуха вентилятора, если вентилятор присоединяется к воздуховоду.
При установке осевого вентилятора в окна или отверстия стены должны соблюдаться следующие условия:
- отверстие снабжается клапаном, который располагается снаружи, а для небольших вентиляторов (оконного типа) внутри помещения; во всех случаях управление клапаном должно находиться в помещении и устанавливаться на высоте 1,5—1,8 м от уровня пола;
- отверстия защищаются снаружи от атмосферных осадков.
При установке вентилятора должны быть обеспечены:
- минимальный зазор между колесом или лопастями и кожухом;
- прочность крепления тяг и шпонок;
Пусковые приспособления для электродвигателей должны находиться в удобном для управления месте.
Соединение вентиляторов с электродвигателями:
- основание под электродвигатель и вентилятор при непосредственном их соединении на муфтах должны быть общими для агрегата.
- при устройстве ременной передачи необходимо правильно выбрать материал и тип ремня
- ременную передачу ограждают и устанавливают таким образом, чтобы нижняя часть ремня была ведущей. Валы электродвигателя и вентилятора должны быть параллельны.
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 93771
Количество таблиц: 4
Количество изображений: 15
Несмотря на то, что насосы центробежного типа относятся к надежным устройствам, используемым для перекачивания жидкости, им тоже может потребоваться ремонт. Не всегда причиной неисправностей центробежных насосов становится неправильная эксплуатация, связано это может быть и с качеством перекачиваемой среды, и с целым рядом других факторов. Если в работе центробежного насоса возникли нарушения, то сначала надо исключить внешние причины и только после этого осуществлять диагностику самого оборудования.
Разборка центробежного насоса
Правильная эксплуатация
Чтобы значительно продлить срок эксплуатации центробежного насоса и сталкиваться с ремонтом такого оборудования как можно реже, следует правильно использовать это устройство. Инструкция по эксплуатации центробежного насоса предполагает соблюдение следующих правил.
- Перед включением центробежного насоса проверьте, чтобы рабочая камера была полностью заполнена жидкостью.
- Перед всасывающим патрубком необходимо установить сетчатый фильтр, который защитит внутреннюю часть устройства от попадания в нее твердых нерастворимых включений, содержащихся в перекачиваемой жидкой среде.
- Защита приводного двигателя от перегрузок обеспечивается специальной задвижкой, устанавливаемой на всасывающую трубу, которая ограничивает поток поступающей в насос жидкости.
- При запуске насоса надо проконтролировать, чтобы вал приводного электродвигателя и крыльчатка вращались по часовой стрелке.
- Глубина резервуара, из которого осуществляется откачивание жидкой среды, не должна превышать допустимый уровень, указанный в техническом паспорте.
- Труба, по которой осуществляется всасывание жидкой среды из резервуара, должна иметь как можно меньше изгибов и соединительных мест, а ее внутренний диаметр должен быть максимально возможным.
- Трубу, по которой жидкая среда от насоса транспортируется в горизонтальной плоскости, желательно расположить с уклоном по отношению к месту подачи жидкости. Если же выполнить данное требование не представляется возможным, то насос следует установить как можно выше относительно поверхности земли.
При эксплуатации этого насоса была допущена разгерметизация ввода кабеля, в результате которой сгорела обмотка электродвигателя
Наиболее распространенные причины поломок
Первое, что необходимо сделать, если в работе насосного оборудования замечены неисправности, – прекратить его эксплуатацию и приступить к тщательной проверке всех узлов. Достаточно распространенной ситуацией, при которой насосному оборудованию требуется техническое обслуживание или даже ремонт, является износ сальников. Более активному протеканию процесса износа сальниковых элементов насосного оборудования может способствовать целый ряд причин:
- неравномерное вращение и биение вала приводного электродвигателя;
- слишком сильное затягивание болтов, которыми крепится крышка насоса (лучше всего сальники справляются с задачей уплотнения в том случае, если они достаточно увлажнены);
- перегрев приводного электродвигателя;
- неправильно выполненное техническое обслуживание или ремонт центробежного насоса (замена не всех уплотнительных колец и др.).
Основные неисправности в работе центробежных насосов
Еще одной распространенной причиной некорректной работы и даже поломки насосного оборудования является неточно выполненная центровка вала приводного электродвигателя с корпусом насоса. Последствиями в данном случае могут стать как разрушения сальниковых элементов, так и выход из строя подшипниковых узлов.
Подшипниковые узлы центробежного насоса – это элементы, требующие наиболее пристального внимания и регулярного ухода. Чтобы минимизировать риск выхода из строя таких узлов и обеспечить им наиболее оптимальные условия эксплуатации, необходимо контролировать количество смазки.
Рекомендации по ремонту центробежных насосов
Ремонт центробежных насосов, как и любых других технических устройств, требует наличия определенных знаний и навыков. Между тем, если соблюдать руководство по выполнению такой процедуры и следовать предложенным ниже рекомендациям, то сложностей с ее осуществлением возникнуть не должно.
Специалисты, имеющие опыт работы с насосным оборудованием, рекомендуют выполнять его ремонт в следующей последовательности:
- Разобрать устройство и тщательно осмотреть элементы внутренней конструкции.
- Проверить техническое состояние ротора, выполнить замеры зазоров в посадочных узлах уплотнительных элементов.
- Заменить изношенные и вышедшие из строя подшипники на новые.
- Проверить геометрические параметры шеек вала и в случае выявления дефектов выполнить их проточку и шлифовку.
- После исправления всех выявленных дефектов собрать насос, проверить состояние его корпуса и правильность выполненной сборки.
Разбирая насос, следует запоминать (записывать или фотографировать) расположение деталей
По вышеописанному алгоритму выполняется плановый ремонт насосов центробежного типа, который, согласно рекомендациям производителей, следует осуществлять через каждые 4500 часов его эксплуатации.
Более сложный в техническом плане ремонт требуется насосному оборудованию после каждых 26000 часов его эксплуатации. В рамках такого ремонта с центробежными насосами осуществляют следующие действия:
- заменяют колесо и рабочий вал;
- заменяют кольца уплотнения корпуса насоса, распорных и прижимных втулок;
- в отдельных случаях у секционных насосов полностью заменяют секции;
- выполняют наплавку и расточку посадочных мест в корпусе устройства;
- после сборки насоса осуществляют его гидравлические испытания.
Если сезонного эксплуатируемый насос оставит на зиму с влагой внутри, то весной он может заклинить. Проблема решается разборкой и очисткой
Наибольшую сложность в процессе ремонта центробежного насоса по вышеописанной схеме вызывают следующие процедуры:
- разборка подшипниковых узлов;
- снятие вкладышей;
- снятие полумуфты при помощи специального съемника, идущего в комплекте с насосным оборудованием;
- демонтаж разгрузочного диска (гидропяты);
- снятие нажимного фланца.
При разборке центробежного насоса следует очень аккуратно снимать с вала рабочие колеса, важно не доводить их до заедания. Выполняется такая процедура по очереди с каждой секцией. В том случае, если рабочее колесо не снимается или снимается с трудом, можно его немного разогреть.
Нагреть крыльчатку можно с помощью портативной газовой горелки
Сборка центробежного насоса – достаточно сложная процедура, в процессе которой необходимо выполнять следующие действия:
- проверять, насколько точно соответствуют новые детали тем, которые уже были установлены в насосе, а также чертежам ремонтируемого насосного оборудования;
- точно подгонять новые детали под размеры мест, в которых они будут устанавливаться;
- выполнять шлифовку и притирку поверхностей сопрягаемых деталей;
- резьбовые крепежные элементы затягивать равномерно, используя для этого динамометрический ключ, позволяющий точно контролировать прикладываемое к таким элементам усилие;
- при установке на вал рабочего колеса проверять точность формируемого осевого зазора;
- контролировать, чтобы погрешность перпендикулярности торцевой стороны разгрузочного диска при его установке не превышала 0,02 мм.
Если при эксплуатации центробежного насоса вы столкнулись с такой поломкой устройства, как разрушение рабочего колеса или корпуса, то не стоит пытаться их восстановить, используя для этого, например, сварку. Восстановленные таким образом колесо или корпус не прослужат долго и могут стать причиной еще более серьезной поломки.
При техническом обслуживании центробежных насосов в домашних условиях выполняются такие процедуры, как:
- проверка технического состояния подшипников и их замена, если в этом возникла необходимость;
- очистка и промывка картера;
- замена смазки в подшипниковых узлах;
- проверка технического состояния сальниковых элементов;
- промывка маслопроводящих каналов;
- проверка центровки насоса и в случае необходимости регулировка данного параметра.
Столкнувшись с выходом из строя центробежного насоса, вы должны оценить, во сколько может обойтись его ремонт. В отдельных случаях, когда поломка насоса слишком серьезная, его ремонт будет стоить значительно дороже, чем приобретение нового оборудования. В любом случае принимать решение о целесообразности и возможности ремонта центробежного насоса следует лишь после проведения полной диагностики оборудования и выявления причин его выхода из строя.
Специфика работы магистрального газонефтепровода состоит в том, что перекачивающие агрегаты и установки (насосы и компрессоры) работают в среднем 350-360 дней в году (из 365 дней), т.е. практически без остановки. В силу этого к перекачивающему оборудованию предъявляются высокие требования по работоспособности без поломок и аварий.
Содержание
Введение 3
1. Организация ремонтных работ оборудования на насосных и компрессорных станциях 4
1.1 Износ оборудования 4
1.2 Планово-предупредительный ремонт и организация ремонтных работ 4
1.3 Методы проверки оборудования и деталей 6
1.4 Организация ремонта и составление графиков ремонта оборудования 8
2. Ремонт и монтаж центробежных насосов 9
2.1 Виды ремонтов 9
2.2. Ремонт и восстановление основных деталей оборудования насосных станций 12
2.3 Монтаж центробежных насосов 15
3. Охрана труда и техника безопасности 19
Заключение 22
Литература 23
Работа состоит из 1 файл
реферат по монтажу.doc
- продолжительность работы между двумя ремонтами должна соответствовать установленным нормам;
- длительность каждого ремонта должна быть строго ограниченной;
- при длительном ремонте вводить в эксплуатацию резервное оборудование, чтобы число действующих агрегатов не уменьшалось.
Число отработанных часов в году для всех агрегатов должно быть примерно одинаковым, для чего при составлении графика ремонта и плана эксплуатации предусматривают поочередное пребывание всего оборудования как в работе, так и в резерве.
Вспомогательное оборудование, технологически связанное с основным, обычно ремонтируют одновременно с основным, чтобы сократить общий срок простоя.
Для правильной организации ремонта оборудования и качественного выполнения ремонтных работ за короткие сроки необходимо:
- учесть все оборудование, которое требует ремонта;
- составить паспорт оборудования с определением технического состояния агрегата, машины;
- организовать систематический учет работы оборудования, расхода запасных частей, материалов, необходимых для эксплуатации и ремонта;
- разработать номенклатуру и количество деталей, узлов оборудования и материалов для оперативного и неприкосновенного запасов;
- создать оперативный и неприкосновенный запасы деталей, узлов оборудования и материалов;
- организовать изготовление запасных частей; организовать контроль за качеством проведения ремонта и правильностью эксплуатации оборудования; организовать ремонтное хозяйство — ремонтные цехи, базы.
План планово-предупредительного ремонта оборудования составляют по ведомости дефектов — основному техническому документу, подробно отражающему все повреждения оборудования и необходимый объем восстановительных работ. На основании ведомости дефектов составляют спецификацию необходимых для капитального ремонта материалов и смету стоимости ремонтных работ.
2. Ремонт и монтаж центробежных насосов
2.1 Виды ремонтов
Плановый осмотр (ревизию) проводят через каждые 200—250 ч работы агрегата. Объем работ, выполняемых при этом, зависит от типа насосов. Обычно при плановых осмотрах выполняют:
1) ревизию подшипников; если шарикоподшипники имеют раковины на беговых дорожках или недопустимый зазор между шариками и обоймами, их следует заменить; нормальный зазор между шариками и обоймами для подшипников диаметром до 50 мм составляет до 0,1 мм и для подшипников диаметром 50—100 мм — до 0,2 мм; подшипники скольжения перезаливают, когда толщина оставшегося слоя баббита составляет 1—1,5 мм;
2) ревизию и промывку картеров подшипников, смену масла, промывку масляных трубопроводов;
3) ревизию и при необходимости смену сальниковой набивки и проверку рабочих поверхностей защитных гильз (втулок);
4) проверку состояния соединительной муфты, прокладку и смену смазки (у зубчатых муфт);
5) промывку и продувку системы трубопроводов, подводящих уплотняющую жидкость, когда сальники насосов имеют жидкостное уплотнение;
6) чистку трубопроводов и камер водяного охлаждения;
7) проверку состояния корпуса насоса путем его осмотра и простукивания;
8) проверку крепления всего агрегата на фундаменте;
9) проверку центровки агрегата.
Текущий ремонт производят через 700—750 ч работы агрегата.
При этом, кроме работ, предусмотренных плановым осмотром, выполняют следующие операции.
Полностью разбирают насос и тщательно осматривают его детали. Обо всех дефектах отмечают в журнале. Проверяют осевой разбег ротора в корпусе. До установки радиально-упорных подшипников осевой разбег составляет 8—10 мм. После их установки и затяжки (то есть фиксации ротора) осевой люфт в пределах 0,1 - 0,2 мм. Зазор между деталями ротора и корпусом насоса должен быть 4—6 мм. Проверяют зазоры в уплотнениях ротора и корпуса насоса. На рис. 1 приведены наиболее широко распространенные конструкции уплотнительных колец центробежных насосов на магистральных трубопроводах.
Рисунок 1. Уплотнительные кольца центробежных насосов:
а — плоские; б — типа угольника;
в — типа однорядного лабиринта; г — типа двухрядного лабиринта
Для плоских уплотнительных колец нормальный радиальный зазор составляет 0,2—0,3 мм. При зазоре больше 0,4 мм уплотняющие кольца следует менять. Для остальных типов уплотнительных колец радиальный зазор зависит от диаметра входного отверстия рабочего колеса и температуры перекачиваемого продукта.
Если величины радиального зазора меньше расчетных, может произойти заедание в уплотнительных кольцах.
Чрезмерное увеличение радиального зазора (более 30% номинальной величины) приводит к недопустимому увеличению коэффициента щелевых утечек и снижению гидравлического к. п. д. насоса.
Если насос имеет подшипники скольжения, проверяют конусность и эллиптичность шеек вала. При эллиптичности или конусности до 0,02 — 0,04 мм шейки валов обтачивают и шлифуют, а при больших значениях эллиптичности производят наплавку, затем обточку и шлифовку.
При текущем ремонте обычно меняют подшипники качения. Возможна также смена защитных втулок или шлифовка их. Вскрывают и промывают масляные фильтры. При необходимости меняют масло в системе смазки.
Текущий ремонт выполняет ремонтный персонал (бригада слесарей-ремонтников в составе четырех-пяти человек) насосной станции. Все затраты но текущему ремонту относят к средствам эксплуатации.
При надлежащей организации текущий ремонт насосного агрегата занимает не более трех дней.
Средний ремонт производят один раз в год. При этом выполняют все работы текущего ремонта, разбирают отдельные узлы и заменяют детали (подшипники, уплотняющие кольца, торцевые уплотнения и др.), проверяют состояние рабочих колес, зазоров разгрузочного устройства и состояние поверхностей деталей разгрузки (у секционных насосов), а также биение ротора с помощью индикатора.
При среднем ремонте выполняют статическую балансировку ротора насоса. Разбирают торцевое уплотнение и замеряют износ трущихся поверхностей. При необходимости перезаливают подшипники скольжения, меняют масло в системе смазки.
Средний ремонт также производится за счет средств эксплуатации.
Капитальный ремонт. Чем качественнее выполняют текущий и средний ремонт, чем выше техническая культура эксплуатации оборудования, тем дольше оно работает без капитального ремонта.
Примерный срок, через который требуется капитальный ремонт центробежных насосов, колеблется в пределах 10 000—25 000 ч. Содержание и объем капитального ремонта устанавливают на основе определения степени износа отдельных деталей. В объем капитального ремонта могут входить следующие работы: полная разборка агрегата, определение дефектов всех деталей, восстановление изношенных деталей до номинальных размеров или замена их новыми, обточка шеек роторов насоса, перезаливка вкладышей подшипников скольжения или замена всех подшипников качения, шлифовка или замена защитных гильз, замена рабочих колес, динамическая балансировка ротора насоса, сборка и обкатка насоса.
Аварийная остановка, если для ее ликвидации требуется полная разборка насоса с заменой отдельных узлов и деталей, относится к капитальному ремонту.
При капитальном ремонте осуществляют также модернизацию оборудования.
Капитальный ремонт выполняют за счет средств, которые специально образуются из ежегодных амортизационных отчислений.
2.2. Ремонт и восстановление основных деталей оборудования насосных станций
Валы. Основными дефектами валов центробежных насосов являются их прогиб, износ шеек, шпоночных канавок и резьбы.
Сущность механической правки заключается в растягивании сжатых волокон металла с вогнутой стороны. Для этого вал устанавливают в центрах токарного станка вогнутостью вверх, а под вал в этом месте подводят деревянную подкладку.
При термомеханическом способе вал нагревают до 500—5500 С, при помощи траверс производят нажим и оставляют в таком состоянии в течение 3—4 ч .
Сильному износу подвержены шейки валов. Если конусность или эллиптичность шеек валов не превышает 0,04 мм, их можно устранить обточкой на токарном станке и последующей шлифовкой.
Исправление шеек валов этим способом применимо до тех пор, пока их размеры не отличаются на 2—3% от номинальных.
Если изменение размеров диаметра шейки превышает 2—3% от первоначального или конусность (эллиптичность) больше 0,04 мм и имеются глубокие царапины, то изношенные участки вала необходимо проточить на глубину повреждений и на эти места наплавить валики.
Чтобы не допустить тепловой деформации (коробления) вала, сварку выполняют по спирали при постоянной скорости вращения вала. При продольном наложении швов окружность делят на четыре части и сварку ведут поочередно через 1800.
Муфты. У зубчатых муфт износу подвержены зубья. При ремонте зубьев устраняют вмятины и заусенцы.
У полуэластичных муфт износу подвержены резиновые кольца на пальцах, которые по мере износа заменяют новыми.
Статическая балансировка ротора. Вибрацию центробежного насоса при работе вызывает статическая и динамическая неуравновешенность ротора.
Рисунок 3. Центробежная заливка подшипников.
1 — планшайба, насаженная на шпиндель токарного станка; 2, 4 — диски для зажима вкладыша; 3 — вкладыш подшипника; 5 — камера для радиального и упорного подшипников; 6 — воронки для заливки баббита.
Рисунок 4. Зазоры между валом и вкладышем подшипника.
Перед сборкой ротора проверяют статическую балансировку (уравновешенность) каждой его детали отдельно на специальных призмах, изготовленных из стали марки Ст. 5 последующей термообработкой и шлифовкой рабочей поверхности. Длину призм принимают такой, чтобы вал мог сделать три-четыре оборота.
Ширину острия призм (ножа) принимают и зависимости от веса балансируемой детали по формуле:
где а — ширина ножа в см;
G — нагрузка на нож в кгс;
d — диаметр вала в месте соприкосновения с ножами в см.
Ножи устанавливают параллельно и строго горизонтально с точностью до 0,2 мм на 1 м.
Для проверки рабочего колеса насоса его насаживают на короткий вал и устанавливают на ножи. Затем легким толчком приводят в движение и дают свободно остановиться. У неотбалансированного колеса центр тяжести всегда расположен ниже оси, и поэтому колесо останавливается тяжелой частью вниз. На противоположной стороне небалансированного рабочего колеса укрепляют груз, который полностью должен уравновесить его. Груз, уравновешивающий рабочее колесо, взвешивают. Для достижения статической балансировки колеса из его тяжелой части удаляют эквивалентное количество металла высверливанием или фрезерованием стенки рабочего колеса на небольшую глубину (ближе к наружной окружности). Толщину рабочего колеса при этом оставляют не менее 3 мм.
Вся операция повторяется сначала, пока не будет достигнута полная балансировка.
Собранный из предварительно, отбалансированных деталей ротор подвергают проверке на биение, установив его в центрах токарного станка. Имеющееся биение устраняют обточкой. Максимальное допустимое биение собранного ротора по рабочим колесам должно быть не более 0,2 мм. Допускаемое же биение защитных втулок вала составляет 0,03 мм, под уплотнительные кольца между рабочими колесами — 0,05 мм.
Динамическую балансировку в условиях перекачивающих станций не производят, ее осуществляют специализированные заводы.
Коленчатый вал. Усиленному износу подвержены шейки коленчатых валов, в результате чего они могут иметь эллипсность или конусность. Эллипсность или конусность замеряют микрометром или индикатором. Коленчатый вал ремонтируют обязательно, если в шейках образовались задиры глубиной более 0,1 мм, эллипсность или конусность по длине шейки более 0,001d + 0,05 mm (d — диаметр шейки вала в мм). Такие дефекты устраняют путем проточки и шлифовки вала. Задиры и царапины устраняют притиркой. При этом допускаемое уменьшение диаметра шейки составляет 0,03d.
Цилиндры и клапаны. Цилиндры поршневых насосов подвержены износу по рабочей поверхности. Задиры и царапины появляются из-за механических примесей в перекачиваемых продуктах.
Эллипсность, конусность и задиры цилиндровых втулок устраняют путем расточки на специальном приспособлении.
Уменьшение толщины стенки цилиндра после расточки не должно составлять более 1/12 ее номинальной толщины.
Размеры цилиндровых втулок после ремонта должны быть такими, чтобы сохранялся нормальный зазор между втулкой и поршнем. Точность обработки зеркала должна быть не ниже 9 класса.
Клапаны и седла при их ремонте можно протачивать на токарном станке, а затем притирать.
Штоки и крейцкопф. Основные виды износа штоков — прогибы, трещины, истирание рабочей поверхности, задиры и царапины на ней. При истирании штоки восстанавливают путем металлизации с последующей шлифовкой. Прогиб штоков исправляют в центрах токарного станка подобно валам центробежного насоса.
У крейцкопфа изнашиваются трущиеся поверхности, срабатываются гнезда под крейцкопфные пальцы и шпоночные канавки в них.
Зазор между крейцкопфом и верхней направляющей регулируют путем установки прокладок между ползуном и крейцкопфом. Этот зазор должен составлять 0,2-0,3 мм. Гнезда под крейцкопфные пальцы исправляют разверткой, а крейцкопфные пальцы заменяют новыми.
Цилиндры газовых турбин. В цилиндрах газовых турбин или осевого компрессора могут быть трещины. Для их устранения устанавливают границы трещины, зачищая и протравливая их 10%-ным раствором азотной кислоты. Затем, чтобы предотвратить распространение трещины при ее подготовке под сварку, сверлят отверстия диаметром 8—12 мм по ее концам. Подготовленную таким образом трещину заваривают электросваркой.
Организация ремонтных работ оборудования на насосных и компрессорных станциях
Износ оборудования
Планово-предупредительный ремонт и организация ремонтных работ
Методы проверки оборудования и деталей
Организация ремонта и составление графиков ремонта оборудования
Ремонт и монтаж центробежных насосов
Виды ремонтов
Ремонт и восстановление основных деталей оборудования насосных станций
Монтаж центробежных насосов
Ремонт поршневых насосов
Ремонт газотурбинных установок
Расчет нормы парка запасных частей
Охрана труда и техника безопасности
Алиев Р.А. Сооружение и ремонт газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз
- формат djvu
- размер 4.39 МБ
- добавлен 27 апреля 2010 г.
Организация строительства газонефтепроводов. Сооружение линейно части газонефтепроводов. Сооружение наземных объектов газонефтепроводов. Общие приемы монтажа основного оборудования насосных компрессорных станций. Монтаж газотурбинных установок и центробежных нагнетателей. Монтаж газомотокомпрессоров и насосов. Организация технического обслуживания и ремонта оборудования газонефтепроводов. Контроль работоспособности газонефтепроводов и их основног.
Волков М.М., Михеев А.Л., Конев К.А. Справочник работника газовой промышленности
- формат djvu
- размер 9.97 МБ
- добавлен 01 декабря 2010 г.
2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1989. - 286 стр. Приведены методы определения технического состояния газоперекачивающих агрегатов. Даны характеристики материалов труб, газовой арматуры, компрессорных и газораспределительных станций, оборудованных отечественным и импортным оборудованием. Приведены способы по защите газопроводов от коррозии. Второе издание (1-е изд. — 1978) дополнено описанием нового технологического оборудования, используе.
Дерцакян А.К. Краткий справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1975г
- формат djvu
- размер 6.73 МБ
- добавлен 03 ноября 2009 г.
В справочнике изложены материалы, необходимые для проектирования магистральных трубопроводов. В нем приводятся сведения по гидравлическим расчетам, выбору оптимальной трассы и площадок компрессорных (КС) и нефтеперекачивающих (НПС) насосных станций, проведению и объему изыскательских работ, по проектированию линейной части трубопровода, КС и НПС со всеми вспомогательными сооружениями и коммуникациями, автоматики и телемеханики, организации эксплу.
Дятлов В.А., Михайлов В.М., Яковлев В.И. Оборудование, эксплуатация и ремонт магистральных газопроводов
- формат djvu
- размер 2.48 МБ
- добавлен 15 января 2012 г.
Учебник для техникумов. - Москва: Недра, 1990. - 222 с. Даны основные сведения об устройстве, эксплуатации и ремонте оборудования компрессорных станций, сооружений линейной части магистрального газопровода, станций подземного хранения газа. Рассмотрены современные методы диагностики состояния газоперекачивающих агрегатов, порядок выбраковки деталей. Описаны способы экономии топливно-энергетических ресурсов в системе дальнего транспорта. Приведен.
Крамской В.Ф. Телегин Л.Г. Новоселов В.В. Васильев Г.Г. Иванов В.А. Современные методы строительства компрессионных станций магистрального газопровода
- формат pdf
- размер 1.47 МБ
- добавлен 20 января 2010 г.
Изложены материалы по проектированию и строительству основных наземных объектов магистральных газопроводов. Для научных работников и студентов, обучающихся по специальности "Сооружение газонефтепроводов и хранилищ" в качестве курса лекций "Сооружение компрессорных и насосных станций магистральных трубопроводов". 1999г. 1. Архитектурно-строительные решения компрессорных станций. 2. Технологическое оборудование и технологические трубопроводы компре.
Курсовая работа - Устройство и эксплуатация компрессорной станции магистрального газопровода
- формат doc
- размер 257.95 КБ
- добавлен 22 февраля 2010 г.
Уфимский Государственный Нефтяной Технический Университет, кафедра «Транспорт и хранение нефти и газа" 2000, преподаватель Гольянов А. И. Назначение компрессорных станций Общая характеристика предприятия Компрессорный цех №6 Компоновка оборудования ГПА Газотурбинная установка ГТН-25 Оборудование, входящее в состав ГТУ Устройство и работа ГТУ Центробежный нагнетатель Основные технические характеристики ЦБН 650-22-2 Принцип работы центробежного на.
Курсовой проект - Проектирование компрессорной станции магистрального газопровода и расчет режима работы
- формат xls
- размер 153.5 КБ
- добавлен 11 февраля 2011 г.
130501.65 "Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ" Полный расчет в Excel свойств транспортируемого газа(по СТО Газпром 2-3.5-051-2006), расчет расстояния между компрессорными станциями и числа компрессорных станций, Уточненный тепловой и гидравлический расчеты участка газопровода между двумя компрессорными станциями, а также выбор типа ГПА и расчет режимов работы компрессорной станции.
Реферат - Устройство и эксплуатация компрессорных станций магистральных газопроводов
- формат doc
- размер 3.05 МБ
- добавлен 09 декабря 2009 г.
Отдельные главы из книги, авторы неизвестны В книге рассматриваются устройство, расчеты отдельных систем, вопросы эксплуатации компрессорных станций (КС) магистральных газопроводов. Гл. 2: Общее описание и компоновка КС, система очистки технологического газа, технологические схемы КС, запорная арматура, нагнетатели газа и их обвязка, система охлаждения технологического газа, система импульсного газа, система топливного и пускового газов, систем.
СНиП РК 3.05-01-2010 Магистральные трубопроводы
- формат doc
- размер 1.12 МБ
- добавлен 20 декабря 2011 г.
СНиП РК 3.05-01-2010 Магистральные трубопроводы - в Республике Казахстан действует взамен СНиП 2.05.06-85* и СНиП III-42-80*. Настоящие нормы распространяются на проектирование и строительство новых, расширяемых и реконструируемых стальных магистральных трубопроводов и ответвлений от них номинальным диаметром DN до 1400 включительно с избыточным давлением среды свыше 1,2 МПа до 10 МПа включительно при одиночной их прокладке и прокладке в техничес.
Шпаргалка к экзамену: проектирование газонефтепроводов
- формат doc
- размер 2.46 МБ
- добавлен 22 декабря 2009 г.
1. Технология трубопроводного транспорта нефти. Состав и назначение сооружений, входящих в систему нефтепровода: перекачивающие станции, линейная часть, резервуарные парки. Устройство перекачивающих станций; схемы соединения основных и подпорных насосов. 2. Гидравлический расчет стационарных режимов работы нефтепровода. Основные категории: средняя скорость, массовый и объемный расходы, давление, напор. Уравнение неразрывности потока и уравнение.
Читайте также: