Реферат замена лифтового оборудования

Обновлено: 05.07.2024

После модернизации или замены лифт нужно повторно вводить в эксплуатацию. В процедуре участвует Ростехнадзор — проводит контрольный осмотр нового (обновленного) лифта, составляет и выдает акт ввода в эксплуатацию.

В статье подробно распишем порядок и этапы ввода в эксплуатацию замененных или модернизированных лифтов.

Нормативная база (обязательные требования)

Ввод в эксплуатацию регулируют:

Этапы ввода в эксплуатацию

Ввод в эксплуатацию лифтов после замены или модернизации включает семь последовательных этапов — три предварительных и четыре основных.

обследование лифта, отработавшего назначенный срок службы (когда нужно заменить или модернизировать лифт, срок службы которого истек);
вывод из эксплуатации, замена или модернизация лифта (монтаж-демонтаж, инженерно-технические мероприятия);
оценка соответствия лифта после модернизации или замены (п. 5.3 ст. 6 ТР ТС 011/2011).

Основные этапы:

подача уведомления о вводе лифта в эксплуатацию в территориальный орган Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (по месту нахождения лифта);
контрольный осмотр лифта сотрудниками Ростехнадзора;
принятие Ростехнадзором решения о вводе лифта в эксплуатацию, оформление акта ввода в эксплуатацию;
постановка лифта на учет после модернизации или замены.

Обследование лифта

Если лифт отработал назначенный срок службы, перед его заменой или модернизацией нужно провести экспертное обследование (п. 5 ст. 6 ТР ТС 011/2011).

Обследование — это комплекс инструментально-технических исследований (испытаний), которые:

включают в себя (п. 5.2 ст. 6 ТР ТС 011/2011):
- диагностику оборудования лифта (включая устройства безопасности) с выявлением дефектов, неисправностей, степени износа и коррозии;
- контроль металлоконструкций каркаса, подвески кабины, противовеса, а также направляющих и элементов их крепления;
- испытание изоляции электрических сетей и электрооборудования, визуальный и измерительный контроль заземления (зануления) оборудования лифта;
должны определить (п. 5.1 ст. 6 ТР ТС 011/2011):
- насколько лифт соответствует (не соответствует) общим и специальным требованиям безопасности (приложение 1 к ТР ТС 011/2011), требованиям правил по лифтам;
- насколько лифту нужны модернизация или замена, в какие сроки нужно провести эти процедуры.

Кто проводит обследование?

Обследование проводит испытательная лаборатория, которая должна иметь:

Что выдают по результатам обследования?

По результатам обследования выдают экспертное заключение с рекомендациями по замене или модернизации лифта.

Вывод из эксплуатации, замена или модернизация лифта

Модернизация — это инженерно-техническое мероприятие, цель которого — повысить безопасность и технический уровень лифта до требований, установленных ТР ТС 011/2011.

Замена — комплекс работ по демонтажу выведенного из эксплуатации лифта и монтажу нового лифта.

Перед заменой или модернизацией лифт нужно вывести из эксплуатации , оформив это событие документально.

В качестве документа можно использовать:

Также нужно уведомить Ростехнадзор о выводе лифта из эксплуатации. Для этого в территориальный орган Ростехнадзора (по месту нахождения лифта) подают уведомление по форме приложения № 5 к Приказу № 309 (приложение 2).

Замену/модернизацию должна проводить специализированная организация (рисунок 1).

Требования к организациям, привлекаемым к ремонтно-наладочным работам с лифтовым оборудованием

Чтобы провести замену или модернизацию лифта, нужно заказать (разработать) проект производства работ (проектную документацию, далее — проект).

Изготовитель проекта должен учитывать требования паспорта лифта, руководства по эксплуатации, инструкции по монтажу (монтажного чертежа) и т. д.

Проект должен включать :

По завершении монтажных работ специализированная организация должна передать владельцу лифта:

в случае замены:
- паспорт лифта;
- руководство по эксплуатации;
- копии сертификатов на лифт и устройства безопасности лифта;
- монтажный чертеж;
- принципиальную электрическая (гидравлическая) схему с перечнем элементов;
- проектную документацию на замену лифта;
при модернизации:
- паспорт лифта с записью о новом сроке службы и технической готовности к вводу в эксплуатацию;
- ппроектную документацию на модернизацию;
- пкопии сертификатов на новые устройства безопасности лифта (в случае их замены);
- ппринципиальную электрическую (гидравлическую) схему с перечнем элементов;
- пруководство (инструкцию) по эксплуатации, дополненное с учетом модернизации.

Оценка соответствия лифта после модернизации или замены

Соответствие лифта после замены или модернизации оценивают и подтверждают в форме декларирования согласно пункту 3 и пункту 5.3 ТР ТС 011/2011 (рисунок 2).

Подача в Ростехнадзор уведомления о вводе лифта в эксплуатацию

Для ввода лифта в эксплуатацию после замены или модернизации нужно подать в территориальный орган Ростехнадзора по месту нахождения лифта (п. 14-15 Административного регламента):

уведомление о вводе лифта в эксплуатацию по форме приложения № 1 к Приказу № 309 (приложение 3);
копию договора со специализированной организацией на выполнение работ по монтажу/демонтажу (замене) или модернизации лифта;
копию заключения по результатам обследования лифта, отработавшего назначенный срок службы (см. выше).

Документы подает владелец лифта (п. 2 Административного регламента и п. 3 Правил по лифтам), а именно:

Ростехнадзор может отклонить документы , если (п. 19, п. 20 Административного регламента):

уведомление и приложенные к нему документы нечитаемы;
документы поданы в неполном объеме;
копии документов не подписаны заявителем;
не подтверждена действительность усиленной квалифицированной электронной подписи (для электронных документов).

Контрольный осмотр лифта сотрудниками Ростехнадзора

В течение 7-10 рабочих дней после получения документов о вводе лифта в эксплуатацию (п. 7 Правил по лифтам) Ростехнадзор должен:

определить дату проведения контрольного осмотра объекта;
сообщить дату и время владельцу лифта (по телефону или e-mail);
прийти на объект с контрольным осмотром.

При осмотре сотрудник (сотрудники) Ростехнадзора проверит :

техническое состояние нового или модернизированного лифта, его техническую и функциональную готовность к вводу в эксплуатацию.
сопроводительную документацию на лифт (п. 9 Правил по лифтам):
- паспорт;
- руководство (инструкцию) по эксплуатации;
- копии сертификатов на лифт и устройства безопасности лифта;
- техническую (проектную) документацию по замене или модернизации;
- монтажный чертеж и инструкцию по монтажу;
- принципиальную электрическую (гидравлическую) схему с перечнем элементов и т. д.;
наличие декларации о соответствии лифта требованиям ТР ТС 011/2011, оформленной после модернизации или замены;
наличие заключения по результатам обследования лифта, отработавшего назначенный срок службы (если лифт заменяли/модернизирова-ли по истечении назначенного срока службы);
договор со специализированной организацией на выполнение работ по монтажу/демонтажу (замене), модернизации, эксплуатации, обслуживанию и ремонту лифта (если эти работы не выполняет сам владелец лифта);
документы (информацию) о соблюдении пункта 17 Правил по лифтам — в особенности документы об образовании (обучении, повышении квалификации), независимой оценке квалификации и о назначении из числа квалифицированного персонала:
- ответственного за организацию эксплуатации лифта;
- ответственного за организацию обслуживания и ремонта лифта;
- электромеханика по лифтам;
- лифтера и диспетчера по контролю за работой лифтов.
наличие договора (полиса) обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте (ОСОПО).

По результатам проверки сотрудник Ростехнадзора составит акт контрольного осмотра (приложение № 2 к Приказу № 309) в двух экземплярах. Один экземпляр останется в Ростехнадзоре, второй — передадут владельцу лифта.

представитель Ростехнадзора, который проводил контрольный осмотр;
владелец лифта (его уполномоченный представитель).

В акте фиксируют:

соответствие лифта требованиям ТР ТС 011/2011 и сопроводительной документации;
соблюдение владельцем лифта требований из пункта 4 Правил по лифтам;
перечень выявленных при осмотре нарушений;
заключение о возможности/невозможности ввести лифт в эксплуатацию и т. д.

Если лифт вводить в эксплуатацию нельзя (слишком много нарушений), то процедура начнется заново (п. 61 Административного регламента):

владелец лифта:
- устранит нарушения;
- повторно подаст уведомление о вводе лифта в эксплуатацию;
Ростехнадзор: повторно проведет контрольный осмотр.

Решение Ростехнадзора вводе лифта в эксплуатацию

Ростехнадзор принимает положительное решение о вводе лифта в эксплуатацию, если:

лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу;
мероприятия по безопасному использованию и содержанию лифта выполнены (есть все нужные сведения и документы);
лифт технически и функционально готов к вводу в эксплуатацию.

Решение оформляют актом ввода лифта в эксплуатацию (приложение № 3 к Приказу № 309) в течение 5 рабочих дней (с даты оформления акта контрольного осмотра).

составляется в 2 экземплярах (один остается в Ростехнадзоре, второй — передают владельцу лифта в форме бумажного или электронного документа);
подписывается только представителем Ростехнадзора (как правило, проводившим контрольный осмотр).

Постановка лифта на учет после модернизации или замены

Замененный или модернизированный лифт будет поставлен на учет в Ростехнадзоре (п. 10 Правил по лифтам) автоматически — на основании акта ввода в эксплуатацию.

Акт ввода уже есть в распоряжении Ростехнадзора, поэтому владельцу лифта ничего делать не нужно.

В течение 5 рабочих дней с даты оформления акта ввода Ростехнадзор направит владельцу лифта письмо о постановке объекта на учет с присвоенным учетным номером (п. 11 Правил по лифтам).

Не знаете, где найти нужный для работы номер журнала, статью в электронной форме, шаблоны документов в word?

В настоящее время любой крупный город немыслим без подъемных механизмов, самым распространенным из которых является лифт.

Механизмы для подъема людей и грузов существовали в глубокой древности. Так, древнеримский архитектор Витрувий (I в. н.э.), создававший механизмы для подъема воинов и грузов, в своих трудах упоминал подъемный механизм, построенный Архимедом (236 г. до н. э.). Кабина этого аппарата подвешивалась на канатах и приводилась в движение мускульной силой людей и животных.

Известны подъемники с канатной подвеской кабины, применявшиеся в VI в. в Синайском монастыре в Египте и в XIII в. во Франции (летающий стул Велайера), подъемник Виндзорского замка в Англии (XVIII в.).

В XVIII в. прообразы лифтов начинают появляться в России, в Царском Селе и Кускове.

В 1793 г. русский умелец И. П. Кулибин разработал конструкцию винтового подъемника для Зимнего дворца. В 1816 г. лифтом этой конструкции был оборудован главный дом подмосковной усадьбы Архангельское. Позднее И. П. Кулибин сконструировал для подъемников Зимнего дворца паровую машину.

Но лифтостроения как отрасли еще не существовало. Появлявшиеся образцы были уникальны и массового применения не находили. Создавались они благодаря гению и энтузиазму изобретателей-одиночек, а устанавливались по прихоти состоятельных вельмож в качестве дорогой и диковинной игрушки.

Конец XIX и начало XX в. отмечены бурным развитием капитализма в Европе и Северной Америке. Сформировались крупные деловые и промышленные центры, такие, как Нью-Йорк. Концентрация населения в этих городах привела к интенсивному гражданскому строительству, вызвавшему резкое подорожание земли, отказу от малоэтажного строительства и появлению зданий повышенной этажности (знаменитых небоскребов), которые были немыслимы без систем внутреннего пассажирского и грузового транспорта.

Развивающаяся промышленность уже могла предложить нарождающейся отрасли стальной прокат и стальные канаты, несравнимо более надежные, чем пеньковые. Кроме того, появились относительно компактные источники механической энергии, успешно заменившие мускульный привод: паровые машины, гид-равлические двигатели, двигатели внутреннего сгорания и электрические двигатели.

Электротехническая промышленность, обслуживая потребности развивающейся телеграфной и телефонной связи, наладила производство реле и других комплектующих изделий, что позволило создать релейно-контакгорную систему управления лифтом.

Первые подъемники, послужившие прототипом современных лифтов, появились в США в 1850 г. (лифт Уотермена).

В 1867 г. появились лифты с гидравлическим приводом в виде гидроцилиндра, к плунжеру которого непосредственно крепилась кабина. Применялись конструкции с противовесом и без него. В качестве рабочего тела использовалась вода, которую в гидроцилиндр подавал насос, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания или паровым двигателем. Позднее в конструкцию гидравлических лифтов включили канатный мультипликатор.

В 1880 г. в Германии Сименс впервые построил лифт с электрическим приводом от электродвигателя постоянного тока. Идеи, заложенные в проекте этого лифта, не потеряли актуальности до сих пор.

До конца XIX в. в качестве подъемного механизма применялись лебедки, в которых канаты наматывались на барабан. При этом канаты жестко крепились к барабану, а их количество не превышало двух. Размеры барабана зависели от высоты подъема и максимально возможной массы поднимаемого груза. При возникновении неисправностей в системе управления лифтом мощная лебедка затягивала кабину под верхнее перекрытие шахты.

Таких недостатков был лишен изобретенный в конце XIX в. канатоведущий шкив (КВШ), благодаря которому стало возможным применение подвески кабины с большим количеством ветвей канатов, что повысило надежность и безопасность лифта. Параметры КВШ не зависели от высоты подъема кабины, и это позволило выработать стандарты на узлы лифта, унифицировать их, обеспечив тем самым выполнение необходимого условия для серийного производства лифтов.

Кабина удерживалась на КВШ за счет сил трения между канатом и ободом КВШ. Благодаря этому была исключена опасность

затягивания кабины под верхнее перекрытие шахты: канаты просто проскальзывали в ободе шкива.

В России до 1917 г. отечественного лифтостроения практически не существовало. Для нужд крупных городов закупались лифты иностранных производителей. Например, первый электрический лифт (системы Сименса), установленный в России в 1901 г., размещался в Москве, в доме № 17 по Рождественскому бульвару.

Отечественное лифтостроение развивалось неравномерно. В конце 1940-х гг. машиностроительные заводы освоили серийное производство лифтов специальных, скоростных и общего назначения. До этого времени изготавливали только мелкосерийные партии лифтов.

В 1963 г. в связи с массовым строительством многоэтажных зданий возникла потребность в разработке большого количества видов лифтов. Для успешного решения стоящей перед отраслью задачи, выработки единых требований и координации усилий разработчиков было создано Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам, которое разработало 36 моделей грузовых и пассажирских лифтов в 62 модификациях.

Развитие отечественного лифтостроения сопровождалось унификацией узлов лифта. Были разработаны государственные стандарты на различные виды лифтового оборудования, в архитектурно-планировочных решениях учитывался зарубежный опыт.

С началом рыночных реформ, в 1990-х гг., на внутреннем рынке появились иностранные фирмы, которые производили лифты, осуществляли их монтаж и эксплуатацию. Возникшая конкуренция обусловила повышение технического уровня отечественных лифтов и качества их обслуживания, поиск новых перспективных направлений развития отечественного лифтостроения.

В современной России ведется интенсивное жилищное и гражданское строительство. При этом повысились требования к его качеству и комфортности, появилась тенденция применения лифтов в малоэтажном строительстве.

Для того чтобы не утратить завоеванные позиции и расширить сферу своего присутствия на рынке, в отрасли активно ведется

поиск новых конструктивных решений с учетом научно-техни-ческих достижений различных отраслей промышленности и опыта мирового лифтостроения.

В настоящее время наметились следующие направления развития отрасли:

• использование достижений в области электроники и микропроцессорной техники в системах управления лифтами;

• комбинированное применение в зданиях и сооружениях лифтов, многокабинных подъемников, эскалаторов и пассажирских конвейеров;

• использование методов компьютерной обработки информации, внедрение микропроцессорной системы самодиагностики лифтов для повышения эффективности системы их технического обслуживания;

• применение системы автоматизированного проектирования лифтов;

• внедрение в технологию изготовления лифтов робототехники;

• поиск новых технологических решений и механизация трудоемких процессов для повышения эффективности и качества монтажа лифтов;

• модернизация ранее установленного оборудования;

• поиск способов повышения надежности устройств, обеспечивающих безопасную работу лифтов;

• проведение исследований по совершенствованию систем привода и расширению области применения привода переменного тока с тиристорным и амплитудно-частотным управлением;

• наружная установка лифтов в углублениях стен в зданиях башенного типа с целью увеличения полезной площади последних;

• снижение вибрации и уровня шума в кабине лифта и самом здании путем совершенствования конструкции всех систем оборудования лифтов;

• разработка вандалостойких вариантов посадочных площадок, конструкции кабин и их дизайна;

• использование новых конструкционных и отделочных материалов, в том числе композиционных;

• повышение качества изготовления, снижение стоимости массового производства и эксплуатационных затрат на основе унификации и стандартизации лифтового оборудования;

• расширение практики установки гидравлических лифтов плунжерного типа с канатными мультипликаторами в зданиях средней и малой этажности.

Чтобы восстановить исправность лифтового оборудования и приблизить его техническое состояние к изначально заложенному производителем ресурсу, необходимо воспользоваться услугами профессионалов. Даже высококачественное обслуживание подъемно-транспортных устройств, проводимое квалифицированными специалистами , не может стать гарантией того, что подвергающийся длительной эксплуатации механизм будет исправно работать долгие годы без единого ремонта. Все же профессионализм сотрудников и технические мощности нашего предприятия способствуют решению многих задач, связанных, в том числе, с проведением капитального ремонта лифтов и восстановлением их эксплуатационных характеристик.

Осуществляем капитальный ремонт или замену следующих компонентов лифтов:

система управления грузоподъемного оборудования;
электрический двигатель;
лебедка главного привода и такие ее составные части, как редуктор, червячная пара и т. д.;
тормозное и натяжное устройства;
панель приказа и вызова кабины лифта;
канаты и канатоведущий шкив;
электрооборудование в машинном помещении;
тяговые элементы;
купе кабины лифта, створки дверей шахты лифта;
пружинные и балансирные подвески противовеса и кабины;
ограничитель скорости и многое другое.

Периодичность проведения работ планируется исходя из срока службы составных частей, узлов и оборудования лифта, приведенного в руководстве по их эксплуатации.

Из каких видов работ состоит капитальный ремонт лифтов

При необходимости проведения капитального ремонта лифта, запланированного ранее или требующегося к незамедлительному выполнению, квалифицированные специалисты выезжают непосредственно на объект, где и осуществляют необходимые работы. После определения типа поломки и вида операций, способствующих ее устранению, производится либо регулировка, либо замена выработавших свой ресурс деталей и узлов. В целом комплекс ремонтных работ капитального характера охватывает те составные части и агрегаты, которые значатся в следующем перечне:

тормозное устройство и ограничитель скорости;
редуктор лебедки и электродвигатель главного привода;
лифтовая кабина и панель управления;
канатоведущий шкив и непосредственно сами канаты;
двери кабины и шахты, а также подвески противовеса.

Дополнительно к этому электромеханики высшего разряда выполняют мероприятия, которые включены в состав технического обслуживания.

Особенности ремонта пассажирского лифта

Каждый ремонтный проект по лифту пассажирского назначения начинается с экспертизы – оценки настоящего состояния механизмов и уточнения перечня необходимых работ. Только после этого можно будет приступать к первичной подготовке. Как таковой монтаж подъемных элементов начнется только после скрупулезной проверки каждой детали – основания, стен, межэтажных пролетов, самой лифтовой шахты.

После подготовительных действий работа пойдет в такой последовательности:

Проведение кабелей электропроводки.
Определение места, где будет располагаться пост оператора. Важным параметром здесь выступает процент видимости с этого места подъемной платформы.
Установка самого подъемника.
Подключение подъемного механизма к электропитанию.
Окончательная настройка, отладка и пуск.

Разновидности ремонта лифтов

В зависимости от технического состояния, условий работы и режима эксплуатации ремонтные мероприятия делятся на три категории:

Капитальный ремонт подразумевает дефектовку всех узлов и механизмов с заменой расходных материалов, узлов и запчастей, ресурс которых подходит к критическому значению.
Планово-предупредительный ремонт лифтов представляет собой предварительно запланированный комплекс мероприятий по профилактике поломок, замене расходных материалов и диагностике оборудования.
Аварийный ремонт проводится в экстренных ситуациях, когда установка по каким-либо причинам выходит из строя в процессе эксплуатации.

Особенности ремонта грузовых лифтов

Чтобы исключить серьезные неисправности и поломки грузового лифта, следует регулярно проводить проверки его технического состояния. Если подъемные механизмы уже достаточно изношены, а лифт имеет несколько небольших неисправностей, то избежать серьезных проблем с ним поможет заключение договора на постоянное техническое обслуживание. В его рамках мы будем периодически (по мере необходимости) проводить ремонтные работы. Вы же сможете сэкономить средства, которые могут потребоваться на ликвидацию больших аварий.

Кроме этого, договор на периодические ремонтные работы включает:

Продление срока службы имеющегося оборудования.
Возможность проведения ремонта, предполагающего замену лишь наиболее изношенных частей лифта и тех, срок эксплуатации которых истек.
Получение качественных услуг по поддержанию жизнеспособности лифтового механизма, позволяющих сэкономить средства на глобальных ремонтах

Ремонт лифтов

Техническое обслуживание лифтов

Диспетчерское обслуживание лифтов

Ремонт и обслуживание подъемников

Особенности проведения капитального ремонта лифтов в Москве

В целом капитальный ремонт лифтов в Москве относится к довольно сложным процедурам, при проведении которых требуется четкое соблюдение технического регламента. При этом стоит учесть, что данное мероприятие не является удобной альтернативой замены лифтового оборудования. К необходимости осуществления такого закономерного процесса приходят в случае обнаружения значительных поломок, устранение которых позволит возобновить работу существующего подъемного устройства. Тем более, до этого специалистами уже проводился ряд текущих и плановых ремонтов, направленных на ликвидацию мелких неисправностей.

Как затребовать принудительно?

Капремонт общего имущества, к которому относятся и лифты, можно затребовать провести раньше тех сроков, которые утверждены региональной программой.

Это возможно, если средства накапливаются на собственном специальном счете ТСЖ. Должно быть проведено собрание владельцев квартир, большинство голосов которых отдано в пользу как можно более быстрого проведения работ.

Протокол собрания с письмом должен быть направлен региональным властям. Если средств собрано мало, то придется в срочном порядке решать, на сколько повысить ежемесячный платеж, или срочно брать кредит, чтобы работы были обеспечены материально.

О том, куда обращаться, если дома потребовался досрочный капитальный ремонт, рассказывается в отдельной статье.

Без лифта в МКД жизнь для большинства жильцов осложняется, поэтому нужно следить, чтобы оборудование поддерживалось в рабочем состоянии. Если же пришло время, то придется тряхнуть кошельком, ведь капитальный ремонт лифта — это возможность вернуть полную комфортность пользования общим имуществом дома.

Полный комплекс работ любой сложности

Специалисты нашей компании имеют соответствующую квалификацию проводить не только регулярное техническое обслуживание, но и сложный капитальный ремонт лифтового оборудования. Мы предлагаем клиентам восстановление лифта, замену механизма полностью или основных его узлов:

электродвигателя;
тормозной системы;
канатов, купе кабины,
редуктора лебедки;
панели управления и других составляющих.

Все ремонтные работы можно разделить на несколько категорий: периодические осмотры, плановый ремонт, экстренные работы, капитальный ремонт и модернизация.

Плановый ремонт

Периодические осмотры состояния лифта часто совмещают с проведением плановых ремонтных работ. Помимо осмотра данная категория работ включает настройку механизмов, замену изношенных деталей, чистку и смазку основных узлов.

Подобного рода техническое обслуживание гарантирует восстановление работоспособности лифтового оборудования, продлевает срок его эксплуатации и позволяет вовремя определить и устранить мелкие неисправности, которые повышают риск выхода оборудования из строя.

Техническое обслуживание может проводиться ежемесячно, поквартально, раз в полгода или год. Если основные агрегаты требуют полной замены, речь идет о капитальном ремонте.

Капитальный ремонт лифта

Такой ремонт подразумевает полную или частичную замену основных элементов конструкции, включая двигатель, кабину, тросы и прочие важные составляющие.

Сроки выполнения подобных задач четко регламентированы Ростехнадзором и Министерством строительства, земельной политики и ЖКХ. В основном, это 5-15 лет с момента проведения последнего капитального ремонта. Хотя, периодичность во многом зависит от интенсивности эксплуатации лифтового оборудования, его функциональности и возраста.

Модернизация лифтов

Чтобы сделать лифт более надежным, безопасным и функциональным, мы предлагаем проводить обновление отдельных его узлов и деталей. Модернизация лифтового оборудования обеспечивает ему более качественный уровень основных технических возможностей – скорости, грузоподъемности, времени ожидания, внешнего вида.

Услуга модернизации включает следующие работы:

замена некоторых агрегатов на более современные и мощные (замена устаревшей релейной панели управления);
установка дополнительных элементов, которые сделают внешний вид лифта более привлекательным (установка зеркала, поручня, отделка кабины);
установка дополнительных механизмов, которые сделают оборудование лифта более комфортным и безопасным (установка ограждений).

Регулярное проведение модернизации гарантирует повышение безопасности использования лифтового оборудования, значительно продлевает срок его службы (в среднем на 25 лет), что позволяет экономить средства на покупку новых механизмов.

Доверять работы такого уровня сложности стоит исключительно квалифицированным специалистам, поскольку от этого напрямую зависит надежность и безопасность оборудования лифтов. Мы предлагаем только проверенные и экономически выгодные решения для обновления устаревших механизмов, которые гарантируют соответствие требования качества, безопасности и эстетики.

Важно: весь перечень работ и внесенные изменения в результате модернизации фиксируется в специальном разделе паспорта лифта с заверением представителя нашей организации.

Компания готова заменить вышедшие из строя или морально устаревшие детали на более совершенные, которые способны обеспечить высокий уровень надежности, безопасности и комфорта. Мы предлагаем современные элементы дизайна лифтовых кабин – замену отделочных элементов, установку оригинальных поручней, зеркал, а также укомплектовать лифт дополнительным оборудованием, повышающим комфорт и безопасность эксплуатации.

Технические особенности и виды ремонта лифтов

Периодические техосмотры лифтов проводятся согласно регламенту по техобслуживанию оборудования. Частотность техобследования зависит от того, насколько загружен агрегат. График проведения таких осмотров может быть раз в месяц, квартал, полгода или год. Специалисты осматривают лифтовое оборудование и основные узлы на предмет механических повреждений, фиксируют нарушения, если таковые будут выявлены. Плановое техобслуживание необходимо для возобновления работоспособности главных узлов и агрегатов системы. Такой осмотр проводится также раз в месяц, полгода, квартал или год. Экстренного ремонта требует лифт, в котором случилась авария, особенно ситуации с пассажирами.

Капремонт лифта предусматривает полное или частичное восстановление лифта или одного из крупных узлов конструкции. Если детали слишком изношены, они подлежат замене, если нет — их ремонтируют. Как правило, капремонт требуется лифтовому оборудованию каждые 20 лет эксплуатации. Модернизация лифта предусматривает улучшение базовых параметров, выпущенных на заводе. Например, можно поменять класс лифта с пассажирского на грузовой, увеличить степень его грузоподъёмности, расширить шахты или дверные проёмы, установить дополнительные элементы в кабинке, например, кондиционер или обогрев.