Реферат тормозная система трактора т 150к
Обновлено: 02.07.2024
Тормозная система трактора
Тормозная система представляет собой совокупность устройств для торможения, т. е. уменьшения кинетической энергии массы трактора .
Управляятрактором, водитель постоянно изменяет скорость их движения в зависимости от состояния дороги и окружающей обстановки. Иногда возникает необходимость экстренной остановки транспортного средства в случае появления внезапного препятствия или человека на проезжей части дороги.
Замедление машины с помощью сил трения в трансмиссии , сопротивления дороги и воздуха незначительно. Поэтому для создания большего дополнительного сопротивления движению и быстрого снижения скорости тракторы оборудуют тормозными системами . С помощью этих систем можно удержать на уклоне неподвижно машину и предупредить ее нежелательный разгон при спуске. Кроме этого, тормозную систему тракторов используют для обеспечения крутого поворота.
В большинстве случаев торможение происходит в результате необратимого преобразования кинетической энергии трактора или автомобиля сначала в работу трения, а затем в теплоту, поглощаемую тормозными механизмами, шинами, трансмиссией и двигателем, если он не отсоединен от трансмиссии.
Путь, который проходит трактор с момента обнаружения водителем препятствия до полной остановки, называют остановочным. Путь, который пройдет машина от начала торможения до полной остановки, называют тормозным. Значение тормозного пути зависит от скорости движения, состояния дороги (коэффициента сцепления) и многих других эксплуатационных факторов.
При торможении колесных тракторов без прицепов на сухой бетонированной горизонтальной дороге со скоростью 20. 30 км/ч остановочный пусть должен быть 6. 11 м, если масса трактора до 4 т, и 6,5. 11,5 м, если масса 4. 6 т.
К тормозным системам предъявляют следующие основные требования: быстрое срабатывание; правильное распределение тормозного усилия по колесам; обеспечение пропорциональности между усилием на педали (рычаге) и тормозной силой на колесах; плавность торможения и устойчивость машины при торможении; высокая стабильность регулировки тормозных механизмов.
Различают следующие виды тормозных систем: рабочую, стояночную, вспомогательную и запасную.
- Рабочая тормозная система является основной и служит для регулирования скорости движения трактора с требуемым замедлением вплоть до полной остановки в любых условиях.
- Стояночная тормозная система предназначена для удержания неподвижной машины на уклоне (или подъеме) при отсутствии в кабине водителя.
- Вспомогательная тормозная система необходима для поддержания постоянной скорости движения на затяжных спусках при одновременном снижении нагрузки на рабочую тормозную систему, а в тракторах — дополнительно и для выполнения крутых поворотов.
- Запасная тормозная система предназначена для обеспечения снижения скорости движения и остановки машины в случае частичного или полного выхода из строя рабочей тормозной системы.
Помимо этих систем, многие тракторы оборудуют приводом тормозной системы прицепов.
Применяют следующие способы торможения: тормозной системой с отъединенным от трансмиссии двигателем; двигателем; тормозной системой и двигателем одновременно.
При первом способе основной источник сопротивления движению — тормозные механизмы трактора или автомобиля.
При втором способе — торможении двигателем (он остается соединенным с трансмиссией) — прекращают или значительно уменьшают подачу топлива. Тогда коленчатый вал принудительно прокручивается от колес, из-за чего механические и другие потери в двигателе резко увеличиваются и могут достичь 55 % мощности двигателя при полной подаче топлива и той же скорости вращения коленчатого вала. Интенсивность торможения двигателем зависит от включенной передачи, степени открытия дроссельной заслонки или подачи топлива насосом, а также от состояния (включено или выключено) системы зажигания. Торможение двигателем рекомендуется применять при движении на затяжных спусках и скользкой дороге.
При третьем способе значительно увеличивается интенсивность торможения, а тормозной путь уменьшается на 20. 25 %.
Эффективным тормозом-замедлителем служит система с использованием противодавления на выпуске у двигателя. Для создания противодавления выпускной трубопровод перекрывают заслонкой и прекращают подачу топлива в цилиндры. В результате тормозной момент двигателя возрастает примерно вдвое по сравнению с обычным торможением двигателем.
Сборочные элементы тормозной системы трактора Т-150
Центральный тормоз Т-150
На валу привода переднего моста трактора Т-150К установлен центральный (ленточный) тормоз плавающего типа.
Центральный (ручной) тормоз служит для торможения трактора на стоянке, удержания его на подъеме или уклоне, а также для экстренной остановки при отказе в работе колесных тормозов. Управление центральным тормозом осуществляется рычагом, установленным на полу кабины.
Рис. 54. Центральный (стояночный) тормоз Т-150К
1 — рычаг; 2 — защёлка; 3 — регулировочная вилка; 4 — тяга, 5 — лента; 6— оттяжная пружина; 7, 14— кронштейны; 8 — регулировочный болт; 9,— колодка; 10 — регулировочная гайка; 11 — барабан, 12 — тяга; 13 — пальцы.
Центральный тормоз (рис. 54) ленточного типа установлен на валу привода к переднему мосту раздаточной коробки. Он состоит из барабана 11, тормозной ленты 5 с колодками 9, кронштейна 14, тяги 12 с регулировочной гайкой 10, кронштейнов 7, оттяжных пружин 6, регулировочных болтов 8, тяги 4 и рычага 1.
Тормозная лента 5 стальная, с чугунными колодками. Рычаг 1 тормоза установлен на кронштейне в кабине и фиксируется храповым устройством.
Регулировка центрального тормоза Т-150
Правильно отрегулированный центральный тормоз (ручник) должен надежно тормозить трактор на уклоне 0,34—0,43 рад (20—25°) при подъеме рычага на 3—4 щелчка храповика.
Регулировка стояночного (центрального) тормоза Т-150 производится следующим образом:
- Отпустите тормоз, поставив рычаг 1 (рис. 54) в нижнее положение;
- Замерьте щупом зазор между барабаном 11 и колодками тормоза ленты 5.
- Зазор должен быть 1,0—1,5 мм по всей окружности, при этом пальцы 13 должны упираться в торцы пазов кронштейна 14 центрального тормоза.
- Регулируйте величину зазора и его равномерность гайкой 10 и регулировочными болтами 8;
- Длину тяги 4 регулируйте вилкой 3.
- При этом рычаг 1 должен располагаться так, чтобы его защелка 2 входила во второй паз сектора кронштейна, а пальцы упирались в торцы пазов кронштейна 14 центрального тормоза.
Разборка ручника Т-150
Рис. 55. Центральный (ручной) тормоз Т-150К
1 - регулировочный болт; 2, 12 и 17 — кронштейны; 3 — оттяжная пружина; 4 — барабан; 5 — лента тормоза; 6 и 16 — гайки; 7 — втулка; 8 — регулировочная тяга; 9 и 25 — двуплечие рычаги; 10 и 11 — пальцы; 13 — тяга компенсатора; 14 — корпус компенсатора; 15 — пружина компенсатора; 18 — ось рычага управления; 19 — защелка; 20 — кнопка; 21 — рычаг управления; 22 и 24 — вилки; 23 — тяга; 26 — ось двуплечего рычага
Вывертывают установочный винт, вынимают валик и снимают рычаг центрального тормоза с кронштейна рычага. Разъединяют корпус 14 (рис. 55) компенсатора и переходной рычаг, расшплинтовав и вынув палец.
Вынимают из ушка компенсатора шплинт, отвертывают гайку, снимают шайбу, пружину
и корпус компенсатора.
Отсоединяют от кронштейна центрального тормоза тягу ленты 5 и ушко ленты, расшплинтовав и вынув два пальца. Отвертывают регулировочную гайку остановочного тормоза с тяги ленты и вынимают тягу из траверсы ленты центрального тормоза.
Если необходимо, срубают головки заклепок, отсоединяют шесть колодок и ушко от ленты и снимают траверсу ленты центрального тормоза.
Сборка ручника Т-150
Соединяют ленту заклепками с шестью колодками и ушком, установив траверсу. Устанавливают конец тяги ленты в отверстие траверсы и закрепляют гайкой остановочного тормоза.
Соединяют пальцами второй конец тяги ленты и ушка с кронштейном центрального тормоза, установив шайбы и зашплинтовав. Устанавливают в корпус компенсатора ушко компенсатора, пружину, шайбу, закрепляют гайкой и шплинтуют.
Устанавливают палец в совмещенные отверстия корпуса компенсатора и переходного рычага и шплинтуют. Вставляют валик в совмещенные отверстия рычага центрального тормоза и кронштейна рычага и стопорят валик установочным винтом.
При установке центрального тормоза Т-150К при крайнем нижнем фиксированном положении рычага тормоза зазор между колодками ленты 5 и барабаном 4 должен быть в пределах 1,5. 2,0 мм на всей дуге охвата. При этом пальцы 10 и 11 должны упираться в торцы фигурных прорезей кронштейна 12.
Зазор между колодками и барабаном регулируют гайкой 6 и двумя регулировочными болтами 1 при положении рычага 21 в крайнем нижнем положении на секторе.
Заедание в шарнирах тормоза не допускается. Затормаживание или растормаживание ленты при помощи рычага должно быть легким, без заедания в шарнирах.
При подъеме рычага ручного тормоза на 3. 4 щелчка храповика лента центрального тормоза должна надежно тормозить барабан, при этом храповое устройство должно надежно удерживать рычаг в фиксированном положении.
Колесные тормоза трактора Т-150
Колесные тормоза предназначены для полной остановки движущегося трактора, а также для снижения скорости его движения. На всех колесах трактора установлены колодочные тормоза с пневматическим приводом, которыми управляют педалью из кабины трактора.
Рис. 56. Колесный тормоз Т-150К
1 — барабан; 2 — оси колодок; 3 — чека осей колодок; 4 — стяжка оси колодок; 5—щит; 6 — шток тормозной камеры: 7 — тормозная камера; 8 — регулировочный рычаг; 9 — кронштейн; 10 — разжимной кулак; 11 — пружина; 12 — колодка
Тормоз состоит из барабана 1 (рис. 56), двух колодок 12 с фрикционными накладками, стяжной пружины 11, разжимного кулака 10 и регулировочного рычага 8.
Смазка и замена накладок колесных тормозов Т-150
Рис. 57. Колодка тормоза Т-150
1 — колодка; 2 — накладка.
Для обеспечения надежной работы колесных тормозов Т-150К своевременно проводите их техническое обслуживание.
Для этого проведите следующие операции:
- Снимите барабаны 1 (рис. 56), вставив в резьбовые отверстия болты-съемники, которые установлены на главной передаче;
- Промойте полости тормозов водой, смажьте сопрягаемые поверхности разжимных кулаков и осей колодок тонким слоем солидола.
- Следите, чтобы смазка не попадала на накладки колодок.
- Проверяйте затяжку гаек крепления кронштейнов разжимных кулаков и осей колодок, действие стяжной пружины.
- Если в расторможенном состоянии пружина не возвращает тормозные колодки Т-150 в исходное положение, устраните причину заклинивания колодок и замените слабую пружину;
- Проверьте состояние фрикционных накладок.
- Если расстояние от рабочей поверхности накладок до головок винтов меньше 0,5 мм, замените накладки.
- Для этого, не снимая колесный редуктор с трактора, выньте пружину 11, чеку 3 и стяжку 4 осей колодок.
- Проверните колесный редуктор так, чтобы одна из шпилек крепления колеса оказалась против середины тормозной колодки Т-150К.
- Подвиньте колодку 12 к шпильке крепления колеса, проверните ее на оси 2 и снимите.
- Если вследствие коррозии снять колодку с оси невозможно, выньте ее вместе с осью.
- В этом случае ось должна находиться против выемки на картере колесного редуктора.
- При установке новых накладок в неизношенном барабане размер должен быть 460 мм (рис. 57).
- Если барабан растачивали при ремонте, радиус колодок должен быть соответственно равным радиусу барабана.
- После замены фрикционных накладок или при ремонте, связанном с нарушением установки осей тормозных колодок, произведите полную регулировку тормозов.
Разборка колесного тормоза Т-150
Установив колесный тормоз на стенд, отсоединяют вилку штока тормозной камеры от рычага тормоза и снимают тормозную камеру.
Снимают пружину колодок тормоза, чеки, стяжки, колодки и шайбы; вынимают из пазов колодок сальниковые кольца; снимают регулировочный рычаг тормоза, регулировочные шайбы и вынимают из щита разжимной кулак тормоза; снимают с кулака войлочное кольцо и опорную шайбу.
Снимают кронштейн тормозной камеры и вывертывают масленку из кронштейна.
Снимают накладки с тормозной колодки тормоза Т-150К, предварительно отвернув гайки; сняв шайбы и вынув винты, выпрессовывают палец оттяжной пружины.
Разбирают регулировочный рычаг тормоза: срубают заклепки, снимают крышки корпуса, вывертывают из корпуса пробки фиксатора, вынимают пружину и шарик; вывертывают из корпуса ось червяка, вынимают червяк, червячную шестерню, заглушку и вывертывают пробки; демонтируют втулку из корпуса рычага.
Разбирают щит, снимая при этом оси колодок, шайбы, уплотнительную ленту и обод.
При разборке тормозного барабана вывертывают болты крепления крышки, снимают крышку, резиновую пробку и уплотнительную ленту.
Сборка колесного тормоза Т-150
Колесные тормоза собирают на том же стенде, что и при разборке. Вначале собирают тормозной барабан, установив при этом в его выточку уплотнительную ленту, пользуясь приспособлением — закаткой. Перед установкой ленту пропитывают смесью солидола и графита.
Устанавливают на тормозной барабан резиновую пробку и крышку, завертывают болты крепления крышки. Устанавливают на щит обод и уплотнительную ленту, вставляют оси колодок и закрепляют гайками с шайбами.
Собирают регулировочный рычаг тормоза Т-150: запрессовывают втулку в корпус рычага, завертывают пробки, вставляют заглушку, червячную шестерню и червяк, ввертывают ось червяка, вставляют в корпус шарик, пружину и завертывают пробки фиксатора, устанавливают и приклеивают крышки корпуса. На колодку тормоза кладут две накладки, закрепив их винтами с гайками и шайбами.
Запрессовывают в колодку тормоза палец оттяжной пружины и раскернивают его с двух сторон. Устанавливают на щит кронштейн тормозной камеры и ввертывают в кронштейн масленку.
На разжимной кулак надевают опорную шайбу и войлочное кольцо, вставляют кулак тормоза в щит, устанавливают регулировочные шайбы и регулировочный рычаг тормоза. Вставляют в пазы колодок сальниковые кольца, монтируют шайбы, колодки, стяжки, чеки и пружину колодок.
Устанавливают тормозную камеру и соединяют вилку штока с рычагом тормоза. Тормозные накладки должны плотно прилегать к поверхности тормозных колодок. Между тормозной накладкой и ободом колодки в отдельных местах допускается зазор величиной до 0,3 мм.
Головки винтов крепления накладок к колодкам должны утопать в новых накладках на 9. 10 мм. Разность замеров выступания пальца оттяжной пружины с двух сторон относительно колодки тормоза допускается не более 1 мм.
Внутренняя рабочая поверхность тормозного барабана должна быть чистой, без рисок и раковин. На рабочую поверхность барабана и накладок попадание смазки не допускается. Втулки разжимных кулаков запрессовывают в кронштейны заподлицо.
Выступание торцов втулок не допускается. Вал разжимного кулака должен свободно проворачиваться во втулках кронштейна. Соединительные трубки, шланги и тормозные камеры герметизируют.
При испытании под давлением 1 МПа (10 кгс/см2) не должно быть утечки воздуха. Тормозные колодки должны надежно удерживать барабан в заторможенном состоянии; при этом ход штока тормозной камеры должен быть 15. 20 мм.
Регулировка колесных тормозов Т-150К
Если ход штока тормозной камеры больше 35 мм, произведите неполную регулировку. Ход штока проверяйте линейкой, подавая воздух в тормозную камеру или нажимая на регулировочный рычаг.
Для неполной регулировки тормозов вращением оси червяка тормозного рычага до очередного фиксированного положения добивайтесь, чтобы хода штоков были в пределах 15—20 мм (при нажатии на педаль тормоза).
Проверьте в движении одновременность работы всех тормозов и убедитесь в отсутствии нагрева тормозных барабанов при включенных тормозах. При необходимости повторите регулировку.
При замене фрикционных накладок и в случае нарушения установки осей тормозных колодок Т-150 произведите, полную регулировку тормозов в следующем порядке:
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте подшипники колесного редуктора.
- Ослабьте гайки эксцентричных осей 2 (рис. 56) колодок. Поверните оси колодок метками одна к другой. Метки находятся на наружных торцах осей;
- Разожмите колодки поворотом регулировочного рычага 8.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте подшипники колесного редуктора;
- Поворачивая эксцентричные оси колодок в ту или другую сторону, сцентрируйте колодки, обеспечив их плотное прилегание колодок к тормозному барабану.
- Проверьте щупом через окно прилегание к тормозному барабану Т-150 на расстоянии 20—30 мм от наружных концов накладок.
- Щуп 0,1 мм не должен проходить между барабаном и накладкой по всей ширине при разжатых колодках;
- Не отпуская регулировочный рычаг 8 (рис. 56) и удерживая оси 2 колодок от проворачивания, надежно затяните гайки осей;
- Отпустите регулировочный рычаг. При отсутствии сжатого воздуха присоедините шток тормозной камеры;
- Проверьте, как вращаются в отторможенном состоянии барабаны. Они должны вращаться равномерно и свободно, не касаясь колодок, так как после регулировки между тормозным барабаном и колодками должны быть следующие зазоры: у разжимного кулака — 0,4—0,6 мм; у осей колодок — 0,2—0,6 мм.
Трактор Т-150К – это мощная сельскохозяйственная машина, имеющая четыре ведущих колеса, предназначенная для вспахивания, культивации, посева и сбора урожая. Кроме этого, Т-150К используется в качестве транспорта с прицепом и полуприцепом.
- высокая энергонасыщенность,
- универсальность;
- сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения, и транспортного тягача.
Это позволяет круглый год использовать трактор, в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом.
Особое внимание при проектировании специалисты уделили созданию комфортабельных условий для тракториста. В его кабине все приспособлено для высокопроизводительного труда.
Устройство трактора Т-150К
Трактор Т-150К имеет переднее расположение двигателя также как у МТЗ 892. За двигателем располагается (жестко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.
Т-150К состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колесами большого диаметра. Это позволяет использовать трактор как дополнительное обородуование для комбайна Дон 1500.
Двигатель
Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-60.
Тип двигателя: 4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом.
Мощность (эксплуатационная), кВт (л.с.): 110 (150).
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1: 2000.
Число цилиндров: 6.
Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.
Порядок нумерации цилиндров
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.
Диаметр цилиндра, мм: 130.
Ход поршня, мм: 115
Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.
Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.
Фильтры топливные грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами).
Масляный насос 2 -секционный шестеренный.
Масляный фильтр полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором.
Система охлаждения жидкостная принудительная, закрытого типа.
Вентилятор 6-лопастный, с приводом от коленчатого вала.
Система пуска: пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.
Трансмиссия
Трактор оборудуется механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.
У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий типа КЗК-10.
Органы управления трактором и контрольные приборы
Органы управления трактором Т-150К
1 — манометр двухстрелочный, 2 — указатель давления масла в системе смазки, 3 — указатель давления масла в гидросистеме, 4 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 5 — амперметр, 6 — тахоспидометр, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рычаг подачи топлива, 9 — рулевое колесо, 10 — рукоятка центрального переключателя света, 11 — включатель стартера, 12 — рычаг центрального (стояночного) тормоза, 13 — педаль управления муфтой сцепления, 14, 15, 16 — рычаги управления распределителем гидросистемы заднего навесного устройства, 17—рычаг включения привода редуктора вала отбора мощности, 18 — рычаг включения привода переднего моста, 19 — рычаг переключения диапазонов коробки передач.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
Описание презентации по отдельным слайдам:
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Саратовской области Петровский агропромышленный лицей УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРОВ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА Т-150К
Трактор Т-150К – это мощная сельскохозяйственная машина, имеющая четыре ведущих колеса, предназначенная для вспахивания, культивации, посева и сбора урожая. Кроме этого, Т-150К используется в качестве транспорта с прицепом и полуприцепом. Отличительные особенности: - высокая энергонасыщенность; - универсальность; - сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения, и транспортного тягача.
Трактор Т-150К имеет переднее расположение двигателя. За двигателем располагается (жестко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.
Т-150К состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колесами большого диаметра.
ДВИГАТЕЛЬ Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-60.
Тип двигателя: 4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом. Мощность (эксплуатационная), кВт (л.с.): 110 (150). Номинальная частота вращения коленчатого вала: мин-1: 2000. Число цилиндров: 6. Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°. Порядок нумерации цилиндров: - правый ряд: 1-2-3 - левый ряд: 4-5-6 Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6. Диаметр цилиндра, мм: 130.
Ход поршня, мм: 115 Топливный насос: 2-х плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором. Форсунка: безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе. Фильтры топливные: грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами). Масляный насос: 2 –х секционный шестеренный. Масляный фильтр: полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором.
Система охлаждения: жидкостная принудительная, закрытого типа. Вентилятор: 6-ти лопастный, с приводом от коленчатого вала. Система пуска: пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером. Турбокомпрессор: ТКР11Н-1
ТРАНСМИССИЯ Трактор оборудуется механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора. У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.
Краткое описание документа:
Презентация предназначена для студентов профессии "Тракторист-машинист сельскохозяйственного произвоства" и нацелена на освоение ими общего устройства и назначения трактора Т-150К. Трактор Т-150К относится к категории D удостоверения тракториста и является универсальной сельскохозяйственной машиной, которая способна выполнять различные работы по обработке сельхоз угодий.
- подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
- по всем предметам 1-11 классов
Курс повышения квалификации
Охрана труда
- Сейчас обучается 123 человека из 45 регионов
Курс профессиональной переподготовки
Охрана труда
Курс профессиональной переподготовки
Библиотечно-библиографические и информационные знания в педагогическом процессе
- ЗП до 91 000 руб.
- Гибкий график
- Удаленная работа
Дистанционные курсы для педагогов
Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику
Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
5 602 042 материала в базе
Самые массовые международные дистанционные
Школьные Инфоконкурсы 2022
Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику
Другие материалы
Вам будут интересны эти курсы:
Оставьте свой комментарий
- 21.03.2018 2149
- PPTX 548.7 кбайт
- 37 скачиваний
- Оцените материал:
Настоящий материал опубликован пользователем Мазилкин Максим Андреевич. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Автор материала
40%
- Подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
- Для учеников 1-11 классов
Московский институт профессиональной
переподготовки и повышения
квалификации педагогов
Дистанционные курсы
для педагогов
663 курса от 690 рублей
Выбрать курс со скидкой
Выдаём документы
установленного образца!
Учителя о ЕГЭ: секреты успешной подготовки
Время чтения: 11 минут
Инфоурок стал резидентом Сколково
Время чтения: 2 минуты
В ростовских школах рассматривают гибридный формат обучения с учетом эвакуированных
Время чтения: 1 минута
Академическая стипендия для вузов в 2023 году вырастет до 1 825 рублей
Время чтения: 1 минута
Минобрнауки и Минпросвещения запустили горячие линии по оказанию психологической помощи
Время чтения: 1 минута
Минпросвещения России подготовит учителей для обучения детей из Донбасса
Время чтения: 1 минута
В Белгородской области отменяют занятия в школах и детсадах на границе с Украиной
Время чтения: 0 минут
Подарочные сертификаты
Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.
Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.
Читайте также: