Реферат психофизиологические основы деятельности водителя
Обновлено: 08.07.2024
Психофизические способности каждого из нас заложены от рождения и изменить их трудно, а некоторые невозможно. Но знать их необходимо, хотя бы для того, чтобы понять, какое влияние они могут оказать на ваши успехи в освоении водительского мастерства.
Прикрепленные файлы: 1 файл
Психофизические особ деят водит.docx
психофизиологические особенности деятельности водителя
Психофизиологические особенности водителя
Психофизические способности каждого из нас заложены от рождения и изменить их трудно, а некоторые невозможно. Но знать их необходимо, хотя бы для того, чтобы понять, какое влияние они могут оказать на ваши успехи в освоении водительского мастерства.
Вы прошли медкомиссию и имеете медицинскую справку, разрешающую управлять транспортным средством определенной категории. Это значит, что у вас нет каких-либо значительных отклонений, не позволяющих водить автомобиль. Но это совсем не говорит об отсутствии некоторых недостатков, которые могут влиять на вашу безопасность. Они есть у каждого, и их надо хорошо знать.
Результаты исследования, проведенного в США, показали, что когда водителей, неоднократно совершавших происшествия, проинформировали об имеющихся у них психофизиологических недостатках, аварийность и них снизилась на 2/3. Зная свои недостатки, вы сможете компенсировать их за счет определенного стиля вождения и большей осторожности в некоторых ситуациях.
Какие же психофизиологические недостатки, влияющие на безопасность управления автомобилем, наиболее распространены?
90% всей информации водитель получает с помощью зрения. Поэтому знать особенности своего зрения очень важно. По данным американской оптической ассоциации по меньшей мере 35% водителей имеют опасные дефекты зрения и не знают об этом. А знаете ли их вы?
Какова острота вашего зрения? Если у вас не 100-процентное зрение, необходимо управлять автомобилем только в очках, позволяющих четко видеть обстановку. Не ленитесь хотя бы раз в год проверять остроту зрения, и, если надо, менять очки.
Хорошо ли вы видите ночью? Есть люди, которые днем видят отлично, а ночью при плохом освещении значительно хуже. Проверить свою способность видеть в темноте можно с помощью следующего теста. Проводить его надо днем в хорошо освещенной комнате.
Если на расстоянии 5 м вы сумеете точно описать только первый ряд фигур, изображенных на стенде у окулиста, в виде разомкнутых кругов, то лучше ограничить ночные поездки, либо обратиться к окулисту за более подробной консультацией. Если вы хорошо видите нижний ряд, значит, все в порядке.
Ваши адаптационные способности. Для восстановления способности видеть обстановку при ослеплении фарами встречного автомобиля требуется в среднем 7-8 сек. Сколько времени для этого требуется вам, можно узнать с помощью теста описанного выше, но проводится он несколько иначе. Перед тем как посмотреть на фигуры, пристально посмотрите на источник очень яркого света, который должен находиться непосредственно перед вашими глазами. После этого переместите взгляд на фигуры и включите секундомер. Если не менее чем через 10 сек. вы будете видеть фигуры также, как до ослепления, то все нормально. Если это время больше, то вам лучше избегать ночного вождения, особенно на плохо освещенных участках, где возможно ослепление встречным транспортом. Управляя автомобилем ночью, старайтесь как можно меньше смотреть на ярко освещенные объекты.
При движении в городе вам приходится одновременно следить сразу за несколькими объектами, светофорами, участниками движения, знаками и т.д. Насколько хорошо это у вас получится, зависит от способности к быстрому распределению и переключению внимания. Проверить ее можно с помощью таблицы Шульте-Платонова. Компенсировать внимание можно, доведя до совершенства навыки ориентации в дорожном движении и проявляя повышенную осторожность (не ездить с большой скоростью) в сложных и необычных условиях движения.
Слух нужен водителю для того, чтобы услышать опасность, которую трудно увидеть, например, предупреждающий об опасности звуковой сигнал, звук мотора и шин обгоняющего автомобиля, сирену скорой помощи, скрип тормозов. Человек с нормальным слухом может слышать слова, сказанные обычным голосом на расстоянии 6 м. Если у вас пониженный слух, то старайтесь компенсировать его за счет зрения. Кроме того, не включайте громко магнитолу, держите свое окно всегда приоткрытым.
Время двигательной реакции важное, но далеко не самое главное, как многие считают, качество водителя. Нередко люди с отличной реакцией попадают в происшествия чаще других. Почему? Из-за того, что сначала делают, а потом думают. Поэтому, если у вас не очень хорошее время реакции, не расстраивайтесь: ничего страшного в этом нет. Вы можете с успехом компенсировать время реакции за счет умения прогнозировать опасность заранее и четко отработанных навыков управления автомобилем в критических ситуациях.
Тест на определении времени реакции. Возьмите полоску картона длиной 12 см, шириной 3 см и попросите кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец находился между большим и указательным пальцами вашей правой руки. Тот, кто держит полоску, должен неожиданно для вас отпустить ее, а вы — поймать между пальцами. Если получилось — смотрите объявления продам авто и подбирайте шуструю машинку. Если не успели, значит не стоит обольщаться в отношении своей реакции.
Результаты исследований причин ДТП, связанных с психофизиологическими качествами, показали, что важность некоторых из них с точки зрения влияния на надежность водителя явно переоценивается. В то время как о других, более значимых качествах большинство водителей даже не знает. Например, неспособность различать цвета, или другими словами, дальтонизм. К этому качеству претендента на управление любым видом наземного транспорта обычно предъявляются достаточно строгие требования. Однако при изучении ДТП с водителями-дальтониками не было обнаружено никакой связи между причинами ДТП и нарушением различать цвета. Это, конечно, не означает, что дальтоник не может попасть в происшествие из-за не умения различать сигналов светофора, но, по-видимому, вероятность такого события невелика. Объясняется этот на первый взгляд странный факт тем, что приближаясь к перекрестку, можно следить за движением других транспортных средств и, таким образом, определить режим работы светофора. Водители, постоянно пользующиеся этим способом, добиваются очень высокой точности оценки.
Особенность зрения, о которой большинство водителей не знают и поэтому не могут компенсировать ее опасное влияние при вождении — преимущественное использование правого или левого глаза. Напрашивается предположение, что доминирующим становится тот глаз, который лучше видит. Однако это не так. В ряде случаев и слабый глаз тоже может быть доминирующим. На первый взгляд кажется, что эта особенность зрения не должна оказывать существенного влияния на безопасность управления автомобилем. Но это мнение ошибочно. Значение такой особенности зрения приобретает еще и потому, что большинство людей не осознают существования у них доминирующего глаза. При доминировании одного глаза водитель хорошо видит обстановку, находящуюся со стороны доминирующего глаза, и значительно хуже то, что происходит с другой стороны. Поэтому, например, человек, у которого доминирует левый глаз, может не заметить транспортное средство, подъезжающее справа. Чтобы определить существование доминирующего глаза, можно использовать очень простой тест. Обе руки вытяните перед собой большим и указательными пальцами зажмите кольцо и, глядя сквозь него, находите и фиксируете какой-нибудь объект (например, спичечный коробок), находящийся на некотором расстоянии от вас, так, чтобы он был виден строго в центре кольца.
После этого закрываете сначала один, а затем второй глаз и отмечаете, при каком закрытом глазе объект больше смещается в сторону от центра кольца. Противоположный ему глаз и является доминирующим. Для компенсации этой особенности зрения при управлении автомобилем с особой внимательностью надо осматривать обстановку со стороны, противоположной доминирующему глазу, при этом не ограничиваться простым смещением глаз, а повернуть голову, особенно при проезде перекрестков.
Зрение человека устроено так, что не позволяет ему с одного взгляда воспринять целиком всю ситуацию, в которой он находится. Поэтому он вынужден рассматривать ее по частям. При этом, учитывая особенности и возможности своего зрительного аппарата, применять такую последовательность осмотра, которая позволит ему получить максимум важной информации за минимум времени.
Какие же особенности зрения имеют с этой точки зрения наибольшее значение?
Известно, что область максимальной остроты зрения ограничена. Наиболее четко человек видит объекты, находящиеся в пределах конуса с углом 30. Достаточно хорошо видны объекты и в пределах большего конуса с углом порядка 10-200. С помощью бокового зрения, область видимости для которого равна 160-180 градусов, объекты могут быть только обнаружены, но не опознаны. Чтобы опознать объект, находящийся сбоку, понять характер его движения, необходим перевод взгляда, в течение которого человек практически не воспринимает окружающую обстановку. Объясняется это тем, что зрительное восприятие возможно только при фиксации взгляда. Известно, например, что для перевода взгляда с крайней левой области видимости на крайнюю правую и фиксацию взгляда на рассматриваемом объекте требуется время от 1 до 1,5 сек. Ночью или в плохих условиях освещенности это время увеличивается.
В качестве особенности зрения, о которой большинству водителей неизвестно, можно привести непроизвольное мигание глаз. Происходящее при одновременном и быстром перемещении головы и глаз человека. Обычно человек не замечает мигания, так как оно происходит непроизвольно. При этом часть пространства может остаться не просмотренной. Для примера рассмотрим ситуацию, возникающую при совершении поворота.
Водитель, собирающийся повернуть налево, должен быстро перевести свой взгляд со встречного транспортного потока (когда он обнаружит достаточный для проезда разрыв в потоке) на область слева в направлении своего движения при выполнении поворота. При этом необходимо быстро просмотреть большую часть обстановки, во время чего его взор блокируется непроизвольным морганием век.
Четкое восприятие является основой правильной оценки и прогнозирования возможного развития ситуации. Психофизиологической основой оценки ситуации являются качества, позволяющие человеку определять изменения пространственно-временных параметров. К ним относятся способности к оценке скорости, дистанции, направления движения, изменение расстояния до объектов. Обычно различают два вида движения: радиальное, т.е. удаление, или приближение к наблюдателю и тангенциальное — перпендикулярное лучу зрения.
Способности, которыми обладает большинство людей, позволяют им достаточно точно оценивать скорость и расстояние до объектов, перемещающихся в тангенциальном направлении. Значительно хуже способности к оценке расстояния и скорости до объектов, движущихся в радиальном направлении, например лидирующих автомобилей.
Экспериментальные данные показывают, что наибольшая точность характерна для оценок направления движения. Можно предположить, что оценку пространственно-временных параметров дорожно-транспортной обстановки, водитель делает комплексно, отмечая при этом два основных параметра (имеющееся у него время и свободное пространство на дороге) и сопоставляя их со временем и пространством, необходимым для безопасного выполнения предпринимаемого маневра.
Мы рассмотрели наиболее важные психофизиологические качества человека, определяющие успешность вождения автомобиля. Постарайтесь выявить, какие психофизиологические особенности и недостатки характерны для вас. Учитывайте это при управлении автомобилем, стараясь компенсировать их более осторожным вождением и выработкой определенного стиля вождения в неблагоприятных для вас ситуациях.
Читайте также: