Реферат организация работы вокзала
Обновлено: 02.07.2024
Постоянство обращения пассажирских поездов дает возможность закрепить парки и пути не только за определенными видами работ, но и за конкретными номерами поездов на весь период действия графика движения.
Для правильной организации работы парки пассажирской технической станции, пути в каждом парке специализируют по видам работ, примыкающим линиям, направлениям движения, категориям поездов. На пассажирских станциях с несколькими парками возможно закрепление каждого из них для приема и отправления поездов одного примыкающего к станции направления, за отдельными парками приема и отправления - поездов по видам сообщений. Специализация по первому способу целесообразна на тупиковых станциях с точки зрения удобств для пассажиров, а по второму - на сквозных и особенно комбинированных станциях. В последнем случае тупиковые пути закрепляются за пригородным движением. На этих путях, кроме приема и отправления поездов, по возможности, осуществляются технические операции и отстой составов в ночное время. Если на собственно пассажирской станции один приемо-отправочный парк, то могут быть применены следующие варианты специализации путей независимо от расположения технической пассажирской станции:
· разделение всех путей на две группы - одной для четного и другой для нечетного направлений; применяется при примыкании к станции двух направлений;
· разделение парка на несколько групп путей и прикрепление их за отдельными примыкающими направлениями; применяется при нескольких подходах;
При зонном движении пригородных поездов приемо-отправочные пути специализируются по зонам, так как это предоставляет дополнительные удобства пассажирам. Если пассажирская техническая станция расположена между главными путями основного направления последовательно с пассажирской станцией, то внутренние пути парка приема необходимо выделять для обслуживания поездов, заканчивающих на станции рейс. Это позволит сократить время занятия станционных горловин отправляемыми и принимаемыми поездами.
Организация посадки и высадки пассажиров предусматривает: выполнение основных операций по отправлению и прибытии пассажиров; исключение встречных и пересекающихся основных пассажиропотоков; ко роткие и удобные переходы с привокзальной площади и обратно; изоляцию путей следования пассажиров от направления транспортировки багажа и почты.
На крупных вокзалах разделяют потоки прибывающих и отправляющихся пассажиров, а также потоки дальнего и пригородного сообщений, что достигается соответствующим расположением остановок городского транспорта, кассовых залов, справочных бюро и залов ожидания и устройств специальных проходов для пригородных пассажиров.
Подача состава под посадку на станциях формирования или оборота составов осуществляется заблаговременно в зависимости от свободности приемо-отправочных путей, но не позже чем за 30 мин до отправления поезда.
При отсутствии на станции пешеходных мостов и тоннелей и проходе пассажиров через путь, на котором находится состав пассажирского поезда, диктор вокзала предупреждает проводников о необходимости открыть двери вагонов и оказать помощь пассажирам при проходе их через тамбур вагонов. Диктор также периодически информирует пассажиров и работников вокзала о маршрутах следования пассажиров и о мерах личной безопасности.
Посадка пассажиров в транзитные поезда с кратковременными стоянками организуется таким образом, чтобы пассажиры заранее знали места остановок вагонов поезда у платформы. В отдельных случаях пассажиры поезда могут садиться в эти поезда в любой вагон и пройти по составу в соответствующие приобретенным билетам вагоны. В зависимости от места расположения путей общее время занятия пути посадкой и высадкой пассажиров вагонов моторных секций составляет, как правило, 10-15 мин.
На вокзалах тупиковых станций с расположением путей по схеме путь-платформа-путь высадка пассажиров на платформу из вагонов моторных секций с автоматическими дверями целесообразна с одной стороны прибывшего поезда, а посадка после освобождения состава-с другой.
Пригородные поезда, как правило, отправляются с одних и тех же путей. При посадке на пригородный поезд передается радиоинформация с указанием конечной станции следования поезда, времени отправления, номера платформы отправления поезда и пунктов его остановки.
Работников вокзала и граждан, встречающих пассажиров, заблаговременно оповещают о времени прибытия поезда, номере пути и платформы, информируют прибывших пассажиров о проходе от поезда в помещение вокзала, в камеру хранения, багажное отделение и выходе в город.
На зонных станциях со значительным пассажиропотоком требуется соответствующее число касс или автоматов по продаже пригородных билетов. Пассажиры, следующие в направлении головной станции участка, могут следовать проходящими поездами и отправляемыми непосредственно с зонной станции. В связи с этим важно обеспечить четкую информацию пассажиров и безопасность перехода с платформы на платформу.
Система обеспечивает: типизацию технических и технологических решений, применение на любом полигоне сети, взаимодействие с аналогичными системами, использование многовариантного заказа.
Основными техническими и технологическими параметрами, характеризующими работу системы, являются: производительность системы-до 50 заказов/с; число обслуживаемых билетных касс-до 2000; время обслуживания одного пассажира - 50-60 с; время ожидания ответа - не более 10 с; период резервирования - до 63 сут; число обслуживаемых поездов - до 600 (с учетом хранения мест), до 2600 (без учета хранения мест); число обслуживаемых маршрутов следования прицепных и беспересадочных вагонов в одном поезде-до 16; максимальное число станций, обслуживаемых системой, по пути одного поезда-до 250; число возможных вариантов поездки в одном заказе - до 6; число разных видов брони -24; число видов работ - 100; сеть связи - телефонные каналы и физические линии; скорость - от 50 до 9600 бит/с.
Общее время обслуживания пассажира составляет 55 с. При этом каждая отдельная операция занимает 5 - 17 с. В случае оформления воинских проездных документов необходима дополнительная операция, что приводит к увеличению общего времени на 8 с. Гашение невыкупленного проездного документа выполняется за 50 с, возврат билета - за 107 с.
На вокзалах устраивают камеры хранения ручной клади нескольких видов: передвижные, стационарные с обслуживанием пассажиров кладовщиками и стационарные автоматические. На крупных и больших вокзалах камеры хранения могут быть также специализированы по отправлению (для отъезжающих пассажиров) и по прибытию (для прибывающих пассажиров). Такая специализация позволяет располагать камеры хранения по пути следования пассажиров к поездам на посадку или после высадки из поездов при следовании пассажира в город. В случае обслуживания прибывающих и отправляющихся пассажиров в одном помещении ручной камеры хранения окна могут быть специализированы по приему и выдаче.
При пользовании автоматической камерой хранения необходимо открыть дверь ячейки, положить вещи, набрать на шифраторе с внутренней стороны дверцы любое четырехзначное число, опустить в приемную щель жетон или монеты и закрыть дверцу. При получении пассажиром ручной клади из ячейки нужно установить на переключателях шифратора с наружной стороны дверцы четырехзначное число, ранее им набранное на внутреннем шифраторе, и опустить жетон или монеты.
Передвижные камеры хранения работают на перронах у прибывающих поездов. Ручная кладь у пассажиров принимается на перроне с выдачей пассажиру талона и указанием на нем окна стационарной камеры, где можно получить ручную кладь.
В некоторых поездах предусмотрен прием ручной клади от пассажиров, следующих до конечной станции, для последующей передачи ее в камеру хранения. В таких поездах пассажир сдает ручную кладь бригадиру поезда в вагоне.
Технология работы багажных помещений является составной частью технологического процесса работы вокзала и увязывается с расписанием отправления и прибытия поездов.
При значительном количестве багажа и раздельном обслуживании прибывающих и отправляющихся пассажиров багажные помещения и платформы специализируют по прибытию и отправлению, а стеллажи и места хранения - отдельно для багажа прибытия, отправления и транзита, а также по направлениям следования поездов.
В помещениях для хранения багажа и багажных кассах выполняются следующие операции: прием багажа и обработка его по отправлению и прибытию, перегрузка транзитного багажа и грузов пассажирской скоростью, расчеты за перевозку. Обработка багажа при отправлении предусматривает осмотр багажа (целости упаковки и наличия соответствующих надписей на нем) и взвешивание, вписывание в ярлык номера билета, станции назначения числа мест и массы; вручение ярлыка пассажиру; запись в книгу приема и структурную ведомость, маркировку, транспортировку багажа и погрузку его в багажный вагон.
Справочно-информационная работа осуществляется средствами визуальной информации, устными справками в справочном бюро вокзала, радиоинформацией, справками по телефону.
Визуальная информация знакомит пассажиров с расположением помещений и пунктов обслуживания пассажиров и расписанием движения поездов, с правилами и стоимостью проезда и провоза багажа, наличием мест и другими сведениями. При этом используются:
· автоматические информационные устройства, предназначенные для воспроизведения на табло заранее запрограммированных текстов;
· информационное табло наличия мест, предназначенное для информирования пассажиров о наличии в продаже свободных мест на поезда, отправляющиеся с данного вокзала в течение ближайших суток;
· электронная справочная установка, предназначенная для оптической визуальной информации билетных кассиров и агентов справочного бюро;
· автоматическая справочная установка АСУ-3, предназначенная для выдачи справок по вопросам проезда в пассажирских поездах, на городском транспорте, а также для использования в справочно-информационной службе различных предприятий;
Справочные бюро вокзалов выдают пассажирам устные справки при обращении пассажиров в служебный киоск по телефону, через кнопочно - вызывные устройства прямой внутривокзальной связи и телевизионные установки. По радио пассажиров информируют со времени прибытия и отправления поездов, о порядке работы основных подразделений вокзала, правилах перевозки пассажиров и багажа, правилах техники безопасности. Передаются также служебная информация и некоторые объявления по просьбе пассажиров.
В крупных городах организуются Центральные справочные бюро. Например, Центральное справочное бюро Московского железнодорожного узла объединяет телефонные справочные всех девяти вокзалов и пригородной зоны и позволяет выдавать по телефону всевозможные справки по всем вопросам пользования железнодорожным и другими видами транспорта. О прибывающем поезде передается информация - дальняя, ближняя и текущая за 10 и 5 мин до его прибытия на станцию. В случае опоздания пассажирского поезда информация о времени его опоздания передается заблаговременно и периодически повторяется.
В своей работе диктор пользуется расписанием движения поездов, ведомостью занятия станционных путей и специальной картотекой, в которой карточки размещены по периодам нарастания времени с 24 ч отдельно по пригородным и дальним поездам. Для автоматизации передачи информации об отправлении и прибытии поездов может применяться станционный автоматический диктор. Правильность работы этого устройства контролируется совпадением заданного для объявления времени с занятостью пути, с которого должен отправляться поезд. При нарушении расписания отправления поездов диктор вокзала имеет возможность корректировать программу объявлений со специального пульта.
Полностью удовлетворяются потребности пассажиров в услугах камер хранения ручной клади. Восстановление подвальных помещений позволило увеличить вместимость камер хранения на 504 ячейки, общая емкость стационарных камер хранения увеличилась на 54%. В летнее время действуют две дополнительные камеры вместимостью 2 тыс. мест. Рост объема работы произошел без увеличения штата кладовщиков за счет совмещения профессий и расширения зон обслуживания. Изменен режим работы предприятий торговли и общественного питания.
Введена новая технология уборки помещений вокзала и прилегаю щей территории. Создана комплексная уборочная бригада в количестве 30-35 чел.: уборщики, поломойщики, сантехники, электрослесари, механизаторы. Кроме того, для управления поломоечными машинами в уборочную бригаду включены носильщики за счет рационального использования их рабочего времени.
В период уменьшения числа пассажиров с 23 ч до 6 ч утра поочередно для выполнения различных технологических операций (уборка, санобработка и т.д.) закрываются залы второго этажа. С 1 ч ночи до 4 ч утра закрывается доступ в пригородный зал и тоннель. Пригородная касса в это время работает в новом здании вокзала. На уборочных работах широко применяются средства механизации ручного труда.
На вокзале оборудована комната отдыха пассажиров с детьми. При ней имеется камера хранения на 100 мест, гардероб для верхней одежды, душевая, прачечная. Пассажиров обслуживает врач и воспитатели-педагоги.
На станции выполнена значительная работа по улучшению условий труда: в строительном цехе создана мастерская, в электроцехе - инструментальная и комната приема пищи, в вокзальном цехе оборудованы раздевалки, комнаты отдыха и приема пищи, душевые и сушилки.
В столице Украины – Киеве - функционирует Центральный железнодорожный вокзал. Отличие его от обычных вокзалов состоит в том, что он расположен на городской территории на значительном удалении от железнодорожных путей. Многоэтажное здание современной архитектуры вместило в себя автоматизированную систему продажи проездных билетов, действующую круглосуточно справочно-информационную службу, объединенное дорожное бюро по учету мест в поездах, гостиницу для транзитных пассажиров.
Структурно Центральный вокзал состоит из пяти цехов: предвари тельной продажи билетов и справочных бюро; отдела приема заказов на билеты и их доставки; объединенного дорожного бюро по учету мест в поездах; цеха всех технических устройств и механического оборудования; гостиницы для отдыха транзитных пассажиров.
Профиль билетных касс периодически меняется в зависимости от пассажиропотока. Все билетные кассы работают в летнее время с 7 ч и в зимнее время с 8 до 21 ч без перерыва на обед.
Отдел приема заказов на билеты и их доставки оказывает пассажирам следующие услуги: прием заказов на билеты по телефону за 6-45 сут. до отправления поезда со станции Киев-Пассажирский; прием заказов на билеты с прямой плацкартой и на обратный выезд за 7-45 сут. до отправления поезда. Доставка билетов на дом или по месту работы осуществляется по двухчасовым периодам суток, согласованным с пассажиром при приеме заказа.
Особого внимания заслуживает новая форма компостирования разовых билетов железнодорожников. При сдаче ими заявок в билетную группу от них принимают заказ на выезд и затем там же выдают уже оформленный билет. Принимаются заказы на оформление разовых билетов железнодорожников с доставкой на дом.
Финансовым источником центрального железнодорожного вокзала является плата, взимаемая с пассажиров за оказанные им услуги. Кроме основных услуг, оказываемых пассажирам по предварительной продаже билетов, им оказывается дополнительно около сорока платных услуг, необходимых путешествующим как по железной дороге, так и на легковом автотранспорте личного пользования.
Наличие свободных денежных средств дало коллективу вокзала возможность образовать фонды социально-культурного назначения и материального поощрения. Для этой цели управлением дороги установлены фондообразующие нормативы, которые составляют в первом случае 4,29%, а во втором-13,9% от сверхплановой прибыли.
Образованные фонды используются для материального поощрения новаторов и передовиков производства, социального развития коллектива. Созданы и действуют для обслуживания сотрудников комната психологической разгрузки, парикмахерская, мастерская по ремонту обуви, столовая.
На вокзале внедрены современные формы организации и стимулирования труда. При повременной оплате в 16 бригадах труд стимулируется применением коэффициента качества труда и коэффициента трудового участия при распределении премиального фонда,
В каждой бригаде заведен трудовой паспорт, в котором зафиксированы общие положения, обязанности совета бригады, основные права и обязанности бригадиров, принципы организации и стимулирования труда, а также значения, но которым либо повышается, либо понижается коэффициент качества труда, учитываемый при начислении премий.
Повышение качества обслуживания пассажиров при приобретении билетов, расширение круга оказываемых им услуг - важнейшие задачи коллектива Московского железнодорожного агентства (МЖА). Более чем за 20-летнюю историю существования этого крупнейшего предприятия пассажирского хозяйства здесь получили путевку в жизнь многие прогрессивные методы обслуживания пассажиров на основе применения средств автоматизации билетно-кассовых операций и расширения информационно-справочного сервиса.
В здании МЖА открыт новый зал с 17 кассами. Значительно возросло число рабочих мест в отделах бюро заказов и информационно-справочном.
Железнодорожный вокзал является комплексом станционных зданий, сооружений и обустройств, предназначенных для качественного обслуживания пассажиров, имеет специальный штат сотрудников и рациональный экономико – хозяйственный механизм для успешной производственной деятельности.
Классификация вокзалов ведется по расчетному годовому потоку отправленных пассажиров и расчетной вместимости вокзала, которые определяют отдельно для дальних и пригородных пассажиропотоков. Общая площадь вокзала, его планировка определяется в зависимости от максимально числа пассажиров, которые могут одновременно находиться на вокзале в любое время суток.
По этим показателям вокзалы делятся:
Внеклассные (площадь – 11 тыс.кв.м, расчетная вместимость выше 1500 пассажиров)
1 класса (4,6 тыс.кв.м., 1200-1500 пассажиров)
2 класса (2,3 тыс.кв.м., 500-900 пассажиров)
3 класса(1 тыс.кв.м., до 300 пассажиров)
По занимаемой площади вокзалы делятся на: малые, средние, большие и крупные.
На вокзале выполняются следующие операции по обслуживанию пассажиров:
· продажа и компостирование билетов на дальние и пригородные поезда, оформление билетов на обратный выезд;
· прием и выдача багажа и грузобагажа, перевозку багажа и грузобагажа;
· организация посадки и высадки пассажиров;
· организация культурно-бытового обслуживания пассажиров;
· прием, хранение, выдачу ручной клади, перевозку ручной клади в вагоне передвижной камере хранения;
· прием и выдача корреспонденции отделения дороги;
· сервисное обслуживание пассажиров;
· справочно-информационное обслуживание пассажиров.
Организация информации пассажиров на вокзалах и пунктах продажи железнодорожных проездных документах
Справочная информация классифицируется по способам отображения:
Визуальная с постоянными или переменными сведениями(схемы, стенды, указатели, справочные терминалы, табло и др.) – показывает расположение помещений, пунктов обслуживания пассажиров, план вокзалов и специализацию проходов, расписание движения поездов, расписание движения поездов, правила проезда и провоза багажа их стоимость и наличие свободных мест, стоимость услуг предоставляемых на вокзале, карты – схемы железных дорог, расписание других видов транспорта, сведения о городских учреждениях, различные указатели служебных и бытовых помещений;
Радиотрансляционная - передача информации о прибытии и отправлении поездов, об опоздании поездов, правила техники безопасности, служебной информации, платные объявления пассажиров;
Устная – выдается через телефонную справочную службу, справочное окно, при личном обращении к начальнику или дежурному по вокзалу.
Основные помещения вокзала
К основным помещениям, как правило, проектируемым в здании вокзала, относятся: вестибюль или операционный зал, зал распределения, залы ожидания, билетные кассы, рестораны, комнаты матери и ребенка, багажные помещения и камеры хранения, почта, телеграф, справочное бюро, комнаты отдыха и др.
Порядок работы комнат матери и ребенка, комнат длительного отдыха пассажиров, пунктов медицинской помощи, сервис - центров и других пунктов обслуживания пассажиров.
· организация отдыха пассажиров в комнате отдыха;
· предоставление услуг по ксерокопированию документов и машинописных работ;
· организация приема и обслуживания делегаций;
· предоставление услуг в зале повышенной комфортности;
· выдача платной справки по городу;
· культурно-бытовые услуги в комнатах отдыха и зале повышенной комфортности;
· обслуживание пассажиров организованных групп;
· предоставление услуг связи городской телефонной сети;
· услуги по рекламе;
· услуги по договорам аренды;
· прием заказов на проживание в комнатах отдыха и доставка туда билетов;
· предоставление помещения для конфиденциальных разговоров;
· прочие услуги - распространение расписаний движения пассажирских и пригородных поездов и др.
Перечень оказываемых услуг может расширяться с внесением дополнений в технологический процесс работы вокзала.
Комната матери и ребенка- важное структурное подразделение железнодорожной поликлиники (больницы); ее открывают на вокзалах для медико-санитарного обслуживания и отдыха транзитных пассажиров с детьми и беременных женщин.
Помещение комнат матери и ребенка имеет: приемную, гардеробную, душевую, камеры для хранения ручного багажа матери, спальные комнаты (отдельно для детей раннего и старшего возраста), комнату для детских игр, туалет, помещения для хранения чистого белья, инвентаря, стирки пеленок и мелкой детской одежды, кабинет заведующей, врача, изолятор с отдельным входом.
В комнатах матери и ребенка, имеющих до 25 коек, обязательно выделяют: приемную, комнату для детей раннего и старшего возраста, изолятор, душевую, постирочную для пеленок с сушильным шкафом и туалет.
Площади комнат матери и ребенка во вновь строящихся и реконструируемых вокзалах определяются по нормам технологического проектирования вокзалов.
Комнаты матери и ребенка используют строго по целевому назначению. В период спада пассажиропотока при возможности изоляции часть помещений отводят для отдыха транзитных пассажиров (женщин). Штаты медицинских работников соответствуют штатным нормативам в зависимости от числа занятых детских коек. Высвободившихся на этот период медицинских работников трудоустраивают в соответствии с законодательством о труде.
Компостируют и продают проездные билеты пассажирам с детьми в особо выделенных кассах. Пассажиры с детьми пользуются преимущественным правом на получение имеющихся в продаже мест в соответствии с Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте.
Основные задачи КМиР:
· обеспечение надлежащих санитарно-гигиенических условий пассажирам с детьми и беременным женщинам;
· оказание детям необходимой медицинской помощи;
· патронирование медицинскими сестрами пассажиров с детьми в залах ожидания;
· организация питания детей через молочные кухни, буфеты, рестораны, обеспечение пассажиров с грудными детьми питанием в пути следования по телеграммам начальников поездов;
· оказание при необходимости содействия в посадке в вагон пассажиров с детьми.
В комнаты матери и ребенка принимают детей транзитных пассажиров до 10-летнего возраста, а при наличии свободных мест - до 14 лет и беременных женщин со второй половины беременности. Детей до 7 лет принимают совместно с сопровождающими. В первую очередь принимают детей многодетных и одиноких матерей и детей до 7 лет. В отдельных случаях в зависимости от местных условий может быть принят ребенок в сопровождении мужчины.
Комнаты отдыха предназначены для транзитных пассажиров на срок не более суток. При наличии свободных мест размещают и других пассажиров, прибывших на вокзал в ночное время. Место в комнате отдыха предоставляют по предъявлении железнодорожного билета и документа, удостоверяющего личность.
Детей старше 10 лет принимают в комнату отдыха на общих основаниях. Пребывание в комнате отдыха менее суток оплачивают, как за полные сутки. При заселении в течение 12 ч до расчетного часа или при выезде в течение 12 ч после расчетного часа плату за проживание взимают за половину суток, а свыше 12 ч - за полные сутки.
Технологический процесс работы вокзала Карымская (ТПРВ) отражает прогрессивную технологию начальных, транзитных и завершающих этапов организации обслуживания пассажиров и перевозок багажа на железнодорожном транспорте.
Технологический процесс работы вокзала Карымская обеспечивает сокращение до минимума затрат времени и рациональную последовательность выполнения различных операций, связанных с отправлением и прибытием пассажиров. Это достигается четкой организацией работы каждого подразделения вокзала; культурным обслуживанием пассажиров в период пребывания их на вокзале.
Содержание
1. Правовая основа работы Железнодорожного вокзала.
2. Технологическая характеристика вокзала.
3..Классность и тип вокзала.
4. Элементы вокзального комплекса, их расположения и площадь.
4.1. основные элементы вокзального комплекса.
4.2. Техническое оснащение вокзала.
4.3 технологическое оборудование вокзала.
5Управление вокзалом.
5.1. Вокзал в структуре управления пассажирским комплексом.
5.2. Оперативное планирование работы вокзала.
5.3 Суточный план работы вокзала.
5.4. Организация пассажиропотоков на вокзале.
5.5. Посадка и высадка пассажиров.
6.Билетно-кассовое обслуживание .
6.1. справочно-информационное обслуживание
6.2. Классификация справочной информации.
6.3. Справочно-информационное обеспечение на вокзале.
6.4. Порядок работы с перспективной информацией.
6.5. Порядок работы с оперативной информацией.
7. технология работы дежурного помощника начальника железнодорожного вокзала
Вложенные файлы: 1 файл
курсовик.docx
1. Правовая основа работы Железнодорожного вокзала.
2. Технологическая характеристика вокзала.
3..Классность и тип вокзала.
4. Элементы вокзального комплекса, их расположения и площадь.
4.1. основные элементы вокзального комплекса.
4.2. Техническое оснащение вокзала.
4.3 технологическое оборудование вокзала.
5.1. Вокзал в структуре управления пассажирским комплексом.
5.2. Оперативное планирование работы вокзала.
5.3 Суточный план работы вокзала.
5.4. Организация пассажиропотоков на вокзале.
5.5. Посадка и высадка пассажиров.
6.1. справочно-информационное обслуживание
6.2. Классификация справочной информации.
6.3. Справочно-информационное обеспечение на вокзале.
6.4. Порядок работы с перспективной информацией.
6.5. Порядок работы с оперативной информацией.
7. технология работы дежурного помощника начальника железнодорожного вокзала
1. Технологический процесс работы вокзала Карымская (ТПРВ) отражает прогрессивную технологию начальных, транзитных и завершающих этапов организации обслуживания пассажиров и перевозок багажа на железнодорожном транспорте.
Технологический процесс работы вокзала Карымская обеспечивает сокращение до минимума затрат времени и рациональную последовательность выполнения различных операций, связанных с отправлением и прибытием пассажиров. Это достигается четкой организацией работы каждого подразделения вокзала; культурным обслуживанием пассажиров в период пребывания их на вокзале.
Технологический процесс работы вокзала Карымская должен ежегодно дополняться (по состоянию на 1 декабря) сведениями о новых технологических процессах и технических изменениях и не реже одного раза в три года пересматриваться.
Все работники вокзала должны быть ознакомлены с технологическим процессом работы и ролью своих должностных обязанностей в нем.
Технологических процесс работы вокзала Карымская утверждается начальником Забайкальской региональной дирекцией железнодорожных вокзалов.
2. Железнодорожный вокзал Карымская представляет собой совокупность зданий, сооружений и обустройств, необходимых для обслуживания пассажиров и предоставления им сопутствующих платных услуг, имеет специальный штат сотрудников и единый экономическо-хозяйственный механизм организации производственной деятельности.
Железнодорожный вокзал – элемент железнодорожной инфраструктуры, комплексный объект недвижимости - часть вокзального комплекса, здание или комплекс зданий и сооружений, расположенных на земельных участках, являющихся федеральной собственностью, состоящих из помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров, посетителей и клиентов, размещения служебного персонала.
- железнодорожный вокзал предназначен для обслуживания и/или нахождения в нем пассажиров;
железнодорожный вокзал должен содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов; железнодорожный вокзал состоит из вокзальных помещений, имеющих в соответствии с нормами технологического проектирования и содержания, площади, связанные с обслуживанием пассажиров (железнодорожные билетные кассы, помещения для приема и выдачи багажа, камеры хранения ручной клади, залы ожидания, комнаты отдыха пассажиров, помещения для культурно-бытового и санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров, коммерческие площади);
железнодорожный вокзал имеет особенности связанные с правом организаций связи на заключение договоров аренды вокзальных помещений для оказания пассажирам услуг.
В соответствии с указанным постановлением пользование земельными участками, ограниченными в обороте, осуществляется на основании договора аренды земельного участка на 49 лет, заключаемого Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом (его территориальным органом) с открытым акционерным обществом "Российские железные дороги".
3.Назначение вокзала Карымская – это обеспечение безопасного, быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров при приеме и отправлении их со станции; предоставление разнообразных услуг; обеспечение кратковременного отдыха, досуга и питания в периоды ожидания поезда и т.д.; обеспечение комфортных условий для встречи и отправления пассажиров и сопровождающих их лиц.
Вокзал Карымская, как архитектурно-планировочный объект, включает в себя двухэтажное пассажирское здание типового архитектурного решения, две пассажирские платформы без навесов, перрон, привокзальную территорию, сквер, багажное помещение.
Современные вокзалы должны превратиться в многофункциональные комплексы, где будут предоставляться необходимый пакет услуг и широкий спектр дополнительных услуг пассажирам, прибывающим, отправляющимся и транзитным, в том числе и при пересадке между железнодорожным и другими видами транспорта. К основным направлениям развития вокзальных комплексов следует отнести:
- совершенствование планировок вокзалов и увеличение их площадей, в том числе за счет использования многоярусных схем;
- перераспределение площадей в зависимости от их функционального назначения для повышения эффективности их работы;
- повышение перечня и качества предоставляемых услуг;
- обустройство вокзалов для пожилых людей и лиц с ограниченными физическими возможностями;
- внедрение современных программ жизнеобеспечения и безопасности (обеспечения безопасности людей, автоматического пожаротушения и др.);
- внедрение программы информационного обеспечения с применением высоких информационных технологий.
4. В зависимости от взаимного расположения в плане пассажирского здания, платформ и перронных железнодорожных путей вокзал Карымская относится к типу вокзал бокового расположения. Вокзал расположен с северной стороны от ж.д. путей и платформ.
В зависимости от местных условий и от взаиморасположения по вертикали привокзальной площади, пассажирского здания и платформ (перронных железнодорожных путей) вокзал относится к типу:
а) одноуровневый ( горизонтального типа), когда площадь, здание ( полы 1-го этажа) и платформы находятся примерно на одном уровне без использования пешеходного моста.
Вокзал ст. Карымская расположен в районном центре, сооружен по типовому проекту. С востока от пассажирского здания к вокзалу прилегает сквер. На вокзале ст. Карымская 2 низкие платформы, (одна из них перронная), привокзальная площадь.
Приём и отправление пассажирских поездов производится на путях №№ 3, 1, 2. Размер движения через станцию Карымская в летний период составляет 15 пар пассажирских поездов дальнего следования и 4 почтово-багажных поездов, в зимний период – 14 пар пассажирских поездов и 4 почтово-багажных поезда. В летний и зимний период курсирует - 7 пар пригородных поездов.
Классность вокзала определяется в зависимости от масштабов выполняемой работы, характеризуемой показателями, выраженными в баллах.
По сумме баллов:
свыше 50 – внеклассный;
15-30 – II класса;
4-15 – III класса.
Подсчет суммы баллов осуществляется на основе следующих показателей:
1.Объемом отправления пассажиров в сутки в годовом исчислении за каждые 100 пассажиров:
2. Общей площадью вокзальных помещений, включая отдельно стоящие помещения и тоннели за каждые 100 кв.м - 0,2 балла.
В условиях функционирования ДЖВ класс вокзала будет также зависеть от годового дохода от предоставляемых на вокзале услуг, в пересчете на каждый квадратный метр его полезной территории.
4.1.Вокзальный комплекс Карымская включает в себя одно пассажирское здание, привокзальную площадь, две посадочные платформы, сквер.При этом все площади, входящие в состав вокзального комплекса условно можно разделить на три вида: площади, на которых производится обслуживание пассажиров и коммерческая деятельность, связанная с предоставлением различных услуг гражданам; подсобно-вспомогательные площади, на которых располагаются подразделения, призванные обслуживать железнодорожный вокзал (инвентарное помещение, тепловой узел, рабочие места руководства вокзала, комната приема пищи работников и т.п.); площади, на которых располагаются технические подразделения и персонал, не связанные с работой вокзала (пост маршрутно-релейной централизации станции).
Читайте также: