Реферат общие обязанности водителей

Обновлено: 07.07.2024

обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.

По российскому законодательству безопасность дорожного движения - это

состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников

от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в

процессе движения по дороге транспортного средства (говорят также о

безрельсовом транспорте), в результате которого причинен ущерб. То есть

исключаются например, дорожные проишествия с участием только пешеходов

(упал на дороге, сбит толпой и т. п.) и с его участием, при котором погибли или

ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо

Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей

во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб

от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.)

вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из

важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и

тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии)

люди. В мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50

млн получают травмы. Более 35000 погибает на российских дорогах, и более

При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на

так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными

самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами.

Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП,

ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в

настоящее время практически не используется распространенная ранее

Существуют такие разновидности ущерба как смерть, травмы и повреждение

Наиболее очевидный вид ущерба от ДТП — это гибель людей.

Однако, определение смертности в ДТП все равно не однозначно, и зависит,

от различных, произ вольно введенных критериев. Т ак, например, в США в

системе анализа смертности от ДТП, смертью от ДТП считается смерть участника

дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. Например, если у водителя

случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло

ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в

результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть

Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но

вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.

Да, конечно, такой критерий далеко не совершенен — пострадавший от ДТП,

может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и

это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев

цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и это не будет зафиксировано

как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и использ уется в

Так, например, в США и Европе, в систем ах регистрации анализа смертности

от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-

дневный период после аварии. То есть, если у водителя случился несмертельный

сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это

смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа

водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью

Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но

вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.

Да, пострадавший от ДТП может умереть в больнице от неправильного лечения

или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как см ерть от ДТП, или

наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и

это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий

сейчас признан и используется в официальной статистике развитых стран (США,

Действительно, по сравнению со странами с низким уровнем жизни, в

которых большинство пострадавших от ДТП погибают на месте, не дождавшись

квалифицированной первой медицинской помощи, в развитых странах, где

Среди других факторов, затрудняющих измерение смертности — ошибки и

даже намеренные скрытие результатов регистрирующими (как правило,

полицейскими) служ бами. Например, было установлено, что даже в достаточно

благополучной и законопослушной Гол ландии, в период с 1996 по 2001 г.

полиция не сообщила о 7 % смертей в случае аварий. В менее благополучных

странах можно ожидать меньшей аккуратности в регистрации смертности.

Вышеперечисленные факторы затрудняют анализ и сравнение данных по

Очень слож но установить, сколько людей получили травмы в результате

ДТП. Выше показано, сколько сложностей может быть с определением

смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм еще

Травмы, не требующие госпитализации, часто обычно не учитываются вовсе,

а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных

пострадавших по данных полиции и данных общенациональной регистрации

сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка

Учет повреждений собственности еще более неоднозначен, чем в случае

травм. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых

превышает некоторую (произвольно установленную) величину, и таким образом,

экономических причин (например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т.

п.). Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто

Иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел (полиции) передавать им для проверки: водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством; регистрационные документы на транспортное средство; документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; документ о прохождении государственного технического осмотра; в установленных законодательством случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и/или страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами; в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз.

Вложенные файлы: 1 файл

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ.docx

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

2.1 Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1 Иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел (полиции) передавать им для проверки: водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством; регистрационные документы на транспортное средство; документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; документ о прохождении государственного технического осмотра; в установленных законодательством случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и/или страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами; в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз. В случаях, предусмотренных законодательством, предъявлять для проверки работникам Комитета транспортного контроля специальное разрешение, разрешение и лицензию (или учетный документ) при осуществлении международных перевозок. При отсутствии специального разрешения и разрешения передавать работникам Комитета транспортного контроля для их оформления и получения водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством, регистрационные документы на транспортное средство, путевой лист и документы на перевозимый груз

2.1.2 При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах и жилых зонах, кроме того, - водителям и пассажирам автомобилей оперативных и специальных служб и такси). Сноска. Перечень оперативных и специальных служб устанавливается Правительством Республики Казахстан. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.3 Водитель транспортного средства обязан:
Примечания:

Требование о предоставлении транспортного средства не распространяется на транспортные средства представительств иностранных государств и международных организаций, обладающих дипломатическим иммунитетом.

Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по требованию водителя выдать справку или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации).

Расходы, связанные с предоставлением транспортного средства вышеперечисленным сотрудникам государственных организаций, по требованию владельца транспортного средства возмещаются этими организациями в установленном порядке.

2.3.1 Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц и участников дорожного движения по обеспечению безопасности дорожного движения . Сноска. В дальнейшем - Основные положения.

2.3.2 По требованию сотрудника органов внутренних дел (полиции), поданному в соответствии с пунктом 5.3, остановиться и выполнить его указания.

2.3.3 Проходить по требованию сотрудника органов внутренних дел освидетельствование на состояние опьянения.

2.3.3-1 Проходить проверку знаний Правил в случаях, установленных Кодексом Республики Казахстан об административных правонарушениях.

2.3.4 Не покидать транспортное средство без принятия мер, исключающих самопроизвольное движение транспортного средства или его использование посторонними лицами.

2.3.5 Предоставлять транспортное средство:

медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также, независимо от направления движения, медицинским работникам, сотрудникам органов внутренних дел и органов национальной безопасности для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения;

сотрудникам органов внутренних дел для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам органов внутренних дел, Службы охраны Президента Республики Казахстан и органов национальной безопасности, в иных, не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных законодательством.

2.4 Лица, обладающие правом проверять у водителя транспортного средства документы или использовать транспортное средство, обязаны предъявить по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5 При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

сообщить незамедлительно о случившемся в ближайший орган внутренних дел, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников органов внутренних дел;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно; при необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следов и предметов, относящихся к происшествию, принять все возможные меры к их сохранению и обеспечить объезд места происшествия.

2.6 Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожной полиции или в подразделение органов внутренних дел для оформления происшествия.

2.7 Водителю запрещается:

2.7.1 Управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного); под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание; в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения.

2.7.2 Эксплуатировать технически неисправное или не прошедшее государственный технический осмотр транспортное средство.

2.7.3 Эксплуатировать транспортное средство, владелец которого в установленных законодательством случаях не заключил договор обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств и/или договор обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами.

2.7.3-1 Эксплуатировать транспортное средство в случаях отсутствия государственных регистрационных номерных знаков или их несоответствия регистрационным документам.

2.7.4 Передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, кроме обучаемых вождению, не имеющим при себе водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством данной категории или не указанным в путевом (маршрутном) листе.

2.7.5 Пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

2.7.6 Выбрасывать на проезжую часть мусор, предметы, создающие опасность для движения. Это требование также распространяется на других участников дорожного движения.

2.8 Запрещается движение транспортного средства с недействующей рабочей тормозной системой или рулевым управлением, неисправным сцепным устройством (в составе поезда), а в темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости - с негорящими (отсутствующими) фарами и (или) задними габаритными огнями, во время дождя или снегопада - с неисправным стеклоочистителем со стороны водителя. Примечание. Недействующими считаются рабочая тормозная система или рулевое управление, которые не позволяют остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью. При возникновении в пути прочих неисправностей и условий, с которыми Основными положениями запрещена эксплуатация транспортных средств и которые водитель в состоянии обнаружить, он должен устранить их, а если это невозможно, то может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Основным документом, устанавливающим обязанности водителей и владельцев транспортных средств, являются Правила дорожного движения.
ПДД регламентируют обязанности и ответственность водителей за техническое состояние автомобиля, соблюдение правил дорожного движения, устанавливают перечень документов, необходимых для управления автомобиля в личных целях или при совершении коммерческих перевозок. .

Содержание

Содержание
1 Основные обязанности водителей и владельцев транспортных средств
и должностных лиц, ответственных за эксплуатацию автотранспорта……….2
1.1 Основные обязанности водителей транспортных средств……………….2
1.2 Основные обязанности организаций – владельцев
транспортных средств………………………………………………………..7
1.3 Основные положения по допуску транспортных средств к
эксплуатации и обязанности должностных лиц по
обеспечению безопасности дорожного движения………………………. 11
2 Ответственность водителей и владельцев автотранспорта……………..13
2.1 Гражданская ответственность………………………………………………14
2.2 Административная ответственность……………………………………….16
2.3 Уголовная ответственность…………………………………………………18
Список литературы……………………………………………………………..21

Введение

Фрагмент работы для ознакомления

Список литературы

Энциклопедия безопасности дорожного движения, Москва, 2006 г.
2.Правила дорожного движения, Москва, 2014 г.
3.Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 01.12.2007) "О безопасности дорожного движения".

Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.

* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.

При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

3. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние своего ТС.

4. По требованию сотрудников полиции проходить освидетельствование на состояние опьянения, которое может быть проведено на месте остановки либо в наркологической лаборатории.

5. Предоставлять своё ТС в случаях предусмотренных законодательством:

сотрудникам полиции;
сотрудникам федеральных органов государственной охраны;
сотрудникам ФСБ;
медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Право остановки ТС предоставлено регулировщикам. Лица, обладающие правом остановки ТС, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение, или номерной жетон.

Водителю запрещается

Управление ТС в
нетрезвом виде

Действия водителя при ДТП

При дорожно-транспортном происшествии с пострадавшими или погибшими водитель, причастный к нему, обязан:

Выставить знак
аварийной остановки

ДТП без пострадавших

При ДТП без пострадавших необходимо выполнить пункты 1, 3 и 4. До прибытия полиции следует тщательно осмотреть место происшествия и повреждения на своем транспортном средстве.

Собранная вами информация может очень пригодиться при оформлении ДТП.

Если в ДТП нет пострадавших и разногласий между его участниками, то допускается вместо вызова ГИБДД самостоятельно приехать на ближайший пост ДПС или в подразделение полиции с составленной и подписанной обоими участниками схемой ДТП.

Поскольку схема ДТП является доказательством по делу о дорожно-транспортном происшествии, подписывать ее можно, только убедившись, что всё изображенное на схеме соответствует действительности.

Если в ДТП без пострадавших участвует только два ТС, владельцы которых имеют действующие полисы ОСАГО, и отсутствуют разногласия по поводу обстоятельств происшествия и характера причиненных повреждений, допускается не привлекать сотрудников полиции к оформлению происшествия, а ограничиться заполнением Извещения о ДТП, чтобы страховая компания возместила потерпевшему причиненный вред.

При этом потерпевший должен иметь в виду, что при упрощенной процедуре оформления максимально возможная сумма возмещения составляет 25 тысяч рублей. Если предварительная оценка причиненного вреда превышает эту сумму, необходимо оформить ДТП с привлечением сотрудников ГИБДД.

Читайте также: