Реферат нормирование расхода топлива

Обновлено: 30.06.2024

Топливо — это вещество, способное выделять энергию в ходе определенных процессов, которую можно использовать для технических целей.

– твердое — древесина, горючий сланец, уголь, торф и т. д.;

– жидкое — дизельное топливо, мазут. керосин, бензин, масла, спирты и т. д.;

– газообразное — пропан, водород, сжатый природный газ, бутан и т. д.,

– природное (уголь, нефть, газ);

Затраты на ГСМ относятся к материальным затратам организации.

Материальные затраты — это затраты на приобретение сырья и материалов для создания готовой продукции.

Затраты на покупку ГСМ отражаются в смете расходов. Они зависят от:

  • количества единиц транспорта каждого вида;
  • его технических характеристик;
  • норм пробега и норм расхода ГСМ;
  • стоимости ГСМ;
  • поправочных коэффициентов к нормам расхода, установленных в зависимости от климатической зоны, места использования автомобиля и т. д.

Затраты на приобретение горюче-смазочных материалов составляют существенную часть расходов организаций, которые используют в своей работе транспорт.

Обратите внимание!

Для целей налогового учета такие затраты признаются только при условии, что приобретение ГСМ обосновано и документально подтверждено — чеками АЗС, счетами-фактурами, путевыми листами (документы, подтверждающие поездки транспорта, в ходе которых приобретенное горючее было использовано).

Путевой лист — основной первичный документ учета работы водителя, пробега автомобиля, маршрута его следования. Выдается водителям транспортных средств ежедневно.

В путевых листах обязательно указывают:

  • маршрут и цель поездок, чтобы обосновать их производственную направленность;
  • расстояние, пройденное автомобилем, на основании показаний спидометра;
  • количество горючего, которое было израсходовано в поездках.

Норма расхода топлива — это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или дизельном топливе для различных видов транспорта на конкретный километраж или в час работы.

Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых транспортных средств в соответствии с условиями их работы согласно классификации и назначению. Нормы расхода ГСМ для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат на горюче-смазочные материалы, контролировать перерасход, списывать ГСМ со счетов предприятия (организации) согласно законодательству. Нормы необходимы также:

  • для ведения отчетности;
  • определения себестоимости конкретной перевозки и себестоимости всей перевозочной работы;
  • правильного расчета налогов и т. д.


Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т. д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах Правил дорожного движения. Устанавливается на 100 км пробега.

Транспортная норма (норма на транспортную работу) зависит от грузоподъемности, нормируемой загрузки пассажиров или конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается на месте эксплуатации автотранспорта на основе базовой или транспортной норм с использованием поправочных коэффициентов, учитывающих местные условия эксплуатации.

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

где Он — нормативный расход топлив, л;

Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;

S — пробег автомобиля, км;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

К сведению

Для планирования, расчета и списания затрат на ГСМ предприятие (организация) может использовать Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — Нормы расхода ГСМ), утвержденные Распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р (в ред. от 14.07.2015), отраслевые или местные нормы, разработанные и утвержденные на предприятии (в организации).

О. В. Жолобова,
эксперт

Нормы расхода топлив (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормируемого значения расхода топлива, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

Содержание

Введение
Пути снижения расхода топлив и смазочных материалов
Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомо-бильном транспорте
Нормы расхода топлива
Легковые автомобили
Автобусы
Грузовые бортовые автомобили
Автомобили – самосвалы
Специальный и специализированный подвижной состав
Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте
Химмотологическая карта и ее составление
Заключение
Библиографический список

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовая по ЭМР Доделал).docx

    1. Пути снижения расхода топлив и смазочных материалов
    2. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомо-бильном транспорте
    1. Нормы расхода топлива
        1. Легковые автомобили
        2. Автобусы
        3. Грузовые бортовые автомобили
        4. Автомобили – самосвалы
        5. Специальный и специализированный подвижной состав
          1. Химмотологическая карта и ее составление

        Норма расхода топлива (или смазочного материала), применительно к автомобильному транспорту, подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

        Нормы расхода топлив (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормируемого значения расхода топлива, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

        При нормировании расхода топлива различают базовое значение расхода топлива, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей методике определения базовых норм расхода топлива), и расчетное нормативное значение расхода топлива, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

        Потребление топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами. Нормы расхода топлив, приведенные в утвержденном руководящем документе, имеют статус постоянных норм. Вновь разрабатываемые и устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как временные до их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при дополнении руководящего документа с учетом развития структуры автопарка страны.

        1 Пути снижения расхода топлив и смазочных материалов

        Расход топлива и смазочных материалов на автомобиле бывает неоправданно высок. Это обусловлено целым рядом факторов:

        - несоответствием применяемых топлив, масел и смазок конструктивным особенностям автомобиля и условиям его эксплуатации;

        - техническим состоянием автомобиля и прежде всего топливной аппаратуры;

        - мастерством вождения автомобиля;

        - потерей топлива в результате проливов, утечек, испарения.

        По статистическим данным причины перерасхода топлива распределяются по значимости следующим образом:

        - движение на низших передачах 50%;

        - дорожные условия 30-40%;

        - одна – две неработающие свечи 25-40%;

        - низкая квалификация водителя 15-20%;

        - нарушение регулировок системы питания и приборов, а также их неисправности 10-20%;

        - неправильная регулировка зазора между контактами прерывателя – распределителя менее 10%.

        Помимо чисто технических причин, важную роль играют организационно – технические мероприятия по экономии горюче-смазочных материалов (ГСМ).

        Организационные мероприятия включают:

        - повышение грузоподъемности подвижного состава, например, за счет применения прицепов;

        - выбор рациональных маршрутов;

        - совершенствование методов нормирования, учета и анализа расхода топлива.

        Технические мероприятия включают:

        - повышение технической готовности автомобилей;

        - совершенствование контроля технического состояния автомобиля;

        - применение технических средств контроля и управления расходом топлива;

        - контроль качества применяемого топлива и смазочных материалов;

        - качество топлив и смазочных материалов существенно влияет на их расход.

        Повышение расхода бензина на 5-10% наиболее часто вызывает:

        - увеличение или уменьшение по сравнению с требуемым октановым числом (т.е. несоответствие марки бензина степени форсированности двигателя);

        - утяжеление фракционного состава (при доливании в бензин дизельного топлива);

        - увеличение содержания фактических смол (при нарушении условий хранения топлив – повышение температуры окружающей среды, увеличение времени хранения).

        Расход дизельного топлива возрастает на 10-15% при изменении следующих параметров качества:

        - увеличение содержания серы;

        - увеличение или снижение вязкости по сравнению с требуемой;

        - повышение температуры и застывания.

        Таким образом, расход топлива можно контролировать, соблюдая сохранение их эксплуатационных свойств.

        Кроме того, на расход оказывает влияние качество применяемых масел. Применение загущенных (всесезонных) масел при низкой температуре позволяет не только экономить до 3-5% топлива, но и снизить расход масла на 20-35%.

        Экономию расхода масел можно осуществлять как путем применения синтетических и полусинтетических масел, так и в увеличении сроков смены масла. Замена масла по его фактическому состоянию возможна при регулярном контроле качества масла экспрессными методами по ряду таких бракованных показателей работавших масел, как вязкость, диспергирующие свойства, щелочное число и т.д.

        Значительным резервом экономии масел является их сбор, регенерация и дальнейшее использование.

        2 Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте

        Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте разработаны Государственным научно – исследовательским институтом автомобильного транспорта, Научным центром по применению топливно-смазочных и эксплуатационных материалов в транспортном комплексе по заказу Минтранса России, Департамента автомобильного транспорта и утверждены Минтрансом РФ от 01.01.2008 года.

        Руководящий документ Р3112194-0366-08 предназначен как для автотранспортных предприятий, организаций, так и предпринимателей, эксплуатирующих автотранспортные средства и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории РФ (независимо от формы собственности). Он содержит значения базовых норм расхода топлива для подвижного состава автомобильного транспорта общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, а также порядок применения норм и методы расчета нормируемого расхода топлива при эксплуатации. Кроме того, в данном нормативно – методическом документе включены справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и другие необходимые сведения.

        2.1 Нормы расхода топлива на автомобильном транспорте

        Для каждой марки, модели и модификации эксплуатируемых автомобилей устанавливаются нормы расхода топлива, которые соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта. Причем нормы включают только расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса, а расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок, в состав норм не включается и устанавливаются отдельно.

        Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

        а) базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;

        б) транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:

        - автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;

        - самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала;

        в) транспортная норма в литрах на 100 тонно – километров (100 т.км) транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом (или с использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями).

        Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые), от вида используемого топлива и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.

        Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности или от нормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза, с учетом условий эксплуатации автотранспортного средства.

        Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

        - для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах бензина или дизельного топлива;

        - для автомобилей, работающих на сниженном нефтяном газе (СНГ), - в литрах СНГ (из расчета 1л бензина соответствует 1,32л СНГ);

        - для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (СПГ), - в нормальных метрах кубических СПГ (из расчета 1л бензина соответствует 1м3 СПГ);

        - для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в м3, плюс рядом указывается норма расхода дизельного топлива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

        Для учета дорожно–транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов используются поправочные коэффициенты, регламентированные в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжениями руководителей предприятий, эксплуатирующих АТС, или руководителями местных администраций).

        1. СУЩНОСТЬ НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

        Нормы расхода топлива и смазочных материалов предназна­чены дли

        — расчетов нормируемого значения расхода топлива

        — веления статистической и оперативной отчетности,

        — определения себестоимости перевозок и других видов транспор­тных работ.

        — планирования потребности предприятий в обеспечении нефте­продуктами.

        — осуществления расчетов по налогообложению предприятии.

        — осуществления режима экономии и энергосбережения потреб­ляемых нефтепродуктов

        — проведения расчетов с пользователями транспортными средства­ми, водителями и т.д.

        Нормирование расхода того или иного расходного материала — это установление допустимой меры его потребления на определенном эта­пе эксплуатации, при техническом обслуживании или ремонте автомо­били. При этом различают базовое значение расхода данного материа­ла, которое определяют для каждой модели автомобиля по стандартной методике в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода, учитывающее условия эксплуатации автомобиля и выполняемую транспортную работу Расходование топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соот­ветствии с утвержденными Минтрансом России нормами Нормы рас­хода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса России от 29 04 2003 (РД от 29 04 2003 N° Р3112194-0366-03), предназначены для автотранспортных предприятии, организаций, предпринимателей и др . независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации Срок действии этого документа — до 1 января 2008 г.

        2. ВИДЫ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА И ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

        Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

        Базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотран­спортного средства (АТС) в снаряженном состоянии

        Транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транс­портной работы самосвала, где учитывается снаряженная масса и нор­мируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала

        Транспортная норма в литрах на 100 тонно километров (л/100 ткм) транспортной работы грузового автомобиля учитывает до­полнительный к базовой норме расход топлива при движении автомо­биля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом (или с использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа до — 1 3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, или с использованием более точных расчетов, выполняемых ФГУП НИИАТ по специальной про­грамме-методике для каждой конкретной марки и типа АТС

        Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомо­биля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава, от вида используемого топлива и учитывает сна­ряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации

        Норма на транспортную работу включает базовую норму и зави­сит от грузоподъемности или от нормируемой загрузки, или от конк­ретной массы перевозимого груза, с учетом условий эксплуатации АТС.

        Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установле­ны в измерениях, указанных в таблице.

        Единицы измерения нормы расхода

        бензиновые и дизельные автомо­били

        литры бензина или дизтоплива

        автомобили работающие на сжи­женном нефтяном газе (снг)

        литры снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 32 л снг)

        автомобили работающие на сжа­том природном газе (спг)

        нормальные метры кубические спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб м спг)

        куб м плюс рядом указывается норма расхода дизтоплива в литрах их соот ношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуата­ции)

        НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОМОБИЛЕЙ

        Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов норми­руемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соот­ношению:

        Q h - 0,01 х Hsanc х 5х (I + 0,01 х D ) + Hz х Z ,

        где 0н — нормативный расход топлива, литры,

        5 — пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км, Hsanc — норма расхода топлива автомобиля-самосвала или само­свального автопоезда

        Hsanc = Hs + Hwx ( Gnp + 0,5 x q ) t л/!00 км,

        где Hs — базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии без груза или транспортная нор­ма с учетом транспортной работы с коэффициентом заг­рузки 0,5 л/100 км,

        Hw — норма расхода топлива на транспортную работу автомо­биля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффи­циентов) и на дополнительную массу самосвального при­цепа или полуприцепа, л/100 т-км,

        Gnp — собственная масса самосвального прицепа, полуприце­па, т;

        Q — грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5 х q — с ко­эффициентом затрузки 0,5), т;

        Hz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;

        Z — количество ездок с грузом за смену,

        D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

        При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепа­ми, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая нор­ма как для седельного тягача) норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки 0,5): бен­зина — до 2 л; дизельного топлива -—до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 куб.м.

        Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно уста­навливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

        — до 0,25 л жидкого топлива (до 0,66 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб.м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;

        — до 0,2 куб м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориен­тировочно при газодизельном питании двигателя.

        Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа БелАЗ допол­нительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1,0 л.

        В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом по­лезной загрузки выше 0 ,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей.

        Грузовые бортовые автомобили

        Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотноше­нию.

        Q н = 0,01 х ( Hsan х S > Hwx W ) х (1 + 0.01 х 0) у

        где Q h — нормативный расход топлива, литры;

        i* — пробсч автомобиля или автопоезда, км;

        Hsan — норма расхода юплива на пробег автомобиля или авто­поезда в снаряженном состоянии без груза. Hsan = Hs + Hgx Gnp % л/100 км, где Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тя­гача) в снаряженном состоянии, л/100 км < Hsan = На, л/100 км. для одиночного автомобиля, тягача);

        Hg — норма расхода топлива на дополнительную массу прице­па или полуприцепа, л/100 т км;

        G / tp — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

        tfw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм;

        W — объем транспортной работы, т-км

        ( W = Сгр х Sep (где Gep — масса груза, т; Sep — пробег с грузом, км.),

        D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

        Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, дополнительно к базовой норме, нор­ма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тон­ну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топ­лива в следующих размерах;

        — для бензина — до 2 л; дизельного топлива —до 1,3 л; сжиженно­го нефтяного газа (спг) — до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) — до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно —до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

        При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах:

        — бензина — до 2 л;

        — дизельного топлива — до 1,3 л;

        — сжиженного газа — до 2,64 л;

        — природного газа до 2 куб, м; при газодизельном питании двига­теля ориентировочно — до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л ди­зельного топлива.

        4. НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

        Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транс­порте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для пред­приятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

        Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с уче­том замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 лит­ров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 литров расхода топлива.

        Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей пос­ле капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

        Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

        Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей оп­ределяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкции по эксплуатации и тп.

        5. ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НОРМЫ РАСХОДА МАСЕЛ В ЛИТРАХ (СМАЗОК В КГ) НА 100 Л ОБЩЕГО РАСХОДА ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЕМ, НЕ БОЛЕЕ.

        Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на КМ) 1 общего расхода топлива автомобилем установлены для следую­щих автомобилей:

        Норма расхода бензина — это утвержденные Минтрансом стандарты, которые используются для статистической, бухгалтерской и оперативной отчетности и для расчетов себестоимости перевозок и других транспортных услуг.

        Как регулируются нормативы

        Для работы транспортного средства необходимо топливо. К аждая категория авто требует разных объемов ГСМ. Минтранс разработал специальный стандарт — это норма расхода топлива по маркам автомобилей. Норматив позволяет определить, сколько горюче-смазочных материалов требуется конкретной марке транспорта для обеспечения технологического процесса. Стандарты разработаны только в отношении рабочего процесса транспортных средств. Например, применять значения для расчета списания ГСМ при ремонте, настройке или испытании недопустимо. Для технологических целей следует установить дополнительные нормы затрат топлива (НЗТ).

        Минтранс ввел нормативы отдельным Распоряжением от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018). Документ устанавливает сразу несколько категорий стандартов по расходу топлива и ГСМ:

        1. Базовый норматив затрат бензина в литрах на 100 км в снаряженном состоянии.
        2. Транспортный стандарт в литрах на 100 км в эксплуатации (при проведении транспортной работы), в том числе:
          • стандарт затрат для автобуса с учетом снаряженной массы и номинальной загрузки пассажиров;
          • норматив потребления для самосвалов с учетом снаряжения и номинальной загрузки ТС.
        3. Транспортный норматив грузового авто в литрах на 100 тоннокилометров, определенный при проведении транспортных работ.

        Нормативы устанавливаются в литрах, например, для бензина или дизельного топлива. Либо стандарты закрепляют в метрах кубических, если, к примеру, транспорт потребляет газ.

        Можно ли разработать индивидуальные нормативы

        Использовать стандарты Минтранса или нет в своей работе — решение руководства компании. То есть на законодательном уровне нет никаких требований к обязательному применению НЗТ.

        Налоговый кодекс не требует нормировать затраты на ГСМ ни по налогу на прибыль организаций, ни по УСНО. Аналогичную позицию поддерживает Минфин (Письма от 22.03.2019 № 03-03-07/19283, от 27.09.2018 № 03-11-11/69335). К аждая организация должна принять самостоятельное решение о работе с топливными нормативами.

        Стандарты затрат разрешается разработать самостоятельно. Например, учреждение, основываясь на рекомендации Минтранса, утверждает собственные нормативы. Показатели отвечают реальным характеристикам транспортных средств, эксплуатируемых в процессе жизнедеятельности.

        Рекомендации министерства — это лишь стандартные значения, рассчитанные по общим характеристикам марок авто. Несмотря на поправочные коэффициенты, на практике значения существенно отличаются от фактических затрат. Поэтому организации вправе утвердить собственные показатели.

        Нормативные значения утвердите локальным приказом.


        Как считать

        Чиновники выделили три основных понятия:

        Это стандартное значение затрат ГСМ. Устанавливается в отдельности для каждой марки транспортных средств. Учитывает индивидуальные конструкции, массу в снаряженном состоянии, вид потребляемого ГСМ и прочие характеристики. Вид расхода применим для стандартных, типизированных ситуаций.

        Этот вид нормативного использования применяется уже с учетом характеристик транспортной работы агрегата. По сути это базовый стандарт, пересчитанный с учетом грузоподъемности, тяговой силы, номинальной загрузки груза или пассажиров. То есть стандарт с учетом рабочих характеристик авто.

        Это реальный норматив затрат, который пересчитан с учетом поправочных коэффициентов. Это базовая и транспортная НЗТ, которые учитывают условия эксплуатации ТС (местность, климат, температурный режим и прочие особенности эксплуатации).

        Каждый из нормативных значений пересчитывается по отношению к базовому с учетом поправочных коэффициентов. Подробная таблица норм расхода топлива на 2020 год раскрывает значения по маркам авто. Сокращения в таблице:

        Читайте также: