Реферат на тему поисково спасательные средства авиапредприятий

Обновлено: 02.07.2024

Летательные аппараты, пригодные для участия в поисково(спа( сательных операциях, классифицируются следующим образом: САМОЛЕТЫ:

ближнего действия (радиус действия 150 морских миль плюс0,5 ч поиска);

средней дальности (радиус действия 400 морских миль плюс2,5 ч поиска);

дальнего действия (радиус действия 750 морских миль плюс2,5 ч поиска);

сверхдальнего действия (радиус действия свыше 1000 морс(ких миль плюс 2,5 ч поиска).

-легкий (максимальная вместимость для эвакуации 3 чел.) про( должительность полета до 2 ч;

- средний (максимальная вместимость для эвакуации 15 чел.)продолжительность полета 3-3,5 ч;

-тяжелый (вместимость для эвакуации более 15 чел продолжи( тельность полета более 3,5 ч, некоторые военные вертолеты могут заправляться в воздухе, что увеличивает их дальность действия).

Летательные аппараты наиболее пригодны для выполнения сле( дующих задач при проведении поисково(спасательных операций:

поиск: для проведения поиска наиболее эффективны само(леты, способные быстро прибыть даже в отделенные районыи обследовать большие площади с большей вероятностью об(наружения цели; вертолеты являются идеальным средствомдля проведения поиска, однако из(за ограниченной дальнос(ти полета они могут осуществлять поиск только в относитель(но небольших районах:

спасание: вертолеты являются наилучшим средством дляэвакуации потерпевших с места бедствия.

Летательные аппараты многих типов могут выполнять поиск, оказание помощи и спасание после проведения незначитель( ного переоборудования. Однако даже и в аварийной ситуации прежде всего должна быть обеспечена безопасность полетов, которую никогда нельзя игнорировать. Необходимо знать обычные эксплуатационные и технические ограничения участвующих в операции летательных аппаратов.

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 13 9

Летательные аппараты с малой скоростью полета (100-150 уз.) являются наиболее эффективным средством для про( ведения визуального поиска. При полете на больших скоростях ма( лые и частично скрытые цели легко пропускаются: скоростные ле( тательные аппараты имеют эксплуатационные ограничения, кото( рые могут сделать их непригодными для полетов на малой высоте. Однако скоростные летательные аппараты и летательные аппара( ты, летящие на большой высоте, используются для выполнения следующих операций: а) радиопоиск и наведение на сигналы бедствия, передаваемые приводнившимися летательными аппара( тами или терпящим бедствие судном; б) облет большого поисково( го района, одновременно с поиском, проводимым менее скорост( ными летательными аппаратами на меньшей высоте, этот метод особенно эффективен в морских районах.

Минимальная высота, предписываемая для летательных аппа( ратов - 150 м (500 футов).

Пригодность летательного аппарата для операций по поиску, поддержке и спасанию зависит от следующих характеристик: 1) эксплуатационные характеристики (способность к безопасному полету на малой скорости и малой высоте); 2) короткий пробег при взлете и посадке; 3) дальность, достаточная для охвата всего райо( на с учетом размещения аэродромов; 4) маневренность; 5) грузо( подъемность; 6) оснащение надлежащими средствами навигаци( онного обеспечения полета, радиооборудованием, обеспечиваю( щим получение аварийных радиосигналов и наведение на них, со( ответствующим оборудованием связи, средствами поиска, отвеча( ющим требованиям операции спасения.

Чем меньше скорость летательного аппарата, чем ниже высота его полета, тем эффективней визуальный поиск.

Самолет следует использовать для ускорения эвакуации потер( певших, спасенных вертолетами или другими средствами, а также для перевозки несбрасываемого снабжения или персонала, если возможна посадка и взлет вблизи места бедствия.

Гидросамолет, как и самолет, полезен для проведения поиска и перевозки сбрасываемого снабжения и людей. Он может ис( пользоваться для спасания людей или перевозки несбрасывае( мого снабжения и людей только при проведении операций на ре( ках и озерах или в защищенных водах. При благоприятном состо( янии моря и погоды гидросамолеты могут также использоваться при проведении спасательных операций на больших озерах, в бухтах, прибрежных районах и т.д. В спасательных операциях в открытых водах или в море, как правило, могут участвовать толь( ко большие гидросамолеты, пригодные для использования при сильном волнении.

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 140

Самолеты(амфибии сочетают преимущества наземного и морского самолета (гидросамолета). Однако увеличенная масса из(за тяжелого корпуса и шасси уменьшает дальность полета, ог( раничивает маневренность на воде и возможности приводнения и взлета.

Некоторые вертолеты имеют ограниченную возможность ноч( ных полетов, метеорологические условия, в частности обледене( ние, могут ограничить эксплуатацию вертолетов.

Вертолеты, предназначенные для использования в поисково( спасательных операциях, должны иметь возможность принимать спасательные плоты без дополнительных усилий или специальной подготовки персонала, осуществляющего техническое обслужива( ние.

Самолеты, базирующиеся на авианосцах, эффективны в эксплуатации, так как имеют хорошее оборудование и подвижную базу. Авианосец, кроме того, имеет оборудование для проведения спасательных операций, приема пострадавших и ухода за ними.

Точность самолетовождения имеет большое значение для оп( ределения степени надежности и полноты поиска, произведенно( го в заданном районе, и определения места нахождения потерпев( ших. Поскольку самолеты сверхдальнего или дальнего действия и в меньшей степени самолеты средней дальности могут потребо( ваться для проведения поиска над океанскими районами на боль( шом удалении от своих баз, большое значение имеет наличие на них достаточного навигационного оборудования. Желательно так( же, чтобы на самолетах, привлекаемых для поиска в море, было оборудование для приема сигналов от потерпевших или судов, имеющих аварийную радиоаппаратуру или радиобуи, которые мо( гут указывать местонахождение и наводить на них. Самолеты ближнего действия обычно не нуждаются в значительном навига( ционном оборудовании, так как задача сводится к поиску на не( больших расстояниях от своих баз, в районах, обычно хорошо зна( комых пилоту.

Основные технические характеристики авиационных средств спасения приведены в Приложениях 17 и 18.

Полученный французами и американцами опыт показал, что вертолёт является единственным транспортным средством, обеспечивающим своевременное и успешное решение задач по эвакуации потерпевшего бедствие лётного состава непосредственно с поля боя, с небольшой глубины территории противника, из горных районов, лесных массивов (включая джунгли), а также с водной поверхности, где ранее судьбой и жизнью потерпевших бедствие лётчиков распоряжались только провидение и противник.

В дальнейшем этот опыт был успешно использован американцами во время войны во Вьетнаме (1964–1973 гг.), где вертолёты стали главным средством эвакуации. Применение вертолётов для эвакуации потерпевших в ходе боевых действий бедствие лётчиков показало, что для успешного решения этой задачи вертолёты должны быть соответствующим образом оборудованы. В первую очередь, специальными поисково-спасательными средствами, позволяющими осуществлять радиотехнический поиск потерпевшего бедствие лётного состава и его подъём на борт вертолёта без выполнения посадки (в режиме висения).

Комплекс предназначен для:

– инструментального поиска места авиационного происшествия воздушных судов, спускаемых аппаратов транспортных космических кораблей на этапе парашютного спуска и в месте приземления, места нахождения экипажа объекта поиска (с автоматическим определением координат и документированием результатов поиска);

– обеспечения радиосвязью оператора КСО АП с командным пунктом поисково-спасательных работ, со спасаемым экипажем и другими участниками поисково-спасательных работ;

– десантирования (в т. ч. беспарашютного) спасательной па-рашютно-десантной группы со специализированным комплексом средств для эвакуации космонавтов из спускаемого аппарата, членов экипажа и пассажиров воздушного судна, потерпевшего бедствие, оказания им доврачебной помощи непосредственно на месте посадки (бедствия) и обеспечения информацией координационного центра поиска и спасания или пункта управления поисково-спасательными работами и поисково-спасательных подразделений;

– эвакуации тяжелораненых (в положении лёжа), средне- и легкораненых (в положении сидя);

– наведения наземных поисково-спасательных команд на объекты поиска и спасания.

Комплекс обеспечивает проведение поисково-спасательных операций в различных климатогеографических и метеорологических условиях над сушей и водной поверхностью в любое время суток.

Состав комплекса специализированного оборудования авиационного поиска и спасания:

– автоматизированное рабочее место оператора поиска для сбора, обработки и отображения информации, необходимой для эффективной организации поисково-спасательных работ;

– бортовая цифровая вычислительная машина для организации взаимодействия подсистем комплекса, формирования сигналов управления и видеокадров отображения;

– многофункциональная бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой для обзора наземной (надводной) поверхности, формирования радиолокационного изображения местности, обнаружения неподвижных наземных (подвижных и неподвижных надводных) радиолокационно-контрастных объектов и определения их координат;

– круглосуточная широкоугольная обзорно-поисковая система для обзора закабинного пространства передней полусферы, поиска и дистанционного наблюдения с воздуха на фоне земной или водной поверхности места авиационного происшествия, места посадки спускаемых аппаратов космических кораблей, места нахождения экипажа и пассажиров;

– оптико-электронная станция поиска и обнаружения для круглосуточного поиска, обнаружения и распознавания наземных, морских и воздушных объектов в видимом и инфракрасном диапазонах, а также для измерения дальности до объекта или подстилающей поверхности при помощи лазерного дальномера;

– комплекс технических средств связи и передачи данных для обеспечения радиосвязи между наземными пунктами управления, экипажами воздушных, наземных и морских транспортных средств, участвующих в поисково-спасательной операции, спасательными парашютно-десантными группами и экипажами объектов поиска и спасания;

– бортовая навигационная система для автоматического определения географических координат местоположения объектов поиска по измеренным обзорно-поисковой системой либо бортовой радиолокационной станцией относительным координатам их местоположения;

– система видеорегистрации для регистрации видеоинформации, поступающей от круглосуточной широкоугольной обзорно-поисковой системы или оптико-электронной станции поиска и обнаружения, и наложения дополнительной информации, поступающей с бортовой цифровой вычислительной машины;

– генератор цифровых карт для формирования изображения цифровой карты местности и передачи её в систему электронной индикации комплекса в формате телевизионного сигнала, а также для формирования и редактирования полётного задания;

– комплекс бортового оборудования поисково-спасательного вертолёта для высадки или десантирования спасателей парашютным или беспарашютным способом при помощи спускового устройства или лебёдки.

Аппаратура комплекса соответствует требованиям безопасности при эксплуатации и обслуживании, предъявляемым к авиационной технике специального назначения.

Главная Лекции Водолазное дело Спасательные средства и их применение - Авиационные средства спасения

Спасательные средства и их применение - Авиационные средства спасения

Авиационные средства спасения

Летательные аппараты, пригодные для участия в поисково-спасательных операциях, классифицируются следующим образом:

- ближнего действия (радиус действия 150 морских миль плюс 0,5 ч поиска);

- средней дальности (радиус действия 400 морских миль плюс 2,5 ч поиска);

- дальнего действия (радиус действия 750 морских миль плюс 2.5 ч поиска);

- сверхдальнего действия (радиус действия свыше 1000 морских миль плюс 2,5 ч поиска).

- легкий (максимальная вместимость для эвакуации 3 чел.), продолжительность полета до 2 ч;

- средний (максимальная вместимость для эвакуации 15 чел), продолжительность полета. 3-3,5 ч;

- тяжелый (вместимость для эвакуации более 15 чел., продолжительность полета более 3,5 ч; некоторые военные вертолеты могут заправляться в воздухе, что увеличивает их дальность действия).

Летательные аппараты наиболее пригодны для выполнения следующих задач при проведении поисково-спасательных операций:

1) Поиск. Для проведения поиска наиболее эффективны самолеты, способные быстро прибыть даже в отделенные районы и обследовать большие площади с большей вероятностью обнаружения цели; вертолеты являются идеальным средством для проведения поиска, однако из-за ограниченной дальности полета они могут осуществлять поиск только в относительно небольших районах;

3) Спасание. Вертолеты являются наилучшим средством для эвакуации потерпевших с места бедствия.

Летательные аппараты многих типов могут выполнять поиск, оказание помощи и спасание после проведения незначительного переоборудования. Однако даже и в аварийной ситуации прежде всего должна быть обеспечена безопасность полетов, которую никогда нельзя игнорировать. Необходимо знать обычные эксплуатационные и технические ограничения участвующих в операции летательных аппаратов.

Летательные аппараты с малой скоростью полета (100-150 уз) являются наиболее эффективным средством для проведения визуального поиска. При полете на больших скоростях малые и частично скрытые цели легко пропускаются; скоростные летательные аппараты имеют эксплуатационные ограничения, которые могут сделать их непригодными для полетов на малой высоте. Однако скоростные летательные аппараты и летательные аппараты, летящие на большой высоте, используются для выполнения следующих операций; а) радиопоиск и наведение на сигналы бедствия, передаваемые приводнившимися летательными аппаратами или терпящим бедствие судном; б) облет большого поискового района, одновременно с поиском, проводимым менее скоростными летательными аппаратами на меньшей высоте; этот метод особенно эффективен в морских районах.

Минимальная высота, предписываемая для летательных аппаратов,–150 м (500 футов).

Пригодность летательного аппарата для операций по поиску, поддержке и спасанию зависит от следующих характеристик:

1) эксплуатационные характеристики (способность к безопасному полету на малой скорости и малой высоте);

2) короткий пробег при взлете и посадке;

3) дальность, достаточная для охвата всего района с учетом размещения аэродромов;

6) оснащение надлежащими средствами навигационного обеспечения полета, радиооборудованием, обеспечивающим получение аварийных радиосигналов и наведение на них, соответствующим оборудованием связи, средствами поиска отвечающим требованиям операции спасения.

Чем меньше скорость летательного аппарата, чем ниже высота его полета, тем эффективней визуальный поиск.

Самолет следует использовать для ускорения эвакуации потерпевших, спасенных вертолетами или другими средствами, а также для перевозки не сбрасываемого снабжения или персонала, если возможна посадка и взлет вблизи места бедствия.

Гидросамолет, как и самолет, полезен для проведения поиска и перевозки сбрасываемого снабжения и людей. Он может использоваться для спасания людей или перевозки несбрасываемого снабжения и людей только при проведении операций на реках и озерах или в защищенных водах. При благоприятном состоянии моря и погоды гидросамолеты могут также использоваться при проведении спасательных операций на больших озерах, в бухтах, прибрежных районах и т.д. В спасательных операциях в открытых водах или в море, как правило, могут участвовать только большие гидросамолеты, пригодные для использования при сильном волнении.

Самолеты-амфибии сочетают преимущества наземного и морского самолета (гидросамолета). Однако увеличенная масса из-за тяжелого корпуса и шасси уменьшает дальность полета, ограничивает маневренность на воде и возможности приводнения и взлета.

Некоторые вертолеты имеют ограниченную возможность ночных полетов; метеорологические условия, в частности обледенение, могут ограничить эксплуатацию вертолетов.

Вертолеты, предназначенные для использования в поисково-спасательных операциях, должны иметь возможность принимать спасательные плоты без дополнительных усилий или специальной подготовки персонала, осуществляющего техническое обслуживание.

Точность самолетовождения имеет большое значение для определения степени надежности и полноты поиска, произведенного в заданном районе, и определения места нахождения потерпевших. Поскольку самолеты сверхдальнего или дальнего действия и в меньшей степени самолеты средней дальности могут потребоваться для проведения поиска над океанскими районами на большом удалении от своих баз, большое значение имеет наличие на них достаточного навигационного оборудования. Желательно также, чтобы на самолетах, привлекаемых для поиска в море, было оборудование для приема сигналов от потерпевших или судов, имеющих аварийную радиоаппаратуру или радиобуи, которые могут указывать местонахождение и наводить на них. Самолеты ближнего действия обычно не нуждаются в значительном навигационном оборудовании, так как задача сводится к поиску на небольших расстояниях от своих баз, в районах, обычно хорошо знакомых пилоту.

г р у п п ы с п а с а т е л е й и с п е ц и а л и с т о в в з о н у Ч С и и х р а б о т у в з о н е .

с п е ц и а л ь н о е а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н о е о б о р у д о в а н и е и и н с т р у м е н т ,

и с к л ю ч е н и е м х и м и ч е с к и о п а с н ы х т е х н о г е н н ы х а в а р и й ) . В с л у ч а е

п н е в м о к а р к а с н ы е м о д у л и с о т о п л е н и е м , о с в е щ е н и е м , м е с т а м и д л я

Э к с п л у а т а ц и о н н ы й , т е м п е р а т у р н ы й д и а п а з о н п р и м е н е н и я с р е д с т в

ж и з н е о б е с п е ч е н и я о т - 4 0 ° С д о + 5 0 ° С . С п а с а т е л ь н ы й в е р т о л е т

л е г к о г о к л а с с а т и п а Б О - 1 0 5 ( Б К - 1 1 7 ) о б е с п е ч и в а е т п о и с к о в ы е , п р и

н е о б х о д и м о с т и а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н ы е м е р о п р и я т и я , а т а к ж е

в ы п о л н я е т м о н и т о р и н г м е с т а Ч С , к о н т р о л и р у е т р а с п р о с т р а н е н и е

п о с л е д с т в и й Ч С , к о о р д и н и р у е т д е й с т в и я с п а с а т е л ь н ы х г р у п п , а в

н е к о т о р ы х с л у ч а я х п р и м е н я е т с я д л я э к с т р е н н о й п е р е д и с л о к а ц и и

а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н о г о в с а н и т а р н ы й в а р и а н т , а э р о м о б и л ь н ы й

г о с п и т а л ь с о с р е д с т в а м и ж и з н е о б е с п е ч е н и я , а в т о м о б и л ь н а я

т е х н и к а п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и , г р у п п а к в а л и ф и ц и р о в а н н о г о

Д а н н ы й в а р и а н т А С К п р и м е н я е т с я в о с н о в н о м п р и ф е д е р а л ь н ы х и

т р а н с г р а н и ч н ы х Ч С с б о л ь ш и м к о л и ч е с т в о м п о с т р а д а в ш и х . Э т о ,

з е м л е т р я с е н и й , а т а к ж е п о с л е д с т в и й м е ж д у н а р о д н ы х к о н ф л и к т о в .

д е с а н т и р о в а н и я г р у з о в ы х п л а т ф о р м т и п а П - 7 , П П - 1 2 8 . Д а н н ы й

с п а с а т е л ь н о й т е х н и к и , с р е д с т в ж и з н е о б е с п е ч е н и я , м е д и к о в и

д е с а н т и р о в а н и я г р у з о в ы х п л а т ф о р м , н а к о т о р ы х у с т а н а в л и в а е т с я

а в т о м о б и л ь н а я т е х н и к а п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и , к о м п л е к т

а э р о м о б и л ь н о г о г о с п и т а л я с о с р е д с т в а м и ж и з н е о б е с п е ч е н и я .

Э к и п а ж с а м о л е т а И Л - 7 6 о с у щ е с т в л я е т д е с а н т и р о в а н и е г р у з о в ы х

п л а т ф о р м в з а д а н н у ю т о ч к у с в ы с о т ы 5 0 0 - 8 0 0 м , д а л е е с н а б о р о м

в ы с о т ы 8 0 0 - 1 5 0 0 м п р о и з в о д и т с я д е с а н т и р о в а н и е с п а с а т е л е й и

м е д и ц и н с к о г о п е р с о н а л а а э р о м о б и л ь н о г о г о с п и т а л я , п р о ш е д ш е г о

н е п о д г о т о в л е н н ы х с п е ц и а л и с т о в о с у щ е с т в л я е т с я н а п а р а ш ю т н ы х

а в т о м о б и л ь н о й т е х н и к и п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и п р о и з в о д и т

г о с п и т а л я и о с у щ е с т в л я е т п е р е д и с л о к а ц и ю в б а з о в у ю т о ч к у . Д а л е е

ж и з н е о б е с п е ч е н и я . О к а з а н и е п е р в о й п о м о щ и п о с т р а д а в ш и м м о ж е т

г о с п и т а л я п о п р и е м у п о с т р а д а в ш и х с р е н т г е н о в с к и м к о н т р о л е м

Ч е т в е р т ы й в а р и а н т А С К п р е д н а з н а ч е н д л я э к с т р е н н о й д о с т а в к и

а к в а т о р и я х М и р о в о г о о к е а н а т а к ж е м е т о д о м д е с а н т и р о в а н и я . В

э т о м с л у ч а е н а с а м о л е т И Л - 7 6 у с т а н а в л и в а е т с я ш т а т н о е н а п о л ь н о е

о б о р у д о в а н и е , н а к о т о р о м р а з м е щ а ю т с я п а р а ш ю т н о - г р у з о в ы е

с и с т е м ы т и п а П Г С - 1 0 0 0 с у с т а н о в л е н н ы м и н а н и х с п а с а т е л ь н ы м и

Т е х н о л о г и ч е с к и в с е п л о т ы с о е д и н е н ы в т а к н а з ы в а е м у ю г и р л я н д у .

Д е с а н т и р о в а н и е о с у щ е с т в л я е т с я с в ы с о к о й с т е п е н ь ю т о ч н о с т и с

в ы с о т ы 1 5 0 - 2 0 0 м с н а в е т р е н н о й с т о р о н ы о т т е р п я щ и х б е д с т в и е . В

з а к л ю ч и т е л ь н о м з а х о д е п р о и з в о д и т с я д е с а н т и р о в а н и е с п а с а т е л е й в

с п е ц и а л ь н о м с н а р я ж е н и и д л я о б е с п е ч е н и я п о д ъ е м а п о с т р а д а в ш и х

г у м а н и т а р н о й п о м о щ и н а м а л о г а б а р и т н ы х п а р а ш ю т н о - г р у з о в ы х

В ы с о т н о е д е с а н т и р о в а н и е , к а к п р а в и л о , п р и м е н я е т с я в у с л о в и я х

Р а с с м о т р е н н ы е в а р и а н т ы а э р о м о б и л ь н ы х с п а с а т е л ь н ы х к о м п л е к с о в

д а л е к о н е п о л н о с т ь ю и с ч е р п ы в а ю т в о з м о ж н о с т и с а м о л е т о в т и п а

И Л - 7 6 к а к б а з о в ы х н о с и т е л е й а в и а ц и о н н ы х т е х н о л о г и й . Т а к , н а

п р о т я ж е н и и м н о г и х л е т д о с т а т о ч н о э ф ф е к т и в н о и с п о л ь з у ю т с я

о г н е г а с я щ е й ж и д к о с т ь ю ( в о д о й и л и р е а г е н т о м ) . Е м к о с т ь д в у х

р е з е р в у а р о в с и с т е м ы с о с т а в л я е т 4 0 к у б . м . С л и в о г н е г а с я щ е й

ж и д к о с т и о с у щ е с т в л я е т с я ч е р е з с л и в н у ю с и с т е м у , в ы п о л н е н н у ю в

п р о и з в о д и т с я с в ы с о т ы 5 0 - 1 0 0 м и з а н и м а е т 6 - 8 с е к у н д . З а п р а в к а

В А П о с у щ е с т в л я е т с я н а а э р о д р о м е ч е р е з р у к а в а , з а в е д е н н ы е в

г р у з о в у ю к а б и н у о т г и д р а н т о в и п о ж а р н ы х с и с т е м . В р е м я з а п р а в к и

Читайте также: