Реферат на тему опасное вождение
Обновлено: 05.07.2024
Причинами рассмотрения такого законопроекта стали частые нарушения ПДД, связанные с излишне агрессивной ездой автолюбителей. Вся опасность заключается в том, что во время таких маневров они нарушают сразу несколько правил безопасности дорожного движения . При опасном вождении большинство водителей не могут предсказать дальнейшие действия других участников движения и, соответственно, держать ситуацию под контролем. К сожалению водителей, предпочитающих такую манеру езды становится все больше.
Опасное движение – это маневр водителя, при котором он совершает несколько неоднократных действий, которые связаны с нарушением Правил дорожного движения и приводят к опасной ситуации на дороге.
Это сокращенное понятие этого термина, из полного же можно выделить нарушения, которые относят вождение к опасному:
- не соблюдение требования уступить дорогу при перестроении (п.8.4)
- перестроение при высокой интенсивности движения (п.9.4)
- нарушение безопасной дистанции и несоблюдение бокового интервала (п.9.10)
- резкое торможение (за исключением предотвращения ДТП) (п.10.5)
- создание препятствия при обгоне (п.11.3)
Как понять, что вождение опасное?
Есть несколько условий, которые определяют, что такая манера езды относится к опасной. Во-первых, нарушения водителя должны быть последовательными. При этом может быть, как многократное нарушение одного пункта (например, несколько опасных перестроений), так и из разных (перестроение и торможение). Во-вторых, на дороге должна возникнуть ситуация, когда движение этого автомобиля или попутных создает опасность для людей или имущества.
- прописано, что нарушения должны быть неоднократными, однако, нигде не указывается определенный временной промежуток;
- некоторые пункты можно признать нарушениями только после произошедшего ДТП. Например, дистанция между автомобилями можно считать безопасной, пока не произошла авария, с этого момента будет считаться нарушение;
- нарушения должно создать угрозу для здоровья человека или его имущества, но как расценивать ситуацию, если столкновение не произошло, такой вопрос также остался открытым.
Штраф за опасную езду
Пока как такового штрафа за опасное движение не существует, однако это только пока. Депутаты Государственной Думы уже рассматривают несколько законопроектов, в которых предлагают ужесточить наказание за агрессивную езду. Скорее всего, будет предусмотрен административный штраф до 5000 рублей, изъятие водительских прав и уголовная ответственность, в зависимости от последствий.
Сейчас же за указанные нарушения штраф колеблется от 500 до 1500 рублей.
Как зафиксировать нарушение.
До сих пор пока так и не ясно, как же будут фиксироваться нарушения, связанные с опасной ездой. Есть предложение использовать записи видеорегистраторов автолюбителей, которые будут передаваться в ГИБДД. Но это пока также на стадии рассмотрения, поэтому, скорее всего, штраф будет выписываться уже только по факту свершившегося ДТП.
выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба, заключающееся:
а) в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;
б) перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;
в) несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
г) несоблюдении бокового интервала;
д) резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия;
е) препятствовании обгону.
2. Нарушения правил движения, относящихся к опасному вождению.
2.1. Невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения.
Опасным вождением согласно п. 2.7. ПДД будет неоднократное совершение как данного нарушения, так и других нарушений, указанных в разделе 1 настоящей статьи.
2.2. Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Согласно пункта 9.4 ПДД вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 (Автомагистраль) или 5.3 (Дорога для автомобилей) или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
2.3. Несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства и несоблюдение бокового интервала..
Опасное вождение — в неоднократных совершениях как данного нарушения, так и других нарушений, указанных в разделе 1 настоящей статьи (например, резкого торможения).
Согласно пункта 9.11, вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
2.4. Резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Согласно пункта 10.5 ПДД водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Опасное вождение – в неоднократных торможениях в сочетании с другими действиями или без них.
2.5. Препятствование обгону.
Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями (пункт 11.3. ПДД). Опасное вождение – в неоднократности такого действия.
Обгоном считается опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
3. Фиксация нарушений ПДД.
Фиксация нарушений ПДД, в том числе опасного вождения, осуществляется на основании Административного регламента МВД РФ по исполнению государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения (приказ МВД РФ от 02.03.2009 № 185).
3.1. Фиксация нарушений ПДД осуществляется:
— стационарными средствами автоматической фиксации, размещаемыми на конструкциях дорожно-транспортной инфраструктуры или специальных конструкциях;
— передвижными средствами автоматической фиксации, размещаемыми на участках дорог в зоне ответственности постов, маршрутов патрулирования.
При выявлении нарушения правил дорожного движения, совершенного участником дорожного движения, могут быть осуществлены:
— остановка транспортного средства с целью пресечения этого нарушения и осуществления производства по делу об административном правонарушении;
— передача информации о нарушении другому наряду сотрудников или в дежурную часть (в случае необходимости пресечения нарушения и невозможности принятия самостоятельных мер к остановке транспортного средства).
4. Контроль за дорожным движением.
4.1. Контроль за дорожным движением (приказ МВД РФ от 02.03.2009 № 185) включает визуальное или с использованием технических средств наблюдение за движением транспортных средств и пешеходов.
Контроль за дорожным движением может осуществляться в пешем порядке, на патрульном автомобиле в движении или стационарном положении, на стационарном посту ДПС.
При контроле за дорожным движением могут использоваться средства авиации (вертолеты, аэростаты, дирижабли, мотодельтапланы и другие). Порядок взаимодействия экипажей средств авиации с нарядами сотрудников регламентируется отдельными инструктивно-методическими документами.
4.2. Патрульные автомобили.
При контроле за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля, имеющего специальную цветографическую схему, его размещение в стационарном положении должно осуществляться таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность для своевременного пресечения правонарушения (пункт 43 приказа).
При контроле за дорожным движением нарядом сотрудников на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы обеспечивается его взаимодействие с другими нарядами (стационарных, пеших постов, нарядами на патрульных автомобилях со специальной цветографической схемой), которыми в случае необходимости пресечения и оформления административного правонарушения осуществляется остановка транспортного средства (пункт 44 вышеуказанного приказа).
5. Опасное вождение, также как и обычные нарушения правил дорожного движения, наказывается в рамках действующих в настоящее время штрафов по кодексу об административных правонарушениях. Штрафы и другие виды наказания за опасное вождение как отдельная норма в КоАП РФ пока не введены.
Основными сложными метеорологическими явлениями при перевозках автомобильным транспортом являются: гололедица, метель, туман, пыльная буря, мгла, сильные снегопады, сильные дожди, град и сильный штормовой ветер.
Автотранспортные организации, получив оповещение, принимают меры безопасности: снижаются скорости движения, изменяются маршруты, расписания, проводятся инструктажи водителей, выделяются дежурные автомобили техпомощи.
Водитель, столкнувшись с опасным метеорологическим явлением на маршруте движения, должен принять все меры безопасности, снизить скорость, увеличить дистанцию, а при необходимости - прекратить движение и эвакуировать пассажиров. Водитель должен принять меры по оповещению автотранспортной организации о возникшем опасном метеорологическом явлении на маршруте движения.
Гололедица - стекловидный, снеговидный лед на поверхности земли. Образуется вследствие замерзания жидких осадков (часто переохлажденных) - дождя, мороси, капели, густого тумана и мокрого снега, а также талой воды в слое снега.
К гололедице относится также и снежный накат, т.е. уплотнение и обледенение снега в результате движения автотранспорта.
Хороший эффект в условиях гололеда дает применение шипов противоскольжения, которые изготавливаются из твердой стали. (В летнее время шипы практически не дают эффекта, но разрушающе действуют на дорожное покрытие).
Сильный снегопад - интенсивный снегопад может снижать видимость и вызывать заносы на дорогах, затрудняющие движение автотранспорта. Снегопад вызывает не только снижение видимости, но и быстрое и существенное изменение сцепления колес с дорогой. Это изменение опасно еще и потому, что водитель, настроившись на определенные условия торможения, может не заметить и не учесть резкого изменения условий при начавшемся снегопаде. Опытные водители в снегопад избегают резких торможений, т.к. снег может скрывать обледенелые участки. Опасно резко тормозить в снегопад на неровном покрытии, особенно на булыжной мостовой, на рельсах.
Рассмотрим основные опасности, возникающие во время дождя. Запотевание остекления автомобиля возникает даже при небольшом дожде. Видимость резко снижается, водитель вынужден отвлекаться от управления для протирки стекол. В темное время суток водитель может не сразу заметить, что стекла запотели, вместе с тем видимость падает до опасного предела.
Во время дождя происходит загрязнение остекления, фар, подфарников, стоп-сигналов водно-грязевой эмульсией, поднимаемой в воздух колесами встречных автомобилей и особенно лидирующих. Когда дождь прошел, водитель выключает стеклоочистители, однако непосредственно после дождя загрязнение стекол происходит еще быстрее, чем во время дождя.
Водитель должен помнить о том, что загрязнение фар и подфарников, стоп-сигналов может привести к почти полной потере видимости сигналов. После дождя нужно остановиться и протереть фары и фонари. Если этого не сделано, то высохнув, грязная вода образует почти непрозрачную корку на фарах, подфарниках. Поэтому возникает опасность, что световые сигналы будут незаметны другим водителям. Скользкая дорога. Во время дождя происходит снижение коэффициента сцепления колес с дорогой. Такая водно-грязевая пленка, в особенности грязевые потоки, комья, попадающие на дорогу, могут привести к сложным ситуациям на поворотах, при торможениях, при движении с повышенной скоростью.
Ведущие колеса при движении автомобиля с ускорением или замедлением обеспечивают прямолинейное движение при одинаковых сцепных качествах с дорогой, однако на скользком покрытии очень часто могут возникать различия в скользкости покрытия под ведущими колесами (правым и левым), в этих случаях происходят заносы, т.е. автомобиль испытывает боковое скольжение.
Споры вокруг агрессивного вождения ведутся в обществе давно. Впрочем, это и не споры. Все стороны как негативное явление оценивают "агрессивное вождение", но нет в этом вопросе единомнения. Мы попытались, только поверхностно, оценить такое явление вокруг нас. И пришли к неожиданному мнению. А есть ли "агрессивный пешеход".
| Вложение | Размер |
|---|---|
| 2._agressivnoe_vozhdenie.docx | 356.35 КБ |
Предварительный просмотр:
Реферат на тему
Выполнила: Панкова Дарья Владимировна
Руководитель: Тарасевич Дина Ивановна
Причины агрессивного вождения 9
Наказание за агрессивное вождение13
Жертвы агрессивного вождения15
Урок-игра с учениками начальной школы23
В сентябре 2013 года, в самом начале учебного года, наша одноклассница на пешеходном переходе на зеленый свет светофора была сбита автомобилем. Водитель признал, что был занят разговором с женой, не заметил, как загорелся красный свет, но виновным себе не признает.
Цифры заставляют задуматься: каждый год на дорогах России погибает столько людей, сколько даже нет в некоторых маленьких городках. Страшно представить, что за год как бы погибает целый город.
Гипотеза: Узнав больше об агрессивном вождении, о причинах такого явления, возможно, многие станут более аккуратными на дороге, станут соблюдать необходимые ПДД.
Если же поведение водителя противоречит вышеперечисленным принципам, его вождение признается агрессивным.
Стоит заметить, что в законодательстве большинства штатов Америки, а также в Великобритании, Франции, Германии, Австралии, Японии, Сингапуре разделено понятие "небережное вождение" с непредумышленным нарушением ПДД (careless driving) и "опасное вождение" с умышленным нарушением ПДД (dangerous driving). "Небережное вождение" признается административно-правовым нарушением, а "опасное вождение" может стать уголовно-наказуемым деянием как более серьезная форма неосторожности и небрежности.
Или же в Великобритании водитель мотоцикла, разогнавшийся на трассе до 240 километров в час, выложивший свой заезд в интернет, был лишен прав на 5 лет, а также приговорен к условному сроку на два года и 150 часам общественных работ. Формулировка – за агрессивное вождение и создание угрозы безопасности другим водителям.
Что же касается России, то я исследовала несколько крупных городов на соотношение водителей-агрессоров и социально-экономических характеристик.
Преобладающая марка автомобилей
Ford, Toyota, Volkswagen, Mercedes
Очень высокая агрессивность
Lada, Nissan, Volkswagen
Lada, Toyota, Ford, BMW
Lada, Volkswagen, Skoda
Таким образом, определив, какие марки авомобилей преобладают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Смоленске, и каков уровень агрессивности на дорогах этих городов, мы сделали вывод, что в городах, где преобладают отечественные автомобили, автомобили немецких и японских марок, уровень агрессивности высок или очень высок. Исследовав только 4 города, мы увидели, что агрессивность на дорогах России не является редкостью, что говорит об истинносте вышепредставленных данных из Интернет-ресурса.
Причины агрессивного вождения
Безусловно, автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. В результате массовой доступности произошло значительное увеличение темпов автомобилизации населения - на 131 % за последние 15 лет. Подвижность автомобилизированного населения за это же время увеличилась на 145 %.
Отсутствие комфортного передвижения, стесненные городские условия, ограниченность парковочного пространства в совокупности с низкой культурой вождения, пренебрежением интересами остальных участников движения являются причинами повышенной аварийности и ДТП. В силу неуважения и незнания даже элементарных ПДД бесчисленные случаи агрессивного вождения, являющиеся причинами высокого уровня жертв на дорогах, происходят ежедневно.
Согласно статистическим данным, всего за 2013 год в России произошло 185 764 ДТП , из которых примерно 131 913 (71%) вызвано агрессивными действиями водителей. Число погибших в результате нарушений ПДД возросло за год на 5,6% или 1245 человек. Подобная ситуация наблюдалась и в США: рост смертности в результате ДТП составлял в среднем 7% в год, начиная с 1990 года. Всего в период с 1990-2000 в США произошло 51-процентное увеличение ДТП, связанных с нарушением ПДД и агрессивным вождением (по данным NHTSA).
Человеческие качества так же являются причиной агрессивного вождения. Большинство водителей придерживаются следующих правил и понятий:
- Скорость - стремление соревноваться с другими водителями или доехать как можно быстрее
- Желание преподать урок соседям по автомобильному движению
- Отсутствие уважения к другим водителям
В ноябре этого года я записалась на курсы в автошколу. Меня удивило то, что помимо ПДД преподается еще и психология. За 4 часа нам рассказали, как взять себя в руки при опасной ситуации, на какие стороны мыслительного процесса стоит обратить особое внимание, находясь за рулем, а также была затронута тема агрессивного вождения. Однако, преподаватель обошел ее стороной, не сказав толком ничего внятного. Именно поэтому я решила рассмотреть агрессивное поведение на дороге с точки зрения психологии.
Таким образом, нет того водителя, который ни разу не нарушал ПДД, а все отговорки – это лишь ложь, которой оправдывается нарушитель.
Наказание за агрессивное вождение
В законодательстве большинства стран Европы и Соединенных Штатов Америки присутствуют нормы, в которых установлена ответственность за агрессивное вождение. Вот некоторые виды наказаний:
Согласно действующим с 1992 года поправкам, опасное вождение карается тюремным сроком до двух лет лишения свободы и (или) штрафом, сумму которого назначает суд в зависимости от тяжести правонарушения. Агрессивный водитель также лишается права управления автомобилем с обязательной пересдачей экзамена по управлению автомобилем.
За агрессивный стиль езды автовладелец не только заплатит штраф в размере 250 евро, но и лишится водительских прав сроком на три месяца.
Размер штрафа, который агрессивный водитель должен будет выплатить в различных штатах, колеблется от 500 до 2500 долларов.
При этом нарушитель лишается права управления транспортным средством на срок от одного месяца до полугода. При многократном совершении подобного правонарушения может последовать тюремное заключение на срок до полугода.
За агрессивный стиль езды водителя могут оштрафовать на сумму до 5500 долларов или лишить водительских прав сроком на три года. А за повторное нарушение этого же водителя уже может ждать лишение водительских прав сроком на пять лет или административный арест.
Японцы, позволяющие себе агрессивный стиль езды, караются штрафом и исправительными работами в течение 6 месяцев .
Возможно, если бы в России ввели такие же меры против водителей-агрессоров, ДТП стало бы меньше.
Жертвы агрессивного вождения
Почти в результате каждого ДТП появляются жертвы. На месте жертвы может быть сам водитель, пассажиры или невинные прохожие.
Есть три основных причины ДТП – это агрессивное вождение, вождение в нетрезвом виде и нарушение правил пешеходами. Однако в некоторых источниках можно увидеть и четвертую, которая склоняется к неважному качеству дорог. На таких дорогах за год произошло больше 40 тысяч ДТП. И, согласно статистике, порядка 84 % всех ДТП вызваны именно нарушениями ПДД, а не другими причинами.
Многие ДТП заканчиваются трагически. Таким образом, ежегодно в результате автокатастроф погибает более 1,2 миллионов человек. Так с января по ноябрь 2007 года по информации ГИБДД России только в нашей стране произошло 214 157 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 30 227 человек, ещё 268 070 человек получили ранения различной тяжести.
По данным специалистов из Всемирной Организации Здоровья (World Health Organization) за все годы существования автомобилей, в ДТП уже погибло около 25 миллионов человек.
Еще одной акцией по борьбе с нарушителями ПДД являются макеты машин ДПС по обочинам Федеральных трасс. Издали муляжи очень похожи на настоящие машины, при виде которых добросовестные водители сбрасывают скорость, тем самым предотвращая ДТП на опасных участках.
В процессе работы над проектом проведен опрос учащихся гимназии и их родителей, с целью выяснения отношения к агрессии на дороге.
В опросе принимали участие мои сверстники (14-18 лет) и люди старшего поколения.
Как видно из диаграммы, подавляющее большинство респондентов определило себя как уже состоявшихся водителей или обязательно в недалеком будущем водителями. Только одна треть, по разным причинам, решила остаться пешеходами.
И, к сожалению, больше половины участников, так или и иначе, сталкивались с агрессией на дорогах. Интересное наблюдение, взрослые участники опроса реже сталкивались с агрессией на дорогах.
Практически, 50% отвечают агрессией на выпады противоположной стороны. Еще раз отмечу, что главными участниками опроса были гимназисты. Другой распространенной реакцией является игнорирование агрессивного поведения. Такое понимание ситуации проявляют в основном взрослые.
Настоящим откровением для меня, но отнюдь не для учителя географии, стали ответы на такой простой вопрос. 55% респондентов – нарушители правил!
Но при этом, 64% участников дорожного движения не считают себя агрессивным водителем или пешеходом!
На площади Победы работает новый светофор на пересечении трамвайных путей. Как только он появился пешеходы не знали и переходили дорогу по привычке. Но теперь, горожане в курсе наличия светофора. Конечно, большинство людей законопослушные граждане, но каждый раз находятся те, кто переходит дорогу на красный свет.
Как переходят дорогу на нерегулируемых переходах? Много ли переходящих обращает внимание на идущий транспорт? Много ли останавливается перед переходом? Никогда не видели, как бывает автомобиль остановился на пешеходном переходе и стоит там, не может тронуться, потому что люди ступают на переход постоянно? Сколько людей переходит дорогу в неположенном месте? Особенно это характерно для остановок общественного транспорта. Хорошо, если водитель вовремя заметил. Но в осенне-зимнее время года, в ненастную погоду, если пешеход одет в темную одежду? Не порождает ли такое наше поведение ответную реакцию уже со стороны водителей.
Никто не оправдывает водителей-лихачей. И, как правило, страдают не агрессивные пешеходы или агрессивные водители, а вполне законопослушные граждане.
И еще одна цифра требует большего внимания для анализа. Большинство гимназистов указали, что отвечают агрессией на агрессию. Кстати, это не характерно для опытных взрослых людей, которые знают, что агрессора можно утихомирить только полным игнорированием. А молодое поколение требует отмщения. Правда, и понятие агрессии у разных категорий может быть разное.
Можно ли придумать достаточное наказание для агрессивных водителей? Можно ли призвать пешеходов действовать на дороге аккуратно, помнить, что вы не одни участники дорожного движения? Если посмотреть на данную ситуацию в целом, наше поведение на дороге как в зеркале отражает поведение в жизни. Из результатов опроса видно, что взрослые люди гораздо спокойнее и умеют принимать поведение людей как данность. Молодые люди более бескомпромиссные, эгоцентричные. Большинство из них, является единственным ребенком в семье. Это накладывает отпечаток и на поведение в обществе, на работе, на дороге. Чтобы изменить отношение водителей и пешеходов к поведению на дороге, необходимо изменить поведение людей среди себе подобных. Закончить хочется словами Б. Шоу
Урок-игра с учениками начальной школы
По результатам урока выяснилось, что большая часть детей знала об этих понятиях, но в своем лексиконе не имела точного определения до урока, что говорит о его полезности. Помимо того все ученики назвали основные правила дорожного движения относительно пешехода. Чтобы закрепить полученные знания детям был показан мультик, и предложено разгадать кроссворд, с которым они справились на отлично.
План урока и его наглядные результаты размещены в приложении 2.
Одной из глобальных проблем XXI века является проблема загрязнения окружающей среды выхлопными газами автотранспорта. То есть проблему агрессивного вождения можно так же рассматривать и с точки зрения экологии. Обращаясь к статистическим данным, можно сделать вывод, что в настоящее время 70 - 80% загрязнений атмосферы вызвано автомобилями. Исследуя эту проблему, ученые выявили следующие 3 причины: некачественное топливо, старые автомобили, пробки. Расскажу о каждой из них подробнее.
Одна из главных причин экологических проблем в нашей старне, связанных с автомобилями – это низкое качество автомобильного топлива. В 2003 году продажу этилированного бензина, содержащего токсичное вещество первого класса опасности – тетраэтилсвинец, запретили на российском рынке. Однако, последствия его использования в течение почти 60 лет имеют место быть до сих пор. Серьезность проблемы заключается так же и в том, что “смыть” или “вывести” токсичное вещество из России очень сложно из-за сплошь заасфальтированных дорог, что не скажешь о США, где решением этой проблемы была всего-лишь систематическая помывка дорог и покос травы около них. Усугубляют экологическую ситуацию в нашей стране и водители, использующие так называемый “паленый” бензин – это дешевый прямогонный бензин с добавлением тетраэтилсвинца.
Другая серьезная причина – это использование старых отечественных автомобилей, поскольку они не оснащены нейтрализаторами выхлопных газов, в отличие от европейский, американских и японских транспортных средств. Но эта причина является менее контролируемой обществом, чем проблема использования “паленого” бензина.
И третья, самая насущная причина, это пробки, в которых автомобили при режиме холостого хода и набора скорости в атмосферу выделяют максимальные объемы выхлопных газов. Хочется заметить, что особенно опасны пробки для детей, чей рост ниже 1 метра.
При существовании проблемы необходимы и методы ее решения. Изучив Интернет – ресурсы, я выделила 3, наиболее осуществимых из них:
Читайте также: