Реферат на тему машины с гравитационным двигателем

Обновлено: 04.07.2024

С давних пор ведутся работы по использованию альтернативных источников энергии в различных устройствах. Среди многих вариантов отметим гравитационный двигатель, работающий не на традиционных видах топлива, а использующий эффект гравитации. Специальная форма вместе с различными приспособлениями дает возможность эффективно использовать гравитационное поле Земли. Данное устройство относится к категории вечных двигателей, которые еще никому не удавалось изобрести и довести до логического завершения. Поэтому в данной статье такой двигатель может рассматриваться лишь с теоретической точки зрения.

Принцип действия гравитационного устройства

Если суммарное количество энергии, поступившее от каждого элемента за весь цикл, превысит затраты двигателя на преодоление трения и других факторов, то устройством постепенно начнут набираться обороты. Это будет происходить до тех пор, пока под действием центробежных сил не перестанут проявляться гравитационные эффекты. Таким образом, гравитационный двигатель изначально требует хорошей раскрутки, как и другие движущие устройства. Типичным примером служит автомобильный двигатель внутреннего сгорания, который заводился разными способами: вначале – специальной рукояткой, а в современных условиях – стартером. В данном случае от количества S-образных элементов зависит мощность гравитационного двигателя.

Работа водяного двигателя происходит по определенной схеме. Вначале его нужно хорошо раскрутить в направлении часовой стрелки. После этого участок с водой будет находиться в горизонтальном положении, а вода перетечет из одного колена в другое. Участок, освобожденный от воды, начнет ускоренное вращение.

Гравитационный вечный двигатель

Вся наша Вселенная равномерно заполнена звездными скоплениями, именуемыми галактиками. Они находятся при этом во взаимном силовом равновесии, которое стремится к покою. Если понизить плотность какого-нибудь участка звездного пространства, уменьшив количество вещества, которое в ней содержится, то вся Вселенная обязательно придет в движение, стараясь выровнять среднюю плотность до уровня остальной. В разреженную полость устремятся массы, выравнивая плотность системы.
При увеличении количества вещества будет иметь место разлет масс из рассматриваемой области. Но когда-нибудь общая плотность все равно будет одинакова

И не суть важно, понизится плотность данной области или повысится, важно, что тела придут в движение, сравняв среднюю плотность до уровня плотности остальной Вселенной

Если же на микродолю замедлится динамика разлета наблюдаемой части Вселенной, а энергию от этого процесса использовать, мы и получим нужный эффект бесплатного вечного источника энергии. А двигатель, запитанный от него, станет вечным, так как нельзя будет зафиксировать потребления самой энергии, пользуясь физическими концепциями. Внутрисистемный наблюдатель не сможет уловить логическую связь между разлетами части Вселенной и потреблением энергии конкретным двигателем.

Очевидней будет картина для наблюдателя извне: наличие источника энергии, измененная динамикой область и само потребление энергии конкретным устройством. Но это все иллюзорно и нематериально. Попробуем построить вечный двигатель своими руками.

Использование гравитационных двигателей на практике

В настоящее время двигатели, не требующие топлива, не нашли практического применения и рассматриваются лишь в качестве интересной игрушки. Чаще всего они выступают только как наглядное подтверждение теоретических изысканий и расчетов.

Однако при повышении эффективности данных устройств, они вполне смогут нормально работать и приносить реальную пользу. Для этого необходимо произвести группировку основного элемента с такими же конструкциями. Такое соединение даст возможность получить более высокую мощность и равномерное вращение. Все детали помещаются на общей оси вращения и располагаются под разными углами относительно друг друга. Вместо воды можно использовать ртуть или специальные грузики, значительно повышающие эффективность устройства.

Что такое батарейка Карпена

Батарейка Карпена пусть и не стала вечным двигателем, но все равно способна проработать 60 лет

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.

Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Как повысить эффективность гравитационного устройства

Повысить эффективность гравитационного двигателя возможно с помощью изменения всей конструкции. То есть, вместо колеса, за основу можно взять, например, маятник. Для этого понадобится бачок, наполненный водой. Большое значение имеет правильный выбор параметров: размер емкости, плотность поплавка и жидкости в бачке, вес груза, а также обе высоты, обозначенные на рисунке.

Правильно выполненная конструкция будет работать до полного износа всех деталей и успешно выполнять свое предназначение в различных устройствах. Для повышения эффективности такого маятника рекомендуется несколько изменить его конструкцию. В процессе колебаний она будет вести себя по-другому.

В качестве груза используется цилиндр, разделенный на отсеки. В первом отсеке находится жидкость или ртуть, а также поплавок, наполненный воздухом. Другой отсек наполнен воздухом и содержит груз с жидкостью или ртутью. Этот груз соединяется с поплавком с помощью штока, в связи с этим, перемещение одного из них оказывает влияние на перемещение другого. То есть, груз и поплавок взаимно связаны между собой.

Жидкость, вытесненная поплавком, должна иметь вес, превышающий массу груза в воздушном отсеке. Размер поплавка выбирается таким образом, чтобы он не шатался внутри отсека с жидкостью. Это предотвратит поломку тока и уменьшит сопротивление.

Что это такое

Двигатель стирлинга своими руками, схема и чертеж

Любой прибор, который работает за счёт какой-либо энергии, перестанет работать, если его отключить от источника этой самой энергии. Вечный двигатель решает эту проблему: включив его однажды можно не беспокоиться, что в нём сядет батарейка или закончится бензин, и он выключится. Идея создания такого устройства довольно долго будоражила умы людей, и попыток создания вечного двигателя было очень много.

Поскольку такая система должна работать вечно (или хотя бы очень долго), то к ней предъявляются особые требования:

Постоянная работа. Это логично, ведь если двигатель остановится, то не такой уж он и вечный.
Как можно более долговечные детали. Если наш двигатель должен работать вечно, то его отдельные детали должны быть максимально износостойкие.

Гравитационный двигатель

Ни для кого не секрет, что в нашей вселенной действуют гравитационные силы. Сейчас они находятся в покое, так как уравновешены друг другом. Но если нарушить равновесие, все эти силы придут в движение. Подобный принцип теоретически можно использовать в гравитационном вечном двигателе. Правда, осуществить это пока никому не удалось.

Магнитно-гравитационный двигатель

Здесь все немного проще, чем в предыдущем варианте. Для создания такого устройства нужны постоянные магниты и грузы определённых параметров. Работает это так: в центре вращающегося колеса находится основной магнит, а вокруг него (на краях колеса) расположены вспомогательные магниты и грузы. Магниты взаимодействуют друг с другом, а грузы находятся в движении и перемещаются то ближе к центру вращения, то дальше. Таким образом центр массы смещается, и колесо вращается.

Самый простой вариант

Для его создания понадобятся простые материалы:

Бутылка из пластика.
Тонкие трубки.
Куски дерева (доски).

Бутылку нужно разрезать на две части по горизонтали. В нижнюю часть вставить деревянную перегородку, в которой заранее проделать отверстие и придумать затычку для него. После берётся тонкая трубка и устанавливается таким образом, чтобы она проходила снизу вверх через перегородку. Любые зазоры в составных частях нужно уплотнить, предотвратив поступление воздуха в нижнюю часть бутылки.

Через отверстие в дереве нужно налить в нижнюю часть легкоиспаряющейся жидкости (бензин, фреон). При этом уровень жидкости не должен доставать не до дерева, а до среза трубки. Потом затычка закрывается, а сверху наливается немного той же жидкости. Теперь следует закрыть эту конструкцию верхней частью бутылки и поставить в тёплое место. Через время из верхней части трубки начнёт капать жидкость.

Водяной вариант вечного двигателя

Это довольно простая конструкция, которую можно построить даже в домашних условиях. Понадобится пара колб, клапаны для них, одна большая ёмкость с водой и несколько трубок. Ориентируясь по картинке, можно собрать такое устройство — оно будет перекачивать воду.

Эта тема очень интересна и увлекательна. Учёные всего света ломали голову над этим мифическим устройством. Было много шарлатанов, которые выдавали свои хитроумные машины за вечноработающие двигатели. На сегодняшний день никто не смог создать такое устройство. Многие учёные отрицают возможность существования такой машины, так как она нарушает фундаментальные законы физики.

Водяной винт Роберта Фладда — вечный двигатель?

Многие ученые брали воду за основу своих потенциальных вечных двигателей

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Принцип действия гравитационного устройства

В процессе вращения двигатель будет подвержен силам трения, сопротивлению воздуха и влиянию других факторов. В качестве примера рассматривается конструкция, состоящая из герметичных S-образных элементов. Каждый из них наполняется водой и воздухом в пропорции 1:1. При каждом цикле вращения данной конструкции, из гравитационного поля будут поступать небольшое количество энергии.

Если суммарное количество энергии, поступившее от каждого элемента за весь цикл, превысит затраты двигателя на преодоление трения и других факторов, то устройством постепенно начнут набираться обороты. Это будет происходить до тех пор, пока под действием центробежных сил не перестанут проявляться гравитационные эффекты. Таким образом, гравитационный двигатель изначально требует хорошей раскрутки, как и другие движущие устройства. Типичным примером служит автомобильный двигатель внутреннего сгорания, который заводился разными способами: вначале – специальной рукояткой, а в современных условиях – стартером. В данном случае от количества S-образных элементов зависит мощность гравитационного двигателя.

В это же время вода совершает перемещение в горизонтальном направлении, пересекая силовые линии гравитационного поля. Следовательно, не совершая никакой работы, заполнит пустой участок трубы, который под действием силы тяжести начнет двигаться вниз. Таким образом, за счет постоянного перелива двигатель будет вращаться. Управление движением осуществляется за счет момента инерции, заложенного в S-образной трубе.

В результате вращения двигатель постепенно достигает определенной скорости, после чего энергия, полученная частями, отдается в нагрузку. Кроме подключения к какому-либо полезному устройству, она затрачивается на преодоление сопротивления воздуха и силы трения. Достигнув определенной скорости вращения, двигатель начнет работу в режиме автоматических колебаний. Гравитация будет препятствовать снижению скорости вращения, и она же будет ее ограничивать за счет сосредоточения воды в наружном конце трубы, из-за чего существенно понижается гравитационный эффект.

Для того чтобы улучшить динамические свойства двигателя, на обоих концах вращающегося элемента следует разместить герметичные эластичные емкости, наполненные небольшим количеством воздуха. В процессе вращения они будут выполнять по отношению к воде функцию своеобразной пружины.

Использование гравитационных двигателей на практике

Подобные двигатели могут быть непосредственно встроены в вагонные или машинные колеса. Таким образом, появляется реальная возможность самостоятельного движения механизмов без участия традиционных электродвигателей. Практически получается своеобразный самокат.

Принцип работы гравитационных двигателей можно уже сейчас использовать в конструкциях колес автомобилей и других механических устройств. За счет этого вполне возможно снижение расхода топлива или увеличение тяги. Основной проблемой может стать выбор наиболее оптимальной конструкции гравитационного двигателя для того или иного типа колес. Подобные устройства не потребляют кислород и совершенно безопасны в пожарном отношении. Непременным условием работы таких двигателей является их обязательная предварительная раскрутка.

Как повысить эффективность гравитационного устройства

Теоретически можно допустить, что все колебания маятника совершаются только в одной плоскости. Когда колебания достигнут достаточной амплитуды, центр тяжести маятника будет изменяться относительно оси вращения в точке крепления. Данное изменение происходит в зависимости от угла отклонения всей конструкции. В максимальной верхней точке груз в воздушном отсеке приблизится к днищу цилиндра, а в самой нижней точке он начнет подниматься вверх. Это движение осуществляется под действием силы Архимеда.

Принимая непосредственное участие в рабочем процессе, эта сила передает маятнику определенное количество энергии, равное проделанной работе. Если все составные части маятника подобраны удачно и оптимально, это поможет ему быстрее войти в режим автоматических колебаний и пользоваться исключительно энергией гравитационного поля.

Конструкция магнитно-гравитационного двигателя

К одному из вариантов вечного двигателя можно отнести магнитно-гравитационное устройство, основой которого служит постоянный магнит. Принцип действия такой конструкции заключается в перемещении вспомогательных грузов вокруг основного магнита.

Все магниты по очереди взаимодействуют с силовыми полями по мере приближения того или иного груза одним из полюсов к оси вращения. Далее происходит отталкивание к другому полюсу. Таким образом, постоянно чередующиеся гравитационные силы, смещение центра массы, взаимодействие постоянных магнитов между собой обеспечивают практически вечную работу двигателя.

При условии правильной сборки магнитного двигателя, для начала его работы достаточно всего лишь небольшого толчка, после чего он сам начнет набирать максимальную скорость в процессе раскручивания. Самое главное – правильно выполнить все технические требования, соблюдая установленные параметра и размеры магнитов и грузов.

Обнаружен хороший и важный для проведения работ по созданию гравитационного двигателя без выброса массы эксперимент, доказывающий существование упругой среды в гравитационном пространстве. Наличие такой среды в гравитационном пространстве является важным явлением, с ней можно организовать силовое взаимодействие, при помощи которого можно создать движение аппаратов по этой среде. Чтобы показать, что содержание данной книги имеет нужное для практики значение, и чтобы не отпугивать возможного читателя его предположением, что содержание книги во многом придуманное и нет смысла с ним знакомиться, изложение этого содержания решено начать проводить с описания данного эксперимента. А эксперимент состоит из анализа особенности работы обычного электродвигателя, подвешенного в вертикальном положении на одной веревочке, закрепленной только на корпусе этого электромотора. И это вся оснастка эксперимента. Что может быть проще такой оснастки экспериментальной установки ? Оказалось, что практически сразу же после включения электромотора в электрическую сеть, корпус этого электромотора прекращает вращаться, хотя он никак не закреплен. А по классической теории физики этот корпус должен вращаться в противоположном направлении по сравнению с вращением якоря электромотора. Главный результат данного простого результата эксперимента заключается в доказательстве существования упругой среды в гравитационном пространстве, при силовом взаимодействии с которой работают электромоторы , с которой можно организовывать силовое взаимодействие и по которой можно организовать движение аппаратов. Процедура проведения этого эксперимента оказалась очень простая и каждый может этот эксперимент поставить без особого труда, осмыслить его результаты, если вначале он не поверит результатам эксперимента. Так что имеет смысл начать изложение содержания данной книги с описания этого эксперимента, чтобы привлечь читателя к ознакомлению с результатами этого эксперимента и, возможно, с результатами книги, которые нужны для практики.

Обоснование реального наличия среды в гравитационном пространстве, которое будем иногда называть космическим, имеет, как уже отмечалось, большое значение. По этой среде можно двигаться, организовав нужное силовое взаимодействие с ней, если она существует и создавать движение в гравитационном пространстве различных космических аппаратов, да и машин на земле тоже и в воздухе и в воде. Об этом в предлагаемой книге говорится

много. Эта среда невидимая и о ней до настоящего времени ничего неизвестно, она как-то не проявляла себя. Спрашивается, от чего отталкиваются проводники на якоре электромотора с движущимся в них ориентированными электронами. В учебниках по физике говорится, что эта сила возникает между этими проводниками с движущимся по ним электронами и магнитами, расположенными на корпусах электромоторов, которые ориентирует положение электронов в пространстве. Но в действительности это не так. Отталкивание этих проводов происходит от среды гравитационного пространства.

А эксперимент состоит в следующем. Электромотор подвешен на одной длинной веревке и так, что ось вращения его якоря расположена вертикально. На электромоторе веревка закреплена только на его корпусе и не соприкасается с его якорем. Веревка подбирается такая, что она не создает сопротивление вращению корпуса электромотора достаточно долгое время, исчисляемое десятками секунд, а для увеличения этого времени длину этой веревки можно увеличивать. В проводимых экспериментах длина веревки была разной, даже порядка десяти метров. Если этот электромотор с незагруженным якорем включить в электросеть, то в первые одну – две секунды работы электромотора его корпус с магнитом начинает достаточно медленно вращаться в направлении, противоположном направлению вращения якоря. Серьезный результат этого эксперимента заключается в том, что через некоторое небольшое время порядка одной двух секунд после включения электромотора корпус электромотора прекращает вращаться и останавливается, хотя ничто не мешает ему продолжать вращение, потому что якорь этого электромотора продолжает свое вращение и отталкивается для этого согласно классической теории физики, от корпуса, оказывая силовое вращательное воздействие на корпус. Активно проверялось, не оказывает ли влияние сопротивление веревки на вращение корпуса электромотора: веревка не оказывала сопротивления вращению корпуса электромотора и не останавливала его вращение. До настоящего времени данная остановка вращения корпуса электромотора не привлекала никакого внимания, на эту остановку вращения корпуса и не хотелось обращать внимания, ну остановился корпус, ну и пусть и пусть не вращается. Но оказывается, что эта хорошо наблюдаемая четкая остановка вращения корпуса работающего электромотора очень многое означает и для науки и для практики и об этой остановке поговорим подробнее. Сомнений в остановке вращения корпуса в данных экспериментах нет, это хорошо наблюдаемый постоянный экспериментальный результат во всех проведенных и проводимых экспериментах с подвешенными электромоторами и, конечно же, желательно дать научное объяснение этому явлению.

Работа над данной книгой была вызвана еще и тем обстоятельством, что обнаружилось - классическая трехмерная динамическая теория упругости оказалась неверной, потому что построена она на основе закона сохранения количества движения, а не на основе закона сохранения энергии деформации, как должно было быть сделано. Ну а. конечно же, нужна правильная динамическая теория упругости, которая и представлена в предлагаемой книге. Невероятный факт, но действительность, теоретические и экспериментальные исследования четко подтвердили неверность классической динамической теории упругости. Проверке этого факта в книге уделено достаточно много внимания. При этом сразу же надо сказать, что статическая теория упругости правильная, потому что она построена на основе закона сохранения энергии деформации. Получается, что часть теории упругости, статическая, построена на законе сохранения энергии деформации, а часть теории упругости, динамическая, построена на законе сохранения количества движения. И почему это так сделано, не объяснено. А так не должно быть. Нужно сделать так, чтобы вся теория упругости была построена на одном законе, на законе сохранения энергии.

К числу этих экспериментов относятся разработанные создателями предлагаемой книги, изготовленные, работающие макеты силовых механизмов гравитационных двигателей, не выбрасывающие реактивную массу. Эти изделия трудно пока назвать прекрасными макетами гравитационных двигателей, нужны технологические доработки, требующие конструкторских и технологических работ. Но они, эти изделия, работают реально, утверждают правильность положения о созданию гравитационного двигателя и указывают на возможность создавать настоящие макеты гравитационных двигателей, а затем и сами гравитационные двигатели. Это большая творческая работа, требующая достаточно большого финансирования и специалистов в указанных областях деятельности. Одни из созданных макетов работают на электрическом принципе, обеспечивающем силовое взаимодействие со средой гравитационного пространства, когда прямолинейное движение объектов, создается электромоторами без выброса реактивного вещества и без приложения внешних сил, таких макетов изготовлено достаточно много. Экспериментально обнаружилось, что электрический принцип гравитационного двигателя без выброса реактивной массы оказался эффективным в работе, может работать аналогично тому, как работает электромотор, по тому же принципу. Поэтому данное направление исследований является перспективным и его нужно развивать.

Другие макеты, обеспечивающие прямолинейное движение объектов без выброса реактивного вещества и без приложения внешних сил, работают на деформационном принципе и рабочим упругим телом в них являются упругие шары, таких макетов сделано несколько. В следующих, также действующих макетах работающим упругим телом являются упругие стержни, таких макетов сделано также несколько. Изготовлено несколько работающих макетов, когда без выброса вещества и без приложения внешних сил работает не упругое тело, а жидкость, обычная вода. Как видим, изготовлено много работающих макетов силовых механизмов, обеспечивающих прямолинейное движение объектов без выброса реактивной массы и без приложения внешних сил. Видится реальная возможность создавать такие макеты еще и еще. Говорить после этого, что четырехмерная теория упругости не нужна, на исследованиях которой и созданы указанные работающие макеты, вряд ли серьезно. Результаты по созданию действующих макетов силовых механизмов без выброса реактивной массы и без приложения внешних сил являются научным достижением и их нужно развивать, возможности такого развития просматриваются и эти возможности предстоит реализовывать.

Оказалось, что новая четырехмерная теория упругости очень нужна как в теоретическом отношении, так и в практическом. Кроме того, что она исправила динамическую трехмерную теорию упругости, четырехмерная теория упругости позволила создать упругую модель электромагнитного и гравитационного пространства, о чем ученые физики мечтали, достаточно много говорили и чего не удавалось сделать ранее без этой теории. Упругая модель гравитационного пространства обосновала существование упругой среды в этом пространстве, что привело к единой теории гравитационного и электромагнитного поля и что позволило ставить и решать новые задачи. Одной из таких задач является задача создания гравитационного двигателя без выброса реактивной массы. Обо всем этом в предлагаемой книге достаточно подробно, обоснованно и много сказано.

Обоснование наличия среды в гравитационном пространстве имеет большое значение. По этой среде можно двигаться, организовав нужное силовое взаимодействие с ней. Об этом в предлагаемой книге говорится много. Эта среда невидимая и о ней до настоящего времени ничего неизвестно, она как-то не проявляет себя. Но вот при экспериментальном исследовании работы электромоторов в параграфе § 1.1 обнаружилось, что среда пространства существует, может проявлять и проявляет себя в работе электромоторов. Видится, что эта среда может проявить себя и во многих других задачах в земных и космических условиях. Это очень серьезный результат, но, конечно, над этим надо еще много и серьезно работать.

Модели силовых механизмов двигателей без выброса реактивной массы изготовлены создателями предлагаемой книги, действуют и, кроме того, что они показывают свою работу, они демонстрируют правильность четырехмерной теории упругости. Наиболее близкой к реальному гравитационному двигателю является действующая модель, построенная на электрическом принципе. Она, эта модель, практически просто совпадает с действующим электродвигателем, но это совпадение оказалось возможным обнаружить только после проведения исследований на основе упругой модели электромагнитного поля. Без этого исследования такую модель обнаружить вряд ли удалось бы. Этих электрических моделей создано несколько, они в хорошем рабочем состоянии и при желании их можно посмотреть в г. Подольске Московской области в филиале МГОУ. Все это в книге подробно изложено. Предложены и другие действующие модели гравитационного двигателя и, в частности, созданные на деформационном принципе. Всю эту работу, результаты которой нужны на практике, позволила выполнить четырехмерная теория упругости, без которой ее, эту работу, провести не было возможности.

Учет деформации координаты времени в теории упругости выполнен аналогично тому, как это сделано в теории гравитации. В физике гравитационных и электромагнитных полей деформация координаты времени учитывается, построены четырехмерные уравнения указанных гравитационных и электромагнитных полей [1], это является правильным делом и у ученых нет стремления отторгнуть этот учет. Также такой учет деформации координаты времени должен быть сделан и в теории упругости и должен оказать помощь в построении правильной динамической теории упругости. Построенные уравнения теории упругости, учитывающие деформацию координаты времени, при определенных параметрах упругости совпадают, как оказалось, с четырехмерными уравнениями гравитационного и электромагнитного полей, в которых учет деформации координаты времени признан законным. Это совпадение говорит о том, что четырехмерные уравнения теории упругости следует считать нормальным явлением, а сами уравнения следует считать правильными. Правильность четырехмерных уравнений теории упругости экспериментально подтверждена на очень большом числе экспериментов, о чем в предлагаемой книге много сказано. Четырехмерная теория упругости придала нормальный простой физический смысл параметрам, связанным с деформацией координаты времени и устранила экзотический смысл этой деформации, существующий в умах ученых. Учет деформации координаты времени является важным свойством новой теории, делающий ее реальной, нужной на практике, что в предлагаемой книге обосновано.

Классические трехмерные динамические уравнения теории упругости, как выше уже было сказано, построены таким образом, что они обеспечивают выполнение закона сохранения количества движения [2], стр.320, но не обеспечивают выполнение закона сохранения энергии деформации. Согласно требованиям науки выполнение закона сохранения энергии является обязательным условием при построении уравнений механики деформируемых сред. Невыполнение этого условия при выводе трехмерных динамических уравнений теории упругости в результате и привело к тому, как показывает практика, что эти динамические уравнения теории упругости получились неправильными, их решения неточно описывают динамическое поведение упругих тел, что и приводит к расхождениям данной теории и эксперимента. Примеров такого расхождения в книге приведено достаточно много. При этом здесь следует еще раз отметить, что статические уравнения теории упругости получены при условии выполнения закона сохранения энергии деформации [2] и эти уравнения правильные в отличие от динамических уравнений. Сложилась довольно странная ситуация, что часть теории упругости, статическая, построена по принципу сохранения энергии деформации, а другая часть теории упругости, динамическая, построена по принципу сохранения количества движения. Принципы эти разные и приводят к противоречивым результатам. Какой-то из этих принципов, а именно, принцип сохранения количества движения не следует применять для вывода уравнений.

Вывод из всего изложенного получается следующий, динамические уравнения теории упругости должны быть построены таким образом, чтобы соблюдался закон сохранения энергии деформации, тогда они будут правильные. По трехмерной теории такой процесс создать оказалось невозможно и он поэтому не был создан. Это удалось сделать при помощи учета в динамических уравнениях деформации координаты времени, четвертой координаты, аналогично тому, как это сделано в гравитации. Соблюдение закона сохранения энергии деформации является в предлагаемой книге основой при построении динамической теории упругости, учитывающей деформацию координаты времени. При этом оказалось, что деформация координаты времени, как уже выше отмечалось, имеет простой и нормальный физический смысл, это деформация динамического расширения-сжатия вещества упругого тела, аналогичная достаточно хорошо известной в теории упругости температурной деформации. Существующее восприятие деформации координаты времени, как экзотической деформации, при такой ее интерпретации должно исчезнуть.