Реферат на тему битва за днепр

Обновлено: 08.07.2024

В течение августа - сентября 1943 г. Красная Армия разгромила немецкие войска на Левобережной Украине и в Донбассе. Советские войска вышли к Днепру в его среднем течении почти на 750-километровом фронте и, форсировав реку, захватили 23 плацдарма. Планы немецкого командования по стабилизации фронта на Днепре были сорваны.

На завершающем этапе битвы (Нижнеднепровская стратегическая наступательная операция с 26 сентября по 20 декабря 1943 г.) советские войска освободили Левобережную Украину, блокировали с суши немецкую группировку в Крыму и захватили стратегический плацдарм на правом берегу Днепра до 400 км по фронту и до 100 км в глубину, что предопределило успешные действия советских войск на юго-западном направлении в 1944 г. Советские войска, разгромив киевскую группировку противника (Киевская стратегическая наступательная операция 3—13 ноября) вступили 6 ноября в столицу Украины. Попытки врага во второй половине ноября и в декабре 1943 г. перейти в контрнаступление и снова овладеть Киевом не имела успеха.

В битве за Днепр и при форсировании других многочисленных рек советские войска проявили массовый героизм, мужество и отвагу. Наиболее отличившиеся 2438 солдат, сержантов, офицеров и генералов были удостоены звания Героя Советского Союза.

7. Битва за Ленинград 1941—1944 гг

Битва за Ленинград была самой длительной в ходе Великой Отечественной войны, и продолжалась с 10 июля 1941 г. по 9 августа 1944 г. Советские войска в ходе 900-дневной обороны Ленинграда сковали крупные силы германской и всю финскую армию, способствовали победам Красной Армии на других участках советско-германского фронта. Оборона Ленинграда стала символом мужества и героизма советского народа и его Вооруженных Сил. Ленинградцы показали образцы стойкости, выдержки и патриотизма. Дорогую цену заплатили жители города, потери которых во время блокады составили около 1 млн. человек. В ходе войны Гитлер неоднократно требовал сровнять город с землей, истребить все его население, задушить голодом, подавить сопротивление защитников массированными воздушными и артиллерийскими ударами. На город было обрушено около 150 тыс. снарядов, свыше 102 тыс. зажигательных и около 5 тыс. фугасных бомб.

Но его защитники не дрогнули. Оборона Ленинграда приобрела всенародный характер, выразившийся в тесной сплоченности войск и населения под руководством городского комитета обороны. В июле — сентябре 1941 г. в городе было сформировано 10 дивизий народного ополчения. Несмотря на тяжелейшие условия, промышленность Ленинграда не прекращала свою работу. За период блокады было отремонтировано и произведено 2 тыс. танков, 1,5 тыс. самолетов, тысячи орудий, много боевых кораблей, изготовлено 225 тыс. автоматов, 12 тыс. минометов, около 10 млн. снарядов и мин.

Городской комитет обороны, партийные и советские органы делали все возможное для спасения населения от голода. Помощь Ленинграду осуществлялась по транспортной магистрали через Ладожское озеро, названной Дорогой жизни. Перевозки в периоды навигации производили Ладожская флотилия и Северо-Западное речное пароходство. 22 ноября начала действовать военно-автомобильная дорога, проложенная по льду Ладожского озера, по которой только зимой 1941/42 г. было доставлено более 360 тыс. тонн грузов. За весь период действия по Дороге жизни было перевезено свыше 1,6 млн. тонн грузов, эвакуировано около 1,4 млн. человек. Для подачи в город нефтепродуктов был проложен трубопровод по дну Ладожского озера, а осенью 1942 г. — энергетический кабель.

С моря Ленинград прикрывал Балтийский флот. Он также обеспечивал войсковые перевозки в Финском заливе и по Ладожскому озеру. На оккупированной врагом территории Ленинградской, Новгородской и Псковской областей развернули активную борьбу партизаны.

В ходе наступления войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду Ленинграда, создав коридор шириной 8—11 км, позволивший восстановить сухопутные коммуникации города со страной. Южное побережье Ладожского озера было очищено от противника. Несмотря на то что дальнейшее наступление советских войск развития не получило, операция по прорыву блокады имела важное стратегическое значение и явилась переломным моментом в битве за Ленинград. Замысел врага задушить голодом защитников и жителей города был сорван. Инициатива ведения боевых действий на этом направлении перешла к Красной Армии.

С 14 января по 1 марта 1944 г. войсками Ленинградского, Волховского и частью сил 2-го Прибалтийского фронтов во взаимодействии с Балтийским флотом проводилась Ленинградско-Новгородская стратегическая наступательная операция.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3
ГЛАВА 1. ПОЛОЖЕНИЕ НА ВОСТОЧНОМ ФРОНТЕ НАКАНУНЕ БИТВЫ ЗА ДНЕПР
Строительство Восточного вала……………………………………………12
Директива Ставки от 9 сентября 1943 г……………………………………17
ГЛАВА 2. ХОД СРАЖЕНИЯ ЗА ДНЕПР И ЕГО ИТОГИ
2.1. Начало битвы…………………………………………………………………..20
2.2. Форсирование и удержание Днепра………………………………………….23
Глава 3. ПРАВОБЕРЕЖНЯЯ КАМПАНИЯ
3.1. Нижнеднепровская операция…………………………………………………36
3.2. Взятие Киева…………………………………………………………………. 41
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..44
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………….47

Прикрепленные файлы: 1 файл

Битва за Днепр.doc

ГЛАВА 1. ПОЛОЖЕНИЕ НА ВОСТОЧНОМ ФРОНТЕ НАКАНУНЕ БИТВЫ ЗА ДНЕПР

Строительство Восточного вала……………………………………………12
Директива Ставки от 9 сентября 1943 г……………………………………17

ГЛАВА 2. ХОД СРАЖЕНИЯ ЗА ДНЕПР И ЕГО ИТОГИ

2.2. Форсирование и удержание Днепра………………………………………….23

Глава 3. ПРАВОБЕРЕЖНЯЯ КАМПАНИЯ

3.1. Нижнеднепровская операция…………………………………………………36

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………….47

Актуальность темы. Тема Великой Отечественной войны всегда занимала особое место в новейшей истории России. Подобный интерес объясняется, прежде всего, тем, что от исхода войны зависела судьба всей человеческой цивилизации, а также той ценой, которую пришлось заплатить нашему народу для достижения победы над врагом. Не меньшее значение для отечественной и мировой истории имеет богатейший исторический материал и тот исторический опыт, который был приобретен в суровые годы военных испытаний.

Совершенно очевидно, что шквалу подобной апологетической литературы можно противопоставить только одно - действительно научные работы, выводы которых основаны на беспристрастном подходе и введении в научный оборот новых архивных материалов.

В тысячелетней истории нашего Отечества события Великой Отечественной войны стали одним из наиболее суровых испытаний для страны. Победу, за которую пришлось заплатить миллионами человеческих жизней, удалось завоевать только благодаря консолидации всего общества. В ходе боевых действий большую роль играли не только военная техника и талант полководцев, но и величайший патриотизм советских людей.

Битва за Днепр, разыгравшаяся 60 лет назад, занимает среди выдающихся побед российского оружия особое место. Она состояла из совокупности наступательных операций и других боевых действий советских войск в Великой Отечественной войне, проведенных в августе - декабре 1943 г. с целью освобождения Левобережной Украины, Донбасса, форсирования Днепра и захвата стратегических плацдармов на другом берегу реки.

Мною была изучена и проанализирована обширная современная историография по данной теме. Анализ показал, что вопросам оперативного применения ВВС в годы Великой Отечественной войны и, в частности, в летне-осенней кампании 1941 г., уделялось определенное внимание в ряде фундаментальных трудов коллективов авторов [Операции Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 19411945 гг. (Военно-исторический очерк): В 4 т. -М., 1958.- Т.1; История Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: В 6 т. - М., 1960-1965.- Т. 1, 2; История второй мировой войны 1939-1945 гг.: В 12 т. - М., 1975.- Т. 4 и др.].

Но поскольку в этих работах рассматривается общий ход вооруженной борьбы в целом, то, естественно, описание действий ВВС в оборонительных операциях фронтов в 1943 г. носит также общий характер.

Вопросам оперативного применения ВВС в годы войны посвящен ряд специальных работ [Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 19411945 гг. - М., 1968; Авиация и космонавтика СССР.- М., 1968; 1941 год - уроки и выводы. - М., 1992; Роль Военно-Воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945: По материалам IX военно-научной конференции ВВС.- М., 1986 и др.].

Следует отметить, однако, что в указанном труде вопросам подготовки боевых действий авиации уделено недостаточное внимание.

Цель работы заключается в комплексном рассмотрении хода сражения за Днепр осенью 1943 года.

В связи с поставленной целью нам предстоит решить следующие задачи:

Рассмотреть общее положение сторон на Восточном фронте после Курской битвы в конце лета 1943 года;
Проследить действия немецкого командования по укреплению обороны, в частности строительство Восточного вала;
Охарактеризовать деятельность Ставки ВГК накануне форсирования Днепра;
Показать ход боевых действий в сражении за Днепр осенью 1943 года;
Дать общую оценку итогам битвы и показать её влияние на дальнейший ход Великой Отечественной войны.

Источниковая база. Битвам и сражениям 1943 - 44 гг. посвящено большое количество книг и статей в различных изданиях. Это в первую очередь чудом, сохранившиеся письма того времени.

Битва за Днепр началась на разных направлениях неодновременно и состояла из нескольких объединенных общим замыслом операций групп фронтов. Дело в том, что гитлеровские войска, вынужденные перейти к стратегической обороне на всем советско-германском фронте и стремившиеся удержать захваченную территорию, развернули строительство стратегического оборонительного рубежа. Особое внимание фашистское командование уделило обороне по Днепру. К концу сентября враг создал здесь развитую в инженерном отношении, насыщенную противотанковыми и противопехотными средствами оборону — так называемый Восточный вал.

Работа состоит из 1 файл

В битве за Днепр.doc

В битве за Днепр

В соответствии с планами Ставки Верховного Главнокомандования с августа и до конца 1943 года было проведено несколько крупных наступательных операций на западном и юго-западном направлениях. Особое значение имели боевые действия по освобождению Левобережной Украины, Донбасса и форсированию Днепра, осуществлявшиеся Центральным, Воронежским, Степным, Юго-Западным и Южным фронтами.

Фашистские генералы считали, что, используя эту мощную естественную водную преграду и созданные на ней укрепления, они не допустят форсирования Днепра советскими войсками. “Скорее Днепр потечет обратно,— заявил после падения Харькова Гитлер, — нежели русские преодолеют его — эту мощную водную преграду 700—900 м ширины, правый берег которой представляет цепь непрерывных дотов, природную неприступную крепость” . Вражеская пропаганда постоянно твердила, что на Днепре фронт будет прочным, что Красная Армия не сумеет преодолеть этот глубоководный рубеж.

После разгрома белгородско-харьковской группировки противника Ставка 24 августа поставила Степному [89] фронту задачу продолжать наступление всеми силами в общем направлении на Валки и совместно с левым крылом Воронежского фронта уничтожить валковскую группировку врага, а в дальнейшем развивать наступление на Красноград и Верхнеднепровск. Подвижным войскам следовало выйти на Днепр и захватить переправы через реку.

Боевые действия войск Степного фронта поддерживала 5-я воздушная армия, имевшая 630 самолетов, в том числе 159 дневных и 89 ночных бомбардировщиков, 166 штурмовиков, 216 истребителей . Соединения и части базировались на аэродромных узлах, удаленных от линии фронта на 50—70 км. Штурмовые и истребительные авиационные полки располагались обычно вместо на одном аэродроме или в непосредственной близости друг к другу, что давало им возможность совместно выполнять боевые задания. Армия действовала в условиях сложного аэродромного базирования. Отступая, противник выводил из строя стационарные аэродромы, посадочные площадки, взрывал или минировал на них здания и сооружения.

Штаб воздушной армии, штабы авиационных соединений и частей тщательно планировали предстоящие боевые действия, много внимания уделяли обобщению и использованию боевого опыта Белгородско-Харьковской операции, подготовке командного, летного и всего личного состава. Особенно тщательно отрабатывались вопросы управления подчиненными частями и осуществления взаимодействия с сухопутными войсками при прорыве обороны противника и развитии успеха, а также при вводе в прорыв танковой армии и поддержке ее действий в полосе наступления. Прикрытие войск на главном направлении было возложено на 4-й истребительный авиакорпус под командованием генерал-майора авиации И. Д. Подгорного.

Политотдел армии, политорганы авиационных корпусов и дивизий, партийные и комсомольские организации частей и подразделении организовали работу по обеспечению предстоящих боевых действий, исходя из задачи изгнать немецко-фашистских захватчиков из Левобережной Украины. Особое внимание обращалось на разъяснение приказов Верховного Главнокомандующего, который требовал смело и решительно взламывать вражескую [90] оборону, день и ночь преследовать противника, не давая ему закрепиться на промежуточных рубежах. К началу операции была закончена работа по расстановке партийного и комсомольского актива, укреплены партийные организации эскадрилий. В сентябре — октябре 1943 года партийная организация воздушной армии возросла на 775 человек и насчитывала 8687 коммунистов . Партийная прослойка среди всего личного состава составляла 23—25 проц., а среди летчиков и штурманов — 50— 55 проц. Вместо с комсомольцами члены партии составляли от 65 до 85 проц. личного состава авиачастей. Коммунисты и комсомольцы являлись надежной опорой командования как при выполнении боевых задач, так и в организации воспитательной работы среди воинов-авиаторов. Члены партии чувствовали себя ответственными за поведение каждого однополчанина и со всей строгостью относились к себе, зная, что по ним равняется остальной личный состав.

Перед началом наступления во всех партийных и комсомольских организациях прошли партийные и комсомольские собрания, на которых обсуждались задачи коммунистов и комсомольцев в предстоящих боях. Во всех частях состоялись митинги, на которых авиаторы выразили твердую решимость разгромить немецко-фашистских захватчиков.

С первых дней боевых действий основные усилия воздушной армии были сосредоточены на прикрытии наступавших войск фронта и содействии им бомбоштурмовыми ударами, особенно при форсировании рек Мжа, Ворскла, Голтва, уничтожении железнодорожных объектов и переправ, а также при ведении разведки.

Войска Степного фронта, сломив упорное сопротивление врага, 29 августа овладели станцией Люботин. 5 сентября войска 7-й гвардейской армии освободили город и железнодорожный узел Мерефа. Разгром противника под Люботином и Мерефой, открывший путь на Полтаву и далее к Днепру, а также успешное наступление соседних фронтов вынудили врага к отступлению на всей Левобережной Украине.

В первой половине сентября бомбардировщики 1-го авиакорпуса нанесли мощные бомбовые удары по жизненно важным объектам противника. В результате сосредоточенных ударов трех полковых групп 1-й гвардей- ской [91] бомбардировочной авиадивизии, которые возглавлялись гвардии подполковниками В. Я. Гавриловым, Н. А. Рыбальченко и гвардии майором С. П. Тюриковым, на железнодорожных путях было уничтожено более 200 вагонов, в том числе 2 эшелона с боеприпасами и 1 с войсками . Действия бомбардировщиков обеспечивались истребителями 302-й авиадивизии (командир полковник А. П. Юдаков).

Советские летчики при выполнении боевых заданий проявляли образцы самоотверженности и геройства. Они понимали, что авиационная поддержка сухопутных войск, у которых не всегда были в достаточном количестве артиллерия и боеприпасы, часто решала успех боя с противником. Ударами авиации разрушались мосты и переправы через Днепр у Кременчуга, чтобы отрезать пути отходившему врагу с кременчугского плацдарма.

20 сентября командующий Степным фронтом генерал армии И. С. Конев поставил задачу войскам преследовать отступавшего противника, разгромить немецко-фашистские соединения на кременчугском и днепродзержинском направлениях, на плечах врага с ходу форсировать Днепр и овладеть плацдармами на правом берегу. Форсирование Днепра должно было осуществляться на фронте протяженностью 130 км.

Препятствуя отходу противника, части воздушной армии произвели 244 боевых вылета на бомбардировку железнодорожных, шоссейных мостов и переправ. Бомбовым ударам подверглись мосты через Днепр у Днепропетровска и Кременчуга, через Ворсклу у Полтавы и Берестовую у Краснограда. В результате бомбардировок были разрушены 4 железнодорожных, 3 шоссейных моста, переправа, повреждено и выведено из строя еще несколько мостов и переправ.

Сопротивление врага было упорным. Но когда его северный фланг был охвачен войсками Воронежского фронта, оп вынужден был начать отход к Днепру. В это время усилия частей и соединений 5-й воздушной армии сосредоточивались на уничтожении отступавших войск на дорогах, у переправ и мостов, а также на подавлении узлов сопротивления и опорных пунктов.

23 сентября войска Степного фронта освободили Полтаву. Противник большими колоннами стал отходить в направлении Кременчуга и переправляться на правый [92] берег Дпепра, а 5-я воздушная армия продолжала разрушать мосты и понтонные переправы. Не имея других путей отступления, вражеские войска скопились у переправ.

28 сентября войска Степного фронта, преследуя отступавшие немецко-фашистские войска, уничтожая их живую силу и технику, подошли к Кременчугу, а на следующий день город был освобожден. В приказе Верховного Главнокомандующего на имя генерала армии И. С. Конева отмечалось:

“Войска Степного фронта после трехдневных упорных боев сломили сопротивление противника и сегодня, 29 сентября, овладели городом Кременчуг — сильным предмостным опорным пунктом немцев на левом берегу реки Днепр.

В боях за освобождение города Кременчуг отличились войска генерал-лейтенанта Жадова, генерал-лейтенанта Манагарова и летчики генерал-лейтенанта авиации Горюнова” .

После ликвидации кременчугского предмостного укрепления войска Степного фронта приступили к форсированию Днепра и овладели плацдармами на правобережье в районах Денисовни, Куцеваловки, Мишурина Рога, Сусловки, Тарасовки, Погребной, Бородаевки, Домот-кани, развернув бои за их расширение.

Авиация противника, имевшая в своем боевом составе 653 самолета, основные усилия направила на бомбардировку боевых порядков советских войск на поле боя и на прикрытие своих наземных частей и соединений от воздействия 5-й воздушной армии. Наибольшую активность немецко-фашистская авиация проявляла в первую декаду, когда наземные части противника оказывали упорное сопротивление и вели сдерживающие бои па. промежуточных рубежах обороны по рекам Мерефа, Мжа, на подступах к Кременчугу и при форсировании Днепра. Характерной особенностью действий ВВС противника являлось то, что она редко наносила бомбовые удары по тыловым объектам. Бомбометание небольшими группами гитлеровцы производили главным образом при отсутствии советских самолетов. Как только в небе появлялись краснозвездные истребители, они сразу же прекращали бой, беспорядочно сбрасывали бомбы и уходили от цели. В схватку вступали редко и неохотно. [93] В ходе преследования отходивших немецко-фашистских войск командованием воздушной армии принимались самые энергичные меры для сохранения устойчивого управления войсками. Генералы С. К. Горюнов и Н. Г. Селезнев постоянно следили за обстановкой и требовали, чтобы все авиационные командиры в любое время знали, где и как действует противник, где находятся войска, какие задачи выполняют подчиненные авиачасти, каково их материально-техническое обеспечение. В отдельных случаях командарм С. К. Горюнов требовал от командиров авиационных дивизий выделения специальной эскадрильи, которая должна была следить за положением наступавших войск Степного фронта и ежечасно докладывать обстановку. При отрыве подвижных войск от главных сил и потере связи на помощь приходили воздушные разведчики 511-го авиаполка и других авиационных частей: они отыскивали их та восстанавливали связь. Непрерывная воздушная разведка и систематическое наблюдение с воздуха за продвижением своих войск облегчали управление авиацией в этой операции и обеспечивали командование фронта и общевойсковых армий данными об обстановке.

“Трудно приходилось нашим пехотинцам, — вспоминает активный участник битвы за Днепр трижды Герой Советского Союза маршал авиации И. Н. Кожедуб. — И мы, летчики, никогда не забывали о том, кто на земле, кто в траншее держит оборону или готовятся к броску.

Помню, 30 сентября 1943 года я в третий раз повел свою эскадрилью в район Бородаевки прикрывать наш плацдарм на правом берегу Днепра. Внизу шел ожесточенный танковый бой. И получилось так, что остался я над плацдармом один. Чутье подсказывало: вот-вот должны появиться вражеские бомбардировщики. И действительно, слышу сквозь треск в наушниках приказ с КП дивизии: “Сокол-31”! Юго-западнее Бородаевки появились бомбардировщики. Немедленно атакуйте!”

Внизу — пехотинцы, артиллеристы, танкисты. Конечно, они смотрят на мой самолет. Я как бы чувствую их локоть. Мой долг — быстрее помочь им. Отвесно пикирую с высоты 3.500 метров, развиваю максимальную скорость, быстро сближаюсь, открываю огонь по голове колонны, врезаюсь во вражеский строй. [94] Фашистские стрелки открывают ответный огонь. Кидан” самолет из стороны в сторону. Появляюсь то сбоку, то вверху, то внизу.

Мои неожиданные маневры, точность, быстрота действий вызывают у врага смятение. Самолеты прекращают бомбежку, выходят из пикирования. Некоторые неприцельно сбрасывают бомбы.(. )

У меня горючее на исходе, а противник не уходит. Надо, надо сбить хотя бы одного! Тогда враг будет деморализован и уйдет, это уже знаю по опыту.

Быстро пристраиваюсь к одному из бомбардировщиков — подхожу снизу. В упор открываю огонь. Самолет, охваченный пламенем, падает. Остальные поспешно уходят, беспорядочно сбрасывая бомбы и отстреливаясь.

Когда приземлился на аэродроме, в конце пробега остановился мотор: бензин кончился. ”

Советские авиаторы, используя различные тактические варианты, всегда находили выход из самых, казалось, безвыходных положений. В этом им помогала и та первоклассная техника, которая находилась в руках летчиков. Многие типы отечественных самолетов значительно превосходили по скорости и маневренности гитлеровские машины.

Взаимодействуя с наземными войсками, 5-я воздушная армия в сентябре наносила удары по отходившим гитлеровским войскам на дорогах и переправах, а также по узлам сопротивления, обеспечивала с воздуха продвижение частей и соединений Степного фронта вперед. Действия 1-го бомбардировочного авиакорпуса были направлены на уничтожение боевой техники, огневых средств и живой силы на поле боя и в районах сосредоточения, разрушение железнодорожных и шоссейных мостов, переправ, ведение разведки. Дневные бомбардировщики Пе-2 наносили удары в основном с горизонтального полета и с пикирования под углом 60 град., что обеспечивало высокую эффективность бомбометания. Прицеливание осуществлялось по ведущему в группе. Заходов на цель выполнялось столько, сколько позволяла воздушная обстановка, как правило, два-три.

Осенью 1943 года, после поражения вермахта в сражении на Курской дуге и проведения Красной армией успешной наступательной летней кампании, наши части остановились перед гигантской и хорошо укрепленной естественной преградой. Ею была великая река Днепр.

К 21–22 сентября 1943 года советские войска подошли к Днепру. Несмотря на стремительное наступление, нашим войскам не удалось перегнать убегающих за реку немцев. Однако смелыми и решительными действиями Красная армия с ходу форсировала водную преграду. Немцы не могли поверить, что командование Красной армии решилось на такой дерзкий ход. На правом берегу Днепра силами десантов в сложнейших условиях были созданы несколько плацдармов, самыми знаменитыми из которых стали Букринский и Лютежский.

Переписать историю не получится!

Днепровская операция завершилась к ноябрю 1943 года, положив конец надеждам гитлеровцев закрепиться на Украине. 6 ноября советские войска освободили Киев. Вермахт потерпел очередное стратегическое поражение, потеряв большие и важные территории. Красная армия готовилась вернуть и Правобережную Украину, открывались дороги в Польшу и Румынию, Венгрию и Словакию.

Отдельные публицисты пытаются исказить факты, фальсифицировать данные и очернить великий подвиг воинов-освободителей. Однако факты, что называется, налицо. Мы имеем в распоряжении значительный массив документов, данные о количестве партизан на оккупированной противником территории, которые били ненавистных гитлеровцев, приближая освобождение Украины. Российское военно-историческое общество, в частности, опубликовало материал, в котором авторитетный военный историк Алексей Исаев опровергает мифы и домыслы, существующие в отношении Битвы за Днепр. Мы смело можем утверждать: переписать историю у врагов России не получится!

Читайте также: