Реферат на тему асфальтоукладчик

Обновлено: 04.07.2024

знаний по тяговому расчету, определение производительности.

Назначение и область применения асфальтоукладчиков

Асфальтоукладчики предназначены для сооружения оснований и покрытий из битумоминеральных и асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте магистральных и городских автомобильных дорог, тротуаров, площадей и аэродромов.

В настоящее время применяется три типа асфальтоукладчиков: прицепные, полуприцепные и самоходные.

Прицепные асфальтоукладчики выпускаются для работы на базе автосамосвалов и являются машинами цикличного действия. Для того, чтобы асфальтоукладчик подготовить к работе, необходимо установить требуемую ширину укладываемой полосы и толщину слоя асфальтобетона и затем соединить его с автосамосвалом с помощью сцепного устройства. Автосамосвал поднимает кузов и перегружает смесь в бункер укладчика, и далее в процессе укладки асфальтоукладчик перемещается автосамосвалом. После опорожнения бункера автосамосвал останавливается, и асфальтоукладчик перецепляется к следующей машине Достоинством этих машин является простота конструкции, а недостатком - невысокая производительность из-за потерь времени на смену самосвалов.

Полуприцепные асфальтоукладчики выпускаются в качестве рабочего оборудования к тракторам и автогрейдерам. Эти машины производительнее прицепных, так как работают как единое целое и нет затрат времени на смену тягача.

Самоходные асфальтоукладчики являются машинами непрерывного действия, обеспечивают безостановочную укладку и достижение требуемого качества асфальтобетонных покрытий. Этим объясняется широкое многообразие существующих моделей и преимущественное использование самоходных асфальтоукладчиков.

По главному параметру - производительности - самоходные асфальтоукладчики делят на легкие - до 75 т/ч, средние - 75. 150 т/ч, тяжелые - 150. 300 т/ч и сверхтяжелые - свыше 300 т/ч.

По типу ходовой части асфальтоукладчики разделяют на гусеничные, колесные и комбинированные.

Гусеничное ходовое оборудование малочувствительно к неровностям, оказывает небольшое давление на основание, что особенно важно при передвижении по свежеуложенному асфальтобетону. Гусеничное ходовое оборудование отличают высокая маневренность и большое тяговое усилие. Недостатки ‒ большая металлоемкость и стоимость, быстрый износ, малая транспортная скорость, а также возможность повреждения покрытия при крутых разворотах.

Колесные асфальтоукладчики наряду с гусеничными нашли самое широкое применение. К преимуществам колесных машин относят более высокую транспортную скорость (до 20 км/ч) и другие, исходя из недостатков гусеничных. Колесные асфальтоукладчики бывают двухосные (с одной ведущей осью), трехосные (с одной или двумя ведущими осями) и четырехосные (с двумя ведущими осями).

"Строительные нормами и правилами" дороги, в зависимости от их значения, подразделяют на пять категорий. Кроме того, приняты две категории для подъездных дорог промышленных предприятий. Ширина проезжей части дорог составляет 4,5; 6,0; 7,0; 8,0; 9,0; 10,0; 11,0; 11,25; 15,0 м и более.

Асфальтоукладчики оборудуются рабочим органом, ширина которого от минимальной до максимальной может принимать значения, кратные ширине проезжей части.

Потребности дорожно-строительных организаций в гусеничных и колесных укладчиках, свидетельствующими о том, что основная потребность приходится на гусеничные укладчики с шириной рабочего органа 6. 7 м.

Устройство и работа асфальтоукладчика

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонной смеси из транспортных средств, распределения по дорожному основанию и предварительного уплотнения. Смесь нужно не только распределить слоем заданной толщины, но обязательно выдержать поперечный и продольный профили дорожного покрытия.

Самоходный гусеничный асфальтоукладчик состоит из ходового оборудования и рабочего органа. Гусеничное оборудование обеспечивает передвижение машины, прием и распределение асфальтобетонной смеси. Рабочий орган представляет собой группу уплотняющих и выглаживающих механизмов.

Все агрегаты и механизмы асфальтоукладчика собраны на верхней и нижней рамах (рисунок 10.1).

К нижней раме 13 шарнирно навешены гусеничные тележки 11.

На верхней раме 5 расположены: двигатель 23, коробка передач 21, гидромуфты 22, система управления 4, гидросистема 10, пульт управления 6, пульт поворотный 3, электрооборудование 7, сиденье 2 и тент 8.

На нижней раме расположены: бункер 12, питатели 24, шнеки 19 и промежуточные валы приводов хода, питателей и шнеков.

Все агрегаты и механизмы закрыты шумоизоляционными капотами 9, облицовками и настилами 20.

Рабочий орган с помощью лонжеронов шарнирно соединен с нижней рамой 4 и состоит из выглаживающей плиты 15, трамбующего бруса 17 с приводом 18, регулятора толщины укладываемого слоя смеси 1, регулятора профиля 16 и механизма обогрева плиты 14.

Рисунок 10.1 – Асфальтоукладчик гусеничный

Работает асфальтоукладчик следующим образом (рисунок 10.2). Асфальтобетонная смесь из кузова автосамосвала 1, перемещаемого во время выгрузки толкающим усилием роликов 2 укладчика, выгружается в приемный бункер 3. Из бункера смесь через регулируемое разгрузочное отверстие 5 у дна бункера подается скребковыми питателями 4 на дорожное полотно. Количество поступающей из бункера смеси регулируется положением заслонки 11, устанавливаемой на различной высоте регулировочными винтами 10.

Рисунок 10.2. Технологическая схема асфальтоукладчика

Смесь на дорожном полотне распределяется по всей ширине винтовыми конвейерами 6, уплотняется и выравнивается трамбующим брусом 7 и выглаживающей плитой 8. Для получения заданного поперечного профиля (плоского горизонтального, одно- или двухскатного) выглаживающая плита по длине разделена на две части, соединенные внизу шарниром, а сверху - винтовой стяжкой.

Толщину укладываемого слоя смеси по всей ширине регулируют, поднимая или опуская края выглаживающей плиты с помощью винтов регулятора толщины 9.

Для изменения ширины укладываемой полосы предусмотрены уширители распределительных шнеков, трамбующего бруса и выглаживающей плиты.

Асфальтоукладчики оборудованы системой автоматического регулирования, которая обеспечивает контроль и регулирование продольного профиля и поперечного уклона поверхности укладываемого покрытия. Ровность покрытия создается с помощью натянутого стального каната или бордюра, а также поверхности основания или покрытия соседней полосы.

Основными технологическими параметрами асфальтоукладчиков, определяющими их выбор для конкретных условий строительства, реконструкции и ремонта дорожных одежд, являются:

- диапазон ширины укладки, м (первый основной параметр асфальтоукладчика);

- наибольшая толщина укладываемого слоя, мм;

- производительность питателей и шнеков (по распределению смеси) т/час;

- вместимость приемного бункера, которая определяет производи-тельность укладчика по приему смеси при постоянной скорости и безостановочном движении, т;

- диапазон рабочей скорости укладчика, которая также определяет производительность укладчика по распределению смеси, м/мин.

К основным техническим параметрам, дополняющим возможности асфальтоукладчиков, относят:

- мощность двигателя, кВт;

- массу асфальтоукладчика, определяющую выбор транспортного средства при перевозках, т;

- габариты, определяющие возможность размещения на стоянке и при транспортировке;

- тип ходовой части асфальтоукладчика.

По величине первого основного параметра (для асфальтоукладчика ширина укладки) машины подразделяют на типоразмеры. У асфальтоукладчиков выделяют 5 типоразмеров:

I – с малой шириной укладки 1,0 – 3,0 (4,0) м;

II – с шириной укладки 2,0 – 4,5 (5,0) м;

III – с шириной укладки 2,5 – 7,5 (8,0) м;

IV – с шириной укладки 3,0 – 9,0 (10,0) м;

V – с шириной укладки 3,0 – 12,0 (16,0) м.

I типоразмерпредназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на полосах уширения, пешеходных дорожках, тротуарах;

II типоразмерпредназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на одной полосе движения проезжей части (3,0 – 3,75 м) автомобильной дороги и улицы;

III типоразмерпредназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на двух полосах движения проезжей части (6,0 – 7,5 м) автомобильной дороги и улицы;

IV типоразмерпредназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при двухполосной проезжей части.

V типоразмерпредназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при трехполосной проезжей части вместе с укрепительными полосами.

При выборе асфальтоукладчика для ремонта автомобильных дорог и улиц (где чаще всего невозможно полностью остановить автомобильное движение) предпочитают узкозахватные модели II типоразмера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

По номеру варианта выписать исходные параметры: марку асфальтоукладчика (таблица 10.1), размеры дорожного полотна (таблица 10.2).

Чтобы успешно решить поставленные задачи, необходимо технически оснастить строителей автодорог, обеспечить их высокопроизводительной дорожной техникой.

В предлагаемом реферате приведены сведения по конструкции, техническим характеристикам, и эксплуатационных параметров асфальтоукладчиков.

Содержание

1. Ведение
2. Классификация
3. Укладка асфальтобетонных смесей
4. Автоматическая стабилизация положения рабочих органов асфальтоукладчика
5. Соединение асфальтобетонных полос
6. Операционный контроль качества
7. Заключение
8. Использованная литература

Работа содержит 1 файл

реферат асфальтоукладчик.docx

Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

Красноярск 2011 г.

Ведение
Классификация
Укладка асфальтобетонных смесей
Автоматическая стабилизация положения рабочих органов асфальтоукладчика
Соединение асфальтобетонных полос
Операционный контроль качества
Заключение
Использованная литература

Уровень развития и техническое состояние дорожной сети оказывают значительное влияние на экономическое и социальное развитие страны. Надежные транспортные связи способствуют повышению эффективности использования основных производственных фондов, вовлекаются в хозяйственный оборот ресурсы отдельных регионов, создаются условия для развития экономики и экономии общественного времени.

Бурно развивающийся процесс автомобилизации в нашей стране, рост объемов перевозок и их дальности, повышение скоростей движения требуют совершенствования конструкций дорожных одежд и развития сети автомобильных дорог.

Строительство автомобильной дороги состоит из отдельных технологических процессов, выполняемых в определенной последовательности и требующих больших затрат материальных и трудовых ресурсов.

В последнее время произошли значительные изменения в технологии устройства асфальтобетонных покрытий. Увеличена толщина укладываемого слоя, что улучшает условия структурообразования при уплотнении благодаря сохранению высокой температуры в течение более длительного времени. Укладка асфальтобетонной смеси на большую ширину уменьшает количество продольных стыков, что улучшает качество и долговечность дорожных покрытий, упрощает и удешевляет их сооружение.

Классификация

Асфальтоукладчики - самые сложные линейные дорожностроительные машины. Они предназначены для укладки слоев асфальтобетонного покрытия, включающей распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды. При этом асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь из транспортных средств или перегружателей-накопителей в приёмный бункер, с помощью питателей передают смесь в шнековую камеру, с помощью шнеков распределяют смесь по всей ширине укладки и с помощью блока выглаживающих плит (включающих сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья) обеспечивают предварительное уплотнение смеси. К качеству работы асфальтоукладчиков с автоматической системой управления предъявляются очень высокие требования: включающие обеспечение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направлении (просвет под рейкой длиной 3 м в 95% измерений не более 3 мм ); обеспечение постоянства толщины укладываемого слоя: отклонения от заданной толщины не более (10мм);
обеспечение постоянства ширины укладываемого слоя: отклонения от заданной толщины не более (10см); обеспечение постоянства поперечного уклона поверхности: отклонения от заданного уклона не более (0,005);
обеспечение проектных высотных отметок по оси покрытия: отклонения от проектных отметок не более (10 мм).

Если обеспечение проектных высотных отметок решается в основном за счёт обеспечения высотных отметок земляного полотна и основания, то все остальные требования должен обеспечивать асфальтоукладчик.
По типу ходовой части асфальтоукладчики выпускаются гусеничные и колёсные. Гусеничные асфальтоукладчики -это машины для строительства и реконструкции автомобильных дорог, улиц и аэродромов с асфальтобетонным покрытием. Колёсные асфальтоукладчики выпускаются в основном 3- и 4-осные: одна-две задние оси с пневмошинами и две оси с обрезиненными колёсами, располагаемыми под боковыми открылками приёмного бункера. У колёсных асфальтоукладчиков привод может осуществляться только на пневмоколеса, а может и на все оси, что повышает тяговые свойства машин и стабильность их хода. Практика применения колёсных асфальтоукладчиков показала, что это машины для укладки верхнего (тонкого) слоя покрытия, а также для ремонта дорожной одежды путём укладки дополнительного верхнего слоя асфальтобетона. Особенно выгодны колесные укладчики при ремонте покрытия способом укладки смеси на отдельных пикетах и картах ремонта, т к быстро перемещаются от одного места укладки к другому, не требуют применения прицепов, необходимых для перемещения гусеничных асфальтоукладчиков, а также обеспечивают значительно более высокие показатели ровности, поперечного уклона и толщины покрытия по сравнению с ручной укладкой (распределением) смеси.

Особое место среди асфальтоукладчиков занимают колесные укладчики полос уширения, получившие развитие в США. В Европе эти работы вы полняют с использованием мини укладчиков на гусеничном ходу.
Основными технологическими параметрами асфальтоукладчиков, определяющими их выбор для конкретных условий строительства, реконструкции и ремонта дорожных одежд, являются:

-диапазон ширины укладки, м (первый основной параметр асфальтоукладчика).
-наибольшая толщина укладываемого слоя, мм.

-производительность питателей и шнеков (по распределению смеси) т/час,
-вместимость приемного бункера которая определяет производительность укладчика по приему смеси при постоянной скорости и безостановочном движении, т.

-диапазон рабочей скорости укладчика, которая также определяет производительность укладчика по распределению смеси, м/мин.
К основным техническим параметрам , дополняющим возможности асфальтоукладчиков, относят:

-мощность двигателя, кВт,

-массу асфальтоукладчика, определяющую выбор транспортного средства при перевозках т.

-габариты, определяющие возможность размещения на стоянке и при транспортировке, м х м х м,

тип ходовой части асфальтоукладчика

По величине первого основного параметра (для асфальтоукладчика ширина укладки) машины подразделяют на типоразмеры. У асфальтоукладчиков выделяют 5 типоразмеров.

- с малой шириной укладки 1,0-3,0 (4,0) м,

- с шириной укладки 2,0-4,5 (5,0) м,

- с шириной укладки 2,5-7,5 (8,0) м,

- с шириной укладки 3,0-9,0 (10,0) м,

- с шириной укладки 3,0-12,0 (16,0) м

I типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на полосах уширения, пешеходных дорожках, тротуарах
II типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на одной полосе движения проезжей части (3,0-3,75 м) автомобильной дороги и улицы.

III типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на двух полосах движения проезжей части (6,0-7,5 м) автомобильной дороги и улицы .

IV типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при двухполосной проезжей части .

Три первые модели имеют гидромеханический привод хода пневмоколёс, а АСФ-К-3-03 и АСФ-Г-3-01 - трёхскоростной гидрообъёмный привод хода пневмоколёс. Передние (4) гидравлически управляемые колёса привода хода не имеют.

ДС-191.504 имеет пассивную выглаживающую плиту и трамбующий брус с частотой 28 Гц и амплитудой 5 мм. Привод бруса, питателей и шнеков - гидростатический.

На всех асфальтоукладчиках имеется газовая система подогрева с 4 пропановыми горелками и электроподжигом.

Dynapac - 7 типоразмеров гусеничных и 7 колёсных;

Caterpillar - 7 моделей 4 типоразмеров гусеничных и 7 моделей 4 типоразмеров колёсных;

Содержание
1. Ведение
2. Классификация
3. Укладка асфальтобетонных смесей
4. Автоматическая стабилизация положения рабочих органов асфальто-укладчика
5. Соединение асфальтобетонных полос
6. Операционный контроль качества
7. Заключение
8. Использованная литература

ЯГИТИ г. Якутск ПГС - 05
32 стр.

Курсовая практика - Строительные машины

формат doc
размер 242.79 КБ
добавлен 04 ноября 2009 г.

Реферат - Альбом различных механизмов и машин (чертежи)

формат dwg
размер 5.64 МБ
добавлен 22 ноября 2010 г.

Реферат - Башенно приставные краны

формат docx
размер 168.31 КБ
добавлен 28 октября 2010 г.

Реферат - Копры и копровые установки

формат doc
размер 17.63 КБ
добавлен 16 октября 2009 г.

17с. Реферат. Содержание. Введение. Процессы забивки свай. Копры. Виды копров. Копровые установки. Копровые установки на базе тракторов. Копровые установки на базе автомобильных кранов. Основные эксплутационные требования. Заключение. Список используемой литературы.

Реферат - Кран трубоукладчик

формат doc
размер 241.5 КБ
добавлен 10 сентября 2009 г.

14с. АГНИ, 3 курс, 2 семестр. Введение. Особенности устройства кранов-трубоукладчиков. Список используемой литературы.

Реферат - Описание технологических схем смесительных установок по производству бетонных и растворных смесей

формат doc
размер 447 КБ
добавлен 09 ноября 2009 г.

Тюмень, 2007 г. -27с. Реферат по предмету введение в специальность для студентов учашихся по специальностям ПДМ, СДМ, СТКМ, СФО. Содержание. Машины для приготовления бетонных и растворных смесей. По характеру работы. По принципу смешивания. По способу установки. Бетоносмесители. Машины для транспортирования бетонных и растворных смесей. Автобетоносмесители. Авторастворовозы. Бетононасосы. Растворонасосы. Переносные вибраторы для уплотнения бетонн.

Подготовил студент Одесского Национального морского университета, група МБ бак-11

Кушнир Олег Юрьевич

Цели и задачи

ознакомиться с назначением, устройство, принципом действия и технологическим операциями, а также с основными техническими характеристики и типажом асфальтоукладчика;
отличать и распознавать детали, основные узлы и механизмы асфальтоукладчика;
определять целесообразность применения различных видов асфальтоукладчиков;
познакомиться с отечественными и зарубежными производителями асфальтоукладчиков.

Основные характеристики асфальтоукладчика

тип ходовой части (колесные, гусеничные, комбинированные, рельсовые);
ширина укладки (в метрах);
толщина укладываемого слоя (в миллиметрах);
производительность (тонн в час);
способ приема смеси (бункерный, безбункерный);
вместимость приемного бункера (м.куб);
рабочая скорость укладки (метры в минуту);
транспортная скорость (км/ч);
мощность двигателя (кВт);
тип подогрева выглаживающей плиты (газовый, электрический);
масса машины;
габаритные размеры.

1 — шиберные заслонки; 2 — бункер; 3 — буферные ролики; 4 — гусеничный ход; 5 — скребковые питатели; 6 — распределяющие шнеки; 7 — трамбующий брус; 8 — выглаживающая плита.

Принцип работы асфальтоукладчика

В зависимости от производительности различают асфальтоукладчики тяжёлого (100 т/ч) и лёгкого (25—50 т/ ч) типа. Тяжёлого типа применяют на объектах дорожного строительства с большим объёмом работ, при повышенных требованиях к качеству укладки смеси, лёгкого типа используют для выполнения вспомогательных работ незначительного объёма. Смесь, поступившая в бункер асфальтоукладчика из самосвала, подаётся скребковыми питателями к шнекам, распределяющим её по ширине укладываемой полосы. Разравнивание и предварительное уплотнение смеси осуществляется трамбующим брусом, а отделкаповерхности покрытия — выглаживающей плитой. Для предотвращения прилипания смеси плита обогревается специальным устройством.

, (1.1)

где П_а =270 т/ч – производительность асфальтоукладчика;

т.

Геометрическая ёмкость приемного бункера /1/, м

, (1.2)

где К_н – коэффициент наполнения бункера, К_н=0,6…0,7;

– насыпная объемная масса асфальтобетонной смеси, =1,8 т/м 3 ,

м 3 .

Рабочая скорость передвижения асфальтоукладчика при непрерывном движении машины /1/, м/мин

, (1.3)

где – объемная масса уложенной смеси, =2,0 т/м 3 ;

В=9 м – ширина укладываемой полосы;

h=0,15 м – толщина укладываемого слоя.

м/мин.

Для подачи асфальтобетонной смеси из приемного бункера к распределительным шнекам применяются два скребковых питателя. Скорости движения цепей питателей синхронизированы со скоростью передвижения укладчика. Суммарная производительность питателей на 50 % больше производительности асфальтоукладчика, то есть 1,5Ħ270=405 т/ч. Для регулирования количества смеси, подаваемой питателями к шнекам, служат заслонки.

Питатели подают асфальтобетонную смесь к двум распределительным шнекам, наибольшая производительность каждого из которых должна быть равна производительности скребкового питателя,

1.2 Выбор грузоподъемности и необходимого количества автосамосвалов

Эффективность работы асфальтоукладчика в значительной степени зависит от правильной организации транспортирования асфальтобетонной смеси.

Количество асфальтобетонной смеси, загружаемое в приёмный бункер укладчика, определяется по формуле (1.1), в соответствии с которой по таблице 3.1 /1/ выбирается автосамосвал грузоподъёмностью близкой этому количеству. Таким самосвалом является КамАЗ-5511 с грузоподъёмностью 10 т.

Число автосамосвалов для безостановочной работы асфальтоукладчика определяется по формуле,

, (1.5)

где П_с – производительность автосамосвала, подвозящего асфальтобетонную смесь со смесительной установки к укладчику, т/ч.

Производительность автосамосвала, подвозящего асфальтобетонную смесь со смесительной установки к укладчику, определяется по формуле

, (1.6)

где g_с =10 т – грузоподъемность самосвала, т;

Т_ц – время цикла, мин.

Время цикла, определяется по формуле,

, (1.7)

где t_гр – время загрузки кузова автосамосвала асфальтобетонной смесью, мин;

t_в – длительность разгрузки кузова автосамосвала, мин t_в=1,5…2,0 мин;

L=3,75 км – дальность возки асфальтобетонной смеси, км;

v_ср =25 км/ч – средняя скорость движения автосамосвала, выбранная по таблице 3.2 /1/.

Время загрузки кузова автосамосвала асфальтобетонной смесью, определяется по формуле,

мин;

т/ч;

шт.

2. ПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО УКЛАДЧИКА

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Читайте также: