Реферат действия водителя в критических ситуациях

Обновлено: 01.07.2024

Вопросы: 1. Действия водителя при возникновении юза, столкновения. 2. Действия водителя при отказе рабочего тормоза, разрыве шины в движении. 3. Действия водителя при отказе усилителя руля.

1. Вы поздно заметили крутой поворот, не успели снизить скорость.

Совет: Резко тормозите до входа в поворот. При отсутствии встречного транспорта срежьте угол закругления или увеличьте радиус поворота в пределах полосы движения. При прохождении поворота резко не тормозите, возможно опрокидывание автомобиля.

2. При обгоне обнаруживается, что встречный автомобиль приближается скорее, чем вы предполагали.

Совет: Если нет возможности вернуться назад, единственный выход –перейти на низшую передачу, газ в пол и завершить обгон. При этом подавать сигналы светом встречному автомобилю с просьбой дать дорогу, и обгоняемому автомобилю звуковым сигналом с просьбой принять вправо, во избежание лобового столкновения.

3. Автомобиль впереди неожиданно резко затормозил. Слева дорога занята, остается съезд по обочине (справа).

Совет: Будьте очень внимательны и хладнокровны. Помните: торможение или резкое руление на большой скорости на раскисшей после дождя обочине наверняка приведет к заносу и опрокидыванию. Если обочина широкая, попытайтесь стабилизировать движение и остановиться на ней плавно. Если автомобиль все-таки сносит в сторону кювета и съезд с обочины неизбежен, направьте автомобиль по откосу насыпи по пологой траектории, вероятность опрокидывания резко снизится.

4. Навстречу едет автомобиль, не успевающий завершить обгон. Лобовое столкновение неизбежно.

Совет: Действовать необходимо с учетом того, что сугробы, пологие откосы, мелкий кустарник меньше всего опасны при наезде на них, а скорость они гасят очень активно. Выезд на встречную полосу всегда опаснее. Если столкновение неизбежно, предпочтите лобовому (прямому) удару столкновение под острым углом, которое наиболее безопасно. При этом следует препятствовать своему перемещению вперед и оберегать голову. Лучше упереться ногами в пол, голову наклонить между рук, покрепче ухватиться за рулевое колесо и напрячь все мышцы. Будьте готовы к маневру, чтобы выровнять автомобиль после столкновения. При лобовом столкновении, если вы пристегнуты ремнем безопасности, закройте лицо руками, чтобы его защитить. Если ремень безопасности не пристегнут, падайте вбок на сиденье, чтобы избежать удара о рулевую колонку или лобовое стекло. Пассажирам необходимо действовать также.

5. На расстоянии меньше остановочного пути перед вами внезапно появляется препятствие, тормозить уже бесполезно.

Совет: Попробуйте совершить объезд, хотя его расстояние почти вдвое меньше тормозного пути. Если на скорости 80 км/ч вы заметили препятствие, до которого остается 30–35 м, то минимально возможный тормозной путь при этом составит 30–35 м, остановочный путь – 60–65 м. Значит торможение уже не поможет, а минимальное расстояние объезда составит метров 16–18. Если позволяют условия, следует попробовать объехать препятствие.

Если на ваш автомобиль наехали сзади, будьте готовы нажать на тормоз, чтобы после заднего удара не столкнуться с движущимся впереди автомобилем; крепче упритесь руками в рулевое колесо, а спиной в спинку сиденья; сильно надавите затылком на подголовник.

Чтобы не допустить происшествия, порой приходится прибегать к экстренному торможению вплоть до полной остановки автомобиля. Иногда остановка требует резкого изменения направления движения. Но бывают и такие случаи, когда необходимо одновременно применить торможение и изменить направление движения. Сочетание этих приемов, особенно на скользкой дороге или на высокой скорости, может привести к потере устойчивости автомобиля, к заносу и даже опрокидыванию. Водителю необходимо учитывать эту вероятность и действовать в соответствии с обстановкой.

Разрыв шины сопровождается хлопком. Если лопнула шина, крепко держите рулевое колесо, не давая ему возможности самопроизвольно поворачиваться в сторону лопнувшей шины, старайтесь удержать автомобиль на своей полосе движения, не тормозите, плавно отпускайте педаль газа, переходите на пониженную передачу, а когда скорость снизится, легко нажмите на тормоз; остановите автомобиль вне проезжей части, замените колесо.

Если отвалилось колесо, старайтесь удержать автомобиль от опрокидывания и остановитесь на своей полосе.

Если оторвался карданный вал, автомобиль следует немедленно остановить рабочим тормозом. При обрыве переднего конца вал может уткнуться в дорогу, и автомобиль получит резкий толчок, который подбросит машину, а на большой скорости может привести к опрокидыванию. Признаком ослабления крепления вала является вибрация корпуса автомобиля в движении. Обычно обрывается задний конец вала, когда нарушено крепление его фланца к фланцу заднего моста. При обрыве вал вращается и бьет в корпус автомобиля, может разрушить привод рабочего тормоза и нанести другие повреждения.

Если отказал рабочий тормоз, несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза; если это не помогает, включите фары и аварийную сигнализацию; последовательно переходите на пониженные передачи; включите ручной тормоз, удерживайте его в нефиксированном положении, чтобы иметь возможность отпустить его при начале заноса, и направьте автомобиль на какое-либо упругое препятствие. Особенно опасен отказ рабочего тормоза на спуске. На небольшом уклоне при отключенной от двигателя трансмиссии автомобиль, свободно катящийся накатом со скоростью 30–40 км/ч, на километровом участке уклона набирает скорость до 65–75 км/ч. Для того чтобы остановить автомобиль с неисправным рабочим тормозом, лучшим является торможение двигателем с последовательным переходом на низшие передачи. Очень сложна обстановка, когда при отказе рабочего тормоза остановился двигатель и пустить его не удается, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. В этом случае для остановки автомобиля необходимо немедленно включить высшую передачу. При включенной передаче двигатель будет гасить скорость и не исключено, что сам будет работать. Если двигатель все же не пустился, необходимо оставить передачу включенной, неработающий двигатель создаст большой тормозной эффект и обеспечит полную остановку автомобиля. Одновременно следует использовать и стояночный тормоз, затянув его хотя бы частично. Если впереди обрыв, то в качестве крайнего средства можно выключить зажигание и включить первую передачу. Это, возможно, повредит коробку передач, но поможет предотвратить падение автомобиля.

Отказу рулевого управления предшествует тугое или, наоборот, очень легкое вращение руля. Заметив неисправность, сразу остановитесь и устраните ее причину. Если все же рулевая тяга оборвалась или отказало что-то иное в рулевом управлении, предупредите других участников движения включением фар, аварийной сигнализацией, звуковым сигналом; очень плавно тормозите, чтобы не вызвать заноса, потому что устранить его не удастся из-за потери управления.

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Действия водителя в критических ситуациях

При управлении автомобилем водитель по многим причинам может оказаться в самых разнообразных критических ситуациях, грозящих дорожно-транспортным происшествием. Такие ситуации могут создаваться практически в любых условиях движения. Во избежание происшествия наиболее часто действия водителя сводятся к стремлению остановить автомобиль, т. е. к экстренному торможению вплоть до полной остановки. Иногда обстановка требует резкого изменения направления движения. Значительно реже во избежание происшествия надо увеличить скорость движения. Но бывает, что необходимо одновременно и торможение, и изменение направления движения. В этом случае надо помнить, что сочетание этих приемов, особенно на скользкой дороге или на высокой скорости, приводит к потере устойчивости автомобиля, к заносу и даже опрокидыванию. Водитель должен учитывать эту вероятность и соразмерять свои действия в соответствии с обстановкой.

В ситуации, когда водителем уже приняты все меры к торможению и объезду препятствия, но избежать столкновения или наезда уже невозможно, водитель обязан сохранять самообладание и принимать все меры Для того, чтобы уменьшить тяжесть последствий. К сожалению, иногда аварийная ситуация вызывает у водителя страх. В испуге он теряет способность поступать правильно, у него увеличивается время реакции.

Недопустимо в критическую минуту пытаться покинуть машину, открыть дверцу и выпрыгнуть. Чаще всего это заканчивается трагически: водитель попадает под колеса или машина при опрокидывании придавливает его. Водитель должен всегда до конца оставаться на своем месте. Главное, когда удар уже неизбежен, препятствовать своему перемещению вперед и оберегать голову. Лучше упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, покрепче ухватиться за рулевое колесо и напрячь все мышцы.

Очень опасны неисправности тормозной системы, рулевого управления и ходовой части автомобиля, возникающие в движении. Они вызывают резкое изменение направления движения и делают часто автомобиль трудноуправляемым. Появление этих неисправностей всегда внезапно, и тяжесть их последствий зависит прежде всего от способности водителя сохранить самообладание, быстро принять решение и действовать соответственно создавшейся обстановке.

Приведем примеры критических ситуаций, которые могут возникнуть в результате технических неисправностей автомобиля.

Автомобиль двигается по дороге с сухим асфальтобетонным покрытием со скоростью 60 км/ч. Дорога идет под уклон, встречного движения нет, и водитель пустил автомобиль накатом. На уклоне автомобиль стал набирать скорость, и она уже превысила установленное на дороге ограничение. Водитель решил несколько погасить скорость и спокойно нажал на педаль тормоза. Педаль легко утопилась до пола, но автомобиль на торможение не среагировал. Водитель вторично нажимает на педаль и никакого эффекта: автомобиль продолжает набирать скорость. Мелькнула мысль — в тормозную систему попал воздух и снова, уже судорожно, нажатие на педаль! Нет, тормоза отказали…

А ведь отказ рабочего тормоза на спуске особенно опасен. Например, на уклоне 6% при отключенной от двигателя трансмиссии автомобиль, свободно катящийся накатом со скоростью 30—40 км/ч, на километровом участке набирает скорость до 70 км/ч.

Решение здесь должно быть одно: принять все меры к немедленной остановке автомобиля. Как это сделать?

На сухой дороге для гашения скорости водитель может использовать стояночный тормоз, плавно затягивая рычаг тормоза на несколько щелчков. Резкое и полное включение стояночного тормоза в движении не допускается. На скользких дорогах (а при высокой скорости — и на сухих) включение стояночного тормоза нередко приводит к заносу и даже опрокидыванию автомобиля.

Самый надежный способ остановить автомобиль с неисправным рабочим тормозом практически в любых условиях — это торможение двигателем с последовательным переходом на низшие передачи в КП. Намного сложнее обстановка, когда при отказе рабочего тормоза остановился двигатель и пустить его не удается, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. В этих условиях для остановки автомобиля нужно немедленно включить высшую передачу в коробке передач. При включенной передаче двигатель будет гасить скорость и не исключено, что сам начнет работать. Если он все же не пустится, водитель оставляет передачу включенной; неработающий двигатель создает большой тормозной эффект и обеспечит полную остановку автомобиля. Одновременно надо использовать и стояночный тормоз, затянув его хотя бы частично.

Что же могло произойти с рабочим тормозом, если он так внезапно отказал? Причин тут может быть несколько: или оторвался один из шлангов привода колесного тормоза (что бывает при движении через пни, камни, ветки и другие препятствия), или шланг был уже ранее частично поврежден (имел трещины, потертости), или просто был недостаточно затянут один из штуцеров привода тормозов, или перепускной клапан и тормозная жидкость из системы вытекла.

Средняя тяга привода рулевого управления может рторваться в результате износа или неправильной сборки шаровых шарниров. В момент отрыва водитель чувствует мгновенное облегчение усилий на рулевом колесе, а потом увеличение усилий и увод автомобиля вправо. Автомобиль реагирует на поворты рулевого колеса, но очень слабо. Водитель обязан приложить любые усилия на рулевом колесе, но автомобиль удержать на своей полосе движения и одновременно плавно остановить его рабочим тормозом.

Шина может разорваться при длительном движении на высокой скорости и при полной загрузке автомобиля, чаще в жаркую погоду. Разрыв сопровождается хлопком. При разрыве шины переднего колеса на рулевом колесе ощущается сильный рывок и затем постоянный увод в сторону лопнувшей шины. Если водитель в момент разрыва шины держал рулевое колесо небрежно, одной рукой, то оно может быть вырвано из руки, и автомобиль резко бросит в сторону. На большой скорости это грозит опрокидыванием или столкновением с другими транспортными средствами. Объясняется это тем, что на колесе с лопнувшей шиной возникает очень большое сопротивление качению и появившаяся сила стремится развернуть автомобиль в сторону поврежденной шины. Для предотвращения происшествия нужны быстрые и правильные действия водителя. Услышав звук разорвавшейся шины и почувствовав сильный рывок на рулевом колесе, водитель должен удержать рулевое колесо от поворотов и усилием в обратную сторону стараться сохранить прямолинейное движение автомобиля, не допуская выезда на полосу встречного движения. Одновременно он осторожно, сначала не выключая сцепления, затормаживает автомобиль рабочим тормозом до полной остановки. При появлении рыскания автомобиля торможение немедленно прекращается и возобновляется лишь после того, как автомобиль перестанет бросать из стороны в сторону. При разрыве шины заднего колеса водитель также слышит хлопок, но сильного рывка на рулевом колесе не ощущает. После хлопка появляется небольшой увод в сторону лопнувшей шины и виляние задней части автомобиля. Дальнейшие действия водителя направлены также на то, чтобы остановить автомобиль.

Рис. 1. На колесе с лопнувшей шиной возникает большая сила сопротивления качению, которая стремится развернуть автомобиль в сторону поврежденной шины

Оторваться колесо может при недостаточной затяжке болтов (гаек) его диска. Признаками слабого крепления колеса является характерный стук, прослушиваемый на небольшой скорости, виляние колеса, видимое со стороны, например из автомобиля, двигающегося сзади. Если слабо закреплено переднее колесо, то на рулевом колесе ощущаются резкие толчки, особенно при повороте. На большой скорости стук, виляние колеса и толчки на рулевом колесе почти не наблюдаются. Такое колесо может соскочить со ступицы (с тормозного барабана) и покатиться произвольно вперед или в сторону. Автомобиль получает удар, как при наезде на пороговое препятствие, и наклоняется в сторону соскочившего колеса. Тормозной барабан или ступица без колеса, катясь по дороге, создают большое сопротивление качению. При этом возникает момент сил, который стремится развернуть автомобиль в сторону соскочившего колеса, при отрыве левого колеса — на полосу встречного движения. Рулевое колесо резко и с большим усилием тянет в сторону и удержать его можно только двумя руками. В этой ситуации задачей водителя является сохранение направления движения автомобиля на своей полосе и быстрейшая остановка его. Водитель двумя руками быстро поворачивает рулевое колесо в сторону, обратную уводу машины, и, почувствовав, что при этом положении рулевого колеса автомобиль двигается прямо, продолжает крепко держать его до полной остановки. Правая нога водителя переносится на педаль рабочего тормоза и производится плавное торможение. Резко тормозить в этих условиях нельзя.

Отрыв переднего колеса вместе со ступицей встречается как результат крайне небрежной затяжки гайки крепления и регулировки подшипников ступицы. Признаком ослабления гайки и разрушения подшипников является виляние колеса, видное со стороны и сопровождаемое иногда характерным скрипом. При отрыве колеса водитель ощущает удар, резкий рывок рулевого колеса и наклон автомобиля в сторону, т. е. происходит то же, что и при отрыве колеса со ступицы, но в значительно усиленном виде (удар сильнее, рывок рулевого колеса резче, наклон автомобиля больше). Действия водителя здесь также направлены на то, чтобы удержать автомобиль на своей полосе дороги и плавно остановиться. Однако торможение здесь опасно, и его надо производить очень аккуратно, так как тормозная жидкость из тормозного цилиндра оторвавшегося колеса может вытечь. Попав в момент торможения под задние колеса, она неизбежно вызовет занос автомобиля. Все это делает применение рабочего тормоза весьма опасным, и автомобиль лучше останавливать стояночным тормозом.

Карданный вал отрывается в результате нарушения его крепления. Признаком ослабления крепления вала является вибрация корпуса автомобиля в движении.

Обычно обрывается задний конец вала, когда нарушено крепление его фланца к фланцу заднего моста. При обрыве вал, вращаясь, как хлыстом бьет в корпус автомобиля, что сопровождается большим шумом внизу. Оторвавшийся вал может при этом разрушить привод рабочего тормоза и нанести другие повреждения. Машину следует немедленно остановить рабочим тормозом.

Несколько слов о происшествиях, которые встречаются крайне редко, но иногда приводят к трагическим последствиям.

Прежде всего о пожаре в автомобиле. Чаще всего он возникает в районе двигателя. Признаками загорания являются дым из-под капота и запах горящих горючесмазочных материалов. Причинами загорания могут быть подтекание бензина в местах неплотного присоединения шлангов, плохое состояние штуцеров, прокладок, бензопроводов, ненадежное крепление электропроводов, вызывающее искрение. При обнаружении признаков пожара в районе двигателя водитель тут же выключает зажигание и отключает массу (если в салоне установлен выключатель массы), останавливает автомобиль на правой обочине дороги и дает команду всем пассажирам покинуть машину. Действуя в хорошем темпе, водитель открывает капот двигателя, Делать это нужно крайне осторожно, оберегая лицо, так как резкое открытие капота иногда сопровождается выбросом пламени. Обычно, открыв капот, водитель быстро находит очаг пожара. Любое загорание под капотом двигателя гасится огнетушителем. Если же его нет или он неисправен, то загорание в приборах электрооборудования гасится водой, для чего в крайнем случае можно использовать воду из бачка омывателя ветрового стекла. Однако если бачок омывателя заправлен жидкостью НИИСС-4 или ее смесью с водой, следует помнить, что эта жидкость огнеопасна.

При отсутствии воды загоревшийся прибор можно накрыть куском чистого брезента или толстой ткани и плотно обжать его.

Приборы системы питания тушить водой бесполезно. Для этого нужно использовать брезент, кошму, одеяло или другие ткани, не пропитанные горюче-смазочными материалами. Пожар может возникнуть и в салоне автомобиля, причиной которого чаще всего бывает небрежное обращение со спичками, сигаретами и папиросами, с раскаленным прикуривателем. Находящиеся в салоне материалы, пропитанные бензином или маслом, и емкости с огнеопасными материалами — это потенциальные очаги пожара.

Обнаружив в салоне пожар, водитель должен немедленно остановить автомобиль, включить аварийную сигнализацию и высадить всех пассажиров. Загоревшиеся предметы выбрасываются из машины. Гасятся они огнетушителем, песком или землей, плотными материалами, способными прекратить доступ кислорода к очагу, загоревшиеся ткани затаптываются ногами. Для ликвидации пожара водитель использует пассажиров или находящихся вблизи людей.

Каждый водитель должен уметь пользоваться имеющимся в машине огнетушителем. Однако проверки показывают, что водители не умеют применять его.

Бывает и так, что автомобиль падает в воду. При этом иногда машина некоторое время держится на плаву. Водитель должен использовать эти мгновения и покинуть машину через окно двери. Открывать для этого дверь нельзя: это только ускорит погружение машины в воду.

Если автомобиль погрузился на дно при закрытых стеклах дверей, воздух сохраняется в нем еще несколько минут. Прежде всего водитель включает фары, чтобы обозначить место нахождения машины для людей, которые могут прийти на помощь. Спешить покидать машину в этой ситуации не надо. Когда вода заполнит салон наполовину, водитель, набрав полную грудь воздуха, рывком открывает дверь и как можно быстрее всплывает на поверхность. При наличии в салоне пассажиров водитель руководит их действиями и помогает им покинуть машину.

Это очень опасное состояние водителя, так как оно может привести к столкновению на высокой скорости. Такое состояние водителя почувствуют прежде всего пассажиры, которым его действия по управлению автомобилем покажутся странными. Именно они должны потребовать остановиться и порекомендовать водителю отдохнуть или физическими упражнениями, пробежкой, купанием снять с себя это состояние.

Действия водителя в различных экстремальных ситуациях

В этой статье мы разберём действия водителя в различных экстремальных ситуациях. Никто не застрахован от подобных случаев и важно в ответственный момент не растеряться и иметь чёткое представление, как действовать в сложившейся ситуации.

Содержание:

↑ Попадание машины в воду

Машина может оказаться в воде в результате столкновения на мосту, падения в кювет или в болото с водой.

При некоторых авариях ни водитель, ни пассажиры открыть дверцы не успевают, но машина может какое-то время находиться на плаву. В этом случае необходимо освободиться от ремней безопасности, выбить монтировкой или молотком заднее стекло. Если это невозможно, то упереться ногами в заднее стекло и выдавить его. Затем покинуть машину.

Если машина погружается в воду, постарайтесь сохранить хладнокровие и освободитесь от ремней безопасности. Покидают машину в первую очередь женщины и дети. Старайтесь перебраться в заднюю часть салона, т. к. тяжелый от двигателя "передок" заставит машину погружаться быстрее, зарываясь носом, в результате чего "воздушный мешок" будет образовываться в верхней точке салона, приходящейся на его заднюю часть. Помня, что воздуха в машине хватит на 2-3 минуты, избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги, выдавите заднее стекло, или попытайтесь открыть дверцу и покинуть машину. Лучше всего сделать это в тот момент, когда салон хотя бы наполовину заполнен водой. Следует включить фары и освещение салона — это поможет службе спасения найти машину.

↑ Попадание камня или другого предмета в ветровое стекло

Попадание в ветровое стекло постороннего предмета всегда является неожиданным для водителя. В этот момент как никогда необходим опыт и сохранение хладнокровия. Плавно затормозите, не меняя направления движения, выйдите из машины, осмотрите повреждение и после этого принимайте решение.

Если осколки стекла попали в салон, надо очень плавно начать торможение, съехать на обочину, оказать доврачебную взаимопомощь, особенно в случаях травм лица, головы.

Если вы опасаетесь, что мелкие осколки стекла попали в отверстие отопительной системы, ни в коем случае не включайте ее. Вернувшись в гараж или на место стоянки, вскройте отопительную систему и удалите осколки, воспользовавшись, если это необходимо, пылесосом.

↑ Отказ двигателя на железнодорожном переезде

При приближении поезда заглох двигатель. В данном случае - главное, не растеряться и покинуть автомобиль, с тем чтобы сохранить жизнь себе и пассажирам.

Водитель громким голосом обязан подать команду пассажирам: "Расстегнуть ремни безопасности, выйти из машины!" Одновременно водитель делает то же самое, приоткрывает дверцу, включает стартер и третью передачу, двигается через переезд. В случае, если состав далеко, просит пассажиров подтолкнуть машину.

↑ Действия водителя в гололед при экстремальной ситуации

Чаще всего экстремальные ситуации возникают при резком торможении на "лысой" резине или в гололед. Что нужно делать при заносе в этих случаях?

Самое главное, зная время года и состояние резины, не тормозить резко, включить пониженную передачу и крутить руль в противоположную от заноса сторону.

Не забудьте дать команду пассажирам сгруппироваться и держаться за поручни: должно сработать подсознание.

Если зимой, подготавливая машину к поездке, вы не очистите крышу автомобиля от снега, то при экстренном торможении подтаявший снег может сползти на лобовое стекло и закрыть обзор.

↑ Выезд на встречку

Как правило, наиболее часто экстремальные ситуации возникают в связи с выездом на полосу встречного движения. Причин этому немало. Остановимся на некоторых из них. Об обгоне было сказано здесь. Рассмотрим, какие еще существуют причины.

Неисправность автомобиля в дороге

Остановите автомашину, осмотритесь, постарайтесь устранить неисправность или попытайтесь отбуксировать транспортное средство.

Заклинивание педали газа - скорее всего, отказала одна из пружин, возвращающих педаль в нейтральное положение.

Ногой подденьте педаль и возвратите ее в верхнее положение. Осмотревшись, выключите двигатель, включите правый поворот и, притормаживая, подъезжайте к краю дороги. Затем попытайтесь отремонтировать педаль газа

Отказ тормозов автомобиля. Основными причинами могут быть: мокрые тормозные колодки, обрыв тормозного шланга, неисправность главного тормозного цилиндра и т. п.

Что и как в этих случаях необходимо сделать:

Использовать переход на более низкую передачу, качками нажимая на тормозную педаль.
Использовать ручной тормоз, плавно передвигая рычаг и крепче удерживая руль.
Перейти на пониженную передачу:
снимите ногу с педали газа;
выжмите педаль сцепления;
переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
отпустите сцепление;
прогазуйте двигатель: нажмите на педаль газа и тотчас отпустите ее;
выжмите педаль сцепления;
перейдите на более низкую передачу;
отпустите сцепление.

Повторяйте действия, пока не перейдете на первую передачу.

Провалилась педаль тормоза.

Сразу перейдите на пониженную, как правило, вторую передачу, затем несколькими качками педали тормоза затормозите (не забывайте - автомобиль снабжен 2-контурной системой тормозов).

При отказе ручного тормоза на подъёме используйте технику торможения правой ногой при одновременном давлении на педаль газа:

В этой статье речь пойдет о том, как должен вести себя водитель при возникновении аварийной ситуации на дороге. Правила дорожного движения дают однозначный ответ на этот вопрос.

Однако на практике многие водители поступают по-другому и своими действиями только усугубляют последствия дорожно-транспортного происшествия. А в некоторых случаях неправильное поведение даже приводит к тому, что виновником становится не водитель, создавший аварийную ситуацию, а водитель, неправильно на нее отреагировавший.

Как действовать при возникновении опасности?

Ответ на данный вопрос дается во втором абзаце пункта 10.1 ПДД:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Все довольно просто. Если на своем пути Вы видите другого участника дорожного движения или иной объект, то просто нажмите на педаль тормоза. Тормозите вплоть до полной остановки. Иных действий водитель предпринимать не должен.

Неправильные действия водителей при опасности

На практике нередко можно встретить водителя, который вместо торможения начинает маневрировать, т.е. поворачивает руль и пытается уйти от столкновения. В некоторых случаях это позволяет избежать столкновения, однако гораздо чаще это приводит к более серьезным последствиям ДТП.

Посмотрите на приведенный рисунок. Водитель оранжевого автомобиля выполняет перестроение и не уступает дорогу зеленому.

Зеленый, в свою очередь, пытается избежать столкновения, поворачивает руль налево и оказывается на встречной полосе. Там происходит столкновение с пассажирским автобусом, виновником которого становится водитель зеленого автомобиля.

Напомню, что за причинение вреда жизни и здоровью водитель может получить до 7 лет тюрьмы (если он не находится в состоянии опьянения).

Предлагаю Вам посмотреть видео, в котором рассматривается похожая ситуация при перестроении (без ДТП):

Обратите внимание, когда передняя часть автомобиля поравнялась с задней частью автобуса, они оба были уже у правой стороны проезжей части. Т.е. если бы водитель автомобиля просто тормозил, то он смог бы проехать слева от автобуса.

Тем не менее в данном случае могут быть 2 причины повернуть руль:

1. Тяжело заставить себя вести автомобиль в сторону неожиданно появившегося многотонного препятствия.

2. Водителю заранее неизвестно, что будет делать автобус. Если бы он перестроился только на 1 полосу и сразу же остановился, то простое торможение не позволило бы полностью избежать столкновения.

В рассматриваемом примере перестроение не привело к негативным последствиям. Однако на практике может сложиться и по-другому.

ДТП при попытке избежать столкновения

Рассмотрим следующий пример:

Перед нами перекресток. В левой полосе движения стоит автобус, который готовится повернуть налево. Он частично загораживает обзор водителям других автомобилей. Водитель белого автомобиля едет через перекресток прямо. Водитель зеленого выполняет поворот налево. Друг друга они не видят, поэтому продолжают движение. Похожие ситуации очень часто попадают в поле зрения камер наружного наблюдения на перекрестках.

Как только водитель белого автомобиля видит капот зеленого, он поворачивает руль в правую сторону и пытается объехать машину справа. При этом он не тормозит.

Однако водитель зеленой машины все еще не видит опасность и продолжает движение:

В итоге происходит столкновение транспортных средств. После него белый автомобиль продолжает движение и улетает за пределы проезжей части:

Последствия при этом могут быть разнообразными. Белая машина может наехать на светофор, столб, припаркованные машины, врезаться в высокий бордюр или просто улететь в кювет и перевернуться.

Если бы в аналогичной ситуации водитель тормозил, то ДТП все равно бы произошло. Однако последствия для белого автомобиля были бы менее плачевными, т.к. он никуда бы не "улетел" по инерции, а просто остался бы на перекрестке:

В завершение хочу дать один небольшой совет. Если Вы все же хотите попытаться объехать препятствие, то никогда не объезжайте его спереди. Если машина не притормозит, то проскочить перед ее "носом" Вы просто не успеете. Если уж и объезжать машину, то лучше сделать это со стороны багажника.

Каждый водитель должен быть готов к возникновению опасной ситуации на дороге. В любом случае нужно сохранять самообладание и не бросать управление автомобилем, пока есть такая возможность.

Полезные рекомендации

Будьте активны и не ждите пассивно своей участи! Не пытайтесь покинуть автомобиль – находясь в салоне, у вас будет намного больше шансов выжить.

При неизбежности удара, напрягите мышцы для сопротивления перемещения тела вперед, упритесь ногами в пол возле педалей, а руками крепко держитесь за рулевое колесо, голову наклоните вперед. Пассажирам желательно закрыть голову руками, а при возможности завалиться на сиденье на бок.

После удара определите положение машины в пространстве и попытайтесь из неё выбраться. Если не удается выбраться через дверь, попробуйте вылезти через окно, в случае надобности разбейте стекло.

Если автомобиль упал в водоем и тонет, то не пытайтесь сразу же открывать дверь. Если это сделать до погружения машины, то поток воды, хлынувший в салон, отбросит вас внутрь, а если автомобиль уже погрузился под воду, то открыть дверь у вас не получится, так как снаружи на неё будет давить вода.

Нужно подождать пока салон наполнится водой, давление снаружи и внутри автомобиля выровняется, и тогда открывать дверь и выныривать. Если дверь заклинило, попытайтесь открыть окно и выбраться через него.

Что делать в первые минуты после аварии?

1. Первое, что нужно сделать, попытаться успокоится. Сосредоточьтесь, оцените обстановку и действуйте продумано.

2. В первую очередь выключите зажигание и включите аварийную сигнализацию. Если авария произошла вне населенного пункта, то на расстоянии не менее 30 метров от места аварии установите знак аварийной остановки.

4. Если есть возможность, привлеките для оказания помощи пострадавшим и других людей. В первую очередь окажите помощь пострадавшим, находящимся в наиболее тяжелом состоянии, например, с артериальными кровотечениями, остановкой дыхания и кровообращения.

5. Используя автомобильную аптечку, остановите кровотечение, наложите асептические повязки, в случае перелома конечностей наложите шину.

7. Сообщите о случившемся в ГАИ или полицию.

Посмотрите полезное видео, что делать, если попал в ДТП, правильные действия при аварии:

Заключение

Подобные вещи нужно знать, ведь никто не застрахован от подобного происшествия на дороге!

Мастерство водителя – это не только умение не допускать критических ситуаций, но и выходить из них с наименьшими потерями в случае их возникновения. Управлять автомобилем в критической ситуации много сложнее, чем в обычной. Здесь счет времени идет в десятых долях секунды, раздумывать некогда, надо действовать очень быстро, но в тоже время правильно. Чтобы достичь необходимой быстроты и точности действий, надо знать наиболее часто возникающие критические ситуации и наилучшие варианты выхода из них.

Действие водителя в аварийных ситуациях

Причин самопроизвольного увода автомобиля в ту или иную сторону может быть несколько:

влияние сильного бокового ветра, поперечный уклон дороги, подтормаживание одного борта автомобиля при неправильной регулировке тормозной системы, но может быть и прокол шины.

Поэтому водителю следует остановиться и выяснить причину увода.

Прокол шины водитель может определить по ее деформации. При уменьшении внутреннего давления шина деформируется и увеличивается сопротивление качению, поэтому автомобиль уводит в сторону того борта, на котором произошел прокол.

Если вовремя не остановиться, шина быстро нагреется, а знакопеременная нагрузка, действующая на шину, приведет к быстрому отслоению резины от корда.

В случае шины с металлокордом еще хуже — проволока корда не выдерживает знакопеременной нагрузки, лопается, концы протыкают внутренний слой и камеру. Поэтому, чтобы не выбросить хорошую покрышку, недопустимо даже кратковременное движение на приспущенной шине. В случае возникновения подозрения о проколе шины, не применяя торможения, необходимо плавно остановить транспортное средство.

Ошибки эксплуатации автомобиля могут вызвать разрушение шины, а именно:

продолжение эксплуатации негодной или поврежденной шины, имеющей глубокие порезы и проколы, при которых виден корд;

превышение допустимой нагрузки на шину;

продолжение движения на приспущенной шине;

использование на автомобиле шины, не предусмотренной инструкцией по эксплуатации.

При эксплуатации поврежденных шин в глубокие порезы и проколы попадает песок, который в процессе деформации шин во время движения вызывает перетирание нитей корда. Прочность шины уменьшается и, в конечном итоге, шина разрушается (взрывается).

При взрыве шины произойдет резкое торможение одного борта автомобиля, будет слышен хлопок, похожий на пистолетный выстрел, и машину начнет уводить в сторону. При взрыве шины переднего колеса передние колеса под действием сил трения могут развернуться до предела, что вызовет занос автомобиля. Поэтому следует крепко удерживать рулевое колесо и тормозить плавно, не выключая сцепления. Удержать автомобиль с поврежденным колесом можно только приложив максимальное усилие обеих рук к рулевому колесу, стараясь удержать автомобиль от вращения.

При отказе рулевого управления автомобиль лишается управления, рулевое колесо легко вращается, автомобиль не реагирует на его вращение. Поэтому следует немедленно применить экстренное торможение. Не идентифицировать легкость вращения руля, появляющуюся при движении по скользкой дороге или при возникновении явления аквапланирования, с отказом рулевого управления.

При отказе рулевого управления следует применить экстренное торможение.

Отказ тормозной системы может характеризоваться следующими признаками:

при нажатии на педаль тормоза она проваливается до пола;

величина тормозного пути транспортного средства значительно увеличивается и превышает норму;

при торможении происходит занос автомобиля, превышающий допустимую норму.

Если при нажатии на педаль тормоза она проваливается до пола, следует повторно нажать 1-2 раза. Если один контур тормозной системы вышел из строя, а другой исправный, автомобиль удастся остановить.

Если во время движения автомобиля возник пожар, его появление можно определить ПО запаху, дыму или языкам пламени, вырывающимся из-под капота. В этом случае следует немедленно остановить автомобиль, выключить зажигание. Если из подручных средств есть тент, то воспользоваться им, накрыв очаг пожара, чтобы прекратить доступ воздуха.

Капот автомобиля необходимо открывать осторожно, так как поступление свежего воздуха вызовет увеличение пламени. При тушении огнетушителем струю гасящего вещества следует направлять на источник пламени. При тушении пожара нельзя использовать воду. Плотность воды больше плотности топлива и масла (они будут гореть в первую очередь), поэтому они окажутся на поверхности воды; она будет растекаться, увеличивая очаг пожара.

Читайте также: