Развитие инфраструктуры города реферат

Обновлено: 29.06.2024

В настоящее время все большее внимание уделяется туристической деятельности. Это связано с развитие глобалистических отношений в современном мире. Все больше стран стараются стереть границы между собой и установить тесные связи в сфере туризма. Данная деятельность касается и Российской Федерации. Именно поэтому туризм в России становится основополагающим направлением развития социально-экономической политики на современном этапе. Все это обуславливает актуальность исследования развития туристических направлений инфраструктуры курортных городов Российской Федерации.
В данной работе речь пойдет о трех курортных города нашей страны. Причем, какие-то из них наиболее привлекательны для туристической деятельности, некоторые, наоборот, многие о них не знают, однако муниципальная власть прикладывает максимальное количество усилия для развития туристической привлекательности.
Цель исследования – анализ развития инфраструктуры курортных городов России на конкретных примерах.
Объект исследования – туристические города России.
Предмет исследования – инфраструктура курортных городов.

1. Туристическая привлекательность Кемеровской области и курортных городов в этом регионе

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

1. Туристическая привлекательность Кемеровской области и курортных городов в этом регионе

2. Туристическая привлекательность города Плес

ГОСТ

Понятие инфраструктуры города

Инфраструктура города – это система инженерных, дорожно-транспортных, социальных, финансовых и других коммуникаций, обеспечивающих эффективное социально-экономическое развитие города и наиболее полную реализацию прав населения, проживающего на его территории.

Инфраструктура города в самом общем виде может быть определена как система коммуникаций, обеспечивающих функционирование городского хозяйства, его прогрессивное инновационное развитие и реализацию прав городского населения.

Инфраструктура города обусловлена природно-географические характеристиками территории, на которой город располагается, и искусственными (созданными человеком) – планировкой и застройкой городской территории.

При этом необходимо учитывать, что обустройство инфраструктуры современного города требует ориентации не только на строительные, противопожарные и иные подобные нормы и правила, но и на запросы эффективного инновационного социально-экономического развития, в том числе экологической безопасности производства, оптимальной организации дорожно-транспортных развязок, устройства рекреационных зон, организации низкозатратного коммунального хозяйства и пр.

Значение инфраструктуры города

Каждый современный российский город стоит перед проблемой развития современной инновационной инфраструктуры города. Современная инновационная инфраструктура города предполагает соответствие такой инфраструктуры произошедшим в мире и в стране преобразованиям в социально-экономической и политической сферах.

Установившийся в России демократический характер власти, правовое государство, свободные экономические рыночные отношения требуют высокоэффективной инфраструктуры, обслуживающий нужды экономики, общества и отдельной личности. Однако инфраструктурное устройство современных российских городов, фактически унаследованное ими от Советского государства, не в полной мере отвечает требованиям современного общества и экономики, в частности.

Готовые работы на аналогичную тему

Сформировавшаяся в советский период инфраструктура современных городов является сложной, затратной и не соответствует требованиям современного общества и экономики, современным видам производства, современным методам управления и пр.

Эффективный инфраструктурный комплекс города способен сегодня обеспечить прогрессивное социально-экономическое развитие местной территории, оказать благотворное воздействие на производственную, экологическую, социальную обстановку в городе. Инфраструктура города выступает инструментом, обеспечивающим взаимодействие и возобновление ресурсов местного сообщества, потому совершенствование инфраструктуры современного города в России является необходимым условием его развития.

Обеспечение высоких и устойчивых темпов экономического развития территории местного сообщества и государства в целом возможно только посредством обустройства инфраструктуры, которая бы отвечала характеристикам инновационных экономики и производства, экологической безопасности, социального комфорта и пр.

Формирование инфраструктуры новых городов, а также совершенствование инфраструктуры существующих городов требует принятие на государственном уровне концепции развития городской инфраструктуры, которая предусматривала бы новую систему выстраивания инфраструктуры, отвечающей запросам инновационной экономики, возможные источники финансирования, в частности посредством инвестирования и пр.

Проблемы инфраструктуры города

Инфраструктура современных городов не в полной мере соответствует требованиям развивающейся инновационной отечественной экономики, новым социальным, экологическим и иным запросам населения и государства.

Современные российские города характеризуются неравномерностью развития инфраструктуры. Это обусловлено следующими обстоятельствами:

нуждающимися в ремонте инженерными системами, например, в отдельных городах (или в отдельных районах городов) присутствуют проблемы с энергоснабжением, водоснабжением, наблюдается высокая аварийность коммунальных сетей и пр.;
недостаточной эффективностью организации дорожно-транспортных коммуникаций, их высоким износом;
неэффективным использованием подземного и надземного пространства города (отсутствие необходимых подземных и надземных переходов, многоуровневых парковок и пр.);
недостаточной экологической безопасностью производства;
отсутствием научно-исследовательских разработок в области инновационной городской инфраструктуры и пр.

Кроме того, острейшей проблемой в рассматриваемой области выступает недостаточное финансирование научно-исследовательских разработок. Сегодня необходимо привлекать частные инвестиции в сферу разработок инновационной инфраструктуры.

При этом очевиден ряд трудностей в инвестировании в подобные проекты. Так, например, венчурные компании охотно предоставляют капитал только в том случае, когда проект находится уже в стадии реализации. Государственное финансирование полностью поглощается крупными и прибыльными проектами. Финансирование проектов на региональном и местном уровне достаточно ограниченно, что не позволяет довести разработку до готового продукта. Частные инвесторы заинтересованы инвестировать в недорогие и обещающие скорую прибыль проекты.

Таким образом, модернизация существующей инфраструктуры городов в России требует от органов публичного управления разработки и реализации комплекса эффективных мероприятий.

Теоретические аспекты развития инфраструктуры города

Устойчивое функционирование и развитие городской инфраструктуры требует определения наиболее полного использованиярезультатов общественного прогресса, в том числе научно-технического, в форме инновационных стратегий. Нововведения различной природы приобретают характер важнейшего фактора расширенного воспроизводства, улучшающего количественные и качественные характеристики инфраструктуры и ее социальных элементов. Понятие инноваций для социальной инфраструктуры более широкое, чем это принято для других систем, так какинновационная сфера этой системы включает социальные факторы и их носителей - население. Процесс инноваций здесь должен быть непрерывным, согласованным с системой жизненных циклов комплексов инфраструктуры, что обеспечивает рациональную упорядоченность ресурсных потоков на основе управления процессами их формирования, движения и использования[1].
Рост числа проблем инновационного развитияинфраструктуры связан, главным образом, с научно-техническим прогрессом, инвестициями в городское хозяйство, рождаемостью и миграциями село-город, которые обеспечивают до половины прироста численности горожан. Как правило, экономические причины миграций являются основными, но большое значение имеют и наличие водопровода, канализации, электроснабжения и других удобств, престижность жизни в городе, возможность получениявысшего образования. Однако, это ведет к большему обострению социальных проблем мегаполисов: отставание развития социальной инфраструктуры, общая хозяйственная отсталость, нехватка рабочих мест, низкая квалификация у выходцев из сел, рост числа городских безработных и т.п.
Высокие темпы урбанизации ведут к нарастанию проблем развития инфраструктуры крупных городов, когда большинствогорожан не имеют элементарных городских удобств. Так, около 40% жилого фонда городов Африки не имеет водопровода, более половины - электричества, канализацией обеспечено немногим более 1/3 жилищ. Высокая стоимость земли и низкие доходы приводят к тому, что большинство семей не в состоянии купить или снять жилье. Так в городах, нередко в центральной их части.

Актуальность данного исследования обусловил тот факт, что переход к рыночной экономике не поколебал традиционного взгляда на территориальное развитие как на сферу безраздельного доминирования государственного регулирования. Между тем снижающаяся эффективность такого регулирования свидетельствует о том, что дальнейшее игнорирование проблем меры государственного участия в территориальном развитии и его результативности недопустимо. Так же много лет обсуждается проблема отсутствия на муниципальном уровне экономических стимулов и рычагов для самостоятельного развития.

Содержание работы

Введение………………………………………………………………………….3
1. Теоретические аспекты изучения инфраструктуры муниципальной экономики.
1.1. Понятие и классификация инфраструктуры муниципального образования…………………………………………………………………….7
1.2. Роль инфраструктуры как система функционирования основных отраслей муниципальной экономики…………………………………………..12
2. Анализ функционирования инфраструктуры г. Барнаул Ленинского район.
2.1.Характеристика особенностей инфраструктуры города Барнаула……18
2.2. Состояние инфраструктуры Ленинского района………………………..21
3. Развития инфраструктуры Ленинского района города Барнаула……. 23
Заключение………………………………………………………………………33
Список литературы………………………………………………………………35

Файлы: 1 файл

Муниц.хоз. Курбакоф новая.docx

МИНЕСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННИЫ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Курбаков Николай Иванович

По муниципальному хозяйству

Специальность государственное и муниципальное управление

Ведущий преподаватель – Бучнева Е.В.

СТУДЕНТ 5 КУРСА

ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

1. Теоретические аспекты изучения инфраструктуры муниципальной экономики.

1.1. Понятие и классификация инфраструктуры муниципального образования………………………………………………… ………………….7

1.2. Роль инфраструктуры как система функционирования основных отраслей муниципальной экономики…………………………………………..12

2. Анализ функционирования инфраструктуры г. Барнаул Ленинского район.

2.1.Характеристика особенностей инфраструктуры города Барнаула……18

2.2. Состояние инфраструктуры Ленинского района………………………..21

3. Развития инфраструктуры Ленинского района города Барнаула……. 23

Децентрализация и демократизация государственного управления, передача органам местного самоуправления значительных полномочий для решения вопросов социально-экономического развития муниципальных образований ставит перед органами управления на местах сложные и неординарные задачи.

По существу, в условиях реформирования российской экономики и развития рынка экономика города и муниципальное управление становятся относительно самостоятельной сферой деятельности, сферой особых отношений экономики и власти, и здесь действуют особые механизмы согласования социальных, экономических и политических интересов власти, населения и бизнеса.

В целях разработки, принятия и реализации эффективных экономических решений инфраструктура рынка и экономика города должна пониматься как комплексное знание, как единое целое, во взаимосвязи и взаимодействии ее основных элементов. В этом контексте, очевидно, что ее предметная область существенно шире и сложнее, чем предметная область муниципальной экономики. Как самостоятельное предметное поле специализации, сложившееся в мировой практике достаточно давно, экономика города "вышла" из пространственной экономики, а также экономики общественного сектора.

И ресурсы, и полномочия, и ключевые инструменты муниципального развития держит в своих руках центр. Губернаторы и мэры сталкиваются с тем, что интерес федеральных ведомств к развитию муниципальных инфраструктур невысок. Даже крупный по региональным меркам проект, который может дать городскому округу заметный социально-экономический эффект (дополнительные рабочие места, рост налоговых платежей, развитие смежных отраслей), для федерального чиновника остается неприоритетным. Внимание центра способны привлечь только те муниципальные образования, на территории которых планируются или осуществляются макро- и мегаинвестиционные проекты, связанные, как правило, с добычей и транспортировкой на экспорт природных ресурсов. При таком подходе огромное количество городов и других населенных пунктов остается вне интересов государства и не имеет шансов для собственного развития в рамках централизованной региональной политики. Но федеральные власти продолжают внедрять новые механизмы, усиливающие зависимость регионов.

В связи с вышеизложенным, актуализируются проблемы особенностей функционирования инфраструктуры муниципальной экономики, среди которых основными являются:

- недооценка роли и места инфраструктуры, отсутствие пропорциональности между развитием хозяйства и инфраструктуры (инфраструктура отстает), несбалансированность различных видов инфраструктур, остаточный принцип финансирования, изношенность объектов инфраструктуры;

- отсутствие еще невыработанного механизма проведения муниципальной политики в отношении инфраструктуры.

Развитие территорий, отвечающее современным требованиям, может быть эффективным лишь при условии преодоления тенденции чрезмерной централизации в государственной местной политике. Для этого требуется переход от сверхцентрализованной системы с доминированием интересов, ресурсов и действий федерального уровня власти к новой, децентрализованной системе, в которой преобладающее значение должен получить поиск муниципалитетами собственных путей развития.

Объект исследования: инфраструктура городского округа Барнаула;

Предмет исследования: особенности функционирования инфраструктуры экономики;

Цель курсовой работы: Исследование сущности и специфики инфраструктуры муниципальной экономики и особенностей её функционирования в рыночной экономике;

Задачи курсовой работы:

- Теоретически изучить основы функционирования инфраструктуры муниципальной экономики;

- Выявить особенности и роль инфраструктуры как системы функционирования основных отраслей муниципальной экономики и рассмотреть основные условия формирования эффективной инфраструктуры;

- Исследовать особенности инфраструктуры, как основного регулятора рыночной экономики;

- Выявить достоинства и несовершенства инфраструктуры экономики;

- Разработать практические рекомендации для оптимизации системы регулирования инфраструктуры муниципальной экономики;

Методы исследования, применяемые в работе: обработка статистических данных, метод сравнения, сопоставления аналитических данных, изучение статей и монографий.

Структура курсовой работы состоит из введения, 3-х глав, заключения и библиографического списка.

В первой главе рассматриваются теоретические основы инфраструктуры муниципального образования, рассматривается ее структура, роль в экономике. Также рассматривается основная классификация инфраструктуры, ее особенности и ресурсы, необходимые для ее функционирования.

Вторая глава посвящена анализу составляющих инфраструктуры городского округа Барнаула Ленинского района за период 2010-2013гг, дается характеристика ее основных показателей, определяются основные проблемы и положительные стороны ее функционирования.

Для написания работы использовались нормативные акты Российской Федерации, специальная литература, периодические издания, Интернет-ресурсы.

1. Теоретические аспекты изучения инфраструктуры муниципальной экономики

1.1. Понятие и классификация инфраструктуры муниципального образования.

Основу организации пространственного размещения жилой застройки, объектов городского хозяйства и социальной сферы на территории города составляет городская инфраструктура.

Градообслуживающая сфера, или городское хозяйство, представляет собой сложный комплекс различных подотраслей, тесно связанных между собой и объединенных общей целью удовлетворения потребностей населения в его услугах. Оно относится к отраслям непроизводственной сферы.

В состав градообслуживающей сферы входят:

- жилищно-коммунальный комплекс (ЖКК);

- строительный комплекс (жилищно-гражданское строительство и строительная индустрия местного значения);

- комплекс потребительского рынка (торговля, общественное питание, бытовое обслуживание населения);

- комплекс служб, обеспечивающих общественную безопасность на территории муниципального образования, в том числе экологическую;

- системы управления, связи, информации и другие организации, обслуживающие городские нужды.

Объекты социальной сферы относятся к городскому хозяйству в той мере, в какой они являются имущественными комплексами и требуют обслуживания и ремонта.

Чем больше город по численности населения и территории, тем больше услуг должны предоставлять предприятия и организации городского хозяйства не только в абсолютных цифрах, но и в расчете на одного жителя. Большим городам необходима хорошо развитая сеть общественного транспорта и дорожная сеть. Повышение этажности жилых зданий вызывает потребность в лифтовом хозяйстве, подаче на верхние этажи воды, тепла, растет потребление электроэнергии и т.д

Возросшая во всем мире роль научно-технического прогресса и информационно-управленческого обеспечения производственных процессов позволяет выделить в качестве самостоятельной подсистемы научно- техническую инфраструктуру (научные, информационные, вычислительные центры, телекоммуникации, космодромы и т.п.). В концентрированном виде научно-техническая инфраструктура представлена в технопарках и технополисах - местах (центрах), где, как правило, на ограниченной по размерам территории сосредотачиваются научные учреждения, проектно-конструкторские организации и промышленные предприятия, связанные с разработкой и выпуском новейших технологий и наукоемкой продукции.

Для того чтобы оценить инфраструктурный потенциал территории и выявить порайонные различия в уровне развития инфраструктуры воспользуемся представлением о ней как совокупности основных (производственных и непроизводственных) фондов территории. Тогда можно рассчитать интегральный показатель фондонасыщенности (Фн), отражающий величину стоимости основных фондов на единицу площади:

где Ф — величина стоимости основных фондов территории >. (района), в руб.; S — площадь, км2.

Чем больше показатель фондонасыщенности территории, тем соответственно выше ее инфраструктурный потенциал. Для сравнительной характеристики фондообеспеченности отдельных регионов определенный интерес представляют также абсолютный показатель величины основных фондов и показатель удельного веса района в стоимости основных фондов страны. Оценка инфраструктурного потенциала г.о. Самара представлена в таблице 1.

Читайте также: