Проблема городского шума реферат

Обновлено: 02.07.2024

К чисЛу наиболее сильных факторов, способных оказывать отрицательное воздействие на человека, относится шум. Шум является одной из форм вредного воздействия на окружающую природную среду. Загрязнение среды шумом возникает в результате недопустимого превышения уровня звуковых колебаний сверх природного фона. С экологической точки зрения в естественных условиях шум становится не просто неприятным для слуха, но и приводит к серьезным физиологическим последствиям для человека.[ . ]

Ухо человека способно воспринимать звуковые колебания с частотой в диапазоне от 16 до 20000 Гц. Все шумы принято делить на низкочастотные (ниже 350 Гц), среднечастотные (350—800 Гц) и высокочастотные (выше 800 Гц). При малой частоте колебаний звук воспринимается как низкий, при большей частоте — как высокий. Высокие звуки оказывают более неблагоприятное воздействие на слух и на весь организм человека, чем низкие, поэтому и шум, в спектре которого преобладают высокие частоты, более вреден, чем шум с низкочастотным спектром.[ . ]

Громкость звука, или уровень шума, зависит от уровня звукового давления. Единицей измерения уровня звукового давления является децибел (дБ) — десятая часть десятичного логарифма отношения интенсивности звуковой энергии к ее пороговому значению. Выбор логарифмической шкалы вызван тем, что человеческое ухо обладает чрезвычайно большим диапазоном чувствительности к изменению интенсивности звуковой энергии (в 1010 раз), что соответствует изменению уровня шума всего от 20 до 120 дБ по логарифмической шкале. Максимальный диапазон слышимых звуков для человека составляет от 0 до 170 дБ (рис. 21.2).[ . ]

Постоянный или прерывистый шум оценивается по уровню среднеквадратичных звуковых давлений в областях спектра, соответствующих частотам 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000,8000 Гц. Ориентировочная оценка шума может быть проведена и по уровням звука, измеряемым по шкале А шумомера (дБ А).[ . ]

Непостоянный шум оценивается в эквивалентных уровнях звука, под которым понимается среднестатический уровень звука непостоянного шума, оказывающий на человека такое же воздействие, как и постоянный шум того же уровня.[ . ]

Орган слуха человека может приспосабливаться к некоторым постоянным или повторяющимся шумам (слуховая адаптация). Но эта приспособляемость не может защитить от потери слуха, а лишь временно отодвигает сроки ее наступления. В условиях городского шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости на 10—25 дБ. Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при уровне шума более 70 дБ.[ . ]

Шум как экологический фактор приводит к повышению утомляемости, снижению умственной активности, неврозам, росту сердечно-сосудистых заболеваний, шумовым стрессам, ухудшению зрения и т.д. Постоянный шум способен вызвать перенапряжение центральной нервной системы, из-за чего жители шумных районов города в среднем на 20% чаще страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями и на 18—23% — атеросклерозом и нарушениями нервной системы. Особенно отрицательно шум воздействует на функциональное состояние сердечной системы у детей.[ . ]

Шум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека. По данным австралийских исследователей, шум на 30% является причиной старения горожан, сокращая продолжительность жизни на 8—12 лет, толкает людей к насилию, суициду, убийству.[ . ]

В настоящее время шумовые раздражения относятся к важным причинам расстройства сна, при этом такие нарушения влияют на эффективность отдыха и могут приводить к состоянию хронической усталости, сонливости со всеми вытекающими отсюда последствиями для работоспособности и восприимчивости к болезням. В ночное время шум способен кумулятивно накапливаться. Ночной шум в 55 дБ вызывает такие же физиологические эффекты, как дневной шум в 65 дБ; шум в 65—67 дБ, повторяющийся более 5 раз за ночь, оказывает значительный вред для здоровья человека. Пороговое значение уровня шума, способного вызвать нарушение сна, составляет в зависимости от разных причин в среднем 40—70 дБ: у детей оно достигает 50 дБ, у взрослых — 30 дБ, а у людей пожилого возраста — значительно ниже. Наибольшее беспокойство шум оказывает на людей, занятых умственным трудом, по сравнению с работающими физически.[ . ]

В зависимости от происхождения различают шум бытовой, производственный, промышленный, транспортный, авиационный, шум уличного движения и пр. Бытовой шум возникает в жилых помещениях от работы теле- и радиоаппаратуры, бытовых приборов и поведения людей. Производственный шум создается в производственных помещениях работающими механизмами и машинами. Источником промышленного шума служат промышленные предприятия, среди которых выделяются энергетические установки, компрессорные станции, металлургические заводы, строительные предприятия, создающие высокий уровень шума (более 90-100 дБ). Несколько меньший шум возникает при работе машиностроительных заводов (80 дБ), типографий, швейных фабрик, деревообрабатывающих комбинатов (72—76 дБ).[ . ]

СОДЕРЖАНИЕ
1.ВВЕДЕНИЕ
2. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА
3. ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ ШУМА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Снижение интенсивности движения, улучшение конструкции дорог и регламентирование землепользования
3.2. Звукоизоляция зданий
4. ПРОБЛЕМА СНИЖЕНИЯ ШУМА ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
4.1. Уменьшение шума при взаимодействии колеса и рельса
4.2. Шум грузовоговагона
4.3. Снижение вибрации
5. УМЕНЬШЕНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ ШУМА ОТ АВИАТРАНСПОРТА
5.1. Уменьшение воздействия шума, генерируемого воздушными судами
5.2. Уменьшение воздействия шума (наземные мероприятия)
5.3. Правила, регулирующие землепользование вблизи аэропортов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫВВЕДЕНИЕ
Шумовое загрязнение в городах практически всегда имеет ло­кальный характер и преимущественно вызывается средствами транспорта – городского, железнодорожного и авиационного. Уже сейчас на главных магистралях крупных городов уровни шумов превышают 90 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ, что является наибольшей опасностью для окружающей среды в районах оживленных транспортныхмагистралей. Как по­казывают исследования медиков, повышенные уровни шумов спо­собствуют развитию нервно-психических заболеваний и гипертони­ческой болезни. Борьба с шумом, в центральных районах городов затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитныхэкранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов. Таким образом, наиболееперспективными решениями этой проблемы являются снижение собственных шумов транспортных средств (особенно трамвая) и применение в зданиях, выходящих на наи более оживленные магистрали, новыхшумопоглощающих материалов, верти кального озеленения домов и тройного остекле­ни я ок он (с одновременным применением принудительной вентиля­ции).
Особую проблему составляет увеличение уровня вибрации в го­родски х районах,главным источником чего является транспорт. Данная проблема мало исследована, однако несомненно, что ее значение будет возрастать. Вибрация способствует более быстрому износу и разрушению зданий и сооружений, но самое существен­ное, что она может отрицательно влиять на наиболее точные тех­нологические процессы. Особенно важно подчеркнуть, что наиболь­ший вред вибрация приносит передовым отраслямпромышленно­сти и соответственно ее рост может оказывать ограничивающее влияние на возможности научно-технического прогресса в городах.
2. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА
В общем случае методы снижения транспортного шума можно классифи­цировать по следующим трем направле­ниям: уменьшение шума в источнике его возникновения, включая изъятие из экс­плуатации транспортных средств и из­менениемаршрутов их движения; снижение шума на пути его распро­странения; применение средств звукозащиты при восприятии звука.
Использование того или иного мето­да или их комбинации зависит в значи­тельной мере от степени и характера потребного уменьшения шума с учетом как экономических, так и эксплуатационных ограничений.
Любая попытка регулирования шума должна начинаться с установления ис­точников этого шума.Несмотря на на­личие значительной аналогии различных источников, они достаточно несхожи друг с другом для трех видов транспор­та, - ав­томобильного, железнодорожного и воздушного.
Из трех основных видов транспорта автомобильный транспорт оказывает наиболее неблагоприятное акустическое воздействие. Автомобили являются пре­обладающим источником интенсивного и длительного шума, с которым ни в какое сравнение неидут никакие другие. Шум, создаваемый движущимися автомобилями, является частью шума транспортного потока. В общем случае наибольший шум генерируется большегрузными автомобилями. При малых скоростях движения по автодорогам и больших частотах вращения вала двигателя основным источником шума явля­ется обычно силовая установка, в то время как.

Чтобы читать весь документ, зарегистрируйся.

Связанные рефераты

Экологические проблемы городов

11 Стр. 106 Просмотры

Проблема – система водоотведения в городах.

. 1. Вводная часть. Проблема – система водоотведения в городах. Водоотведение.

14 Стр. 3 Просмотры

Экологические проблемы городов

. Введение "Города - великое творение ума и рук человеческих. Им принадлежит решающая роль в.

8 Стр. 147 Просмотры

Экологические проблемы крупных городов

Проблемы соврменных городов

. СРСП На тему: Экологические проблемы современных городов и.

Шумовое загрязнение - раздражающий шум антропогенного воздействия, нарушающий жизнедеятельность организмов и человека. Раздражающие шумы существуют и в природе, однако считать загрязнением их не верно ,поскольку живые организмы адаптировались к ним в процессе революции.

Файлы: 1 файл

шумовое загрязнение городов.docx

Шумовое загрязнение города

Наш век стал очень шумным. Прислушайтесь, и вы услышите не только постоянный гул, крики детворы, но и нескончаемый шум автотранспорта. Оглушают так же магнитофоны, телевизоры, компьютер и многочисленная техника, содержащаяся в квартире.

Заметьте, что мы привыкли к этому : наше внутреннее ухо адаптировалось к шумовой среде , и даже если человеку кажется, что он привык к шуму и уже не замечает его, на самом деле здоровье человека продолжает разрушаться. Внедрение в промышленность новых технологий, рост мощности и быстроходности технологического оборудования ,механизация бытовых процессов привели к тому ,что мы в быту подвергаемся шуму высоких уровней. За счет этого проблема борьбы с шумовым загрязнением стала одной из важнейших. Шумом является всякий нежелательный для человека звук. Уровень шума измеряется в единицах, выражающих степень звукового давления- децибелах (дБ).В зависимости от уровня и характера шума, он может оказывать на человека различное воздействие. Конечно, нельзя не учитывать личное восприятие к шуму. Так шум, производимый самим человеком , не беспокоит его, а посторонний шум может оказывать различное влияние на организм.

В своей работе я опишу возможные источники акустического загрязнения, так же воздействие и источники вибрации, последствия этих проблем , и влияние как на организм человека, так и на экосистему города в целом.

Проблема шумового загрязнения является комплексной, она так же включает в себя вибрацию, как общую, так и локальную.

Я провела соц.опрос на 100 опрошенных:

Источник шума Дома Вне дома На работе
Дорожное движение 45 23 9
Самолеты 13 5 1
Поезда 8 3 0
Промышленный шум, строительные работы 8 3 10
Жилище (электрические приборы) 5 0 4
Радио, телевидение 8 1 1
Звонки, сигналы тревоги 3 1 1

Это означает что авто транспорт имеет наибольшее влияние на слух человека.

Существуют санитарные нормы и ГОСТы ,регулирующие ПДУ(предельно допустимый уровень шума) для рабочих мест, жилых помещений, общественных зданий и территорий жилой застройки. Допустимый уровень шума - это уровень, который не вызывает у человека значительного беспокойства и существенных изменений показателей функционального состояния систем и анализаторов, чувствительных к шуму.

Правительством Москвы введены "Допустимые уровни шума, вибрации и требования к звукоизоляции в жилых и общественных зданиях", разработанные в соответствии с распоряжением первого заместителя Премьера Правительства Москвы от 05.04.96 N 415-РЗП "О совершенствовании нормативно - методической базы в проектировании в г. Москве".

Контроль за выполнением настоящего постановления возложено на первого заместителя Премьера Правительства Москвы. К Сожалению регламентации относящейся именно к Москве нет.

Допустимые уровни звукового давления:

Жилые комнаты квартир, жилые помещения домов отдыха день- 40, ночь - 30

Дома отдыха, пансионаты, дома-интернаты для престарелых и инвалидов, спальные помещения в детских дошкольных учреждениях и школах-интернатах день - 40 дБ ,ночь - 30 дБ

Территории, непосредственно прилегающие к жилым домам день -55 дБ, ночь - 45 дБ

Классные помещения, учебные кабинеты, учительские комнаты, аудитории школ и других учебных заведений, конференцзалы, читальные залы библиотек день – 40 дБ

ПДУ шума для автомобилей на городских автодорогах составляет ночь -40 дБ, в то время как на многих автомагистралях Москвы и других крупных городов России уровень шума составляет не менее 70 дБ.

Как шум, так и вибрация действует на здоровье человека.

Вибрация- колебание твердых тел. О вибрации также говорят в более узком смысле, подразумевая механические колебания, оказывающее ощутимое влияние на человека. В этом случае подразумевается частотный диапазон 1,6—1000 Гц. Понятие вибрация тесно связано с понятиями шум , инфразвук , звук .

  • общую вибрацию, передающуюся через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека;
  • локальную вибрацию, передающуюся через руки или ноги человека, а также через предплечья, контактирующие с вибрирующими поверхностями.

Предельно допустимый уровень (ПДУ) вибрации - это уровень фактора, который при ежедневной работе, но не более 40 часов в неделю, не должен вызывать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья. Соблюдение ПДУ вибрации не исключает нарушение здоровья у сверх чувствительных лиц.

Что касается воздействия на организм человека, то оно различно, в зависимости от того вовлечен в нее весь организм, от продолжительности и силы вибрации. Воздействие вибрации может ограничиться ощущением сотрясения ( паллестезия ) или привести к изменениям в нервной , сердечно-сосудистой , опорно-двигательной системах. Наиболее опасны производственные вибрации равные или близкие к частоте колебания человеческого организма или отдельных органов и равные 6-10 Гц (собственная частота колебаний рук и ног 2-8 Гц, живота 2-3 Гц, груди 1-12 Гц). Колебания с такой частотой влияют на психологическое состояние человека.

Вибрация от авто транспорта ,метро и строительных работ влияет не только на здоровье человека, но и на окружающие строения. Постоянная вибрация ,воздействующая на здание уменьшает его эксплуатационный срок.

1.способы защиты от шумового загрязнения

Несмотря на остроту проблемы, в городе принимаются не все

возможные меры, позволяющие сдержать рост шумовой нагрузки и снизить

Практика обязательного выполнения шумозащитных мероприятий

существует только во вновь проектируемых районах или для отдельных

В районах сложившейся застройки шумозащитные мероприятия

практически не осуществляются (ни на территории, ни в квартирах жилых

домов). Это связано как с высокой затратностью мероприятий, так и

техническими трудностями применения строительно-акустических и

градостроительных мер регулирования уровня шума в условиях плотной застройки.

Шумовое загрязнение от какого-либо объекта можно до некоторой степени уменьшить, если на этапе разработки проекта этого объекта смоделировать характер шумов, которые будут возникать и затем отыскать пути их устранения или хотя бы уменьшения. В настоящее время этот способ стал гораздо проще и доступнее за счёт развития э лектронновычислительной техники .

-установка шумозащитных экранов вдоль магистралей, в квартирах –стеклопакеты

-использовать вибро- шумозащитные конструкции при реконструкции транспортных магистралей

-помещение трасс в тоннели

-сознательно оградить себя от шума(например музыка в наушниках)

2.способы защиты от вибрационного загрязнения

  • Уменьшение шума и вибрации в источнике их возникновения: совершенствование конструкции (расчёт фундамента, системы амортизаторов или виброизоляторов ).
  • Звукопоглощение и виброизоляция.
  • Установка глушителей шума и вибрации, экранов, виброизоляторов.
  • Рациональное размещение работающего оборудования и цехов.
  • Применение средств индивидуальной защиты (для защиты от шума: беруши , наушники ; для защиты от вибрации — виброгасящие рукавицы).
  • Вынесение шумящих агрегатов и устройств от мест работы и проживания людей

Шум оказывает свое разрушающее действие на весь организм человека. Его гибельной работе способствует и то обстоятельство, что против шума мы практически беззащитны. Ослепительно яркий свет заставляет нас инстинктивно зажмуриваться. Тот же инстинкт самосохранения спасает нас от ожога, отводя руку от огня или от горячей поверхности. А вот на воздействие шумов защитной реакции у человека нет. Весьма неблагоприятное воздействие на слух оказывает привычка к многочасовому прослушиванию громкой музыки через наушники. Музыкальными плеерами с наушниками пользуются, в основном, молодые люди, которые любят включать их на полную громкость. Учитывая, что максимально достижимая громкость современного плеера варьируется от 100 до 115 децибел, становятся понятно, какой опасности они себя подвергают. Ученые утверждают, что регулярное и длительное (более 90 минут в день) использование музыкального плеера может привести к частичной или полной потере слуха. Проблемы ,связанные с шумом не так открыто влияют на организм ,как например загрязненный воздух- на легкие, вода с вредными примесями –на пищеварение и кровь, а акустические раздражения , подобно яду, накапливаются в организме, все сильнее угнетая нервную систему.Эта проблема нова для нашего 21 века, и еще полностью не отразилась на сегодняшнем поколении, подвергающемся шумовой атаке. Казалось бы всем известный и привычный транспорт – метрополитен. И ежедневно толпы горожан спускаются под землю, чтобы провести от 0,5 до 2 часов в вагонах метро. Ученые Колумбийского университета (США), задумались, каким образом шум в метро и на остановках городского общественного транспорта влияет на здоровье тех, кто им пользуется. Они провели замеры уровней звука на станциях и в вагонах нью-йоркской подземки, а также на городских остановках. Выяснилось, что средний уровень звука на платформе метро составляет 86 ± 4 дБ, самый высокий зафиксированный уровень звука составлял 106 дБ, более половины всех измерений показали уровень звука более 85 дБ, десятая часть – свыше 90 дБ (для сравнения: среднестатистическая фабрика80-90 дБ; пневматическая дрель 100 дБ ,а самый максимальный источник шума реактивный самолет 140 дБ) . Я не могу дать сведения о метрополитене города Москвы, так как замеры не проводились, но не думаю что уровень звука отличается от метро в Нью-Йорке.


Шум - это беспорядочные колебания различной физической природы, отличающиеся сложностью временной и спектральной структуры. С физиологической точки зрения шумом может быть назван любой нежелательный звук (простой или сложный), мешающий восприятию полезных звуков (человеческой речи, сигналов и пр.), нарушающих тишину и оказывающих вредное действие на человека.

Человеческий организм по-разному реагирует на шум разного уровня. Шумы уровня 70-90 дБ при длительном воздействии приводят к заболеванию нервной системы, а более 100 дБ - к снижению слуха, вплоть до глухоты.

Шум создает значительную нагрузку на нервную систему человека, оказывая на него психологическое воздействие. Шум способен увеличивать содержание в крови таких гормонов стресса, как кортизол, адреналин и норадреналин даже во время сна. Чем дольше эти гормоны присутствуют в кровеносной системе, тем выше вероятность, что они приведут к опасным для жизни физиологическим проблемам.

Согласно нормативам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), сердечнососудистые заболевания могут возникнуть, если человек по ночам постоянно подвергается воздействию шума громкостью 50 дБ или выше - такой шум издает улица с неинтенсивным движением. Для того, чтобы заработать бессонницу, достаточно шума в 42 дБ; чтобы просто стать раздражительным - 35 дБ (звук шепота). По данным ВОЗ тысячи людей в Великобритании и по всему миру преждевременно умирают от сердечных расстройств, вызванных долговременным воздействием повышенного уровня шума.

Под воздействием шума от 85 - 90 дБ снижается слуховая чувствительность на высоких частотах. Долгое время человек жалуется на недомогание. Симптомы - головная боль, головокружение, тошнота, чрезмерная раздражительность. Все это результат работы в шумных условиях. Под влиянием сильного шума, особенно высокочастотного, в органе слуха происходят необратимые изменения. При высоких уровнях шума слуховая чувствительность падает уже через 1 - 2 года, при средних - обнаруживается гораздо позже, через 5 - 10 лет, то есть снижение слуха происходит медленно, болезнь развивается постепенно. Поэтому особенно важно заранее принимать соответствующие меры защиты от шума. В настоящее время почти каждый человек, подвергающийся на работе воздействию шума, рискует стать глухим.

К примеру, в г. Иркутске слишком шумно - в зоне акустического дискомфорта сегодня проживает более 1/3 населения города. Городской шум г. Иркутска определяется в основном транспортным шумом. Проведенные Иркутским государственным медицинским университетом расчеты уровня транспортного шума на территории города позволили определить уязвимые примагистральные жилые территории, где уровень шума превышает допустимый на 6,5 дБА, а шум в жилых зданиях - на 4-13 дБА. Население, проживающее в примагистральных районах, отмечает ухудшение самочувствия, головные боли, нарушение сна, функций сердечнососудистой системы и желудочно-кишечного тракта.

Эффективным путем решения проблемы шума является снижение его уровня в самом источнике за счет изменения технологии и конструкции машин. К мерам этого типа относятся замена шумных процессов бесшумными, ударных - безударными, например, замена клепки - пайкой, ковки и штамповки - обработкой давлением; замена металла в некоторых деталях незвучными материалами, применение виброизоляции, глушителей, демпфирования, звукоизолирующих кожухов и др. [1]

Защита от шума подразумевает следующие мероприятия:

1. Звукопоглощение. Звукопоглощением называется процесс перехода части энергии звуковой волны в тепловую энергию среды, в которой распространяется звук. Для звукопоглощения применяют пористые (поры должны быть открыты со стороны падения звука и соединяться между собой) и рыхлые волокнистые материалы (войлок, минеральная вата, пробка и т.д.).

Звукопоглощающие материалы или конструкции из них укрепляются на ограждающих конструкциях помещения без воздушного зазора или на некотором расстоянии от них.

2. Звукоизоляция. Под звукоизоляцией понимается процесс снижения уровня шума, проникающего через ограждение в помещение.

Основным параметром для оценки звукоизоляции любой конструкции является индекс Rw. Он показывает, на сколько децибел снижается уровень шума при использовании звукозащитной конструкции. Для достижения комфортного для человека уровня шума (не более 30 Дб) межкомнатные перегородки должны иметь индекс Rw не менее 50 Дб.

Негативное воздействие шума не ограничивается болезнями органов слуха, нервной и сердечнососудистой систем. В последнее время актуальным стал вопрос, как шум влияет на работающего человека. На многих предприятиях не зря введен регламент на интенсивность шума от аппаратов, машин и различных приборов. Труд в шумном месте приравнивается к условиям риска для здоровья. Как показали исследования, в местах с повышенным шумовым фоном, производительность труда падает на 10%, а заболеваемость, наоборот, возрастает на 37%. В связи с этим работодателям необходимо задуматься, что лучше – организовать своим сотрудникам комфортные условия труда, или постоянно оплачивать больничные листы.

Допустимым можно считать лишь тот уровень шума, который никак не сказывается на здоровье и не оказывает влияния на слух и организм в целом [2].

Читайте также: