Пожар в автомобиле реферат

Обновлено: 30.06.2024

В данной работе идет речь о механике развития пожара в автомобильном транспорте. Разобраны классы автомобилей, приведены основные источники зажигания, указаны некоторые особенности автомобилей отечественного и иностранного производств.

Ключевые слова

Текст научной работы

Повышение пожарной безопасности на транспорте является важной и актуальной задачей, стоящей перед пожарно-спасательными подразделениями МЧС России. Возгорания на транспорте происходят достаточно часто в следствии дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил эксплуатации автомобильного транспорта, установки несертифицированного газового оборудования или других приспособлений в автомобиль. Поэтому изучение вопроса механики возникновения и развития пожара а автомобиле является актуальной задачей, с которой в данной работе попытаемся разобраться.

Общие данные, собранные из литературных источников касающиеся пожара в автомобиле таковы, что:

различные источники приписывают вероятность возникновения пожара в двигателе 80-90%;
процесс перехода пламени в область салона, где располагаются пассажиры, идет 10-20 минут. Это время зависит от характера возможных повреждений при аварии, т.е. целостность корпуса автомобиля определит, сколько времени будет у пассажиров для того, чтобы попытаться сбить пламя или покинуть автомобиль;
те действия, которые могут предпринять водитель и пассажиры, по тушению пожара можно будет считать хоть как-то эффективными, если они воспользуются огнетушителем с порошком АВС 2 кг.

В процессе написания этой главы были использованы документы по примерам пожаров на легковом автотранспорте. С помощью стала более ясна происходящая ситуация с пожарами на легковых автомобилях. Сделанные выводы в обобщении представляют собой данные:

в зависимости от характера возможных причин возникновения и вида источника зажигания легкового автомобиля возможны различие в первоначальных показателях развития пожара;
характер распределения пожарной нагрузки, что зависит, в какой то степени от конструкции легкового автомобиля, оказывает влияние на развитие пожара;
степень оказания влияния со стороны конструкции легкового автомобиля, или характера геометрического расположения автомобиля относительно стандартного на условия распространения пожара по автомобилю;
характер фактора времени, т.е. развитие пожара по конструкции автомобиля в зависимости от степени технической насыщенности и энергоемкости автомобиля и пожарной нагрузки;
развитие пожара в легковом автотранспорте в зависимости от места расположения самого автомобиля относительно пространства, т.е. наличие окружающих факторов, которые оказывают влияние на распространение пожара. Замкнутость пространства, ограничение в поступлении кислорода, окружающая пожарная нагрузка;
Различные факторы развития пожара со стороны пожарной нагрузки:
- скорость выгорания материалов;
- условия газообмена;
- автомобиль, эксплуатирующийся более 10-ти лет;
- использование в конструкции автомобиля деталей из алюминия и магния;
- присутствие большого количества массы пластмасс (полимеров).
В автомобиле на развитие пожара может оказывать то, с какой скоростью осуществляет движение автомобиль в данный момент времени. Виды движения автомобиля:
- движение автомобиля на пароме;
- движение автомобиля по туннелю на железнодорожной платформе;
- движение автомобиля на автоплатформе;
- автомобиль в самостоятельном движении;
- автомобиль в хранении;
- хранение под открытым небом;
- хранение в гараже;
- подземный гараж или стоянка ;
- наземный гараж или стоянка.
Наличие технических неисправностей, на момент распространения пожара, способствующих выделению горючих жидкостей, оказывающих значительное влияние на скорость распространения пожара;

Источники зажигания, представляют собой 3 момента по месту возникновения пожара:

моторный отсек;
салон;
багажник.

Все это можно сказать преимущественно пожары, возникающие в результате причин технического характера, особенно это относится к моторному отсеку. Но необходимо помнить, что есть еще такая причина возникновения пожара, как следствие планомерно обдуманная деятельность человека или, проще говоря, поджог. В данном же случае, развитие пожара может начинаться с любого места конструкции легкового автомобиля, которое выберет поджигатель. Здесь уже возможны иные места возникновения пожара:

в бензобаке;
на корпусе автомобиля (смотрено основные виды поджогов).

Разберем эти элементы. Используя полученные данные этой системы и произведя систематизацию данных по легковым автомобилям, с учетом характеристик этих автомобилей произведем их деление автомобилей в зависимости от исполнения конструкции. Автомобили разделим на классы в зависимости:

объема двигателя;
года выпуска модели;
мощности двигателя;
массы автомобиля.

Разделим легковые автомобили на классы:

примитивный или низший класс;
средний класс;
высший класс.

Все отечественные автомобили старше 7 лет были отнесены к низкому классу, а для иностранных моделей эта граница в 15 лет.

Отечественные автомобили не присутствуют в высоком классе.

В автомобилях более высокого класса — они принадлежат к более новым маркам, в них используются более новые современные технологии. С одной стороны к ним принадлежат системы прекращения подачи топлива при столкновении, АУПТ, а с другой стороны использование всех этих энергонасыщенных механизмов образуют опасные комбинации.

Развитие пожара в автомобиле подчиняется тем же физическим законам, по которым будет развиваться пожар в любом другом месте здании, просто здесь имеются свои особенности, которые необходимо учитывать.

Скорость выгорания жидких и твердых веществ и материалов характеризуется потерей массы в единицу времени с единицы площади горения. Условия газообмена определяются степенью раскрытия и взаимным расположением проемов. В частности дверных и оконных проемов, вентиляционных люков, а также объемов салона. В процессе развития пожара в автомобиле условно можно выделить три периода:

первый период — развитие пожара;
второй период — основной, где происходит сгорание основной массы горючей нагрузки;
третий период — тушение (если таковое присутствует), затухание (догорание остатков).

Список литературы

Цитировать

влияние скорости и направления ветра на развитие пожара на открытой автостоянке

Причины возникновения пожаров в легковых автомобилях ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Общие закономерности развития пожаров легковых автомобилей

Возгорания автомобилей по своему количеству занимают второе место после пожаров в жилом секторе. С каждым годом количество возгораний увеличивается. В настоящее время, например, в Австрии ежегодно регистрируется около 14 тыс. таких происшествий, в Германии — 40 тыс., в Англии — 50 тыс. По статистическим данным, темпы роста числа пожаров на автотранспорте опережают темпы роста парка автомобилей примерно в 2 раза. 3].

Согласно этим данным, в городе за 2009 год произошло 45 пожаров на автотранспортных средствах. Из них сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области в 2009 году исследовали 17 (38%) пожаров автотранспорта, не связанных с поджогами. В том числе:

Аварийный режим работы.

Разгерметизация систем смазки и охлаждения.

Разгерметизация топливной системы.

Искусственное инициирование горения.

Рис. 1 Статистические данные за 2009 год

За 2010 год произошло более 70 пожаров на автотранспортных средствах (рис 2), из них сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области в 2010 году исследовали 31 пожаров автотранспорта, не связанных с поджогами. Из них:

-13 пожаров произошло по причине аварийного режима работы электрооборудования, причем один из пожаров не исключал версию тлеющего табачного изделия;
-6 пожаров произошли по причине короткого замыкания в стартере;
-7 пожаров в результате разгерметизации систем топливной системы автомобиля;
-2 пожара от воспламенения газо-воздушной смеси;
-2 пожара от самовоспламенения текстильного материала от контакта с нагретой поверхностью;
-1 воспламенениеот разгерметизации систем смазки.

Аварийный режим работы.

Разгерметизация систем смазки.

Разгерметизация топливной системы автомобиля.

Воспламенение газовоздушной смеси.

Самовоспламенение текстильного материала.

Искусственное инициирование горения.

Рис. 2 Статистические данные за 2010 год

За 2011 год произошло более 90 пожаров на автотранспорте (рис 3) из них в 2011 году сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области исследовали 29 пожаров на автотранспорте, не связанных с поджогами. Из них:

-17 пожаров произошло по причине аварийного режима работы электрооборудования;
-1 пожар произошел от тлеющего табачного изделия;
-3 пожара произошли по причине короткого замыкания;
-2 пожара произошли от разгерметизации систем смазки;
-5 пожаров в результате разгерметизации систем топливной системы автомобиля;
-1 пожар от самовоспламенения текстильного материала от контакта с нагретой поверхностью.

Аварийный режим работы.

Тлеющие табачные изделия.

Разгерметизация систем смазки.

Разгерметизация топливной системы автомобиля.

Самовоспламенение текстильного материала.

Искусственное инициирование горения.

Рис. 3 Статистические данные за 2011 год

Рисунок 4. Причины возгораний автомобильного транспорта за 3года

Анализ этих сведений выявляет:

— увеличение количества пожаров на автотранспорте за 3 года более чем в 1,5 раза ("https://referat.bookap.info", 10).

Соответственно, с увеличением парка автомобилей растет и количество парковочных мест. Повсеместно наблюдается тенденция оставления автомобилей во дворах жилых секторов и увеличение специально оборудованных автостоянок. И не редко именно в этих зонах и возникают пожары, что приводит к массовому горению припаркованных автомобилей. Пожар может возникнуть как вне автомобиля, так и внутри него, и стремительно распространяться при различных факторах.

Все вышеизложенное позволяет считать весьма актуальной как проблему предупреждения пожаров автомобилей, так и экспертного обеспечения их расследования.

Ситуации возникновения и развития пожаров в автомобилях на автостоянках многообразны.

Пожар может возникнуть как вне автомобиля, так и внутри него.

По внешним признакам горения пожары в автомобилях можно условно разделить на наружные и внутренние, открытые и скрытые. К наружным относятся пожары, при которых признаки горения (пламя, дым) видны снаружи, даже с некоторого расстояния от места пожара: это пожары при обливании автомобиля горючей жидкостью, при возгорании грузов и т. п.

Внутренние пожары (внутри моторного или багажного отсеков, в салоне или кузове автомобиля) могут быть открытыми и скрытыми. Скрытые пожары выявляются по их вторичным признакам: выходу дыма, выделению теплоты, повышению температуры, запаху. На определенном этапе развития пожара даже скрытый внутренний пожар может стать наружным[4]. Как показывает практика, в абсолютном большинстве случаев от начала возникновения пламенного горения в любом месте легкового автомобиля до полного охвата его огнем проходит около 20−25 минут.

В современном мире на сегодняшний день практически каждый человек имеет свой личный автомобиль, но не стоит забывать о том, что автомобиль является источником повышенной опасности. Стоит также отметить что современные автомобили ненадежны по огнестойкости и могут полностью выгореть за считанные минуты.

В нашей статье мы поведаем Вам о том, каковы основные причины возгораний на транспорте и как обезопасить себя от возгорания автомобиля и что же все-таки делать если возгорание произошло.

Автомобиль – это сложное по своим техническим характеристикам устройство передвижения современного человека, оборудованное не только механическими деталями, но и множеством электроники и проводки.

На самом деле причин возникновения возгорания в автомобиле довольно много, но как правило всему виной человеческий фактор.

Причины

1. Ошибка производителя. Данная причина не является частой, но тем не менее, она, имеет место быть. Как правило, при производстве автомобилей серийной продукции большинство операций по сборке производят роботизированная техника, а техника как мы знаем не всегда бывает надежной. Наверняка Вам не раз приходилось слышать как о том как той или иной производитель отзывает партию новых автомобилей и снимает с производства до устранения дефектов.

2. Отсутствие контроля за ТО. Еще один более часто встречающаяся причина это отсутствие контроля со стороны владельца за исправным техническим
состоянием автомобиля, несвоевременное проведение технического осмотра и обслуживания.

3. Перегрев двигателя. Как и оговаривалось выше данная причина возникает из-за отсутствия контроля за состоянием автомобиля, двигатель способен разогреться до очень высокой температуры, а наличие масла и электропроводов в подкапотном пространстве повышает вероятность загорания.

4. Перегрев каталитических конвертеров-нейтрализаторов. Для многих это не понятная причина и непонятный набор слов только поэтому данный фактор
очень часто выпускается из виду. Как мы упоминали ранее автомобильный двигатель разогревается до очень высоких температур, но эта не единственная часть автомобиля, у которой имеется высокая температура. Выхлопная система представляет собой, самую высоко нагреваемую часть автомобиля, в которую встроен нейтрализатор. Данное устройство рассчитано для понижения уровня вредности выработавших газов. Периодически ему требуется переработать больше загрязняющих веществ, что способствует перегреву. К примеру если свечи зажигания имеют достаточный износ двигатель автомобиля работает нестабильно и в выхлопную систему попадает больше отработанной материи. При такой нестабильной работе конвертер превышает свою рабочую температуру (от 648.9 до 871.1 С о ) именно этот факт становится причиной воспламенения изоляции салона.

5. Неисправность в электрической системе. Обстоятельство дефекта электрики в автомобиле является одним из самых распространённых причин загорания.

6. Столкновение с препятствием или другим автомобилем. При дорожно-транспортном происшествии создаются идеальные условия для возгорания. При сильном ударе возможен розлив топлива и образование искры.

7. Поджог. Пожалуй, эта одна из причин при которой не важно следит ли водитель за состоянием автомобиля или нет.

8. Не герметичность и повреждение соединений с вращающимися горючими жидкостями. Как известно в автомобиле опасными жидкостями является не только бензин и дизельное топливо, но и масло обращающееся в моторе, жидкость в трансмиссии, при повреждении хоть одной из систем может начаться необратимая цепная реакция.

9. Подтекание топливной системы. Пожалуй, это наиболее распространённый виновник возгораний на сегодняшний день. Первопричины, по которой бензин может испаряться в топливной системе целое множество, к тому же для воспламенения паров достаточно небольшой искры.

СОВЕТ: Если вы очень долго не пользовались автомобилем, и он стоял на одном месте, не поленитесь и осмотрите место стоянки под ним, если вы увидите непонятного происхождения пятна, стоит задуматься и более детально изучить природу их возникновения, возможно какая то неисправность.

Подвижной состав автомобильного транспорта разделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы для перевозки грузов различных видов. Грузовые автомобили классифицируют по назначению, проходимости, приспособленности к климатическим условиям, характеру использования.

По назначению грузовые автомобили разделяют на автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузова в виде платформы с бортами и применяются для перевозки всех видов грузов, кроме жидкости (без тары). Специализированные автомобили оборудованы кузовами, приспособленными для перевозки грузов определенного вида. Это самосвалы, автомобили-цистерны для цемента, молока, нефтепродуктов и т.п.

К специальному подвижному составу относятся автомастерские, автокраны, пожарные, милицейские, санитарные и др.

К пассажирскому подвижному составу относятся автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы. Автомобили, вмещающие не более восьми человек, включая водителя, называются легковыми, а вмещающие более восьми человек – автобусами. Легковые автомобили классифицируются по рабочему объему двигателя и не снаряженной массы, автобусы – по пассажировместимости, длине и другим признакам.

Пожары на транспорте в разных странах составляют от 3 до 22% от общего числа. В США, Англии, Франции, России и других странах они занимают 2-е место после пожаров в жилом секторе. Ежегодно в России происходит до 100 пожаров автоцистерн. По своим последствиям пожары и взрывы автоцистерн с нефтепродуктами относятся к катастрофическим. Высокая пожарная опасность автомобилей вызвана рядом причин, в частности эксплуатацией автомобилей, не соответствующих нормам пожарной безопасности и нерешенностью вопросов оборудования автомобилей противопожарными средствами защиты заводами-изготовителями; объединением в конструкциях автомобилей элементов систем, экстремальные режимы эксплуатации которых, могут вызвать загорание.

Нерешенность проблем квалифицированного обслуживания автомобилей, принадлежащих частным лицам, не исключает вероятности наступления пожара автомобилей от некачественного обслуживания или ремонта, от неумения владельцев пользоваться пожароопасными установками и инструментами.

В конструкциях автомобиля используется широкий набор пожароопасных веществ и материалов. Это резинотехнические изделия, такни, древесина, изоляция электрооборудования, лакокрасочные покрытия, стекла, пластмасса, сплавы алюминия и магния и другие материалы.

Общая масса пластмасс и резинотехнических изделий, включая шины, составляет 10% от общей массы автомобиля, а их число на автомобиле достигает соответственно по 500-600 штук.

Пожары автомобилей возникают от внутренних и внешних источников зажигания. К внутренним источникам зажигания относятся: искры как результат неисправности электрической системы, или фрикционные искры вследствие ДТП; поверхности выпускной, тормозной систем и сцепления, нагретые выше температуры воспламенения паров легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (ГЖ) и горючих материалов, открытый огонь.

К внешним источникам зажигания автомобиля относятся: высокоинтенсивные потоки излучения, вызванные пожарами строений в местах хранения АТС или пожарами рядом расположенных АТС; открытый огонь при сварочных работах и др. Вероятность загорания автомобилей от внешнего источника составляет 0,12-0,16.

При загорании в моторном отсеке или салоне автобуса пожар распространяется по всем направлениям. Из моторного отсека пламя проникает в салон через перегородку, вентиляционные или технологические отверстия. Загорается лакокрасочное покрытие, резиновые коврики, тепло-шумоизолирующие панели, обивка сидений и материал, уплотнения дверей и остекления. В начальной стадии пожара в салоне разрушается остекление, туда поступает кислород воздуха, что приводит к значительному тепловыделению. Тепловые потоки и пламя воздействуют на рядом расположенные автомобили вызывают их загорание, как на закрытой, так и на открытой стоянках. Под воздействием тепловых потоков вначале загораются лакокрасочное покрытие и уплотнения остекления. Горение уплотнений остекления усиливает тепловое воздействие на остекление, и оно разрушается. Затем начинается разрушение горючих материалов салона с последующим развитием пожара на все АТС. При этом расплавляется дюралевая обшивка автобуса. Шины и топливные баки горят и разрушаются в основном при пожарах в помещениях.

Динамика пожаров легковых автомобилей определяется местом его возникновения: моторный или багажный отсеки, салон, топливная система и т.д. При загорании в моторном отсеке легкового автомобиля, находящегося на стоянке, пламя распространяется до салона за 480-600сек. Полностью салон загорается еще через 60-180сек. Далее автомобиль горит. Затем нарушается герметичность топливной системы и горит вытекающее топливо. При загорании в салоне с открытыми окнами от модельного источника зажигания, расположенного на заднем сидении, остекление разрушилось через 345 сек. Видимое загорание салона, моторного и багажного отсеков закончилось через 1800 сек. Через 2760 сек. наблюдалось беспламенное горение сидений, шин и материалов.

Высота пламени и дыма при пожаре, например, в салоне легкового автомобиля достигает 6-8м, а плотность потока теплового излучения на расстоянии 4-5 м и высоте 1,5 м составляет 3-5 кВТ/м2. При ветре вероятно загорание других автомобилей на расстоянии до 4м.

В СЩА были испытаны на пожарную опасность легковые автомобили при их загорании вследствие ДТП. Не переносимые для человека температурные условия возникают через 40-80 сек после загорания автомобиля. Очевидно, что такому быстрому развитию пожара не в состоянии помешать ни ручные средства пожаротушения, ни автоматические, поэтому необходимо повышать пожарную безопасность за счет пассивных средств защиты.

На автомобилях выделяют пожары: при эксплуатации, вследствие ДТП, в том числе на соревнованиях; на стоянках, при ремонте, при испытании новых автомобилей. Выделяют также пожары, вызванные поджогами автомобилей.

Пожары автомобилей при эксплуатации. Наиболее частыми причинами пожаров автомобилей являются неисправности топливной и электрической систем. Реже возникают пожары вследствие нарушения герметичности элементов гидравлического оборудования и выпускной системы двигателей.

Опасность пожаров при эксплуатации АТС велика для пассажиров и объектов окружающей среды. Если пожар возникает в моторном отсеке, то продукты горения могут попасть в салон и привести к отравлению прежде, чем водитель остановит автомобиль, и пассажиры покинут его. В некоторых случаях при загорании элементов трансмиссии, ходовой части и тормозной системы дым и пламя встречным потоком воздуха отводятся от автомобиля и остаются невидимыми для водителя. При повреждении пламенем элементов тормозной системы могут возникнуть отказы в ее работе и работе АТС в целом, что явится причиной ДТП.

Особенно опасны пожары АТС в тоннелях, где при выделении дыма снижается видимость и затрудняется эвакуация. При пожаре большегрузных автомобилей в тоннеле увеличиваются температура окружающей среды и ее токсичность. При пожарах АТС с опасными грузами температура в тоннеле может повыситься за 15 мин. до 1200С, что затрудняет ликвидацию пожара.

Пожары автомобилей вследствие ДТП.Их число незначительно по отношению к общему числу пожаров АТС. Однако они представляют наибольшую опасность для людей и окружающей среды, особенно при перевозке опасных грузов. Повреждение узлов и систем автомобиля при ДТП способствует развитию пожара, а заклинивание дверей и травмирование людей препятствует возможности тушения пожара ручными средствами и быстрой эвакуации пострадавших.

Если пожар начался в связи с утечкой топлива из поврежденного топливопровода, то скорость распространения пламени увеличивается в 2-2,5 раза, в зависимости от места истечения топлива, по сравнению со скоростью распространения пламени без нарушения герметичности топливной системы.

Особенно опасны пожары вследствие ДТП на автогонках. Гоночные автомобили наиболее опасны в пожарном отношении по сравнению с автомобилями обычных конструкций. Причины большой пожарной опасности – высоконагретые поверхности выпускной и тормозной систем, наличие развитой топливной системы и применение в тормозной системе магниевых сплавов, которые трудно тушить при их загорании. В случае пожара при аварии гоночного автомобиля без автоматической установки пожаротушения и средств индивидуальной защиты (теплозащитного костюма) вероятность гибели водителя в течение первых 30 сек. после аварии близка к 100%, поэтому актуально оборудование этих автомобилей автоматическими установками пожаротушения.

Быстротечность пожаров автомобилей вследствие ДТП потребовала разработки специальной технологии аварийно-спасательных работ и требований к пожарным автомобилям первой помощи для борьбы с пожарами на АТС. Такие автомобили используют на скоростных автострадах ряда стран. Пожарно-техническое вооружение пожарных автомобилей первой помощи состоит из безыскровых аппаратов и других средств, специально разработанных для этого типа автомобилей. Безыскровые аппараты обеспечивают разрезание конструкций автомобиля, необходимое для быстрого извлечения людей из автомобиля, который находится под угрозой воспламенения. Для оказания помощи пострадавшим на автомобильных дорогах вследствие пожара выезды пожарных автомобилей первой помощи согласуются с выездом автомобилей скорой медицинской помощи. В оборудование пожарных автомобилей первой помощи входят также аппараты искусственного дыхания и первой неотложной помощи.

Пожары автомобилей на стоянках. Причинами пожаров в гаражах являются: неосторожное обращение с огнем; нарушение правил пожарной безопасности при пуске двигателя, эксплуатации теплогенераторов и электрооборудования; дефекты вызывающие перегрев выпускной системы и искры. Причиной загорания автотранспортных средств в гаражах является также пожар рядом стоящего автобуса или грузового автомобиля. Вероятность распространения пожара от легкового автомобиля при отсутствии большой пожарной нагрузки в гараже незначительна.

На открытой стоянке также вероятно распространение пожара от горящего автобуса или грузового автомобиля на рядом расположенные транспортные средства. Но в общем вероятность загорания автотранспортных средств на открытой стоянке ниже, чем на закрытой, так как здесь не скапливаются топливо, другие материалы и отсутствуют некоторые причины, вызывающие пожары в гаражах.

Пожары при ремонте автомобилей. Они возникают из-за неосторожного обращения с огнем, нарушения правил пожарной безопасности в технологических процессах. Много пожаров возникает в результате несоблюдения правил техники безопасности при сварочных работах на временных и постоянных местах стоянки, а именно: при неисправной аппаратуре; в радиусе до 5 метров от мест, не очищенных от горючих материалов; при наличии свежеокрашенных конструкций, неочищенных емкостей (цистерны, баки); при использовании одежды со следами горючих жидкостей.

Некоторые пожары возникают из-за незнания ремонтными рабочими конструктивных особенностей автомобилей. Так, пожар легкового автомобиля, в подвеске которого имеются резинометаллические прокладки, может возникнуть, если кабель сварочного трансформатора соединить с металлическими элементами корпуса автомобиля через заземляющий медный изолированный провод. При этом сварочный ток превысит допустимый, изоляция заземляющего проводника перегреется и загорится. Пожар распространится на весь автомобиль.

Пожарная безопасность при испытаниях новых автомобилей. Испытания проводят, чтобы оценить эффективность ручных и автоматических установок пожаротушения (АУП), показатели пожарной безопасности материалов, конструкции и автомобиля в целом, показатели пожарной опасности автомобиля как внешнего источника зажигания.

По месту возникновения пожары в новом легковом автомобиле распределяются, %:

Моторный отсек, в том числе корпус двигателя с теплоизоляцией; элементы электрооборудования и топливной системы 4,3

Кабина или салон 20,0

Кузов и багажный отсек 7,8

Элементы ходовой части 3,0

Выпускная система 5,6

Другие места 20,3

Причины пожаров большегрузных автомобилей cследующие %:

Утечка ГЖ из гидросистем 22

То же, из двигателя 22

То же, из охлаждающей системы 12

То же, из топливной системы 8

Неисправности электрооборудования 16

Механические поломки деталей 15

Перегрузка шин или недостаточное давление в них, повреждения тормозной системы 5

Основными причинами загорания большегрузных автомобилей являются попадание гидрожидкостей, масел и топлива на высоконагретые поверхности двигателя и турбокомпрессора из-за нарушения герметичности арматуры гидросистем, маслотопливопроводов двигателя и взрывы в цилиндрах подвески при попадании кислорода.

Ряд пожаров автомобилей возникает из-за расплавления пластмассовых деталей (топливного бака, топливо – и маслопроводов) под воздействием газов из разрушенного выпускного турбопровода.

Пожары

Из-за большого количества горючих материалов и благоприятных условий для образования горючей среды возгорание автомобиля считается ситуацией повышенной опасности. Именно поэтому Главным управлением МЧС России для водителей была разработана памятка по тушению пожара автотранспортного средства.

Общие рекомендации

Распознать начало пожара можно по запаху бензина при холодном моторе, запаху горящей резины или дыму из-под капота.
Тушение горящего автомобиля не проводится во время движения и при работающем моторе.
Если пожар произошел под капотом, то запрещено резко открывать крышку, чтобы не вызвать выброс пламени под воздействием притока кислорода.
Для тушения автомобиля используется огнетушитель класса В и Е.
Если горит пролитое топливо, то тушение автомобиля проводят по схеме от края очага горения к центру.
Если горит подкапотное пространство, воду использовать запрещено. Вода может вызвать замыкание электропроводки и увеличить поверхность горения легковоспламеняющихся жидкостей.
Если горит салон, то используют воду, чтобы остановить тление обивочных материалов.
Нельзя находиться рядом с горящим автомобилем в промасленной одежде.
Если потушить машину собственными силами не получается, необходимо отойти от нее на безопасное расстояние, так как высок риск взрыва топливного бака, особенно, если огнем охвачена задняя часть автомобиля.
Запрещено садиться в горящую машину и заводить ее.
Радиус опасной зоны – 10 метров.
Если рядом находятся другие автомобили, до приезда пожарных необходимо поливать их водой или откатить на безопасное расстояние.
Если возгорание произошло в закрытом помещении (гараже), то автомобиль следует выкатить на открытое пространство, чтобы уменьшить вероятность образования взрывоопасной среды.

Горит автомобиль в ходе движения

Сложность тушения автомобиля состоит в том, что за 3-4 минуты пламя охватывает весь кузов, и за это время пожарные просто не успевают прибыть к месту аварии. Основная нагрузка в этом случае ложится на самого водителя.

Если во время движения слышен резкий запах или из-под капота появился дым, необходимо как можно быстрее остановиться. Рекомендуется сделать это немедленно, независимо от интенсивности движения на дороге. Необходимо выключить зажигание и вытащить ключ.

Водитель и пассажиры должны немедленно покинуть салон автотранспортного средства и сообщить о случившемся по номеру 101. Далее достать огнетушитель и попробовать самостоятельно купировать очаг возгорания.

Горит автомобиль на стоянке

Принцип тушения сходен с действиями, рекомендованными для ситуации, описанной выше. Главная сложность в этом случае состоит в упущенном времени обнаружения возгорания и в фиксации уже сильного пламени. Тушение пожаров на стоянках пожарными автомобилями считается приоритетным способом, так как именно в этом случае удается добиться массированной атаки при помощи подачи пены под давлением.

Однако именно из-за большого очага горения тушение проводят собственными силами, используя несколько огнетушителей и подручные средства (песок, землю, снег). Если огонь распространяется дальше, необходимо отойти от автомобиля на безопасное расстояние и дождаться помощи спасателей.

Причины пожарной опасности

Автомобиль – сложная система, в которой множество элементов являются потенциально опасными для горения.

Утечка топлива. Это наиболее частая причина пожаров автотранспортных средств. Разгерметизация топливной системы возможна в любой момент. Утечку удается обнаружить не сразу. Чаще всего бензин просачивается через микротрещины в шлангах. При холодном двигателе первым признаком считается сильный запах топлива в салоне авто. Когда мотор разогрет, капли бензина быстро испаряются, что усложняет фиксацию причины. При движении же машины малейшая искра приводит к возгоранию. В этом случае тушение пожара водой запрещено.
Перегрев двигателя. Если мотор разогревается до критических температур, то повышается вероятность воспламенения масла и электропроводки в подкапотном пространстве.
Перегрев конвертеров-нейтрализаторов, что связано с износом свечей и попаданием в выхлопную систему большого количества отработанных веществ. Как результат – воспламенение изоляции салона.
Негерметичность соединений с вращающимися горючими жидкостями. Потенциальную опасность представляет масло в моторе и трансмиссионные жидкости.
Неисправность электрики, в результате чего возникает искра, которая приводит к быстрому возгоранию горюче-смазочных жидкостей.

Меры профилактики

Чтобы избежать спонтанного пожара автотранспортного средства, необходимо соблюдать определенные меры безопасности.

Читайте также: