Порт ростов на дону реферат
Обновлено: 02.07.2024
По данным ФССП, имеются долги по исполнительным производствам, остаток непогашенной задолженности: 3,5 тыс. руб.
Информация актуальна на 24 февраля 2022 года, возможны совпадения по названию и адресу, перепроверьте информацию на официальном сайте ФСПП
Реквизиты
| ОГРН ? | 1026104143780 от 24 октября 2002 года |
|---|---|
| ИНН ? | 6167014330 |
| КПП ? | 616701001 |
| ОКПО ? | 03145689 |
Сведения о регистрации
Филиал №3 Государственного учреждения - Ростовского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
Коды статистики
Хозяйственные общества, образованные из государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий
Контакты АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ"
Контакты неверны или неактуальны?
Если вы являетесь владельцем или руководителем АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ", вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис "Мой бизнес" для управления этой страницей.
Виды деятельности ОКВЭД-2
| 52.24.2 | Транспортная обработка прочих грузов ? |
| 46.73 | Торговля оптовая лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием |
| 46.90 | Торговля оптовая неспециализированная |
| 47.19 | Торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах |
| 46.73.6 | Торговля оптовая прочими строительными материалами и изделиями |
| 93.29.9 | Деятельность зрелищно-развлекательная прочая, не включенная в другие группировки |
| 08.12 | Разработка гравийных и песчаных карьеров, добыча глины и каолина |
| 08.12.1 | Разработка гравийных и песчаных карьеров |
| 46.72 | Торговля оптовая металлами и металлическими рудами |
| 55.90 | Деятельность по предоставлению прочих мест для временного проживания |
Финансовая отчетность
Финансовая (бухгалтерская) отчетность АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2020 годы
| Финансовая устойчивость | |
|---|---|
| Коэффициент автономии (финансовой независимости) ? | 0.57 |
| Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами ? | 0.07 |
| Коэффициент покрытия инвестиций ? | 0.88 |
| Ликвидность | |
| Коэффициент текущей ликвидности ? | 3.81 |
| Коэффициент быстрой ликвидности ? | 3.69 |
| Коэффициент абсолютной ликвидности Коэффициент абсолютной ликвидности = (Денежные средства + Краткосрочные финансовые вложения) / Краткосрочные обязательства">? | 1.51 |
| Рентабельность | |
| Рентабельность продаж ? | 15.14% |
| Рентабельность активов ? | 13.21% |
| Рентабельность собственного капитала ? | 23.28% |
Руководитель
Учредители АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ"
Нет сведений об учредителях компании ?
Связи
Не найдено ни одной связи по руководителю
Не найдено ни одной связи по учредителям
АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" не является управляющей организацией
АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" является учредителем 8 организаций
| 1. | ООО "ДОН-МОТОРС ПЛЮС" 344009, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, пр-т Шолохова, д. 316 а Торговля автотранспортными средствами |
| 2. | ООО "АГИДЕЛЬ" 344019, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, ул. Береговая, д. 30, литер БЖ, пом. 18 Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками |
| 3. | ООО "УК ПОРТОВАЯ" 344038, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, пр-т Михаила Нагибина, д. 14А, комната 62 Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки |
| 4. | ООО "ДОН-МОТОРС ГРУПП" 344092, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, пр-т Королева, д. 5/3, офис 510 Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах |
| 5. | ООО "ТД-РОСТОВСКИЙ ПОРТ" 344019, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, ул. Береговая, д. 30, литер Д, пом. 11 Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками |
Лицензии
Согласно данным ФНС, компанией АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" были получены 9 лицензий
Госзакупки
Согласно данным Федерального казначейства, АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" является участником системы государственных закупок
| Контракты | Общая сумма | |
|---|---|---|
| 94-ФЗ | — | — |
| 44-ФЗ | — | — |
| 223-ФЗ | 23 | 468 млн руб. |
| Контракты | Общая сумма | |
|---|---|---|
| 94-ФЗ | 18 | 10,9 млн руб. |
| 44-ФЗ | 34 | 11,5 млн руб. |
| 223-ФЗ | 2 | 125 млн руб. |
Проверки
Согласно данным ФГИС "Единый Реестр Проверок" Генеральной Прокуратуры РФ, за период с 2015 года в отношении компании АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" инициированы 53 проверки
Указание на отсутствие выявленных нарушений обязательных требований или требований установленных муниципальными правовыми актами в случае если нарушений обязательных требований или требований установленных муниципальными правовыми актами не выявлено
062261003 от 22012021 нарушений не выявлено предписание выполнено а именноВ технические паспорта причалов 14 внесены сведения о величинах предельных смещений и деформаций в соответствии с п 189 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта утв постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г N 620
Арбитражные дела
В арбитражных судах РФ были рассмотрены 120 судебных дел с участием АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ"
Исполнительные производства
На сегодняшний день в отношении АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" открыто 7 исполнительных производств
Сведения предоставлены Федеральной службой судебных приставов и актуальны на 25 февраля 2022 года
Возможны совпадения по названию и адресу, рекомендуем проверить информацию на сайте ФССП
Налоги и сборы
Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах
Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам
Вакансии
Мы смогли найти информацию о 11 вакансиях от АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ"
Выполнение вспомогательных работ при погрузочно-разгрузочных работах. Уборка территории: крытых и открытых площадок. Хозяйственные работы
История изменений
Юридический адрес изменен с "344022, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, ул. Береговая, д. 30" на "344019, Ростовская область, г. Ростов-На-Дону, ул. Береговая, д. 30"
КОМИТЕТ ПО УПРАВЛЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННЫМ ИМУЩЕСТВОМ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ больше не является учредителем организации
Реквизиты юридического лица — ОГРН 1026104143780, ИНН 6167014330, КПП 616701001. Регистрационный номер в ПФР — 071056000131, регистрационный номер в ФСС — 610700180961031. Организационно-правовой формой является "Непубличные акционерные общества", а формой собственности — "Смешанная российская собственность с долей федеральной собственности".
Генеральный директор — Бесхлебнов Александр Анатольевич. Сведения об учредителях отсутствуют.
На 25 февраля 2022 года юридическое лицо является действующим.
Конкуренты
Схожие по финансовым показателям компании, занимающиеся тем же бизнесом
| ООО "ИМПОРТТОРГ" г. Вязьма | Выручка 2,1 млрд руб. |
| АО "ТЗТ" г. Туапсе | Выручка 1,1 млрд руб. |
| ООО "МРТС ТЕРМИНАЛ" г. Архангельск | Выручка 657,9 млн руб. |
| АО "РОСТОВСКИЙ ПОРТ" г. Ростов-На-Дону | Выручка 912,5 млн руб. |
| ЗАО "ИНТЕРФЕРРУМ-МЕТАЛЛ" г. Санкт-Петербург | Выручка 906,1 млн руб. |
| ООО "СМАРТ БАЛК" г. Санкт-Петербург | Выручка 850,9 млн руб. |
| ООО "РОСХИМТРЕЙД" г. Ростов-На-Дону | Выручка 620,9 млн руб. |
Смотрите также
Прочие фирмы и организации
| ООО "ТД "МЖК" Торговля оптовая прочими пищевыми продуктами, включая рыбу, ракообразных и моллюсков г. Челябинск |
| ООО "СЕРВИСКОМ" Управление недвижимым имуществом за вознаграждение или на договорной основе г. Самара |
| ТСЖ "АЛЬТЕРНАТИВА" Управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе г. Ярославль |
| ООО "АЭС" Деятельность в области архитектуры, связанная с созданием архитектурного объекта г. Барнаул |
| ООО "АЛЕКС ГРУПП" Производство ювелирных изделий, медалей из драгоценных металлов и драгоценных камней г. Омск |
Подключив сервис "Мой бизнес" вы сможете добавить логотип и описание вашей компании, редактировать контактную информацию, отключить рекламу, загрузить фото и многое другое
Краткий отчет по компании в формате PDF успешно подготовлен
Соединение с официальным сайтом ФНС и подготовка ссылки на выписку из ЕГРЮЛ в формате PDF.
Порт Ростов-на-Дону находится в центре транспортных магистралей юга России, обеспечивающих выход к пяти морям – Черному, Азовскому и через внутренние водные пути к Каспийскому, Белому и Балтийскому. В 2009 году порту был присвоен статус морского порта.
Река Дон в границах порта проходит по густонаселенной, экономически развитой территории, играя важную роль в транспортном обслуживании города и региона. Между тем этот участок Дона является одним из наиболее сложных для плавания судов. Небольшая ширина судового хода реки, лимитирующие глубины на перекатах, значительно меняющиеся под влиянием сгонно-нагонных ветров, при которых подъем или падение уровня воды могут достигать двух метров, а также наличие мостов, особенно подъемного железнодорожного, воздушных и подводных переходов, – все это на фоне интенсивного судоходства требует особого подхода к вопросам обеспечения безопасности мореплавания.
Общие характеристики порта
Строительство новых и модернизация существующих терминалов стали важнейшими задачами для порта. Сегодня порт обладает 67 специализированными причалами с длиной причального фронта 9757 пог. метров. Пропускная способность всех терминалов составляет 15,99 млн тонн грузов в год. Общий грузооборот порта (включая транзитный флот) составляет 22,9 млн тонн грузов в год.
Имеющееся на терминалах современное перегрузочное оборудование позволяет оперативно осуществлять погрузочно-разгрузочные операции. В номенклатуре обрабатываемых и перевозимых транзитом грузов преобладают: нефть и нефтепродукты, зерновые грузы, уголь и другие навалочные грузы, генеральные грузы, металл, металлолом и пищевые грузы наливом.
Возможность приема иностранных судов и судов загранследования, наряду с постепенным освоением и развитием левобережной грузовой зоны, привела к образованию новых стивидорных компаний и, как следствие, к увеличению грузооборота порта, который с 2010 по 2019 год вырос в 2 раза – с 7,89 млн тонн до 15,99 млн тонн.
В порту осуществляются все виды обслуживания флота. Бункеровку судов топливом осуществляют 17 бункеровочных компаний, имеющих в своем распоряжении 41 единицу специализированного флота, снабжение судов питьевой водой – 3 компании (4 судна), деятельность по сбору нефтесодержащих, сточных вод и мусора – 8 компаний (17 судов).
Лоцманская проводка судов является обязательной в порту и осуществляется 17 лоцманскими компаниями, имеющими в своем распоряжении 164 лоцмана.
В последние годы возможности и привлекательность порта многократно увеличились. В настоящее время Ростов-на-Дону – крупнейший транзитный и перевалочный порт на юге России.
Особенности судоходства
Наличие Ростовского подъемного железнодорожного моста возлагает на Службу капитана порта Ростов-на-Дону дополнительные функции по установлению очередности и организации безопасного движения судов для следования под подъемную ферму моста.
Ежегодно в разводку моста следует в среднем 7,3 тыс. единиц флота и проводится порядка 600 подъемов фермы моста. За период с 2010 по 2019 год проведено 73037 единиц судов и осуществлено 6073 подъема фермы моста.
В рамках развития инфраструктуры города и порта, всего Южного региона в целом при непосредственном участии Службы капитана порта Ростов-на-Дону проводились работы по реконструкции мостовых переходов через Дон. В 2015 году были завершены работы по реконструкции автодорожного моста, имеющего верхнюю и нижнюю нитки, на участке 3123,3 км р.Дон (Аксайский мост), а в дальнейшем и работы по реконструкции двухниточного автодорожного моста на одном из самых оживленных участков морского порта – на участке 3135,1 км р.Дон, в створе Ворошиловского проспекта г.Ростова-на-Дону.
Организация судоходства в зимний период
Ростов-на-Дону является замерзающим портом, в котором в условиях льдообразования осуществляется ледокольная проводка судов, поэтому особое внимание уделяется вопросу обеспечения безопасности мореплавания в осенне-зимний период. При подготовке порта к осенне-зимнему периоду в Службе капитана порта проводятся совещания с участниками транспортного процесса, на которых определяются стратегия и порядок работы в ледовых условиях. С окончанием летней навигации на внутренних водных путях большинство судов внутреннего плавания выводятся из эксплуатации и ставятся на длительную стоянку.
В задачи Бассейновой комиссии входят выдача рекомендаций с учетом имеющихся ограничений для судов по режиму ледового плавания и оценка возможности ледовой проводки по каждой конкретной заявке, определение составов караванов и изменения планов работы ледоколов в соответствии с полученным ледовым и метеорологическим прогнозом.
В Службе капитана порта Ростов-на-Дону приступает к работе Единый ситуационный центр, выполняющий функции по сбору и анализу заявок на ледокольную проводку, ледовых и гидрометеорологических прогнозов, информации о фактических условиях на маршруте движения караванов, а также по контролю за положением ледоколов и судов. Данная информация предоставляется Бассейновой комиссии для выработки необходимых рекомендаций и принятия решений.
Дноуглубление акватории и мониторинг обстановки
Проводимый ежеквартально мониторинг технического состояния гидротехнических сооружений и проверка наличия разрешительной документации на их эксплуатацию, актов промеров глубин, тралений, водолазных осмотров являются элементами контроля за эксплуатацией 67 причалов различного назначения. Информация о глубинах в акватории порта и у причалов доводится капитаном порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении.
Транспортная безопасность
Одним из важных направлений работы Службы капитана порта является обеспечение транспортной безопасности. С этой целью акватория и территория порта в 2015 году были оснащены современными инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ИТСОТБ). Основная задача системы – защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Созданная система ИТСОТБ имеет 12 автономных постов технического наблюдения (АПТН), в основном расположенных на портовых терминалах и 10 из них на мачтах высотой до 30 метров, на которых размещены тепловизоры, камеры видеонаблюдения и радиорелейные станции.
Подготовлен ряд организационно-распорядительных документов, регламентирующих процедуры информирования Службой капитана порта и объектами транспортной инфраструктуры компетентных в области транспортной безопасности федеральных органов исполнительной власти об угрозах и актах незаконного вмешательства и чрезвычайных ситуациях.
В порту Ростов-на-Дону сложилась практика проведения рабочих совещаний с участием представителей правоохранительных и контрольно-надзорных органов, портовых терминалов, судоходных компаний, на которых принимаются решения о дополнительных мерах обеспечения безопасности и устойчивого функционирования объектов транспортной инфраструктуры.
Круизный туризм как стратегия
Стратегией развития туризма в Российской Федерации до 2035 года круизный туризм определен как одно из перспективных направлений туристической отрасли, задачи концепции его развития – увеличение рынка круизного туризма в два раза и создание условий для интенсивного обновления флота круизными операторами. Вместе с тем, в настоящее время определены отсутствие необходимой инфраструктуры и привлекательного для потребителя туристского продукта, а также качество флота.
Спрос на организацию и проведение туристических программ на территории Ростовской области с использованием круизных судов высок, в программы включены традиционные туристские центры региона – ст. Старочеркасская и г. Ростов-на-Дону.
Набережная г.Ростова-на-Дону, по ряду объективных причин не вошедшая в границы порта, исторически является причальным сооружением. В последние десятилетия причалы набережной используются как пассажирские, что подразумевает повышенный подход к безопасности пассажирских перевозок. Включение причалов городской набережной в границы порта, а также создание необходимой и соответствующей требованиям законодательства РФ инфраструктуры дадут толчок активному развитию водного туризма на юге России.
Максимальная длина принимаемых яхт до 20 метров, ширина – 2,5 метра. В порту реализовано обеспечение водой и электроэнергией, а также предоставляются гостиничные услуги и услуги по мелкому ремонту корпуса и механизмов яхт.
Ростовский торговый порт — торговый порт расположенный в городе Ростове-на-Дону.
1750 г.
Порт города Ростов-на-Дону был основан в 1750 году. Считается одним из старейших портов России, а также центром внешней торговли на юге страны.
Порт Ростова был преемником Темерницкого порта, быстро став важным перевалочным пунктом. Постоянно расширяя своё портовое хозяйство, увеличивая оборот грузов и торговых судов, порт способствовал развитию донского судоходства.
1768 г.
Ha Ростовский порт приходилась четверть российского экспорта железа, продовольствия, льняного холста, пеньки и парусины, импортировались вина, фрукты, орехи, шерсть, табак и красное дерево. В 1768 году было начато строительство верфи деревянного судостроения под руководством адмирала А.Н. Синявина.
1839 год
В XIX веке порт Ростов становится главным экспортером зерновых грузов в России. Рост грузооборота способствовал ускоренному развитию судоходства и судостроения на нижнем Дону. В это время в мире интенсивно развивается паровой флот, Ростов не отстаёт. В 1839 году в Ростовском порту начинается эра парового судоходства.
XX век
Значение порта Ростов возросло с введением в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина‚ а также созданием Единой глубоководной системы Европейской части РСФСР.
Наши дни
— Открытие в 1998 году пункта пропуска через государственную границу РФ послужило становлению порта как международного. К моменту открытия пункта пропуска тогда еще в речном порту осуществляла деятельность всего одна крупная стивидорная компания.
Возможность приема иностранных судов и судов загранследования наряду с постепенным освоением и развитием левобережной грузовой зоны привела к образованию новых стивидорных компаний и, как следствие, к увеличению грузооборота порта. На момент присвоения в 2009 году порту статуса морского в нем работало уже 11 стивидорных компаний. В настоящее время в порту работает 15 стивидорных компаний, на основании чего можно сделать вывод об устойчивой тенденции развития порта Ростов-на-Дону. Сегодня это одиниз крупнейших транзитных и перевалочных пунктов на юге России.
Говоря о статистике грузопотоков, можно отметить, что наблюдается стабильный рост экспортных (+19‚8%) и каботажных (+15‚49%) грузов, снижение импортных (-17,46%) и транзитных (-34,53%) грузов.
Темерницкий порт тогда был единственным русским портом на юге России,через который велась торговля со странами Черного, Эгейского и Средиземного морей.
Темерницкий порт стал важным перевалочным пунктом, через который в
Россию ввозили виноградные вина, масло деревянное, орехи, сушеные фрукты, ладан, кумач, жемчуг, сафьян, бумагу, шерсть и овчину, апельсины, лимоны, анчоусы, табак, трубки глиняные, чубуки, часы золотые и серебряные, зеркала, красное дерево, шелковые материи, парчу и кожу. Из России через Темерницкий порт вывозили за границу с уральских заводов и Тулы железо, чугунные котлы, с Дона и Кубани - паюсную икру, масло коровье, сало говяжье, свечи сальные, льняной холст, канаты и веревки пеньковые, парусину.
XIX век
Порт был единым хозяином речного и берегового пространства, обеспечивал государственное ведение строительства на этом пространстве. Городские Думы Ростова и Нахичевани-на-Дону, которым принадлежали земля, река, обязаны были согласовывать с управлением порта все меры по обустройству берегов.
XX век
Ростовский торговый порт в начале XX века был одним из самых крупных в Российской Империи (он занимал по экспорту хлеба второе место в России, а по грузообороту был в первой десятке крупнейших портов Европы). Являясь центром действовавшей транспортной связки железная дорога - река - море, порт обеспечивал перевалку грузов во всех направлениях. Только в одном 1897 году из Ростовского порта через донские гирла в Азовское море прошли 5449 паровых, 1523 парусных, 1309 буксирных судов.
Напряженная, исправная работа порта в условиях растущего оборота грузов,пассажиров увеличивала как доходы государственного казначейства, так и поступления в городскую казну. Так Ростов богател при помощи порта.
Здесь добывали средства для существования многие ростовчане, жизнь которых была связана с портом (во время навигации порт обеспечивал работой более 15 000 человек). Ростов формировался под влиянием порта, впитал его ритм, традиции.
Первая мировая война, революция и гражданская война нанесли сильный удар по донскому судоходству. Навигации на несколько лет были прерваны и возобновились только в апреле 1920 г.
В послевоенные годы началось восстановление флота и портового хозяйства. Ростовский порт, разрушенный в годы войны, восстанавливается, а в 50-х годах значительно расширяется и реконструируется.
Принципиально изменился статус Ростовского порта и возросло его
экономическое значение после ввода в строй в 1952 году Волго-Донского
судоходного канала им. В. И. Ленина. Канал объединил водные пути между Черным, Азовским, Каспийским, Балтийским и Белым морями, и Ростов стал портом пяти морей.
С середины 50-х началось перевооружение речного порта - ушли устаревшие колесные ветераны, деревянные баржи, тихоходные суда с паровыми машинами, на смену им пришли мощные буксиры-толкачи, самоходные грузовые суда, комфортабельные пассажирские лайнеры. Вместе с флотом реконструировались и расширялись порт, пристани, набережная. В советские годы Ростовский порт стал крупным речным портом Советского Союза.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен на реке Дон от 3121 км (устье реки Аксай) по течению реки Дон до 3151 км реки Дон (устье реки Койсуг).
6. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 июля 2010 г. N 1160-р .
Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 29, ст. 3959.
7. Плавание в морском порту осуществляется в гидрометеорологических условиях, характеризующихся сгонно-нагонными колебаниями уровня воды, достигающими двух метров, а также сейшевыми колебаниями уровня воды, достигающими 0,55 метра, в реке Дон и Таганрогском заливе. Средний период сейшевых колебаний изменяется от одного часа до нескольких часов.
При восточных и северо-восточных ветрах наблюдается падение уровня воды на акватории морского порта, а при западных и юго-западных ветрах - подъем уровня воды на акватории морского порта.
8. Морской порт осуществляет грузовые операции, в том числе с опасными грузами классов 2, 3, 4, 4.1, 4.2, 5, 6, 8, 9 опасности Международной морской организации (далее - ИМО).
9. Морской порт является замерзающим портом.
10. В условиях льдообразования на акватории морского порта осуществляется ледокольная проводка судов.
11. Морской порт открыт для навигации круглый год, осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации .
12. Сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
13. Описание береговых навигационных знаков и их значение приведено в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
14. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
15. Морской порт входит в зону действия морского района A1 ГМССБ.
16. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствием, топливом, пресной водой, приема с судов сточных и нефтесодержащих вод, сухого мусора и пищевых отходов, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.
17. Правым берегом при движении на акватории морского порта считается правый берег по течению реки Дон.
18. На акватории морского порта расположены основной и дополнительные судовые ходы (фарватеры).
Основной судовой ход (фарватер) проходит по реке Дон.
Дополнительными судовыми ходами (фарватерами) по отношению к основному судовому ходу (фарватеру) на акватории морского порта являются судовые ходы, ведущие в устье реки Аксай, Нахичеванскую протоку, Александровский ковш, Ростовский ковш, ковш "Бугорки".
19. На акватории морского порта расположены ковши:
Александровский - 3123,4 км реки Дон;
Ростовский - 3136,5 км реки Дон;
"Бугорки" - 3145,4 км реки Дон.
20. На акватории морского порта выставляются знаки плавучего ограждения.
21. Акваторию морского порта пересекают:
Нижнегниловской мост - 3142,4 км реки Дон;
Ростовский подъемный железнодорожный мост - 3136,7 км реки Дон;
Автодорожный мост - 3136,6 км реки Дон;
Ворошиловский мост - 3135,1 км реки Дон;
железнодорожный мост 29 линии - 3130,7 км реки Дон;
Аксайский мост - 3123,3 км реки Дон.
Сведения о технических характеристиках мостов, пересекающих акваторию морского порта, и об участках акватории морского порта, на которых расположены подводные переходы, приведены в приложении N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
Читайте также: