Поисково спасательные работы с использованием вертолета реферат

Обновлено: 05.07.2024

Самолеты морской авиации дальнего действия (дальность действия морской авиации при благоприятных погодных условиях практически не ограничена) в основном используются для уточнения места аварии судна, выполнения манипуляций по определению на­правления следования сил спасания или поиска при отсутствии радиосвязи с аварийным судном, для сброса на воду на парашютах (в район расположения судна) контейнеров с продовольствием и имуществом. Контейнеры имеют следующую цветовую маркировку:

• красный - медицинское имущество, в том числе медицинское имущество для оказания первой медицинской помощи;

• синий — продовольствие и вода;

• желтый — одеяла и защитная одежда;

• комбинация цветов - смешанное содержимое.

Наиболее эффективным средством для спасания на море являются морские вертолеты-спасатели. Дальность их действия составляет 100—200 миль от берега.

Вертолеты оборудованы подъемными устройствами для подбора людей из воды, снятия с аварийного судна или спасательного средства (специальные стропы, вертолетные носилки); могут использоваться для доставки оборудования и медицинского персонала. Предельная (наибольшая) высота подъема на вертолет составляет 21 м (70 футов).

Длительность нахождения вертолета над судном составляет несколько минут. Вместимость вертолета — до 20 человек.

Спасательные операции с использованием вертолета сопряжены с риском для жизни экипажа. Капитану судна необходимо оценить ситуацию и убедиться, что помощь вертолета действительно необходима. На судне рекомендуется иметь расписание по приему вертолета-спасателя.

• дату и время (по Гринвичу);

• курс и скорость судна;

• погодные условия в месте нахождения судна;

• тип судна, характерные архитектурные особенности;

• причина вызова авиации или вертолета, способы опознания.

Подготовка судна к приему вертолета. Перед приемом вертолета на судне необходимо:

• установить радиовахту на частоте 2182 кГц либо на другой заранее оговоренной частоте;

• определить на судне для приема вертолета наиболее открытое место радиусом не менее 15м (50 футов);

• убрать антенны, брезентовые закрытия, предметы снабжения и другое палубное оборудование, за которое может зацепиться сиг­нальная или рабочая оттяжка вертолета;

• подготовить и разместить переносные средства тушения пожаров класса В в районе приемки вертолета;

• подготовить освещение (при приеме вертолета в ночное время) выделенного района судна. Освещение не должно слепить экипаж вертолета;

• установить на судне флюгерное устройство или источник дыма для идентификации направления ветра при ориентации летчиков;

• подготовить переносные средства связи (шум винтов и сильный поток воздуха не позволят говорить вблизи работающего вертолета);

• провести инструктаж и экипировку членов экипажа, обеспечивающего прием вертолета.

При проведении вертолетной операции судно должно следовать постоянным курсом и скоростью. Члены экипажа, участвующие в приеме вертолета, должны:

• поддерживать (при возможности) постоянную связь с экипажем вертолета;

• использовать только одобренные сигналы, находясь вне зоны ограничений;

• следить за спуском с вертолета сигнальной и рабочей оттяжек, избегая случайных зацепов за конструкции судна. Для предотвраще­ния возможного воздействия статического электричества от корпуса вертолета необходимо сначала взять в руки сигнальную оттяжку и с ее помощью обеспечить касание рабочей оттяжки или гака токопроводящей палубы или водной поверхности;

• принять с вертолета один или два специальных стропа для подъема людей или вертолетные носилки для эвакуации спасаемых, спускаемые грузы. Подъем на борт вертолета людей проводится по сигналу руководителя приемкой вертолета.

Экипаж вертолета может спустить на судно своего члена экипажа для руководства закреплением и подъемом людей на вертолет.

Репин Ю. В. , Мельникова Н. Ф. Теория и методика обучения безопасности жизнедеятельности: учебное пособие. — Екатеринбург, 2005. — 158 с. 44. Сапронов В., Мишин Б. Система знаний по безопасности образовательная область ОБЖ //Основы безопасности жизни.-2006. -№ 5. -С.9−12. Авиация МЧС выполняет, кроме того, авиационно-спасательные работы, непосредственно связанные с ликвидацией последствий… Читать ещё >

1) Применение вертолетов для поиска и спасения2) Авиация и МЧС (вертолеты) ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Содержание

Заключение

Другая важная задача — участие авиации в поисково-спасательных работах, включающих в себя воздушную разведку местности, наведение поисково-спасательных групп на объекты поиска, десантирование спасателей, эвакуацию пострадавших из районов ЧС.

Авиация МЧС выполняет, кроме того, авиационно-спасательные работы, непосредственно связанные с ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. В первую очередь это относится к тушению пожаров с воздуха, причем как в России, так и за рубежом (4,с.28).

Основным авиационным формированием МЧС России является Федеральное государственное унитарное авиационное предприятие, которое было создано для оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий (3,с.77).

Самолетный парк (15 единиц) состоит из воздушных пунктов управления на базе самолетов Ил-62М и Як-42Д, транспортно-десантных Ил-76ТД и специальных Бе-200ЧС, транспортных самолетов короткого взлета и посадки Ан-74П, незаменимых на аэродромах Сибири и Дальнего Востока, и многоцелевых Ан-3Т (5,с.49).

Вертолетный парк (30 единиц) включает в себя универсальные машины Ми-8 и Ка-32, легкие аварийно-спасательные вертолеты Бо-105 и БК-117, а также тяжелые многоцелевые вертолеты Ми-26Т.

В настоящее время вертолеты МЧС оснащаются поисковыми фарами, лебедками ЛПГ-300 и аппаратурой спутниковой навигации для работы в темное время суток, в северных широтах и над безориентирной местностью.

Разработанные и внедренные под руководством специалистов Управления авиации МЧС России новейшие авиационно-спасательные технологии и технологии пожаротушения завоевали авторитет не только в нашей стране, но и в мире (3,с.171).

В настоящее время на базе этих технологий успешно действуют аэромобильные спасательные комплексы (АСК). Они представляют собой сложные системы, объединяющие технические возможности авиационной и спасательной техники в сочетании с высоким профессиональным мастерством лётных экипажей и спасателей.

Уникальны и технологии тушения очаговых пожаров с вертолётов Ми-8, Ка-32 и Ми-26 с использованием водосливных устройств ВСУ-5 и ВСУ-15.

Не менее важные задачи, которые еще предстоит решить, — совершенствование нормативно-правовой базы, упрощающей процедуру полётов над крупными городами страны, а также создание современной материально-технической базы (4,с.212).

В планах у авиаторов МЧС — активное участие в создании эффективных механизмов предупреждения аварий и катастроф. Важную роль в этом направлении должно сыграть своевременное применение авиации для воздушной, радиационной и химической разведки в зонах ЧС, оценки противопаводковой обстановки и организации борьбы с ледовыми заторами (10,с.19).

Белов С. В. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/ А. В. Ильницкая , А. Ф. Козьяков и др.; Под общ. ред. С. В. Белова . 7-е изд., испр.

идоп. —М.: Высш. шк., 2007. —448 с.

Гринин А. С., Новиков В. Н. Экологическая безопасность. Защита территории и населения при чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие. — М.: ФАИР-ПРЕСС, 2006. — 336 с.

Латчук В. Н. Основы безопасности жизнедеятельности. 9 класс: методическое пособие. — М.: Дрофа; Дик, 2000. — 96 с.

Репин Ю.В., Мельникова Н. Ф. Теория и методика обучения безопасности жизнедеятельности: учебное пособие. — Екатеринбург, 2005. — 158 с. 44. Сапронов В., Мишин Б. Система знаний по безопасности образовательная область ОБЖ //Основы безопасности жизни.-2006. -№ 5. -С.9−12.

Цветкова Л. И. Экология : Учебник для техн. Вузов / Л. И. Цветкова , М. И. Алексеев и др.; Под ред. Л. И. Цветковой . — М.: Изд-во АСВ; СПб.: Химиздат, 2007. — 488 с.

г р у п п ы с п а с а т е л е й и с п е ц и а л и с т о в в з о н у Ч С и и х р а б о т у в з о н е .

с п е ц и а л ь н о е а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н о е о б о р у д о в а н и е и и н с т р у м е н т ,

и с к л ю ч е н и е м х и м и ч е с к и о п а с н ы х т е х н о г е н н ы х а в а р и й ) . В с л у ч а е

п н е в м о к а р к а с н ы е м о д у л и с о т о п л е н и е м , о с в е щ е н и е м , м е с т а м и д л я

Э к с п л у а т а ц и о н н ы й , т е м п е р а т у р н ы й д и а п а з о н п р и м е н е н и я с р е д с т в

ж и з н е о б е с п е ч е н и я о т - 4 0 ° С д о + 5 0 ° С . С п а с а т е л ь н ы й в е р т о л е т

л е г к о г о к л а с с а т и п а Б О - 1 0 5 ( Б К - 1 1 7 ) о б е с п е ч и в а е т п о и с к о в ы е , п р и

н е о б х о д и м о с т и а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н ы е м е р о п р и я т и я , а т а к ж е

в ы п о л н я е т м о н и т о р и н г м е с т а Ч С , к о н т р о л и р у е т р а с п р о с т р а н е н и е

п о с л е д с т в и й Ч С , к о о р д и н и р у е т д е й с т в и я с п а с а т е л ь н ы х г р у п п , а в

н е к о т о р ы х с л у ч а я х п р и м е н я е т с я д л я э к с т р е н н о й п е р е д и с л о к а ц и и

а в а р и й н о - с п а с а т е л ь н о г о в с а н и т а р н ы й в а р и а н т , а э р о м о б и л ь н ы й

г о с п и т а л ь с о с р е д с т в а м и ж и з н е о б е с п е ч е н и я , а в т о м о б и л ь н а я

т е х н и к а п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и , г р у п п а к в а л и ф и ц и р о в а н н о г о

Д а н н ы й в а р и а н т А С К п р и м е н я е т с я в о с н о в н о м п р и ф е д е р а л ь н ы х и

т р а н с г р а н и ч н ы х Ч С с б о л ь ш и м к о л и ч е с т в о м п о с т р а д а в ш и х . Э т о ,

з е м л е т р я с е н и й , а т а к ж е п о с л е д с т в и й м е ж д у н а р о д н ы х к о н ф л и к т о в .

д е с а н т и р о в а н и я г р у з о в ы х п л а т ф о р м т и п а П - 7 , П П - 1 2 8 . Д а н н ы й

с п а с а т е л ь н о й т е х н и к и , с р е д с т в ж и з н е о б е с п е ч е н и я , м е д и к о в и

д е с а н т и р о в а н и я г р у з о в ы х п л а т ф о р м , н а к о т о р ы х у с т а н а в л и в а е т с я

а в т о м о б и л ь н а я т е х н и к а п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и , к о м п л е к т

а э р о м о б и л ь н о г о г о с п и т а л я с о с р е д с т в а м и ж и з н е о б е с п е ч е н и я .

Э к и п а ж с а м о л е т а И Л - 7 6 о с у щ е с т в л я е т д е с а н т и р о в а н и е г р у з о в ы х

п л а т ф о р м в з а д а н н у ю т о ч к у с в ы с о т ы 5 0 0 - 8 0 0 м , д а л е е с н а б о р о м

в ы с о т ы 8 0 0 - 1 5 0 0 м п р о и з в о д и т с я д е с а н т и р о в а н и е с п а с а т е л е й и

м е д и ц и н с к о г о п е р с о н а л а а э р о м о б и л ь н о г о г о с п и т а л я , п р о ш е д ш е г о

н е п о д г о т о в л е н н ы х с п е ц и а л и с т о в о с у щ е с т в л я е т с я н а п а р а ш ю т н ы х

а в т о м о б и л ь н о й т е х н и к и п о в ы ш е н н о й п р о х о д и м о с т и п р о и з в о д и т

г о с п и т а л я и о с у щ е с т в л я е т п е р е д и с л о к а ц и ю в б а з о в у ю т о ч к у . Д а л е е

ж и з н е о б е с п е ч е н и я . О к а з а н и е п е р в о й п о м о щ и п о с т р а д а в ш и м м о ж е т

г о с п и т а л я п о п р и е м у п о с т р а д а в ш и х с р е н т г е н о в с к и м к о н т р о л е м

Ч е т в е р т ы й в а р и а н т А С К п р е д н а з н а ч е н д л я э к с т р е н н о й д о с т а в к и

а к в а т о р и я х М и р о в о г о о к е а н а т а к ж е м е т о д о м д е с а н т и р о в а н и я . В

э т о м с л у ч а е н а с а м о л е т И Л - 7 6 у с т а н а в л и в а е т с я ш т а т н о е н а п о л ь н о е

о б о р у д о в а н и е , н а к о т о р о м р а з м е щ а ю т с я п а р а ш ю т н о - г р у з о в ы е

с и с т е м ы т и п а П Г С - 1 0 0 0 с у с т а н о в л е н н ы м и н а н и х с п а с а т е л ь н ы м и

Т е х н о л о г и ч е с к и в с е п л о т ы с о е д и н е н ы в т а к н а з ы в а е м у ю г и р л я н д у .

Д е с а н т и р о в а н и е о с у щ е с т в л я е т с я с в ы с о к о й с т е п е н ь ю т о ч н о с т и с

в ы с о т ы 1 5 0 - 2 0 0 м с н а в е т р е н н о й с т о р о н ы о т т е р п я щ и х б е д с т в и е . В

з а к л ю ч и т е л ь н о м з а х о д е п р о и з в о д и т с я д е с а н т и р о в а н и е с п а с а т е л е й в

с п е ц и а л ь н о м с н а р я ж е н и и д л я о б е с п е ч е н и я п о д ъ е м а п о с т р а д а в ш и х

г у м а н и т а р н о й п о м о щ и н а м а л о г а б а р и т н ы х п а р а ш ю т н о - г р у з о в ы х


В ы с о т н о е д е с а н т и р о в а н и е , к а к п р а в и л о , п р и м е н я е т с я в у с л о в и я х

Р а с с м о т р е н н ы е в а р и а н т ы а э р о м о б и л ь н ы х с п а с а т е л ь н ы х к о м п л е к с о в

д а л е к о н е п о л н о с т ь ю и с ч е р п ы в а ю т в о з м о ж н о с т и с а м о л е т о в т и п а

И Л - 7 6 к а к б а з о в ы х н о с и т е л е й а в и а ц и о н н ы х т е х н о л о г и й . Т а к , н а

п р о т я ж е н и и м н о г и х л е т д о с т а т о ч н о э ф ф е к т и в н о и с п о л ь з у ю т с я

о г н е г а с я щ е й ж и д к о с т ь ю ( в о д о й и л и р е а г е н т о м ) . Е м к о с т ь д в у х

р е з е р в у а р о в с и с т е м ы с о с т а в л я е т 4 0 к у б . м . С л и в о г н е г а с я щ е й

ж и д к о с т и о с у щ е с т в л я е т с я ч е р е з с л и в н у ю с и с т е м у , в ы п о л н е н н у ю в

п р о и з в о д и т с я с в ы с о т ы 5 0 - 1 0 0 м и з а н и м а е т 6 - 8 с е к у н д . З а п р а в к а

В А П о с у щ е с т в л я е т с я н а а э р о д р о м е ч е р е з р у к а в а , з а в е д е н н ы е в

г р у з о в у ю к а б и н у о т г и д р а н т о в и п о ж а р н ы х с и с т е м . В р е м я з а п р а в к и

Поиск и Спасение включают в себя поиск и оказание помощи лицам, которым она необходима, или лицам, которые считают, что им необходима помощь. Организация Помощи и Спасения должна обеспечивать обнаружение судов и людей в бедствии или возможном бедствии, мобилизовать организацию и выполнение спасательных работ. Поиск и Спасатение - два действия и форма, которую они могут принимать, зависит от того, требуются ли оба действия, размера работ, сложности задачи, географическего расположения и количества доступного персонала, систем и средств. Доступные ресурсы необходимо так организовать и скоординировать таким образом, чтобы обеспечить быстрый и эффективный поиск и / или спасатение. Эти действия могут включать привлечение других средств и служб, у которых поиск и спасение не являются основной задачей, например, суда и малые плоты, полиция, пожарные бригады и добровольные помощники. Для облегчения поисковых и спасательных работ пограничные государства могут объединять свои усилия на временной или постоянной основе.

Морские традиции обязывают суда быть готовыми помогать другим судам в бедствии и нести соответствующую ответственность, что отражено в Международном Соглашении по Спасению Жизни на Море.

" Капитан судна в море, которое находится в позиции, доступной для оказания помощи, при получении от любого источника сигнала о том, что люди в море находятся в бедствии, обязан со всей возможной скоростью следовать к ним для оказания помощи, по возможности информировать их или поисковые спасательные службы, которые работают с аварийным судном. Если судно, получившее сигнал бедствия неспособно или, в особых обстоятельствах, принято решение, что в этом нет необходимости, то капитан должен занести в судовой журнал запись о причинах невозможности оказания помощи . "

Аварийная связь обычно определяется как бедствие, срочность или безопасность

Лучше всего всегда предполагать ' самый плохой сценарий ' и соответственно предупреждать службу поиска и спасения. В зависимости от обстоятельств руководство службы поиска и спасения может выбрать, предупреждать или посылать группы поиска и спасения в качестве предупредительной меры. Если помощь впоследствии не требуется, любые такие действия могут быть легко отменены. Но время, потерянное из-за задержки уведомления никогда не может быть восстановлено. Следовательно, необходимо чтобы поисково-спасательная служба была немедленно информирована о:

• всех подробностях поисково-спасательного происшествия.

• любой ситуации, которая может возникнуть в ходе поисково-спасательных работ.

Каждое поисково-спасательное происшествие может быть классифицировано как один из трех всемирно принятых аварийных этапов. Этапы применяются, чтобы указать серьезность происшествия, а также назначить общий признак действий, которые должны применяться на любом этапе происшествия.

Этап Неопределенности

Это указывает, что имеется сомнение относительно безопасности свудна или людей и имеется недостаток информации относительно развития событий или ситуации.

Предупреждающий Этап

Предупреждающий этап объявляется когда;

( а) имеется мнение относительно безопасности судна или людей и имеется определенная информация о том, что существуют серьезные трудности, которые не составляют бедствие.

( b) из-за непрерывного недостатка информации относительно развития ситуации или положения.

Этап Бедствия

Указывает, что требуется немедленная помощь как следствие серьезной и неизбежной опасности, или имеется постоянный недостаток информации относительно развития ситуации или положения.

ПЛАНИРОВАНИЕ ПОИСКА

Планирование поисковых работ включает в себя ряд определений и вычислений:

• Определение координат аварии и типа объекта(ов). Необходимо учесть воздействие ветра и течений на начальное положение уцелевших и где они могут оказаться, когда прибудут поисково-спасательные группы.

• Определение площади поиска с учетом ошибки при определении координат зоны бедствия, вычисление дрейфа, и навигации спасательных групп.

• Выбор наилучшего способа поиска для данных обстоятельств.

• Определяется тип объекта(ов) поиска, площадь обнаружения, ограничивающие факторы и время, необходимое для выполнения успешного поиска.

• Определяются доступные спасательные средства и другие ограничивающие факторы и разрабатываются поисковый план, который может быть выполнен при существующих обстоятельствах.

Имеются два типа применяемых поисково-спасательных средств, состав котрых может изменяться согласно географическому расположению:

a) Специализированные средства -

Они могут включать национальную морскую спасательную службу, поисково-спасательные самолеты и вертолеты, части береговой охраны, радиостанции слежения, команды пожарных и химзащиты и т.д.

b) Дополнительные средства.

Они включают ближайшие к происшествию суда, вертолеты и самолеты, работающие поблизости, полицию и отряды добровольцев

ОПЕРАЦИИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ВЕРТОЛЕТА

Применение вертолетов в обычных судовых операциях хорошо обосновано, а правила и информация о работе, посадочных площадках и аварийном оборудовании изложены в документах SOLAS, государственных органов и рабочих руководствах.

Вертолеты также часто применяются при поисково-спасательных работах и эвакуации ограниченного числа людей после аварии. Применение вертолета в конкретной ситуации зависит от скорости перемещения, скорости поиска, состояния и количества спасаемых. Скорость перемещения и поиска зависит от многих факторов, включая силу и относительное направление ветра, видимости, расхода топлива, безопасности экипажа и – в случае поиска – от типа объекта. Поисково-спасательные вертолеты могут работать в условиях плохой погоды по выбору экипажа и руководителей службы, но в чрезвычайных условиях, решение о выполнении работ будет зависеть от обстоятельств, прежде всего от необходимости ситуации и состояния погоды на базе, на запасном аэродроме и в зоне спасательных работ. Поэтому всегда важна любая информация о погоде.

СВЯЗЬ

Обычно связаться с поисково-спасательными вертолетами достаточно просто, но следует помнить, что связь бывает затруднена из-за шума двигателя или если радиооборудование не оснащено наушниками. Связь будет возможна, если строповый (оператор лебедки) находится в нижнем положении (за бортом на стропе).

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Определенную трудность для воздушного экипажа при проведении поисково-спасательных работ представляет определение места отдельных пострадавших вследствие малых размеров объекта и /

или плохой видимости. В таких ситуациях хорошей помощью будет применение объектом спачения отличительных сигналов, таких как плавучих оранжевых дымовых шашек или красных сигнальных ракет, которые могут быть более легко замечены чем непосредственно объект. Вертолет может также запрашивать УКВ радиопередачу, которая может использоваться для целей самонаведения.

НИСХОДЯЩИЙ ПОТОК

Несчастные случаи происходили из-за попадения в нисходящий поток воздуха от вертолета незакрепленных поднимаемых предметов (тросы, брезент, одежда, и т.д). Важно, чтобы все незакрепленные предметы были удалены из рабочей зоны. Даже маленькие кусочки бумаги при попадании в двигатель вертолета могут привести к аварии.

По возможности опускайте штыревые и проводные антенны и оттяжки в зоне работы вертолета.а. Другие преграды ночью должны быть освещены.

Не закрепляйте трос лебедки или высотный проводник и не допускайте его загрязнения. В любом случае экипаж будет менять трос и произойдет задержка, пока не закрепят новый.

Вертолет может создавать заряд статического электричества, который при разряде через человека, удерживающего трос лебедки, может его убить или вызвать серьезное поражение. Команда вертолета обычно разряжает статику перед началом работ погружением троса лебедки (или проводника заземления, присоединенного к крюку) в море или позволяет крюку или проводнику коснуться палубы судна. Однако, при некоторых условиях в течение работы может создаться достаточное статическое электричество, чтобы нанести незащищенному персоналу серьезный шок.

ПРИОРИТЕТЫ ПРИ ЭВАКУАЦИИ

Обычно первыми эвакуируют женщин, детей, раненых и пассажиров, но первоначально на спасательное средство должен

быть отправлен член экипажа судна, который может кратко и точно объяснить важные детали поведения спасаемых. Если оператор лебедки покидает рабочую зону, то он должен передать соответствующую информацию.

ИТОГИ

Общие базисные правила при работе с вертолетами включают следующее

• НЕ касаться оператора лебедки, растяжек или крюка лебедки, пока они не были заземлены

• НЕ закреплять никаких концов, переданных из вертолета

• НЕ зажигать ракеты или применять линеметы вблизи вертолета

• НЕ передают по радио пока происходит буксировка

• НЕ направлять свет на вертолет ночью

• Очистить спасательную зону, закрепить все свободные устройства и убрать все антенны

• Вывесить флажок (освещенный ночью) для указания направления ветра

• Осветить спасательную зону ночью

• Одеть резиновые перчатки, чтобы работать с тросом лебедки

МЕТОДЫ СПАСЕНИЯ С ВЕРТОЛЕТА

ПОДЪЕМ С ПОМОЩЬЮ СТРОПОВ

Спасаемых можно снимать с судна, спасательного средства или из воды с применением стропов. В идеальном варианте оператор лебедки спускается с вертолета со стропом, который закрепляется под руками спасаемого, и затем оба вместе поднимаются обратно.

Иногда это бывает необходимо самому спасаемому закреплять на себе строп: str

1. Поймать строп, и продеть голову и обе руки в петлю.

2. Закрепить широкую часть стропа вокруг спины настолько высоко насколько возможно, пропустив два ремня подмышками и выведя их вверх перед лицом.

3. Подтянуть крепление стропа насколько возможно

4. Закрепить развилку ремней (при наличии приспособления)

6. Опустить обе руки вдоль тела.

7. Ничего не предпринимать рядом с вертолетом до получения нструкций экипажа вертолета.

При большом количестве подъемов можно применять два стропа на крюке; в этом случае пострадавшие размещаются в каждом стропе обычным способом.. При совместном подъеме эвакуируемым нужно располагаться лицом к лицу и придерживать ногами друг друга.

Альтернативно, во избежание проблем при вертикальном подъеме пострадавшего, можно применить второй строп, закрепив его под коленями пострадавшего. В таком случае поднимают пострадавшего в горизонтальном положении, при этом уменьшается опасность последующих погружений в воду (см. Последующие Погружения, в разделе Погружение и Переохлаждение).

Спасательный строп полезен и работа с ним занимает мало времени, но из него можно выпасть: кроме того он не применим для обессилевших, раненых и в бессознательном состоянии..

Пострадавшего, которого нельзя поднять стропом, поднимают на носилках с помощью оператора лебедки. Пострадавший крепится к носилкам и поднимается вместе с оператором. Для этой цели не применяются обычные судовые носилки типа Нейл-Робертсон – используются жесткие носилки вертолета.

СПАСАТЕЛЬНОЕ КРЕСЛО

Состоит из двух согнутых сидений.

• Подтянуть сиденье и занять только одно.

• Закрепить ремень безопасности вокруг спины; соединить и отрегулировать.

• При подъеме держаться обеими руками за спинку спасательного кресла.

Как со спасательного стропа, со спасательного кресла можно выпасть: не применяется обессилевшими, ранеными или без сознания,

СПАСАТЕЛЬНАЯ КОРЗИНА

Это остойчивая металлическая клетка, в комплекте с плавучими элементами. При опускании на воду она погружается на глубину, достаточную для того, чтобы люди могли разметиться в ней или подтянуть других на борт. При подъеме пострадавший просто находится в корзине.

Подобна спасательной корзине, но в основном сделана из тросов.

© 2014-2022 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.011)

Читайте также: