Подъемные лебедки и агрегаты реферат

Обновлено: 02.07.2024

Лебедки подъемные Азинмаш 43П, ЛТП-8, ЛПР-10Э, их технические характеристики, кинематические схемы, устройство основных узлов.

Установки подъемные тракторные Азинмаш 37А, УПТ-32, УПТ-50 и другие, их технические характеристики, кинематические схемы, устройство основных сборочных единиц.

Установки подъемные автомобильные Азинмаш 37А, УПА-32, А-50У, КОРО-80 и другие, их комплектность, технические характеристики, кинематические схемы, устройство основных сборочных единиц.

Рациональное использование мощности подъемной установки, расчет машинного времени на проведение спуско-подъемных операций (СПО). Правила эксплуатации подъемных установок.

Практические занятия №8

Литература: 3, с. 191…215; 4, с. 236…285 ; 5, с. 178…198

Методические указания

Установки подъемные (агрегаты) и подъёмные лебедки, как правило, монтируются в настоящее время на автомобильных или тракторных транспортных базах, и представляют собой грузоподъемный комплекс для проведения СПО при ремонте скважин. Основными их параметрами являются номинальная грузоподъемность, высота мачты, оснастка талевой системы, усилие на подвижном конце каната, мощность приводного двигателя. Начинайте изучать установку с рассмотрения кинематической схемы и расположения лебедки и узлов трансмиссии на транспортной базе.

Как и всякий грузоподъёмный механизм, установки подъемные (агрегаты) имеют талевую систему, состоящую из кронблока, талевого блока, крюка или крюкоблока.

Изучение конструкции подъемной лебедки, особое внимание уделите тормозной системе и муфте включения привода коробки перемены передач, коробки отбора мощности, цепных карданных и других передач.

Для обеспечения монтажа, управления и безопасной работы подъемная установка имеет гидравлическую и пневматическую системы. Изучите назначение, принцип действия и конструкцию узлов этих систем. Результатом изучения правил монтажа, и эксплуатации установок является знание схем размещения оборудования на скважине, способов крепления мачт, методов контроля предохранительных устройств (противозатаскивателя), критериев отбраковки талевого каната, требований, предъявляемых к тормозной системе лебедки.

В качестве приводного двигателя агрегата используется двигатель транспортной базы от которого мощность через узлы трансмиссии передается на лебёдку. Основными узлами трансмиссии являются коробка отбора мощности, коробка перемены передач, карданные, цепные, клиноремённые передачи, пневматические и кулачковые муфты. Студенту нужно знать назначение, конструкцию и принцип работы перечисленных узлов.

Особое внимание необходимо уделить коробке перемены передач и понять, что ее назначение заключается в обеспечении рационального режима подъёма скважинного оборудования и эффективного использования мощности двигателя агрегата.

Вопросы для самоконтроля

1. Как осуществляется отбор мощности на лебедку в установке УПТ1-50?

2. Сколько передач имеет коробка скоростей установки АзИНМАШ-37А?

3. В чем отличие трансмиссий установок А-50У и АзИНМАШ-37?

4. Назовите тип муфт, используемых в установке А-50У.

5. Какое количество рабочих струн в оснастке 3х4

6. Как определить скорость движения крюка на разных частотах вращения барабана?

7. Какой шкив кронблока подвержен максимальному износу?

8. Перечислите факторы, исключающие использование талевого каната

9. В чём заключается назначение пружины крюка?

10. Перечислите элементы ленточного тормоза.

11. От чего зависит эффективность торможения?

12. Каковы требования к материалу тормозных колодок?

13. Как проверяется работа противозатаскивателя крюкоблока под кронблок?

14. На каком расстоянии от устья скважины располагается культбудка?

15. В чем сущность расчета по определению рационального соотношения скоростей подъема?

Компоновочная и кинематическая схема лебедки, расчет и выбор параметров. Применение лебедки совместно с полиспастами для подъема и перемещения различных строительных конструкций. Сцепление барабана с валом редуктора. Ускоренный подъем легких грузов.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 15.01.2020
Размер файла 1,1 M

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования

Институт энергетики и транспортных систем

Изучение строительной машины: строительные лебедки

студент гр. б2-СТЗСипу21

Дьяков Сергей Владимирович

1. История создания

2. Схемы лебедок

2.1 Компоновочная схема

2.2 Кинематическая схема

3. Принцип работы

4. Определяющие параметры

5. Классификация лебедок

6. Марки лебедок

6.1 Отечественные марки

6.2 Зарубежные марки

7. Применение в современном строительстве

8. Расчет и выбор параметров лебедки

1. История создания

Лебедки - устройства, которые могут перемещать грузы, как по вертикали, так и по горизонтали с помощью каната, навиваемого на барабан или протягиваемого тяговым механизмом.

Первая лебедка появилась очень давно, примерно во времена рабовладельческого строя в Египте. На заре истории человечества механизм лебедки приводился в движение исключительно мускульной силой (во-первых, под воздействием мускульной силы человека; во-вторых, мускульной силой одомашненного животного; в-третьих, гужевым способом), но с развитием техники появились и лебедки с механическим приводом. Поначалу механический привод был паровым, затем на базе двигателей внутреннего сгорания и, наконец, совсем недавно (по историческим меркам) появились электрические лебедки, отличающиеся от предшественниц компактностью и удобством в применении. Правда и ручные лебедки не ушли окончательно в прошлое. Они модернизировались и продолжают активно использоваться и в наше время.

Лебедка может использоваться как самостоятельно, так и в составе более сложных грузоподъемных механизмов. К примеру, возможно применение лебедки совместно с полиспастами для подъема и перемещения различных строительных конструкций. Или применение монтажной лебедки как комплектующей для мачтовых подъемников. Также лебедки входят и в конструкцию грузоподъемных кранов (козловых или башенных) и многих других подъемных механизмов.

2. Схемы лебедок

2.1 Компоновочная схема

В зависимости от взаимного расположения двигателя и барабана различают следующие компоновочные схемы лебедок механизма подъема (рис. 1): П - образную, Z - образную и соосную, которые принимаются с учетом конкретных условий работы и наличия производственных площадей.

2.2 Кинематическая схема

Ручные лебедки наиболее просты по устройству (рис. 2).

Их используют, в основном, как вспомогательное монтажное оборудование. Лебедка состоит из барабана 1, открытых зубчатых передач З и 7, дискового грузоупорного тормоза 5, установленных на параллельных валах, опирающихся на подшипники в боковинах станины 2. Поднимают и опускают груз вращением рукояток 4 одним, двумя или четырьмя рабочими. При кратковременной работе усилие одного рабочего на рукоятке не превышает 200 Н. Для увеличения скорости подъема легких грузов служит зубчатый перебор 6, дискретно изменяющий передаточное число зубчатой передачи.

Лебедка электрическая (рис. 3) состоит из следующих основных узлов: рамы, барабана, редуктора, тормозного устройства и электродвигателя.

Напряжение двигателя 380/220 В. Рама служит для размещения на ней всех узлов лебедки. Тормозное устройство с электромагнитным приводом сблокировано с электродвигателем лебедки и действует автоматически при отключении последнего. Крутящий момент передается от двигателя к барабану лебедки через редуктор. Сцепление барабана с валом редуктора осуществляется зубчатой или кулачковой муфтой.

Многоскоростные лебедки широко применяют в подъемных механизмах кранов с электроприводом, работающих на монтаже строительных конструкций. Для привода такой лебедки используют два электродвигателя, установленные по разные или по одну сторону редуктора 2 (рис. 4).

3. Принцип работы

лебедка строительный барабан редуктор

В корпусе ручной барабанной лебедки, состоящем из двух боковин, соединенных стяжными болтами, монтируются валы, на которых расположены гладкий грузовой барабан, передаточный механизм (зубчатые колеса) и грузоупорный автоматический тормоз.

Подъем и опускание груза производятся вращением вручную одной или двух рукояток, насаженных на приводной вал. Для ускоренного подъема легких грузов ручные лебедки выполняют двухскоростными. Изменение скорости подъема производится перемещением вдоль оси приводного вала блока шестерен. Автоматический грузоупорный тормоз, состоящий из храпового останова и дискового тормоза, обеспечивает торможение барабана при опускании груза и мгновенную остановку его, если рабочий отпустит рукоятку привода лебедки. Так как грузоупорный тормоз расположен на втором валу, переключение скоростей возможно при поднятом грузе.

Принцип работы ручной рычажной лебедки основывается на протягивании каната через тяговый механизм с помощью специальных сжимов, поочередно зажимающих канат и продвигающих его, таким образом, в соответствующем направлении.

В электрореверсивных лебедках используют преимущественно двухступенчатые редукторы. При больших передаточных числах применяют третью передачу, выполняя ее обычно открытой. Валы вращаются в подшипниках качения, а связь барабана с редуктором выполняется различными способами. На некоторых видах строительной техники используются электрические реверсивные лебедки с червячным редуктором. Для монтажа тяжелых и громоздких конструкций применяют тихоходные лебедки с червячным редуктором и дополнительной открытой зубчатой передачей.

Схема барабанной лебедки с гидроприводом аналогична схеме лебедки с электроприводом и использует тот же принцип действия что и лебедка электрическая. Регулируемый поток жидкости, нагнетаемой в гидромотор насосом, изменяет частоту вращения барабана. Подача жидкости, тоже регулируемая. Типичным для конструкции такой лебедки является установка замкнутого пружиной дискового тормоза соосно с валом двигателя, а передача встроена в барабан. Дисковый тормоз управляется сжимающим пружину штоком гидротолкателя. Растормаживание гидротолкателя происходит одновременной подачей жидкости в гидротолкатель и гидродвигатель. Поток жидкости регулируется дросселированием. Это позволяет обеспечивать бесступенчатое переключение скоростей в широких пределах. В этих лебедках так же применяются планетарные передачи.

Фрикционные лебедки, в отличие от реверсивных, имеют фрикционную (разъемную) связь между двигателем и барабаном (или барабанами), осуществляемую посредством конусных или ленточных фрикционных муфт. Вал двигателя лебедки вращается с постоянной скоростью в одном направлении (т.е. в процессе работы не реверсируется). Подъем груза производится на режиме двигателя при включенной муфте, опускание - под действием силы тяжести груза при выключенной муфте. Безопасная скорость вращения барабана при опускании груза обеспечивается управляемым ленточным тормозом. Наличие фрикционной связи в одномоторных подъемных механизмах позволяет осуществлять от одного двигателя привод двух и более барабанов, работающих независимо друг от друга и управляемых индивидуальными муфтами и тормозами. Такие лебедки используются только в самоходных кранах с групповым приводом механизмов.

Лебедка со шпилевым барабаном, на который канат не навивается, а лишь охватывает его несколькими витками, а затем сходит с барабана и укладывается рядом в бухту. Барабан выполняется вогнутой формы, обеспечивающей размещение рабочих витков каната в средней его части. Тяговое усилие развивается за счет сил трения между канатом и барабаном.

Лебедки со шпилевыми барабанами используются только как тяговые, поскольку при отпускании сбегающего конца каната усилие на набегающем конце не действует. Для обеспечения работы шпилевых лебедок в качестве подъемных в них устанавливают канатоведущий шкив, и сбегающий канат навивается на специальный приводной барабан-бобину. Конструкции с таким устройством носят название лебедок с канатоведущими шкивами.

4. Определяющие параметры

Лебедки состоят из барабана и тягового рабочего органа (каната).

В паспорте лебедок указывают:

тяговое усилие навивки каната на барабан, кН;

канатоемкость барабана, м;

скорость навивки каната на первом слое, м/с;

диаметр каната, мм;

диаметр барабана, мм;

мощность электродвигателя, кВт.

Лебедку выбирают по тяговому усилию и канатоемкости барабана.

5. Классификация лебедок

Лебедки классифицируются по различным признакам:

По конструктивному исполнению:

безбарабанные (рычажные, шпилевые и с канатоведущим шкивом)

По типу привода:

с ручным приводом

с приводом от двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

В зависимости от типа связи между отдельными элементами:

с жесткой связью

с фрикционной связью между барабанным и приводным механизмом (фрикционные лебедки)

с фрикционной связью между канатом и барабаном (лебедки шпилевые и с канатоведущими шкивами)

6. Марки лебедок

6.1 Отечественные марки

Лебедки грузовые планетарные с гидроприводом типа ЛГ-35-1 и ЛГ-35-1Б

Грузовая лебедка планетарная двухступенчатая ЛГ-35-1Б предназначена для применения в стреловых самоходных кранах с гидроприводом и других грузоподъемных машинах в умеренных и холодных макроклиматических районах по ГОСТ 16350-80.

Читайте также: