Перевозка сжиженного газа автотранспортом реферат

Обновлено: 05.07.2024

Вложение	Размер
perevozka_szhizhennogo_gaza.docx	63.11 КБ

Предварительный просмотр:

Транспортировка сжиженного газа автомобильным транспортом

Автоцистерны по назначению и конструкции делятся на транспортные и раздаточные.

Транспортные цистерны используют для перевозки сжиженного газа с заводов-поставщиков до кустовых баз, а также от последних до крупных потребителей со сливом газа в резервуары.

Раздаточные автоцистерны предназначены для доставки сжиженного газа потребителю с розливом в баллоны и снабжены для этой цели комплектом раздаточного оборудования, насосом, раздаточной рамкой и трубами.

Цистерны, изготовляемые в виде цилиндрических сосудов со штампованными днищами, монтируют на шасси автомобилей, автоприцепов и полуприцепов. Объем цистерн в зависимости от типа составляет 4 15 м 3 .

Рис. 7.3. Автоцистерна-полуприцеп АЦ-15-377с для перевозки сжиженных газов: 1 — резервуар; 2 — вентиляционный люк; 3 — приборы; 4 — клапан предохранительный; 5 — опора; 6 — люк-лаз; 7 — автотягач; 8 — трубы (кожухи) для шлангов; 9 — электронасос; 10 — опорные катки; 11 — огнетушители; 12 — установка заземления цистерны

Сжиженные газы в баллонах перевозят на обыкновенных бортовых машинах и специальных кассетных автомашинах (баллоновозах), обеспечивающих одновременную перевозку 77 баллонов. Кузова машин оборудуют клетками для установки баллонов объемом по 50 л, при этом баллоны укладывают в два яруса. В баллоновозе типа клетка умещается до 132 баллонов. Кроме того, баллоны транспортируют в прицепах, которые вместе с грузовыми автомобилями образуют автопоезда. Баллоны изготовляют на давление 1,6 МПа (рис. 7.4). Стандартом предусмотрен ряд баллонов объемом 2,5; 5; 12; 27; 50 и 80 л. Баллоны объемом свыше 5 л представляют собой цилиндрические сварные сосуды с двумя штампованными днищами эллиптической формы, снабженные башмаком, горловиной и защитным воротником. У баллонов объемом 50 и 80 л вместо воротника предусматривается защитный колпак и две ручки. Защитный воротник служит одновременно транспортной ручкой и опорой при установке баллонов в несколько ярусов. В горловины баллонов объемом 5, 12 и 27 л устанавливают самозакрывающиеся клапаны, а в горловины баллонов объемом 50 и 80 л — угловые вентили.

ГОСТ

Свойства сжиженных газов

Сжиженные газы – это смеси газообразных углеводородов, искусственно переведенные в жидкое состояние.

Основными составляющими сжиженного газа являются пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ), а также гексан, пентан, метан, пропилен, бутилен, этилен и этан. Источником получения сжиженных газов являются газы нефтепереработки, попутные газы нефтяных месторождений, жирные природные газы и газы стабилизации нефти.

Основными свойствами сжиженного газа являются:

Давление, которое представляет собой суммарный результат соударения молекул газа о стенки сосуда, который этот газ занимает.
Температура сжиженного газа характеризует степень его нагретости (интенсивности движения его молекул).
Плотность, которая представляет собой отношение массы сжиженного газа в спокойном состоянии к занимаемому им объему (Р=m/V, кг/м3).
Удельный объем, которая является единицой массы сжиженного газа.
Сжимаемость, которая оценивается объемным коэффициентом сжатия сжиженного газа.
Критические параметры. К данным параметра относятся критическая температура (температура при превышении которой газ не может быть преобразован в жидкость), критическое давление (необходимое давление для сжижения газа при его критической температуре.), критический объем (объем газа при его критической температуре).
Вязкость сжиженного газа.

Хранение сжиженных газов

Емкости для хранения сжиженных газов должны отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации. Емкости для хранения сжиженных газов могут быть цилиндрической и сферической формы, а по способу установки наземными или подземными. Требования к процессу хранения сжиженных газов следующие:

Готовые работы на аналогичную тему

Хранилища для хранения сжиженного газа делятся на четыре типа:

Хранилища класса А, которые находятся заводах по переработке нефти и газа.
Хранилища класса Б, которые находятся на перевалочных портовых и кустовых базах и резервуарных парках.
Хранилища группы В, которые находятся у крупных потребителей (населенные пункты и промышленные предприятия).
Хранилища класса Г, которые предназначены для сглаживания неравномерности потребления газа, которая чаще всего является сезонной.

Транспортировка сжиженных газов

Существует несколько способов транспортировки сжиженного газа.

Транспортировка сжиженного газа автотранспортом является распространенным способом перемещения. Для транспортировки сжиженного газа осуществляется с помощью автоцистерн, в которые закачивается газ после сжатия. Недостатками такого способа транспортировки являются: высокая стоимость, повышенная опасность, необходимость в соблюдении идеального состояния автотранспорта и железнодорожного транспорта, ограниченные объемы перемещения.

Автоцистерна – это вид грузового транспорта, который предназначен для перемещения жидкостей, нефтепродуктов и газа.

Сегодня основным способом транспортировки сжиженного газа является трубопроводный. Преимуществом такого способа транспортировки являются: перемещения газа на большие расстояния и в отдаленные районы, высокая скорость транспортировки, способность труб выдерживать давление в 75 атмосфер, минимальные потери газа при транспортировке, автоматизация процесса транспортировки, простота использования системы трубопроводов, бесперебойная работа. Но при этом у данного способа есть ряд недостатков: высокая стоимость строительства трубопроводов, ограниченность области применения трубопровода, снижение во времени эффективности использования, невозможность изменения маршрута движения.

При транспортировки сжиженного газа железнодорожным транспортом используется специальная цистерна (изображена на рисунке ниже). Данный способ применяется в основном при невозможности использования автотранспорта (из-за отдаленности пунктов доставки) и при отсутствии возможности транспортировки трубопроводом. Недостатки такого способа перемещения идентичны автоспособу.

Рисунок 1. Цистерна для транспортировки сжиженного газа. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Еще одним способом перемещения сжиженных газов является водный транспорт. Данный способ применяется при перемещении газа по морским и речным путям. Для этого используются специальные суда – танкеры. Танкеры бывают нескольких видов: изометрические, с резервуарным давлением и полуизометрические, которые отличаются видами используемых резервуаров.

Первые автомобильные перевозки сжиженного природного газа в США относятся к середине 60-х годов. В это время еще не было создано специальных конструкций автомобильных цистерн, предназначенных для транспортировки жидких газов. Перевозки носили в основном экспериментальный характер и производились в модернизированных емкостях, сооруженных для перевозок жидкого водорода и азота. Ограничен был также круг потребителей сжиженного газа, которые находились в различных концах страны.

Бурный рост числа потребителей и объема поставок сжиженного газа поставил вопрос о создании специально оборудованных автомобильных цистерн для перевозок большого количества жидкого газа. При разработке конструкции емкостей необходимо было учесть ряд условий, например уложиться в рамки установленных габаритов для прицепа с тягачом. В связи с этим максимальная длина автомобиля с прицепом должна была составлять не более 12,2 м, ширина – 2,44 м.

Принимали во внимание также тип перевозки. В этом случае учитывали маршрут трассы, а также, являются ли поставки транзитными или предназначены для одного потребителя. Кроме всего этого, конструкция автомобиля для перевозок сжиженного газа должна утверждаться Министерством транспорта. Первые автоцистерны для перевозок сжиженного газа были ограничены как в габаритах, так и в весе.

С того времени, как были установлены ограничения в весе и габаритах автоцистерн для перевозки жидких газов, предпочтение стали получать цистерны с повышенным рабочим давлением, более 2,8 кг/см 2 . Применение их дало возможность производить слив жидкого газа без использования специальных откачивающих насосов. Однако автомобильные перевозки сжиженнсго газа оставались малоэкономичными, так как легко воспламеняющиеся и взрывоопасные криогены требовали установки дорогостоящего оборудования, а также наличия средств борьбы с пожарами.

Один из главных факторов, которые необходимо разрешить, — определение оптимальности рабочего давления в цистерне. С учетом накопленного опыта эксплуатации наиболее приемлемым оказалось давление примерно 4,9 кг/см 2 .

Сжиженный газ используется как для покрытия пиков неравномерности газопотребления, так и в качестве буферного топлива и сырья в случае временного отключения газопровода.

При автомобильных перевозках сжиженного газа большое внимание уделяется обеспечению их взрывобезопасности и системам контроля при сливе, наливе и транспортировки газа. На цистерне устанавливают два манометра, по которым водитель контролирует давление в емкости во время перевозок. Датчик уровня жидкости, типа дифференциального манометра, откалиброван в дюймах вод. ст. На блоке трубопроводов цистерны имеется таблица перевода показаний дифманометра в галлоны и тыс.куб.футов. Предусмотрена система дистанционного контроля за заполнением и опорожнением емкости.

При сливе жидкого газа часть его пропускается через регазификатор, после чего возвращается в цистерну. При этом оператор ведет постоянный контроль за давлением в цистерне, доводит его до заданной величины, после чего открывает краны и сливает жидкий газ.

Ряд компаний широко внедряет вычислительную технику в практику организации поставок. В частности, разработана программа расчета графика проведения планово-профилактического ремонта автомобилей дня транспортировки сжиженного газа.

При конструировании автоцистерн для СПГ целесообразно учесть опыт, накопленный при конструировании цистерн для перевозок других жидких газов – водорода, азота, кислорода, аргона.

Исследования показали, что перевозка СПГ в железнодорожных цистернах весьма выгодна.

Железнодорожные перевозки жидкого кислорода, азота, аргона ведутся уже давно. По конструкции железнодорожные цистерны для жидких газов почти такие же, как и автомобильные.

Довольно широко применяется в США перевозка в железнодорожных цистернах жидкого этилена.

Надежная тепловая изоляция транспортных средств для СПГ от окружающей среды обусловлена тем, что температура окружающего воздуха на 200°С выше температуры перевозимой жидкости. Тепловая изоляция уменьшает потери от испарения. Кроме того, недопустимо по правилам техники безопасности бесконтрольное испарение газа во время перевозки. Хорошая изоляция является залогом экономически оптимальных условий транспортировки криогенных жидкостей.

Изоляция первых транспортных цистерн производилась путем заполнения порошком, например диатомитом или карбонатом магния, изоляционного пространства. Существует способ изолирования емкости порошком под вакуумом. Эффективность изоляции за счет создания вакуума в изоляционной полости между наружной оболочкой и внутренней стенной цистерны увеличилась в 10 раз. Теплопроводность этой изоляции составляет около 10 -3 ккал/м·ч·°С. Кроме того, вакуумная изоляция обладает следующими преимуществами: уменьшается толщина тепловой изоляции; при заданном максимальном диаметре цистерны увеличивается емкость последней за счет роста диаметра ее внутреннего бака, толщина стенки внутреннего бака цистерны может быть небольшой из-за малого повышения давления во время транспортировки в газовом пространстве над перевозимой жидкостью.

Наружная оболочка.цистерны рассчитывается на атмосферное давление. Размеры этой оболочки, представляющей из себя цилиндрический бак с большим моментом сопротивления, позволяют использовать ее как шасси самонесущего седельного полуприцепа.

Опыт показывает, что цена цистерны с вакуумной порошковой изоляцией лишь немного выше, а иногда даже ниже, чем цистерна, изолированной только порошком.

С целью обеспечения долговечности вакуумной порошковой изоляции необходимо проведение контрольных испытаний при изготовлении оболочки цистерны. Контрольные испытания включают испытание ультразвуком цилиндра и днищ, исследование под рентгеном сварных швов и обнаружение утечки с помощью гелия посредством масс-спектрометра как внутренних, так и наружных стенок цистерны, а также трубопроводов, смонтированных между обеими цистернами.

В ФРГ сконструировано два различных типа автомобилей-цистерн для дорожного транспорта сжиженных газов. Один из них состоит из тягача и седельного прицепа-цистерны и рассчитан на перевозку 18 тонн жидкого азота. Эти седельные автопоезда-цистерны используются на маршрутах между производственным центром и переливными станциями или же крупными потребителями.

Транспортировку жидкого газа с переливной станции к различным потребителям производят в так называемых разводных автоцистернах с полезным грузом 6,6 тонн.

Показатель надежности теплоизоляции характеризуется теплотой парообразования, измеренной у выходящих газов без давления с наполнением жидким азотом. Для производственного использования существенным является тот факт, что прирост давления во время езды за счет испарения жидкости в паровом пространстве внутренней цистерны при закрытых клапанах значительно ниже 0,05 кг/см 2 /ч.

Нагрузки, возникающие во время движения, в особенности у шарнирных соединений рамной неcущей системы,подвергались испытаниям на статическое и динамическое напряжение – удлинение.

Железнодорожные вагон-цистерны для транспортировки криогенных жидкостей эксплуатируются с давних пор. В таблице представлены характеристики железнодорожного вагона (исполнение 1) и вагона-цистерны (исполнение 2) для транспортировки жидкого метана. Обе вагон-цистерны изолированы вакуумной порошковой изоляцией.

Железнодорожные вагон-цистерны для перевозки криогенных жидкостей
Наименование	Исполнение
Наименование	1	2
Геометрический объем внутренней цистерны, л	24500	54000
Максимальная грузоподъемность, т	27 жидкого кислорода	19,4 жидкого метана
Максимальное рабочее давление внутренней цистерны, кг/см 2	2	2
Испарение в день,% объем.	1,2	1,6
Габариты
длина от буфера до буфера, мм	13000	16700
высота, включая шасси, мм	3950	4160
число осей	4	4

Арматура на вагон-цистерне для перевозки жидкого метана такая же, что и на автоцистернах дорожного транспорта. На железнодорожных цистернах не предусмотрен центробежный насос. Опорожнение происходит за счет статического избыточного давления или стационарным насосом, который откачивает из цистерны жидкий метан.

Транспортировка жидкого газа в вагон-цистернах по железной дороге имеет преимущества в отношении транспортных расходов при доставке достаточно больших количеств жидкого газа на расстояние свыше 400 км в течение длительного времени.

Иногда криогенная жидкость газифицируется прямо из автоцистерны. Жидкий азот откачивается специальным агрегатом, состоящим из поршневого насоса и испарителя, и питает газопровод. Такого рода устройства хорошо оправдали себя при ремонтах трубопроводов.

Седельный тягач-автоцистерна для перевозки жидкого природного газа с 1965 г. эксплуатируется в ФРГ. Он транспортирует природный газ с атлантического побережья Франции в северную Швейцарию на расстоянии 1000 км. В зависимости от исходного состояния транспортируемого жидкого газа и температуры воздуха во время перевозки давление в цистерне составляло от 0,4 до 0,5 кг/см 2 в течение 100 ч, что доказывает возможность перевозки без потерь даже на дальние расстояния.

Максимально возможное количество СПГ, транспортируемое седельным тягачом с прицепом, 12,5 тонн. Этот вес ограничивается максимально допустимыми габаритами единиц подвижного состава дорожного транспорта ФРГ.

Данные седельных автопоездов с цистернами для транспортировки жидкого метана
Параметр	Исполнение
Параметр	A	B
Геометрический объем внутренней цистерны, л	19200	33000
Геометрическая емкость, л	16400	29200
Грузоподъемность по СПГ, т	7	12,4
Максимальное рабочее давление внутренней цистерны, кг/см 2	4	2,9
Максимально допускаемый общий вес седельного автопоезда с цистерной,т	26	32
Порожний вес седельного автопоезда с цистерной, т	10	12,8
Габариты, м
длина	13,2	15,0
высота	3,5	3,8

В таблице приведены данные, характеризующие тягачи-автоцистерны для перевозки сжиженного природного газа, находящиеся в эксплуатации в ФРГ с 1965 года.

В процесс доставки грузов входят как перевозка продуктов питания, вещей и прочих бытовых предметов, так и перевозка топлива. С развитием промышленности и цивилизации в целом, использование каменного угля снизилось во много раз. Обратно пропорционально возросла потребность в природном газе и его доставке соответственно. Наиболее востребована по многим параметрам доставка автотранспортом. Именно о том, что требуется, а также как непосредственно осуществляется перевозка газа автотранспортом, и поговорим сегодня.

Подготовка сырья

Для выполнения доставки газообразного груза в назначенный пункт требуется предварительная его обработка к перемещению. Сырье транспортируют, предварительно очистив его от посторонних вкраплений:

Сразу после добычи из скважины.
С применением специальных сепараторных установок.
Непосредственно перед погрузкой в транспортную тару — погон через компрессорное оборудование.

На этом удаление примесей не заканчивается. Обязательным является выведение излишков влаги из подготавливаемого сырья. В противном случае, во время применения газ может начать кристаллизоваться, что в свою очередь, приведет к закупориванию трубы.

Учитывая, что после тщательной очистки груз становится бесцветным и без запаха, то обязательным критерием подготовки становится добавление ароматизаторов. Именно благодаря специфическому запаху можно определить утечку и предотвратить последствия.

Способы доставки

Поставка природного газа осуществляется разными способами, в зависимости от требований и удаленности получателя (государства, города или острова). Наиболее распространенным все же является автомобильный транспорт, но есть и другие методы. Например, доставка по воде в специальных танкерах.

Танкеры

Танкер это судно, при помощи которого возможно перевезти сжиженный газ на дальние расстояния по воде. Уровень развития морского транспорта это очень даже позволяет.

Однако, у такого типа доставки имеются свои плюсы:

безопасность;
удобство;
низкая стоимость доставки;
отсутствие транспортных заторов;
возможность доставить большие объемы.

низкая скорость;
соблюдение техники безопасности на судах;
низкая рентабельность;
редкий попутный груз.

Перевозка природного топлива танкерами снижает популярность за счет более удобной и безопасной, а следовательно и окупаемой доставки по трубам.

Трубопровод

Популярность доставки природного газа при помощи специального трубопровода практически наравне с автотранспортом. Уникальность такого способа состоит в том, что качественно собранный трубопровод выдерживает внутреннее давление не менее 75 атмосфер.

А грамотно подобранное сечение труб позволяет транспортировку газа до конечного потребителя без опасности протечки или разгерметизации. Для контроля герметичности стыков труб и внутреннего давления магистрали используют компрессорные станции, которые располагают в специально оборудованных точках, с защитой от вторжения.

У трубопроводов имеются как преимущества, так и недостатки:

шанс утечки минимален;
скоростная доставка до конечного потребителя;
быстрая окупаемость магистрали;
низкая стоимость;
легкость перекачки больших объемов;
бесперебойность работы;
доступность и простота технического обслуживания.

внушительные денежные инвестиции в постройку магистрали;
трудности в ремонте, а именно в остановке подачи газа потребителю;
влияние климатических условий на состояние трубопровода;
невозможность доставки сжиженного газа.

Касаемо климатических условий той территории, где планируется или уже расположен трубопровод. В условиях сильных морозов сохранение герметичности весьма важно и сложно. Несмотря на скорость, трение при повышении трения и скорости перекачки увеличивается, что часто грозит прорывом и, соответственно, утечкой.

Тарификация

В зависимости от сложности способа доставки газа в исходном или сжиженном состоянии разнятся и тарифы на оплату пользования природным топливом. Тарификацию производит компания, которая предоставляет газ населению, то есть организация-владелец газовой магистрали.

Формирование происходит из:

ценообразование в стране подачи газа;
условия договоров на поставку топлива;
расходы на обслуживание ГТС;
уровень инфляции за период действия соглашения;
регулярные дополнительные сборы на оплату поставок.

Для контроля тарифов на пользование газом в 2000 году правительство создало регламентирующий документ, на который основываются все ценообразователи.

Регулярность и величину сборов на оплату транспортировки также регламентируется Правительством с 2019 года.

Доставка автотранспортом

При перевозке газа автомобильным транспортом, сырье обязательно проходит процедуру сжижения. Процесс заключается в том, что природный газ охлаждают до -160°C. При этом его объем увеличивается более, чем в 600 раз. Сжиженное топливо перекачивают в емкости, в которых предстоит транспортировка.

Для природного газа автомобильными ТС применяется два типа доставки:

Автоцистерна (специальная цистерна АЦТ-10);
Баллоны соответствующего назначения (максимум заполнения таких баллонов 90% от внутреннего объема).

Для каждого метода характерны определенные особенности, преимущества и даже отрицательные моменты.

Автоцистерны

Доставка бытовых и технических газов в автомобильных цистернах строго регламентируется:

контроль перевозимых объемов;
оснащенность авто спец оборудованием;
техническая исправность транспортного средства;
подготовленность водителя.

Одним из главных критериев в транзите любого груза является стоимость. В большинстве случаев доставка сжиженного газа автотранспортом — самый дорогостоящий метод. Используется же потому, что разветвленность и протяженность автодорог намного больше, чем жд или водных.

Природный газ даже в сжиженном состоянии легко воспламеняем и взрывоопасен. Поэтому для транспортировки данного вещества используются автомобильные цистерны спец назначения. Возможность же перевозки топлива в сжиженном состоянии относит этот груз к разряду наливных.

Для перевозки сжиженного газа (СГ) разрешено применять только сертифицированные емкости, которые учтены государством. Для постановки на учет транспорта с цистерной потребуется обратиться в Госгортехнадзор.

При использовании спец емкости для доставки СГ в пункт назначения контроль изнашивания обязателен. Самое оптимально проверять уровень износа цистерны раз в 1-2 года, максимум раз в 3 года.

Оснащение автоцистерны

При изготовлении автомобильной цистерны для транспортировки наливных грузов разного класса опасности используется самая прочная и проверенная в надежности термоизоляция. Помимо этого автомобильная цистерна должна быть оборудована:

взрывозащитными механизмами;
датчиками контроля и измерения внутреннего давления;
предохранительными клапанами;
системой сброса паров;
устройство для закачивания и слива топлива.

Для транзита сжиженного газа разрешено использовать цистерны цилиндрической формы, изготовленные из нержавеющей стали, оборудованные специальными защитными механизмами для защиты от перегревания при активном солнечном свете. Допустимая температура груза внутри цистерны варьируется в диапазоне от -40°С до +50°С.

Наличие контролирующего оборудования обеспечивает постоянное наблюдение за давлением внутри резервуара со сжиженным газом. Оптимально давление равно 16 атмосферам.

Регламент на изготовление автомобильных цистерн для транспортировки сжиженных газов осуществляет ГОСТ 21561-76. На основании этого контролирующего документа цистерна принимается в эксплуатацию, если соблюдены следующие правила:

соответствие регламенту эксплуатации оборудования для перевозки и хранения сжиженных газов и веществ, находящихся под давлением;
обеспечение контроля выдержки требуемого давления внутри емкости даже при нестандартных температурных условиях;
организация и контроль устойчивости крепежного оборудования, а также прочности конструкции, где будет зафиксирована цистерна (основой для расчетов является динамический коэффициент со значением 2.5);
обеспечена устойчивость всей конструкции, а также установлена защита от опрокидывания.

Соблюдение данного регламента обеспечивает высокое качество автомобильных специальных резервуаров для сжиженных газов и веществ по высоким давлением.

Для транспортировки СГ важным критерием становится маркировка цистерны. Именно этот тип оснащения подскажет остальным участникам дорожного движения о том, что перевозится в данной емкости. Маркировка содержит:

Не менее серьезные требования предъявляются и к тягачам цистерн с опасным грузом. Так, например, для каждого транспортного средства, осуществляющего перевозку СГ, обязательно оснащение системой ABS. Также для абсолютно всех автомобилей необходимостью является возможность контроля GPS/ГЛОНАСС. Это позволяет выполнять контроль маршрута, а также скорости и своевременности прибытия в конечную точку потребления сжиженного газа. Чаще всего газ в автоцистернах перевозят для последующего слива на АЗС. Естественно, для качественного и быстрого сброса топлива требуется соответствующая система запорных механизмов и датчиков контроля и измерения.

Механизмы. Датчики

Для быстрого и безопасного сброса сжиженного топлива в месте прибытия используется соответствующий механизм. Сливной узел представляет собой четыре крана шарового типа, три используют для закачки и слива топлива из цистерны, а один для удаления лишних испарений. Контроль сброса паров необходим, чтобы не вызывать избыточное внутреннее давление и избегать взрывоопасных ситуаций.

При поставке сжиженного топлива в частные организации, для перекачки из чистерны в резервуар потребителя используют специальные заправочные рукава, которыми должна быть оснащена цистерна. Контролируя процесс через пульт управления, оператор принимающей организации быстро и без утечек сливает топливо в необходимые емкости хранения.

И, конечно же, принятие защитных мер по недопущению или быстрому снижению давления внутри цистерны. Для этих целей обязательна установка дифференциального клапана, исправность которого очень важна для установок при перевозке СГ.

Газовые баллоны

Помимо автомобильных специализированных резервуаров — цистерн, для транзита сжиженного газа используют металлические баллоны. Баллоны оснащают специальным краном с трубкой, нижний уровень который расположен на уровне заполнения баллона на 85%. Максимальное же значение наполненности баллона составляет 90%.

Для транспортировки газовых баллонов установлены и действительны следующие требования:

наличие системы крепления баллонов в кузове в не сдвигаемом состоянии;
с каждого баллона должны быть сняты редукторы, а вентили закрыты специальными металлическими колпаками;
оборудование автотранспорта теневыми кожухами для предотвращения перегрева груза в кузове;
необходимо наличие вентиляции в кузове с газовыми баллонами;
при оснащении ТС специальными ящиками для перевозки баллонов с газом колпаки на вентиля не требуются;
стаж водителя в управлении аналогичными ТС;
минимум два огнетушителя с углекислотой;
выход выхлопной трубы в переднюю часть авто, оснащение выхода сеткой для улавливания искр.

При погрузочно-разгрузочных работах возле транспорта с газовыми баллонами строго запрещено курить и использовать открытый огонь.

Особые требования

Для трансфера сжиженного газа любым способом утверждены требования, которые неукоснительно должны соблюдаться.

Пожаробезопасность — исправные огнетушители в салоне и кузове авто.
Профессионализм и опыт работы водителя в аналогичной сфере.
Медицинский осмотр водителя перед рейсом.
Техническая исправность автомобиля и цистерны или баллонов.
Разработка и утверждение маршрута.
Схема маршрута с учетом минимизации создания опасных ситуаций.
Промывка емкостей перед началом погрузочных работ для удаления остаточных примесей.
Контроль степени наполнения резервуаров — максимально 85%, для баллонов — 90%.

Документы

Для каждой перевозки необходимы сопроводительные бумаги. Для транспортировки сжиженного газа такие бумаги не просто необходимы, они также являются гарантией безопасности ТС и емкости с газом. Для успешной поездки автомобиля с газом на борту требуется:

путевой лист;
ТТН;
разрешение на эксплуатацию ТС;
допуск водителя на управление газовозом;
бумаги о проведенной подготовке;
аварийная карта.

Каждый документ важен и должен быть действующим на весь период поездки. В противном случае санкции за несоблюдение регламента перевозки опасных грузов весьма высоки.

Заключение

Перевозка газообразных веществ осуществляется после длительной и тщательной подготовки транспортного средства, резервуара для вещества и водителя, которому предстоит управлять вверенным ТС. Контроль исправности клапанов и механизмов, целостности тары для газа, а также устойчивость автомобиля — самые важные пункты в подготовительных мероприятиях. Только при технической исправности и соответствующем оснащении возможно подготовить необходимые сопроводительные документы и выполнить перевозку без преткновений со стороны контролирующих органов.

Читайте также: