Перевозка почты автомобильным транспортом реферат
Обновлено: 07.07.2024
Автотранспортявляется одним из основных транспортных средств, который широко используется для перевозки почтовых отправлений и денежных средств. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на магистральных, внутриобластных, внутрирайонных, межрайонных и городских маршрутах.
Объекты почтовой связив свою очередь обязаны правильно использовать транспорт: не допускать простоев, соблюдать установленную эксплуатационную скорость.
Для перевозки почты используется ведомственный транспорт.
В почтовой отрасли используются различные типы автомобилей. Типы автомобилей определяются:
- расстоянием, на которое перевозится почта;
- характером перевозок и состоянием дорог;
-объемами перевозимой почты;
Почта по автомаршрутам может перевозиться в сопровождении почтовых работников,которые несут полную ответственность за ее сохранность и своевременное продвижение по маршруту. При перевозке почты без сопровождения почтовым работникомфункции сопровождающего выполняет водитель, которому за совмещение профессий производится доплата. Тариф за перевозку устанавливается за один км пробега или за один час работы автомобиля.
Почтовые маршруты, формы их построения и схемы движения
Под почтовым маршрутом понимается путь следования почтового транспорта между объектами почтовой связи[10]. Почтовыйавтомаршрут выбирается с учетом:
- размещения объектов почтовой связи;
- контрольных сроков прохождения почты;
По форме построения почтовые автомаршруты подразделяются на кольцевые, радиальные, комбинированные.
Кольцевым(см. рисунок 1 а)называется маршрут, при котором движение почтового транспорта совершается по замкнутой линии, т.е. по кольцу.
Радиальным(см. рисунок 1 б)называется маршрут, при котором транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии в прямом и обратном направлениях.
Комбинированным(см. рисунок 1 в)называется маршрут, когда движение транспорта на одних участках осуществляется радиально, а на других – по кольцу.
а) кольцевой б) радиальный в) комбинированный
Рисунок 1 – Схемы построения почтовых маршрутов
Работникам, на которых возложены функции сопровождения, охраны и обмена почты, перед выездом выдается удостоверение формы 81 (рисунок 3) на право сопровождения и обмена почты (далее ‒ удостоверение ф.81) за подписью начальника объекта почтовой связи. Удостоверение ф.81 может быть выполнено в виде пластиковой карточки (бэйджа) с неограниченным сроком действия (рис.4), ношение которого обязательно на верхней одежде во время всей рабочей смены.
Такие же удостоверения должны иметь при себе работники почтовой связи, на которых приказом возложен обмен почты. Обмен почты осуществляется после предъявления удостоверения ф.81 и накладной ф.16 (карты отправки ф.ПС16) на почту.
на право сопровождения и обмена почты
(личная подпись работника)
(наименование объекта почтовой связи)
Без фотографии и личной подписи работника недействительно
Действительно по ________ 20___ г.
(наименование объекта почтовой связи)
объекта почтовой связи)
Рисунок2 ‒ Образец удостоверения ф.81
__________________________
(Фамилия, имя, отчество)
На право сопровождения и обмена почты
Руководитель___________________
(личная подпись работника)
(указать наименование объекта почтовой связи)
Рисунок 3 ‒ Образец бэйджа удостоверения ф.81
Контроль перевозки почтовых отправлений и печатных СМИ автомобильным транспортом осуществляется при помощи:
маршрутной накладной ф. 24 (рисунок 4);
электронной системы контроля выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков;
Работнику, сопровождающему почту, выдается первый экземпляр маршрутной накладной ф.24, первые экземпляры карты отправки ф.ПС16 и почта для каждого отделения почтовой связи, расположенного на маршруте.
С момента приема почты до ее сдачи по назначению работник почтовой связи, выдавший расписку о приеме, несет полную ответственность за сохранность и своевременное продвижение почты по ми маршруту.
МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ
Почта отправлена “___” ____ 20__ г. В__ часов ___минут Автомобиль ____________ (марка, гос.№)
В сопровождении _____________________ Водитель ___________________________
на почту, отправленную по________________________________________________
Основным видом транспорта, который применяется для перевозки почты в городе и объединяет объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Автомобильный транспорт используется на кольцевых и радиальных маршрутах.
Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта.
Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных путях (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).
Специализированные перевозки используются для обслуживания одного внутреннего маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обслуживанию почты с отделениями почтовой связи.
Совмещенные перевозки осуществляются на одних и тех же машинах на маршрутах разного назначения.
Выбор варианта совмещения перевозок почты зависит от конкретных условий города, размещения ОПС и пунктов связи, нормативов и контрольных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи.
Рассчитываем количество совмещенных маршрутов
Первый вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.
Среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте:
Где Tгсп – время на обмен с пунктами ГСП
Nгсп – количество пунктов ГСП
Тп/я – время на выемку писем из почтовых ящиков
Nп/я – количество почтовых ящиков
Тс= =1,8 мин
Определим среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:
I= =км
Где Iп/я – среднее расстояние между почтовыми ящиками
Nгсп – количество пунктов ГСП
Nп/я – количество почтовых ящиков
I= =0,9 км
Определим среднее время движения автомобиля в минутах между пунктами:
Тдв= =мин
Тдв= = 1,8 мин
Определяем среднее количество пунктов, включенных в один маршрут:
N=
Где: Тр – продолжительность рейса
Тдв – время движения
Тс – время стоянки
n= = 25
определим необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:
М= =ед
Где М – количество маршрутов
Nгсп – количество ГСП
Nп/я – количество почтовых ящиков
n – количество пунктов включенных в один маршрут
М= =4
Второй вариант: выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.
Определяем среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу и отдельно для почтовых ящиков:
Тдв=
Тдв п/я= =2,2
Тдгсп= =3,2
Nп/я== =30 п/я
Определяем среднее количество пунктов, включаемых. Отдельно для ГСП:
Тдвгсп =3
nГСП= = =18
Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков:
Мгсп= = =1
Вывод: Согласно расчетам лучший вариант – это второй ведь обслуживание пунктов ГСП (обмен с пунктами ГСП) и выемка писем из почтовых ящиков производится различными рейсами последовательно на одних и тех же автомобилях. При этом задействован один маршрут.
Перевозка почты - главная составляющая в едином технологическом процессе по пересылке почтовых отправлений, в котором все производственные процессы связаны между собой элементами перевозки. Поэтому скорость прохождения почты и особенно письменной корреспонденции, а соответственно, и качество предоставляемых услуг почтовой связи напрямую зависит от организации перевозки.
Организациям почтовой связи предоставляется право на условиях договора перевозить почтовые отправления и денежные средства по всем маршрутам и линиям автомобильного, железнодорожного, воздушного и речного транспорта в сопровождении работников организаций почтовой связи либо передавать почтовые отправления для перевозки под ответственность транспортных организаций.
Проезд почтового транспорта к объектам почтовой связи, обменным почтовым пунктам, расположенным при авто-железнодорожных станциях, аэропортах, пристанях осуществляется в первоочередном порядке и безвозмездно.
В области железнодорожного транспорта организации почтовой связи в соответствии с договором включают почтовые вагоны в составы скорых и пассажирских поездов, обеспечивают прием поездов с почтовыми вагонами на платформы, удобные для погрузочно-разгрузочных работ. Исключение почтовых вагонов из составов скорых и пассажирских поездов без согласия организаций почтовой связи не допускается.
Порядок использования транспортных средств для перевозки почты.Перевозка почты на территории Республики Беларусь организуется на основе комплексного использования всех видов транспорта и тесного их взаимодействия.
Различные виды транспорта, от скоростного до медленного, имеют свои преимущества и недостатки.
Характеристика транспортных средств для перевозки почты представлена в таблице 1.
Таблица 1 – Характеристика транспортных средств для перевозки почты
| № | Виды транспорта | Преимущества | Недостатки |
| Автомобильный | • Возможность выбора грузоподъемности и числа автомобилей с учетом объемов почты • Возможность разработки расписания движения автомобиля в соответствии с необходимым временем отправки почты • Маневренность • Гибкость | • Невозможность обработки в пути следования • Сложность двустороннего обмена в промежуточных пунктах маршрута автомобиля при больших объемах почты •Ограниченное время движения автомобиля в течение суток • Низкая защищенность от нападения в пути следовании | |
| Железнодорожный | •Большая грузоподъемность • Обеспечение сохранности почты • Возможность обработки почты в пути следования •Устойчивость, регулярность | • Не выполнение нормативов служб на больших расстояниях. | |
| Воздушный | • Высокая скорость •Большая грузоподъемность •Возможность использования в местах, где не могут быть использованы наземные виды транспорта | • Высокие тарифы за перевозку • Зависимость от погодных условии | |
| Речной (водный) | •Возможность использования в местах и направлениях, где нет железнодорожных и автомобильных дорог •Большая грузоподъемность •Возможность использования в период навигации | • Сезонность использования • Медленный – не выполняет нормативы служб при значительных расстояниях | |
| Гужевой | •Возможность использования в районах с тяжелыми дорожными условиями | • Медленный •Ограниченная грузоподъемность •Возможность использования только на отдельных участках маршрута |
Основные положения организации перевозки почтовых отправлений и печатных СМИ автомобильным транспортом. Понятие почтового маршрута. Виды почтовых маршрутов, их характеристика. Формы построения маршрутов и системы движения
Автотранспортявляется одним из основных транспортных средств, который широко используется для перевозки почтовых отправлений и денежных средств. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на магистральных, внутриобластных, внутрирайонных, межрайонных, городских и подъездных маршрутах.
Для организации перевозки почты по автомаршрутам транспортные организации выделяют организациям и объектам почтовой связи транспортные средства.
Взаимоотношения транспортных организаций с организациями почтовой связи – потребителями автотранспорта, регламентируются договорами,в которых определены:
- объемы перевозимой почты;
- количество выделяемых автомашин;
- время и порядок работы по каждому маршруту;
- условия и порядок расчетов;
Транспортные организации,согласно договору, обязаны своевременно подавать автомашины, строго соблюдать расписания их движения по установленным маршрутам, содержать транспорт в исправном техническом состоянии, обеспечивать ремонт автомобилей.
Организации почтовой связи,в свою очередь, обязаны правильно использовать транспорт: не допускать простоев, соблюдать установленную эксплуатационную скорость.
Для перевозки почты используется ведомственныйи наемный автотранспорт.В качестве наемногопривлекается транспорт других ведомств и организаций.
В почтовой отрасли используются различные типы автомобилей. Типы автомобилей определяются:
- расстоянием, на которое перевозится почта;
- характером перевозок и состоянием дорог;
- объемами перевозимой почты;
Почта по автомаршрутам может перевозиться в сопровождении почтовых работников,которые несут полную ответственность за ее сохранность и своевременное продвижение по маршруту. При перевозке почты без сопровождения почтовым работником,функции сопровождающего выполняет водитель, которому за совмещение профессий производится доплата. Тариф за перевозку устанавливается за 1 км пробега или за 1 ч работы автомобиля.
Почтовые автомаршруты, формы их построения и системы движения.Почтовый автомаршрут выбирается с учетом:
- размещения объектов почтовой связи;
- контрольных сроков прохождения почты;
По форме построения почтовые автомаршруты подразделяются на: кольцевые, радиальные, комбинированные.
Кольцевым(см. рисунок 1 а)называется маршрут, при котором движение почтового транспорта совершается по замкнутой линии, т.е. по кольцу.
Радиальным(см. рисунок 1 б) называется маршрут, при котором транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии в прямом и обратном направлениях.
Комбинированным(см. рисунок 1 в)называется маршрут, когда движение транспорта на одних участках осуществляется радиально, а на других – по кольцу.
Кольцевой Радиальный Комбинированный
Рисунок 1 – Формы построения почтовых автомаршрутов
При организации движения автомобильного (гужевого) транспорта могут применяться следующие системы движения:
- сквозное движение(см. рисунок 2 а)от начального до конечного пунктов маршрута. Эта система является распространенной на маршрутах, причем она применяется в тех случаях, когда протяженность маршрутов не превышает в оба конца суточной нормы пробега транспорта. При этой системе достигается наибольшая скорость продвижения почты, исключаются излишние перегрузки;
- встречное движение(см. рисунок 2 б),когда почтовый транспорт следует с противоположных концов (из начального и конечного пунктов) навстречу друг другу. Почта обменивается в определенном промежуточном пункте. При встречном движении транспорт может следовать навстречу из начального и промежуточного пунктов. Эта система движения может применяться на автогужевых маршрутах большой протяженности. Она требует строгой согласованности сроков отправки транспорта.
Систему движения (сквозную, встречную) выбирают в зависимости от конкретных условий.
Сквозное движение Встречное движение
Рисунок 2 – Системы движения автотранспорта
Расписание движения автотранспорта по маршрутам.Основным условием обеспечения выполнения сроков пересылки (нормативов службы) почтовых отправлений является составление и соблюдение расписаний выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков, обработки, перевозки и доставки почтовых отправлений.
Национальным оператором почтовой связи совместно с входящими в его состав УПС разрабатываются и утверждаются следующие расписания:
- перевозки почты и печатных средств массовой информации по международным, межобластным, межрайонным, внутрирайонным, городским маршрутам;
- доставки печатных средств массовой информации, почтовых отправлений на дом адресатам почтальонами;
Расписания перевозки почты по международным, межобластным, межрайонным, внутрирайонным почтовым маршрутам разрабатываются с учетом времени отправления и прибытия в объект почтовой связи всех видов транспорта, с которыми производится обмен почты.
Расписания перевозки почты по городским маршрутам разрабатываются с учетом: времени прибытия и отправки почтовых отправлений и печатных средств массовой информации в (из) УПС и другие объекты почтовой связи; установленной частоты и времени выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков; установленных нормативов на обработку почтовых отправлений и печатных средств массовой информации внутри объекта почтовой связи.
Сроки выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков устанавливаются с расчетом выполнения норматива обработки (включая транспортировку), отправки по почтовым маршрутам
Расписания выемки письменной корреспонденции составляются по каждому маршруту с учетом всех почтовых ящиков, находящихся на маршруте.
Расписания выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков, находящихся в населенных пунктах сельской местности, где нет объекта почтовой связи, составляются с учетом времени обхода сельскими почтальонами доставочных участков, либо обслуживания передвижными ОПС.
Расписания подвозки газетных пачек к опорным ящикам разрабатываются с учетом обеспечения доставки печатных средств массовой информации и отправлений простой письменной корреспонденции почтальонами согласно установленным нормам их доставки на дом адресатам.
Расписания перевозки почты по почтовым маршрутам составляются по каждому маршруту отдельно по установленным формам. Скорость движения транспортных средств, занятых на перевозке почты по почтовым маршрутам устанавливается с учетом состояния дорог, а также норм скоростей, которые предусмотрены правилами дорожного движения.
Расписания доставки печатных средств массовой информации и почтовых отправлений адресатам.Расписания доставки печатных средств массовой информации и почтовых отправлений адресатам разрабатываются с учетом:
- времени поступления печатных средств массовой информации и почтовых отправлений в объект почтовой связи и режима работы почтальонов;
- выполнения основных норм и частоты доставки печатных средств массовой информации и почтовых отправлений;
- установленных нормативов частоты доставки;
- времени, установленного на: обработку почтовых отправлений и печатных средств массовой информации в доставочном объекте почтовой связи их вручение; проходы (проезды) почтальонов по доставочному участку.
Расписания доставки почты, печатных средств массовой информации, выплаты пенсий почтальонами составляются по каждому доставочному участку в отдельности.
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Читайте также: