Организация движения автобусов реферат
Обновлено: 05.07.2024
ПРИВЕДЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ, УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ, РАЗМЕТКА, ЦИФРОГРАММА, ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ, ЗАДЕРЖКИ, ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ, КОЭФФИЦИЕНТ ЗАГРУЗКИ, СЛОЖНОСТЬ, ОПАСНОСТЬ.
Объектом исследования является пересечение улиц Тихоокеанская – Проф.Даниловского, на которых была определена интенсивность движения, а также геометрические параметры дороги. Была вычислена перспективная интенсивность, допустимые скорости движения на подходах и задержки.
Во второй части проекта было организовано движение автомобилей и пешеходов на предлагаемой сети улиц, вычислена сложность и опасность перекрёстков, определены коэффициенты загрузки, организовано движение маршрутов пассажирского транспорта и движение пешеходов.
1 Анализ существующей схемы организации дорожногодвижения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф.Даниловского
1.2 Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по направлениям.
1.3 Исследование задержек автомобилей на перекрестках
1.4 Определение допустимых скоростей на подходах к перекрёстку
2. Разработка мероприятий по улучшению ОДД и повышению его безопасности
2.1 Характеристика предлагаемых мероприятий по улучшению ОДД
2.2 Предлагаемая схема изменения ОДД на сети улиц
2.2.1 Выбор исходных данных
2.2.2 Составление маршрутов движения
2.2.3 Оценка загрузки перекрестков
2.2.4 Определение сложности и опасности перекрестков
2.2.5 Организация движения пешеходов
2.2.6 Организация движения автобусов
2.2.7 Ведомость используемых технических средств
Список использованных источников
Рост автомобильного парка в городах и повышение интенсивности дорожного движения привели к снижению скоростей движения, возникновению задержек в транспортных узлах, ухудшению условий движения, повышению загазованности и уровня шума в городской застройке, росту аварийности на улично-дорожной сети. Все это вызывает необходимость разработки эффективных мероприятий по устранению подобных негативных последствий, особенно по снижению дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Известно, что около 75% ДТП возникает в городах, причем больше половины концентрируется в зонах пересечений магистралей. Поэтому проблема организации и безопасности движения ставит важнейшую градостроительную задачу, от правильного решения которой зависят надежность и качество функционирования всей городской транспортной системы и возможности реализации необходимых инженерно-технических решений, в том числе и по снижению ДТП.
В различных странах ученые используют далеко не одинаковые методы организации транспортных потоков, поскольку общего, универсального решения этой проблемы не существует.
Российские градостроители направляют свои усилия на создание в крупных городах систем магистральных улиц непрерывного движения и городских скоростных дорог, выведенных в пригородную зону и соединенных непосредственно с междугородными автомагистралями, пробивку новых улиц-дублеров наиболее напряженных направлений движения транспортных средств, строительство мостов, путепроводов и обходных автомагистралей (кольцевых или тангенциальных) для транзитного автомобильного движения.
Основа для разработки эффективных мероприятий- научные исследования по выявлению закономерностей характера движения.
Содержанием проекта является совершенствование организации дорожного движения (ОДД) на реальном участке улично-дорожной сети и разработка альтернативных вариантов технических решений и их оценка по существующим критериям эффективности.
1.Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф.Даниловского
Характеристика маршрута транспортного средства между пунктами отправления и назначения, нормирование скоростей движения. Анализ элементов времени, затрачиваемого водителем на пробег, методы обследования пассажиропотоков, выбор типа подвижного состава.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.03.2014 |
| Размер файла | 496,4 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика маршрута
Маршрут - путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения.[9]
1.2 Нормирование скоростей движения
На затраты времени на рейс влияют: частота расположения остановочных пунктов; тягово-динамические качества автобусов, конструктивные особенности посадочных устройств; интенсивность
пассажиропотока на маршруте; число пассажиров, приходящихся на одну дверь автобуса; интенсивность транспортного потока на трассе маршрута; дорожные и климатические условия движения; ограничения скорости движения в связи с регулированием дорожного движения; опыт водителя.
Применяют два метода нормирования скоростей движения автобусов на маршрутах и определения времени рейса: хронометражный и расчетный.
Хронометражный метод используют:
- При регистрации времени отправления автобусов с начального пункта, проследование всех промежуточных контрольных пунктов и прибытие на конечный пункт маршрута;
- При регистрации режима вождения отдельных автобусов лучшими водителями в действительных условиях движения по маршруту.
Этот метод основан на изучении и анализе элементов времени, затрачиваемого водителем на пробег автобуса по каждому участку перегону и всему маршруту в отдельные периоды суток.
Расчетный метод нормирования скоростей движения на маршрутах и определения времени на рейс основан на разделении маршрута на отдельные участки, в пределах каждого из которых обеспечивается примерное равенство условий движения автобусов с последующим расчетом времени, необходимого на пробег по каждому из этих участков. Границами участков служат остановочные пункты, светофоры и перекрестки, железнодорожные переезды, места изменения типа дорожного покрытия, интенсивность транспортного потока, а также места установки дорожных знаков, ограничивающих скорость движения.
Время рейса определяют суммированием времени проезда и задержек на всех участках.
Наилучшие результаты получаются при совместном использовании обоих методов.
На данном маршруте было проведено нормирование скоростей движения ручным хронометражным способом. Обработав хронокарту, определяем время движения за рейс, суммарное время простоя на промежуточных остановках.
1.2.1 Определение времени движения за рейс:
где - длина маршрута, км.
- техническая скорость, км/ч
1.2.2 Определение суммарного времени простоя на промежуточных остановках
где n - количество промежуточных остановок
- время простоя на промежуточных остановках, сек.
1.2.3 Определение среднего времени простоя на промежуточной остановке
где n - количество промежуточных остановок
1.2.4 Определение времени рейса
где n - количество промежуточных остановок
- средняя продолжительность времени простоя на промежуточной остановке, ч
- время простоя на конечной остановке, ч
1.3 Исследование пассажиропотока на заданном маршруте
При обследовании учетчик записывает в форму время прохождения определенного типа (мин) с наполнением, соответствующим наиболее похожему силуэту.
Обработка данных, полученных в ходе проведения силуэтного обследования, заключается в определении фактического числа пассажиров, соответствующие тому или иному силуэту для данного автобуса.
Данные обследования пассажиропотока предоставлены в таблице 1 и 2.
Таблица 1 - Распределение пассажиропотока по часам суток
Таблица 2 - Распределение пассажиропотока по участкам маршрута
2. Расчетно-технологический раздел
2.1 Характеристика пассажиропотока
Для повышения качества предоставляемых транспортом услуг и обеспечение эффективности использования подвижного состава автотранспортные предприятия обязаны систематически исследовать пассажиропотоки на отдельных маршрутах и на всей маршрутной сети.
Существующие методы обследования пассажиропотоков можно классифицировать по ряду признаков.
Так по длительности охватываемого периода различают обследования систематические и разовые. Систематические обследования проводят ежедневно в течение всего периода движения линейные работники службы эксплуатации. Разовыми называются кратковременные обследования по той или иной программе, определяемой поставленными целями.
По ширине охвата транспортной сети различают сплошные и выборочные обследования.
Сплошные обследования проводят одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого населенного пункта или региона. Они требуют большого числа контролеров и счетчиков. По результатам обследований решают вопросы функционирования транспортной сети, такие как направления ее развития, координация работы различных видов транспорта, изменение схемы маршрутов, выбор видов транспорта в соответствии с мощностью пассажирских потоков.
Выборочные обследования проводят по отдельным районам движения, конфликтным точкам или некоторым маршрутам с целью решения локальных, частных, более узких и конкретных задач.
По виду обследования могут быть анкетными, отчетно-статистическими, натурными и автоматизированными.
Анкетный метод, как правило, охватывает всю маршрутную сеть обслуживаемого района и позволяет выявить пассажиропотоки по всем видам транспорта. Для него характерно сплошное обследование и возможность установления потребности и перемещения населения по направлениям вне зависимости от сложившейся маршрутной сети. Этот метод предусматривает получение необходимых сведений с помощью предварительно разработанных специальных опросных анкет. Успех анкетного обследования и достоверность полученных данных во многом определяются характером, простотой и ясностью поставленных вопросов. Поэтому форма анкеты должна быть тщательно продумана согласно поставленной цели и иметь возможность машинной обработки.
Наибольший эффект анкетное обследование дает при опросе населения по месту работы основных пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов (с подключением отдела кадров) обслуживаемого района, хотя оно может проводиться и непосредственно в подвижном составе или на остановочных пунктах. Сложность представляет обработка анкет. С целью снижения трудоемкости обработки вопросы и ответы кодируются и затем обрабатываются с применением ЭВМ.
Отчетно-статистический метод обследования опирается на данные билетно-учетных листов, количество проданных билетов. Помимо проданных билетов, необходимо учитывать число лиц, перевезенных по месячным проездным билетам, служебным удостоверениям и лиц, пользующихся правом бесплатного льготного проезда, а также не приобретших билет.
Натурные обследования, в свою очередь, могут быть талонными, табличными, визуальными, силуэтными и опросными.
Талонный метод обследования пассажиропотоков позволяет иметь информацию о мощности пассажиропотока по длине маршрута и времени суток, о пассажирообмене остановочных пунктов, корреспонденции пассажиров, наполнении подвижного состава и т. д.
При обследовании этим методом необходима предварительная подготовка, которая включает разработку программы и расчет потребного количества учетчиков и контролеров. Программа обследования определяет технологическую последовательность проведения работ с указанием сроков. Качество получаемой информации во многом зависит от четкости работы учетчиков и контролеров, а также от подготовленности и осведомленности пассажиров. В процессе обследования учетчики на каждой остановке, начиная с конечной, выдают всем вошедшим пассажирам талоны, предварительно отметив номер остановки, на которой вошел пассажир. Для каждого направления движения применяются свои талоны с возрастающими или убывающими номерами остановок и, как правило, разных цветов. При выходе пассажиры сдают талоны, а учетчики отмечают номер остановки, на которой пассажир вышел. При пересадке пассажиры надрывают соответствующую надпись на талоне. На конечных остановках учетчики сдают контролеру использованные талоны за конкретный рейс и получают новые.
Табличный метод обследования проводится учетчиками, которые располагаются внутри автобуса возле каждой двери. Учетчики снабжаются таблицами обследования, в которых, кроме данных по автобусу, его выходу и смене, указываются номера рейсов в прямом и обратном направлениях, время их отправления и остановочные пункты По каждому остановочному пункту рейса учетчики заносят в соответствующие графы число вошедших и вышедших пассажиров, а затем подсчитывают наполнение на перегонах маршрута. Учет и регистрация перемещающихся пассажиров ведутся раздельно каждым учетчиком, а обработка полученных данных - совместно. Табличный метод можно применять при систематическом и разовом, сплошном и выборочном обследованиях.
При сплошном и систематическом обследованиях форма таблиц должна позволять обработку данных обследования с использованием ЭВМ.
Для этой цели производят группировку таблиц, а затем пакуют их по дням недели, маршрутам, часам суток выхода автобуса и сменам работы.
Визуальный, или глазомерный метод обследования служит для сбора данных по остановочным пунктам со значительным пассажирообменом. Учетчики визуально определяют наполнение автобусов по условной балльной системе, и эти сведения заносят в специальные таблицы. Например, 1 балл присваивается, когда в салоне автобуса есть свободные места, для проезда сидя; 2 балла - когда все места для проезда сидя заняты; 3 балла - когда пассажиры стоят свободно в проходах и накопительных площадках; 4 балла - когда номинальная вместимость использована полностью и 5 баллов - когда автобус переполнен и часть пассажиров остается на остановке. Баллы в таблицу заносят соответственно марке и модели автобуса. Зная число мест для проезда сидя и вместимость конкретной марки и модели автобуса, можно от баллов перейти к числу перемещающихся пассажиров. Визуальным методом в балльной оценке наполнения могут пользоваться водители или кондукторы автобусов, которым выдается учетная таблица. По окончании смены таблицы сдают линейным диспетчерам, и в отделе эксплуатации их сводят в итоговую. Этот метод чаще применяется при выборочном обследовании.
Силуэтный метод является разновидностью визуального с такими же сферами использования. Вместо балльной оценки наполнения автобусов применяется набор силуэтов по типам автобусов, находящийся постоянно у учетчиков, которые подбирают номер силуэта, совпадающий с наполнением автобуса, и заносят в таблицу. Каждому силуэту соответствует определенное число перемещающихся пассажиров.
Опросный метод обследования пассажиропотоков предполагает использование учетчиков, которые, находясь в салоне автобуса, опрашивают входящих пассажиров о пункте выхода, назначения, пересадки, цели поездки и фиксируют эту информацию. Этот метод позволяет получать данные о корреспонденции пассажиров, что помогает корректировать маршруты и разрабатывать организационные мероприятия по уменьшению времени пересадки пассажиров.
Обследования работы автобусов и выявление пассажиропотоков исключительно трудоемки и требуют, как правило, привлечения большого числа учетчиков, которыми могут быть учащиеся старших классов, студенты колледжей и вузов.
Таблица 3 - Пассажиропоток по часам суток, в прямом и обратном направлении и суммарно по направлениям
На рынке пассажирских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.
Содержание работы
2. Расчетно – технологический процесс. 5
2.1.Определение длины маршрута. 5
2.2.Определение времени рейса, движения, оборотного рейса и скоростей движения. 7
2.3.Обработка таблиц обследования пассажиропотоков………. ….……. 10
2.4.Расчет потребного количества автобусов. Интервала и частоты движения……………. ……………………………………………. …. 13
2.5.Построение эпюр распределения пассажиропотоков по участкам маршрута и часам суток…………………………………………. 15
2.6.Составление расписания движения автобусов……………………….…. 17
3. Организационный раздел………………………………………………. …. 20
3.1.Составление графика работы водителей………………………………. 19
3.2.Организация диспетчерского управления движением автобусов………………………………. ……..……………. 23
4. Экономический раздел…………. ……………………………………. 32
4.1.Определение суточного дохода от перевозок на маршруте……………………………………………………. ……. …………. 32
4.2. Расчет производственной программы по маршруту на год…………………………………………………………….…. ……………. 33
Содержимое работы - 1 файл
Kursovik1.docx
1. Введение. . . . . 3
2. Расчетно – технологический процесс. . . 5
2.1.Определение длины маршрута. . . . 5
2.2.Определение времени рейса, движения, оборотного рейса и скоростей движения. . . . . . 7
2.3.Обработка таблиц обследования пассажиропотоков………. ….……. . 10
2.4.Расчет потребного количества автобусов. Интервала и частоты движения…… ………. ………………………………… …………. …. 13
2.5.Построение эпюр распределения пассажиропотоков по участкам маршрута и часам суток…………………………………………. . . 15
2.6.Составление расписания движения автобусов… …………………….…. 17
3. Организационный раздел………………………………………………. ….. . 20
3.1.Составление графика работы водителей……………… ………………. 19
3.2.Организация диспетчерского управления движением автобусов………………………………. ……..…… ………. . 23
4. Экономический раздел…………. ……………………………………. . 32
4.1.Определение суточного дохода от перевозок на маршруте………………………………………………… …. ……. ………… . 32
4.2. Расчет производственной программы по маршруту на год……………………………………… …………………….…. ……………. 33
Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:
· полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках.
· обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок.
· эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов
· обобщение и распространение передовых методов работы.
В период проведения экономических реформ с 1992 по 2002 год на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автомобильного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке пассажирских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.
Содержание
Реферат
Введение
Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф. Даниловского
Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по направлениям.
Исследование задержек автомобилей на перекрестках
Определение допустимых скоростей на подходах к перекрёстку
Разработка мероприятий по улучшению ОДД и повышению его безопасности
Характеристика предлагаемых мероприятий по улучшению ОДД
Предлагаемая схема изменения ОДД на сети улиц
Выбор исходных данных
Составление маршрутов движения
Оценка загрузки перекрестков
Определение сложности и опасности перекрестков
Организация движения пешеходов
Организация движения автобусов
Ведомость используемых технических средств
организации движения
Заключение
Список использованных источников
ЮРГТУ (НПИ) 26 страниц
Живоглядов В.Г. Методология повышения эффективности управления дорожным движением
- формат pdf
- размер 949.49 КБ
- добавлен 28 августа 2011 г.
Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. - СПб, 2008. - 38 с. Специальность 05.22.10 "Эксплуатация автомобильного транспорта". Работа выполнена на кафедре "Организация и безопасность движения" НОУ ВПО Северо-Кавказского института бизнеса, инженерных и информационных технологий (СКИБИИТ).
Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения
- формат doc
- размер 4.66 МБ
- добавлен 11 июня 2009 г.
Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 2001 – 247 с. В учебнике рассмотрены основы организации дорожного движения. Приведены характеристики транспортных и пешеходных потоков, изложены наиболее распространенные методы исследования движения. Большое внимание уделено практическим мероприятиям по организации движения на отдельных элементах улично-дорожной сети.
Контрольная работа - Государственный экзамен по специальности Организация дорожного движения
- формат docx
- размер 126.76 КБ
- добавлен 13 июля 2010 г.
Представлен расчет светофорного цикла а также организация движения на перекрестке, схема тс одд на перекрестке, циклограмма сфр, картограма интенсивности транспортных потоков. Для студентов специальности ОДД.
Курсовая работа - Обоснование параметров и эффективности светофорного регулирования на перекрестке
- формат doc, ppt
- размер 445.48 КБ
- добавлен 15 декабря 2010 г.
Белорусский государственный университет транспорта, кафедра "Общетранспортные проблемы", курсовая работа по специальности 1-44.01.01 "Организация перевозок и управление на автомобильном и городском транспорте" по дисциплине "Обеспечение безопасности дорожного движения и перевозок", 3 курс 2 семестр. Целью курсовой работы является отработка и закрепление навыков организации дорожного движения и применения технических средств регулирования на приме.
Курсовая работа - Организация дорожного движения
- формат cdw, xls, doc
- размер 323.38 КБ
- добавлен 22 ноября 2010 г.
Содержание. Анализ задания на проектирование и расшифровка исходных данных. Оценка уровня организации движения на улице. Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования организации движения. Расчет скорости движения одиночных автомобилей. Оценка скоростей движения потоков автомобилей. Оценка безопасности движения по дороге. Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне. Расчет пропускной способности улицы. Выбор меропри.
Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов
- формат doc, pdf
- размер 8.3 МБ
- добавлен 01 ноября 2009 г.
Файл в doc и pdf формате Лобанов Е. М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. — М.: Транспорт, 1990. —240 с. В учебнике анализируются современные тенденции развития городов, их улично-дорожной сети. Большое внимание уделяется методам оценки пропускной способности пересечений, улиц и всей улично-дорожной сети города, повышению пропускной способности планировочными методами. Рассматриваются вопросы организации и обеспечения п.
Лукьянчук А.Д. Обеспечение безопасности дорожного движения
- формат pdf
- размер 569.49 КБ
- добавлен 18 декабря 2011 г.
Пеньшин Н.В., Пудовкин В.В., Колдашов А.Н., Ященко А.В. Организация и безопасность движения: Учебное пособие
- формат pdf
- размер 1.19 МБ
- добавлен 27 января 2010 г.
Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2006. – 96 с. Даны разработки по формированию тематики, структура содержания и оформления отдельных направлений дипломных проектов и разделов. Предназначено для студентов специальности 190702 "Организация и безопасность движения", для руководителей и консультантов дипломных проектов. Тематика дипломного проектирования разрабатывалась с учетом основных проблем современного состояния дорожно-транспортного ком.
Пугачёв И.Н. Организация и безопасность дорожного движения
- формат doc
- размер 3.93 МБ
- добавлен 09 января 2010 г.
Трофимова Л.С. Методические указания для расчёта экономической оценки проектных решений в дипломных проектах для студентов специальности 190702 Организация дорожного движения
- формат doc
- размер 559 КБ
- добавлен 04 февраля 2012 г.
– Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. - 28 с. В настоящих методических указаниях представлены методики определения экономической оценки проектных решений. Таблиц: 18 Библиография: 2 названия Содержание Введение Экономическая оценка мероприятий по обустройству остановочного пункта городского пассажирского транспорта заездными карманами, устройство ограждений, организация пешеходных переходов, строительство тротуаров, установка знака, введение.
Содержание
Реферат
Введение
Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф. Даниловского
Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по направлениям.
Исследование задержек автомобилей на перекрестках
Определение допустимых скоростей на подходах к перекрёстку
Разработка мероприятий по улучшению ОДД и повышению его безопасности
Характеристика предлагаемых мероприятий по улучшению ОДД
Предлагаемая схема изменения ОДД на сети улиц
Выбор исходных данных
Составление маршрутов движения
Оценка загрузки перекрестков
Определение сложности и опасности перекрестков
Организация движения пешеходов
Организация движения автобусов
Ведомость используемых технических средств
организации движения
Заключение
Список использованных источников
ЮРГТУ (НПИ) 26 страниц
Живоглядов В.Г. Методология повышения эффективности управления дорожным движением
- формат pdf
- размер 949.49 КБ
- добавлен 28 августа 2011 г.
Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. - СПб, 2008. - 38 с. Специальность 05.22.10 "Эксплуатация автомобильного транспорта". Работа выполнена на кафедре "Организация и безопасность движения" НОУ ВПО Северо-Кавказского института бизнеса, инженерных и информационных технологий (СКИБИИТ).
Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения
- формат doc
- размер 4.66 МБ
- добавлен 11 июня 2009 г.
Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 2001 – 247 с. В учебнике рассмотрены основы организации дорожного движения. Приведены характеристики транспортных и пешеходных потоков, изложены наиболее распространенные методы исследования движения. Большое внимание уделено практическим мероприятиям по организации движения на отдельных элементах улично-дорожной сети.
Контрольная работа - Государственный экзамен по специальности Организация дорожного движения
- формат docx
- размер 126.76 КБ
- добавлен 13 июля 2010 г.
Представлен расчет светофорного цикла а также организация движения на перекрестке, схема тс одд на перекрестке, циклограмма сфр, картограма интенсивности транспортных потоков. Для студентов специальности ОДД.
Курсовая работа - Обоснование параметров и эффективности светофорного регулирования на перекрестке
- формат doc, ppt
- размер 445.48 КБ
- добавлен 15 декабря 2010 г.
Белорусский государственный университет транспорта, кафедра "Общетранспортные проблемы", курсовая работа по специальности 1-44.01.01 "Организация перевозок и управление на автомобильном и городском транспорте" по дисциплине "Обеспечение безопасности дорожного движения и перевозок", 3 курс 2 семестр. Целью курсовой работы является отработка и закрепление навыков организации дорожного движения и применения технических средств регулирования на приме.
Курсовая работа - Организация дорожного движения
- формат cdw, xls, doc
- размер 323.38 КБ
- добавлен 22 ноября 2010 г.
Содержание. Анализ задания на проектирование и расшифровка исходных данных. Оценка уровня организации движения на улице. Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования организации движения. Расчет скорости движения одиночных автомобилей. Оценка скоростей движения потоков автомобилей. Оценка безопасности движения по дороге. Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне. Расчет пропускной способности улицы. Выбор меропри.
Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов
- формат doc, pdf
- размер 8.3 МБ
- добавлен 01 ноября 2009 г.
Файл в doc и pdf формате Лобанов Е. М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. — М.: Транспорт, 1990. —240 с. В учебнике анализируются современные тенденции развития городов, их улично-дорожной сети. Большое внимание уделяется методам оценки пропускной способности пересечений, улиц и всей улично-дорожной сети города, повышению пропускной способности планировочными методами. Рассматриваются вопросы организации и обеспечения п.
Лукьянчук А.Д. Обеспечение безопасности дорожного движения
- формат pdf
- размер 569.49 КБ
- добавлен 18 декабря 2011 г.
Пеньшин Н.В., Пудовкин В.В., Колдашов А.Н., Ященко А.В. Организация и безопасность движения: Учебное пособие
- формат pdf
- размер 1.19 МБ
- добавлен 27 января 2010 г.
Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2006. – 96 с. Даны разработки по формированию тематики, структура содержания и оформления отдельных направлений дипломных проектов и разделов. Предназначено для студентов специальности 190702 "Организация и безопасность движения", для руководителей и консультантов дипломных проектов. Тематика дипломного проектирования разрабатывалась с учетом основных проблем современного состояния дорожно-транспортного ком.
Пугачёв И.Н. Организация и безопасность дорожного движения
- формат doc
- размер 3.93 МБ
- добавлен 09 января 2010 г.
Трофимова Л.С. Методические указания для расчёта экономической оценки проектных решений в дипломных проектах для студентов специальности 190702 Организация дорожного движения
- формат doc
- размер 559 КБ
- добавлен 04 февраля 2012 г.
– Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. - 28 с. В настоящих методических указаниях представлены методики определения экономической оценки проектных решений. Таблиц: 18 Библиография: 2 названия Содержание Введение Экономическая оценка мероприятий по обустройству остановочного пункта городского пассажирского транспорта заездными карманами, устройство ограждений, организация пешеходных переходов, строительство тротуаров, установка знака, введение.
Читайте также: