Опрокидыватели для автомобилей реферат

Обновлено: 02.07.2024

Подъёмники этого типа имеют один или несколько электродвигателей, сила от которых при помощи механических передач различного типа (винтовая, цепная, карданная, тросовая, рычажно-шарнирная) передаётся к опорным устройствам, вертикально перемещающимся по направляющим стойкам.

Применяются электромеханические напольные подъёмники одностоечные грузоподъёмностью до 1,5 т; двух-, трёх-, четырёх- и шестистоечные грузоподъёмностью до 14,0 т на одну стойку и более.

Исходя из надёжности конструкции, в настоящее время всё больше применение начинают получать электромеханические подъёмники с винтовыми передачами, в которых усилие передаётся либо на винты, либо на грузонесущие гайки.

Мощность от электродвигателя через вал и редукторы передаётся на вертикальный винт. При вращении винтов грузонесущие гайки перемещаются вертикально, и происходит подъём или опускание стоек с опорными устройствами, на которые опирается автомобиль. Вращающийся винт помещен в кожух.

Управление подъёмником осуществляется при помощи кнопочного выключателя. Высота подъёма 1800 мм, время подъёма 45 - 60 с. В крайних верхнем и нижнем положениях каретка опорного устройства 5 останавливается конечными выключателями электродвигателя.

Отечественная промышленность выпускает электромеханические подъёмники грузоподъёмностью 2,0 т, моделей П-133 и П-145, которые предназначены для подъёма легковых автомобилей. Аналогичные подъёмники производятся в Венгрии, Польше, Чехословакии, Германии, Италии и др.

Некоторые конструкции подъёмников устанавливается без специального фундамента на ровную поверхность. В зависимости от массы автомобиля можно использовать разное количество стоек.

После подъёма автомобиля под него устанавливают подставки регулируемой высоты, после чего можно проводить самые разнообразные виды работ. В это время стойки подъёмника перемещают на другие посты. Подъёмник-комплект, состоящий из нескольких стоек можно использовать без каких-либо монтажных работ на любой площадке с твёрдым ровным покрытием.

Разработана конструкция передвижного одностоечного подъемника грузоподъемностью 1,0 т, позволяющая производить подъем автомобиля собственной массой до 2,0 т с одной стороны за колеса или за пороги. Привод с клиноременной передачей и комплектуется страховочной стойкой и комплектами для подъема автомобилей. Применяется на СТОА при проведении шиномонтажных работ, а также в индивидуальных гаражах автолюбителей.

Подъемники двухстоечные электромеханические производятся с электронной синхронизацией и без напольной рамы.

Асимметричные каретки и асимметричные лапы позволяют шире открыть дверь для свободного доступа в салон, а также асимметричные лапы позволяют поднимать автомобили c удлиненной базой. Имеется большой выбор проставок для автомобилей Mercedes-Benz и автомобилей других производителей.

Выпускаются стационарные двухстоечные подъемники с максимальной грузоподъемностью от 5,0 до 10,0 т.

Выпускаются четырёх- (модель П-150) и шестистоечные (модель П-142) электромеханические подъёмники отечественного производства, которые используют на АТП для подъёма грузовых автомобилей и автобусов.

Они могут быть стационарными и передвижными. В первом случае каждая стойка подъёмника, состоящая из рамы, каретки, электродвигателя, редуктора, ходового винта с гайкой, крепится анкерными болтами, заделанными в пол, а во втором – выполняется передвижной.

Грузоподъёмность комплекта из четырех стоек составляет 16,0 т (при грузоподъемности одной стойки 4,0 т), высота подъема – 1600 мм.

Подъёмник имеет четыре передвижных стойки, пульт управления, четыре подставки для автобусов, две подставки для грузовых автомобилей и две балки для вывешивания грузовых автомобилей за раму. Каждая стойка – с самостоятельным электромеханическим приводом. Поднимают и опускают все стойки с пульта управления, индивидуально включают каждую со стойки.

Данные стойки производятся с грузоподъемностью от 3,0 до 10,0 т на колонну. При этом есть возможность поднимать как обычные автомобили, так и специальную технику.

Подставка для автобусов состоит из каркаса на четырёх опорах с направляющей, внутри которой перемещается шток с отверстиями под фиксирующий палец. На конце винтового штока расположен подхват.

Для подъема крупного грузового автотранспорта (КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ и т. п.) или автобусов применяются мобильные стойки несколько другой конструкции. Комплект стоек составляется из четырех или шести стоек (для трехосных автомобилей), снабженный единым пультом дистанционного управления. Подхват автомобиля производится за колеса.

Основная техническая характеристика комплекта:

- грузоподъемность одной колонны – 8,0 т;

- общая грузоподъемность комплекта (4 стойки) – 32,0 т;

- максимальная высота подъема – 1600 мм;

- время подъема на максимальную высоту – 160 с;

- мощность электропривода - 2,2 кВт х 4шт.;

- масса колонны – 550 кг;

- размеры захвата - 870 мм х 1080 мм;

- длина вилки – 320 мм.

Подставка для грузовых автомобилей состоит из сварной рамы, в нижней части которой на шарнирах установлены лапы с регулируемыми опорами и четыре поворотных колеса. К вертикальным стойкам рамы приварены две несущие балки, по которым перемещаются два ползуна с гайками. В гайках расположены четырёх ходовые винты с подхватами.

Перед подъёмом автомобиля подъёмник опробуют вхолостую, при этом проверяют работу конечных выключателей.

Для вывешивания колёс автомобиля под его опорные площадки устанавливают четыре площадки, штоки подставок поднимают до упора в кузов, фиксируют пальцами, вращая винт, прижимают подхват к опорной площадке кузова.

При обслуживании подъёмника регулярно проверяют надёжность крепления всех резьбовых соединений; ежедневно проверяют зазор между страхующей и грузонесущей гайками (при отсутствии зазора заменяют грузонесущую гайку); не реже одного раза в месяц заливают масло в редукторы; регулярно проверяют состояние конечных выключателей и электропроводящих кабелей и контактов.

Опрокидыватели предназначены для бокового наклона автомобилей при обслуживании и ремонте их со стороны днища. Максимальная их грузоподъёмность 2,0 т, максимальный угол наклона 90°. Используются при проведении моечных, сварочных, кузовных и окрасочных работ, а также при противокоррозионной обработке легковых автомобилей.

Они используются на СТОА и АТП на участках мойки и нанесения антикоррозионных покрытий, на кузовном участке.

Опрокидыватели предназначены в основном для обслуживания легковых автомобилей массой до 3,0 т.

- по степени подвижности: стационарные, передвижные;

- по типу привода: электромеханические, электрогидравлические, пневматические и ручные;

- по грузоподъёмности: 1,0 – 3,0 т;

- по типу крепления автомобиля: с захватом за бампер, с захватом за колесо и др.

Опрокидыватели выполняются по разным конструктивным схемам, но отвечают общим требованиям: подъём автомобиля должен производиться только механическим устройством, сила на приводе не должно превышать 150 Н; на любой высоте в пределах допустимого угла опрокидывания должна обеспечиваться надёжная фиксация автомобиля.

Опрокидыватели НАМИ-131, НАМИ-79М, ТН-12, ПО-0192 служат для работы на небольшой площадке в условиях индивидуального гаража.

Технические характеристики опрокидывателей:

- ОПР-600А: лебёдка ручная, угол поворота 45°, масса 65 кг, (автомобили ВАЗ, АЗЛК;

- НАМИ-95: домкрат автомобильный, угол поворота 63°, масса 70 кг, (автомобили ВАЗ, АЗЛК);

- ТН-12: лебёдка ручная, угол поворота 90°, масса 53 кг, (автомобили ВАЗ, АЗЛК);

- ПО-0192: ручной винтовой привод, угол поворота 90°, масса 87 кг, (автомобили ВАЗ, АЗЛК).

Стационарный опрокидыватель для легковых автомобилей модели П-129 предназначен для наклона легковых автомобилей и их модификаций массой до 2,0 т при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Автомобиль на раме опрокидывателя крепится за колеса только передней или задней оси, что при наклоне на угол 50° обеспечивает совершенно свободный доступ ко всем агрегатам и механизмам автомобиля, расположенным снизу.

Тип – стационарный электромеханический, грузоподъёмность 2,0 т, угол наклона рамы 50°, масса 660 кг.

Опрокидыватель состоит из двух основных узлов, рамы и стойки. Рамы сборной конструкции состоит из трапа и поперечной балки. Автомобиль устанавливают на раму тремя колёсами. Два колеса одной стороны размещают на трапе и одно колесо - на опорной площадке конечной балки. Чтобы установить на раме автомобили с различной шириной колеи, опорную площадку можно перемещать по перечной балке.

Другой опрокидыватель модели П-146 имеет электрогидравлический привод и предназначен для проведения осмотровых, ремонтных, сварочных и малярных работ. Грузоподъемность 2,0 т; наибольший угол наклона 30 0 ; время наклона рамы на полный угол составляет 30 с.

Изобретение относится к устройствам для обслуживания транспортных средств, в частности, к устройствам для поворота легковых автомобилей.

Известен опрокидыватель для автомобилей, содержащий поворотную стойку с установленными друг над другом попарно расположенными опорами для приводного органа, устанавливаемого на каждую из пар опор, грузоподъемный орган, соединяемый с подъемным пальцем, грузоподъемный орган, соединяемый с подъемным пальцем приводного органа, и захваты, один из которых размещен на грузоподъемном органе.

Недостатком известного опрокидывателя является сложность и громоздкость конструкции, сложность эксплуатации и длительный процесс опрокидывания автомобиля из-за продолжительной по времени подготовки к работе.

Техническим результатом изобретения является ускорение процесса опрокидывания. Кроме того, изобретение позволяет упростить конструкцию, обеспечить удобство эксплуатации.

Это достигается тем, что в опрокидывателе, содержащем поворотную стойку с установленными друг над другом попарно расположенными опорами для приводного органа, устанавливаемого на каждую из пар опор, грузоподъемный орган, соединяемый с подъемным пальцем приводного органа и захваты, один из которых размещен на треугольном органе, последний представляет собой поворотную штангу, выполненную с расположенной на конце со стороны поворотной стойки проушиной для закрепления подъемного пальца приводного органа и снабженную размещенными на упомянутом конце направляющими, установленными в них замком, ограничителями с упорными штырями, и ограничительным упором, расположенным на втором конце этой штанги, при этом замок выполнен П-образным с П-образным вырезом верхней грани и пазами в боковых гранях, первый из упомянутых захватов установлен на поворотной штанге с возможностью перемещения и фиксации, а второй неподвижно на втором конце этой штанги, причем поворотная стойка выполнена из двух полых стержней круглого или прямоугольного сечения, концы которых соединены между собой, и снабжена опорами для взаимодействия с пазами упомянутого замка, попарно расположенными с образованием групп с опорами для приводного органа, а все опоры прикреплены с внутренних сторон стержней с размещением их верхних частей под острым углом к этим стержня.

На фиг. 1 показан пример установки опрокидывателя на автомобиль; на фиг. 2 общий вид опрокидывателя в исходном положении (разрез автомобиля А-А по уровню заднего края передних дверей); на фиг. 3 автомобиль в поднятом с помощью опрокидывателя положении; на фиг. 4 конструкция поворотной стойки; на фиг. 5 приводной орган (штатный домкрат с внесенными в конструкцию изменениями); на фиг. 6 то же, вид сбоку; на фиг. 7 конструкция оконечной части поворотной штанги с замком; на фиг. 8 то же, вид с торца; на фиг. 9 - то же, вид сверху.

Опрокидыватель для автомобилей содержит поворотную стойку 1, на которую устанавливается приводной орган 2 (домкрат), поворотную штангу 3, на одном конце которой установлены ограничительный упор 4, и неподвижный захват 5, на другом конце выполнена проушина 6 и установлены замок 7 и направляющие 8 замка, а также подвижный захват 9. Для предотвращения сминания порогов автомобиля использованы деревянные прокладки 10. Приводной орган 2 снабжен, например, с помощью сварки трубкой 11, в которую вставляют ограничитель 12, выполненный в виде стержня. Подвижный захват 9 имеет фиксатор 13. Поворотная стойка 1 состоит из двух параллельно расположенных полых стержней 14 круглого или прямоугольного сечения, концы которых соединены между собой и на внутренних сторонах которых укреплены групп опор: верхние пары опор 15 и нижние пары опор 16. В основании 17 стойки 1 выполнены грунтозацепы 18. Стойка 1 имеет также нижнюю полку 19. Замок 7 (фиг. 6) свободно перемещается в направляющих 8 и имеет П-образный профиль, в верхней грани которого со стороны поворотной стойки выполнен П-образный вырез шириной С, большей верхней части приводного органа 2 и глубиной Д а в стенках (гранях) 20 образованы пазы 21. На одном конце штанги 3 установлены ограничители 22 с упорными штырями 23, предназначенными для ограничения перемещения стойки 1 в направлении автомобиля.

Опрокидыватель работает следующим образом.

В начале на автомобиль устанавливают подъемную штангу 3, при этом передние двери автомобиля открывают или на время ремонта сжимают. На один порог автомобиля одевают неподвижный захват 5, на другой порог подвижный захват 9. Под захваты и штангу подкладывают деревянные прокладки 10 для предотвращения деформации кузова. Подвижный захват закрепляют с помощью фиксатора 13. Затем на нижнюю полку 19 устанавливают приводной орган 2, подъемный палец 24 которого вставляют в проушину 6, ограничитель 12 в приваренную к органу 2 трубку 11. Под колеса автомобиля подводят противооткатные башмаки (на чертеже не показаны). Вращая ручку домкрата, поднимают штангу 3 до первой группы опор таким образом, чтобы пазы 21 замка 7 оказались выше верхней пары первой группы, затем перемещают замок 7 до зацепления пазов 21 с верхней парой первой группы опор. Далее освобождают домкрат, опускают подъемный палец 24 домкрата на нижнюю пару группы опор, вставив одновременно палец 24 домкрата в проушину 6 штанги, и так поднимают домкратом штангу 3 до следующей группы опор. Процесс продолжается до тех пор, пока упор 4 штанги не достигнет грунта. После подъема автомобиля под него могут быть подведены страхующие опоры, после чего стойку 1 можно демонтировать. Опускание автомобиля производится в обратном порядке. Для предотвращения соскальзывания нижней части стойки 1 в сторону, показанную стрелкой на фиг. 3 для мягких грунтов и асфальта в основании стойки предусмотрены грунтозацепы 18, для жестких покрытий (бетон, кафель) необходимо использовать упорные штыри 25, вставленные в гнезда 26 (фиг. 3). Возможен вариант устройства, когда угол α (фиг. 3) между штангой 3 и упором 4 будет уменьшен настолько, что при повороте автомобиль примет устойчивое положение (центр тяжести находится между точками А и Б). Можно также вместо основания стойки 1, показанного на чертежах, использовать шарнирно укрепленную на основании стойки платформу.

Преимуществами данного устройства являются:
простота изготовления устройства и эксплуатации,
относительно небольшая масс и габариты,
удобство транспортировки, малые затраты времени на подъем-опускание автомобиля, возможность работы практически с любыми марками легковых автомобилей и с любым состоянием кузова.

Иллюстрации к изобретению RU 2 081 810 C1

Реферат патента 1997 года ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Использование: изобретение относится к устройствам для обслуживания транспортных средств, в частности, к устройствам для поворота легковых автомобилей. Сущность устройства: опрокидыватель состоит из поворотной стойки 1, на которой установлен приводной орган 2, поворотной штанги 3, ограничительного упора 4, неподвижного захвата 5, установленных на одном конце штанги, проушины 6 на другом конце штанги, замка 7 с направляющими 8, подвижного захвата 9, деревянных прокладок 10, трубки 11, в которую вставляется ограничитель 12, фиксатора 13, верхних и нижних пар опор. В основании стойки 1 выполнены грунтозацепы, стойка 1 имеет нижнюю полку. Замок 7 имеет П-образный профиль, в верхней грани которого выполнен П-образный вырез, а в стенках образованы пазы, на одном конце штанги 3 установлены ограничители с упорными штырями. 9 ил.

Формула изобретения RU 2 081 810 C1

Опрокидыватель для автомобилей, содержащий поворотную стойку с установленными друг над другом попарно расположенными опорами для приводного органа, устанавливаемого на каждую из пар опор, грузоподъемный орган, соединяемый с подъемным пальцем приводного органа, и захваты, один из которых размещен на грузоподъемном органе, отличающийся тем, что последний представляет собой поворотную штангу, выполненную с расположенной на конце со стороны поворотной стойки проушиной для закрепления подъемного пальца приводного органа и снабженную размещенными на упомянутом конце направляющими с установленным в них замком, ограничителями с упорными штырями и ограничительным упором, расположенным на втором конце этой штанги, при этом замок выполнен П-образным с П-образным вырезом в верхней грани и пазами в боковых гранях, первый из упомянутых захватов установлен на поворотной штанге с возможностью перемещения и фиксации, а второй неподвижно на втором конце этой штанги, причем поворотная стойка выполнена из двух полых стержней круглого или прямоугольного сечения, концы которых соединены между собой, и снабжена опорами для взаимодействия с пазами упомянутого замка, попарно расположенными с образованием групп с опорами для приводного органа, а все опоры прикреплены с внутренних сторон стержней с размещением их верхних частей под острым углом к этим стержням.

Владельцы автомобилен знают, как неудобно выполнять любую работу со стороны днища, не положив машину на бок. Для тех, кто самостоятельно обслуживает автомобиль, промышленность выпускает специальные опрокидыватели разных конструкций. Ассортимент этих изделий меняется, создаются новые типы опрокидывателей, ужесточаются требования безопасности к ним. О том, что сегодня могут приобрести автолюбители для индивидуального и коллективного пользования, рассказывают инженеры Р. ПОПРЖЕДЗИНСКИЙ и Л. МАКСИМОВ.

Опрокидыватели относятся к числу долговременных автопринадлежностей. Покупают их чаще для коллективного пользования, и, может быть, это отчасти определяло то, что до недавнего времени конструкция опрокидывателей была проста и рассчитана на подъем и поворот машины усилием пяти-шести человек.

Новые требования к привычному приспособлению объединили в нем как бы два самостоятельных механизма: собственно опрокидыватель, позволяющий повернуть машину на большой угол относительно продольной оси или параллельной ей опоры, и подъемник. Это обстоятельство надо учесть тем, кто пользуется опрокидывателями старой конструкции, и оснастить их соответствующими механизмами.

Опрокидыватели, отвечающие современным требованиям, охарактеризованы в таблице. Здесь есть устройства, выполненные по трем конструктивным схемам: с подъемом одной стороны машины (I), с перекатыванием ее по опорам, закрепленным на всех четырех колесах (II), п с вращением предварительно поднятой на двух стойках машины вокруг центра тяжести (III). Все три схемы опрокидывателей показаны на рис. 1. Первая схема (рис. 1, а и б) — самая популярная. Она предусматривает поворот вокруг покрышек, опирающихся на землю с одной стороны автомобиля, или вокруг осей двух опор, установленных вместо колес. По такой схеме без демонтажа колес работают опрокидыватели ПА-45 и НАМИ-110, а с опорами, закрепленными на ступицах, — ОПР600А, НАМИ-95 (рис. 2) и НАМИ-131 (рис. 3).

Рис. 1. Конструктивные схемы опрокидывателей: а — схема I с подъемом одной стороны автомобиля; б — схема I с одновременным подъемом и смещением машины а в сторону поднимаемой стороны; в — схема II с перекатыванием автомобили на опорах: г — схема III с вращением предварительно поднятой на двух стойках машины вокруг продольной оси, проходящей через центр тяжести.

Рис. 2. Опрокидыватель НАМИ-95: 1 — опорная площадка; 2 — штанга; 3 — страховочная тяга; 4 — стойка подъемника; 5 — поперечина; 6 — домкрат с кареткой; 7 — опора поперечины.

По схеме III выпускается пока один тип опрокидывателя. Это П0-0192 '(рис. 4), изготовляемый на опытном заводе экспериментально - конструкторского и технологического института автомобильной промышленности. В этой схеме к автомобилю прикрепляют вместо бамперов специальные кронштейны, за которые поднимают его на двух винтовых стойках-подъемниках. На высоте 850 мм от пола машину можно легко повернуть на угол до 90°.

Следует отметить одно обстоятельство, которое озадачит кого-то из автолюбителей, впервые пользующихся подъемником-опрокидывателем ПО0192. У висящего на подъемнике автомобиля может произойти деформация кузова в пределах его упругости, и двери заклинятся в проемах. Вреда машине при этом не будет никакого, и все вернется на свои места, как только она встанет на колеса.

Из всех перечисленных в таблице опрокидывателей, четыре — НАМИ-131, НАМИ79М, ТН-12, П0-0192 позволяют опрокинуть машину на небольшой рабочей площади, что особенно привлекательно для тех, кто работает в своем гараже или в специальном боксе кооператива. Обслуживание и ремонт автомобилей с применением опрокидывателей требуют большой осторожности и соблюдения определенных правил техники безопасности. Прежде всего для работы выбирают ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием или, в крайнем случае, с сухим уплотненным грунтом.

Рис. 3. Опрокидыватель НАМИ-131 с оригинальными опорными площадками и страховочными тросами вместо тяги.

Желательно, чтобы площадка была закрыта от случайных порывов сильного ветра': стоящий на двух опорах автомобиль имеет намного большую площадь парусности, чем обычно, и сильный порыв ветра может повалить его.

Для опрокидывания автомобиль должен быть специально подготовлен. Салон и багажник освобождают от всех свободно лежащих там предметов, снимают аккумулятор и принимают меры к тому, чтобы исключить вытекание топлива из бака, масла из агрегатов и тормозной жидкости из бачков. Поднятый на опрокидывателе автомобиль страхуют от падения дополнительным упором.

О безопасности надо помнить с самых первых операций по установке машины на опорные площадки опрокидывателя. Прежде чем будут сняты колеса, машина должна быть заторможена стояночным тормозом, в коробке включена низшая передача, а под колесами, остающимися пока на земле, должны быть специальные упоры-клинья. Именно упоры, а не случайные кирпичи, камни или палки.

Рис. 4. Подъемник-опрокидыватель ГЮ-0192 о работе.

И, конечно же, нельзя забывать о мерах противопожарной безопасности, так как зачастую антикоррозионные мастики разводят до необходимой вязкости бензином или другими легковоспламеняющимися жидкостями. Огнетушитель при этом не должен оставаться в повернутой на бок машине, а о таких вещах, как сигареты и спички, на время работы надо забыть или курить подальше от машины в специально отведенном месте. Хорошо, если кроме огнетушителя рядом будет находиться емкость с сухим песком и лопата.

Производство опрокидывателей постоянно растет, они поступают в торговую сеть. В случае необходимости справки о наличии их в продаже можно получить в местных управлениях торговли, имеющих постоянную связь с оптовыми базами. Ни заводы, выпускающие опрокидыватели, ни редакция сведениями о распределении этих изделий по магазинам не располагают.

Все найденные в процессе литературно-патентного исследования идеи и образцы опрокидывателей можно классифицировать следующим образом:

1. По конструкции опорной поверхности :

2. По назначению:

- Для технических воздействий на автомобиль

- Для перемещения автомобиля

3. По типу привода:

4. По подвижности:

5. По объектам транспортирования (опрокидывания):

- Для грузовых автомобилей

- Для легковых автомобилей

- Для громоздких частей автомобилей

Выбор прототипа

В качестве прототипа выбираем двухстоечный электрогидравлический подъемник T-5S (PULI), так как грузоподъемность данного подъемника составляет 5 тонн, что обеспечивает его высокую надежность при испытании на опрокидывание автомобилей. Также ширина проезда данного подъемника составляет 2,8 метра, а расстояние между стойками превышает 3 метра. Это обеспечивает возможность применения новой разработки не только к легковым автомобилям, но и к некоторым грузовым автомобилям и автобусам.

3 Техническое задание на разработку технологического оборудования

Наименование и область применения

Опрокидыватель автомобильный на базе двухстоечного электрогидравлического подъемника. Предназначен для подъема и опрокидывания автомобилей на определенный угол, применяется при любых работах, в ходе которых необходим подъем и опрокидывание автомобиля.

Основание для разработки

Цель и назначение разработки

Усовершенствование автомобильного двухстоечного подъемника, путем добавления к нему подвижной и неподвижной металлических платформ, подъемной и страховочной систем. Данный опрокидыватель разрабатывается с целью усовершенствования процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей а также процесса проведения испытаний на поперечную устойчивость автомобиля.

Источники разработки

Источником разработки является автомобильный двухстоечный электрогидравлический подъемник модели T-5S (PULI).

3.5 Технические требования

Состав продукции и требования к конструктивному образцу:

Стандартный вариант оборудования включает в себя: подъемник двухстоечный электрогидравлический.

Таблица 3 – Технические характеристики исходного образца

Характеристика изделия	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т	5
Высота подъема платформы	мм	1975-2021
Высота подхвата (min-max)	мм	105-151
Мощность	кВт	3
Время подъема	с	45-50
Масса	кг	950

Требования к надежности: Срок эксплуатации не менее 3 лет.

Требования к технологичности: Все элементы конструкции должны выдерживать максимальные нагрузки.

Требования к уровню унификации и стандартизации: Все узлы, детали, применяемые при разработке изделия, должны быть максимально унифицированы и стандартизированы.

Требования к безопасности: Обеспечение безопасности при работе с подъемником даже при максимальных нагрузках, предохранение от случайного опускания, опрокидывания автомобиля или срыва с лапы подъемника.

Эстетические и эргономические требования: Эстетика и эргономика конструкции должны повышать ее конкурентоспособность.

Требования к патентной чистоте: Разрабатываемая конструкция не должна в точности повторять уже запатентованные идеи.

Требования к составным частям продукции, расходным и эксплуатационным материалам: Составные части продукции и эксплуатационные материалы должны быть разрешены во всех отраслях народного хозяйства.

Условия эксплуатации: Изделие предназначено для поднятия и опрокидывания транспортного средства. Изделие применяется на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания и шиномонтажных сервисах, требуется установка.

Читайте также:

Опрокидыватели для автомобилей реферат

Похожие патенты RU2081810C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 081 810 C1

Реферат патента 1997 года ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Формула изобретения RU 2 081 810 C1