Очистка ливневых стоков с территории азс реферат

Обновлено: 05.07.2024

ВРЕМЕННЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ, СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ НА ТЕРРИТОРИИ Г. МОСКВЫ

5.2.2. Технические условия подсоединения к городским сетям водопровода, канализации и водостока должны быть согласованы с организациями, эксплуатирующими указанные сети, в соответствии с утвержденными правилами пользования указанными сетями и приема в них сточных вод.

5.2.3. Сбор поверхностно - ливневых сточных вод должен обеспечиваться со всей площади АЗС и АЗК путем прокладки ливневой канализационной сети или создания соответствующих уклонов территории для направления стока на очистные сооружения. Эксплуатация АЗС и АЗК без оборудования их очистными сооружениями запрещается.

5.2.4. Площадка АЗС и АЗК должна быть оборудована инженерными устройствами (сооружениями) по перехвату максимально возможной аварийной утечки нефтепродуктов в случае разгерметизации топливной емкости бензовоза или контейнера, обрыва бункеровочных шлангов и т.п.

Объем аварийных емкостей для сбора аварийной утечки не может быть меньше объема емкости бензовоза, стоящего на сливе.

Площадка для слива бензовоза должна быть обвалована и выполнена из материалов, обеспечивающих защиту почв и подпочвенных грунтовых вод от загрязнения нефтепродуктами. Допускается вместо обвалования использовать лотки, достаточные для улавливания возможных сливов.

5.2.5. Территория АЗС и АЗК в районе возможных утечек, потерь нефтепродуктов должна быть выполнена из материалов, обеспечивающих максимально эффективный сбор проливов нефтепродуктов специальными средствами (сорбентами различных типов, обеспечивающими эффективный сбор нефтепродуктов, в том числе бензинов) и защиту почв и подпочвенных грунтовых вод от загрязнения нефтепродуктами. На каждой автозаправочной станции должен быть запас сорбента для сбора нефтепродуктов в количестве, достаточном для ликвидации последствий максимально возможного пролива.

5.2.6. На АЗС и АЗК должна обеспечиваться своевременная очистка канализационных сетей и очистных сооружений от осадков и уловленных нефтепродуктов, замена фильтрующих материалов.

5.2.7. Очистные сооружения должны обеспечивать утвержденные нормативные параметры качества очистки сточных вод. Владельцы АЗС и АЗК должны организовать лабораторный контроль химического состава сточных вод, сбрасываемых в водные объекты, на рельеф местности, в подземные горизонты, канализационные и водосточные сети. Отбор проб и химический анализ сточных вод для контроля за эффективностью работы очистных сооружений должен осуществляться в соответствии с действующими ГОСТами, нормативными и методическими документами. Условия отбора проб должны оговариваться заблаговременно при заключении договоров с химико-аналитическими лабораториями. В случае выявления ухудшения качества очистки сточных вод над установленными нормативами сброса, работа АЗС и АЗК приостанавливается до устранения нарушений.

5.2.8. Нормативы сброса загрязняющих веществ, сбрасываемых в городскую канализацию и городскую ливневую сеть, определяются правилами приема сточных вод в эти сети, нормативно-правовыми актами Правительства Москвы и закрепляются в договорах абонирования, заключаемых с владельцами сетей.

Сантех10

Защита окружающей среды от антропогенного загрязнения является одной из острейших проблем современности.
Автотранспорт является одним из источников загрязнения поверхностного стока, особенно это актуально для автотранспортных предприятий на территории которых происходит движение транспорта.

Содержание работы

Файлы: 1 файл

Курсовая работа-диплом. doc

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Кафедра техносферной безопасности

Курсовая работа на тему:

Расчёт очистки ливневых стоков с АЗС.

Выполнила: студентка 5ЗС Головко Г.С.

Проверил: Ставров О.А.

2. Краткая характеристика предприятия………………………………………5-7

4.Охрана труда и техника безопасности ……………………………………. 12

5.Определение количества поверхностного стока…………………………13-23

9.Эффективность очистки сточных вод……………………………………. 32

12.Список используемой литературы………………………………………….75

Защита окружающей среды от антропогенного загрязнения является одной из острейших проблем современности.

Автотранспорт является одним из источников загрязнения поверхностного стока, особенно это актуально для автотранспортных предприятий на территории которых происходит движение транспорта.

По существующему законодательству предприятия обязаны осуществлять очистку поверхностного стока. Основными загрязнителями сточных вод являются нефтепродукты, тяжёлые металлы, взвешенные вещества и др.

Методы очистки сточных вод на различных предприятиях весьма разнообразны, так как количество вредных веществ, от которых необходимо очистить воду, весьма велико.

- механические методы очистки сточных вод

Механический метод очистки воды рассматрива ется как начальный этап очистки сточных вод предприятия, в ходе которого из сточных вод удаляются крупнодисперсные примеси с помощью фильтров грубой механической очистки.

- физико-химические методы очистки сточных вод

Физические схемы очистки воды основываются на взаимодействии обрабатываемой жидкости с неким реагентом ( коауглянтом или флокулянтом).

-биологические методы очистки сточных вод

Системы биологические очистки воды основываются на способности некоторых простейших и микроорганизмов к разложению сложных и опасных для человека органических соединений на простые и безопасные вещества: воду, азот, кислород, углекислый газ.

В данной курсовой работе рассматривается АЗС, расположенная в Московской области на трассе М-10. Описывается технология работы сооружения очистки водного стока. Очистные сооружения предназначены для очистки поверхностных ливневых сточных вод от нефтепродуктов и взвешенных веществ. Высокая степень очистки позволяет осуществить сброс очищенной воды на рельеф. Производится расчёт объёма водного стока с территории АЗС.

Площадь территории составляет 0,12 га, в том числе : 0,07 асфальтобетонных покрытий, 0,007 га газоны и 0,043 га зданий.

На территории предприятия расположены:

-резервуар для топлива;

-колодец для топлива;

2.Краткая характеристика предприятия

Автозаправочная станция предназначена для заправки топливом автомобилей и других видов транспорта.

АЗС изготавливается для работы при температурах от -40 0 до +40 0 С. Максимальная пропускная способность- 250 авто/сутки.

АЗС располагается в Московской области на трассе М-10.

Архитектурные и конструктивные решения:

Здание АЗС и защитный навес.

Фундамент - ж.б. монолитная плита.

Стены: - блоки из ячеистого бетона, мин. плита, панели Alucobond по монтажному каркасу;

Внутренние перегородки - гипсокартонные каркасные.

Покрытие - сэндвич-панели по металлическим прогонам.

Двери - металлопластиковые с двойным стеклопакетом.

Окна - металлопластиковые с двойным стеклопакетом.

Защитный навес – металлоконструкции с покрытием оцинкованным профлистом.

Состав помещений здания:

комната оформления документов,
операторская,
комната отдыха персонала,
подсобное помещение,
туалет для персонала, коридор,

Служебно-бытовые помещения АЗС.

В комнате отдыха персонала предусматривается установка шкафов рабочей и домашней одежды, электрокипятильника воды, стола для приёма пищи.

Резервуары для хранения нефтепродуктов.

Резервуары стальные одностенные, горизонтальные, цилиндрические, применены железнодорожные цистерны объемом 50 м 3 (тип 16, 4 шт.) устанавливаются под землей в железобетонной герметичной оболочке. Под каждым резервуаром устанавливается приемник возможных утечек, оборудованный смотровой трубой для датчика паров углеводородов.

В качестве аварийного резервуара принят резервуар объемом 25м 3 , по типовому проекту 704-1-161.83 ЦННИИпроектстальконструкции. Все резервуары оборудуются дыхательными клапанами с огнепреградителями.

Резервуары соединяются с топливораздаточными колонками подземными стальными трубопроводами, помещенными в железобетонные каналы и засыпаемыми после испытания и антикоррозионной защиты песком. С узлом приема топлива и дыхательными клапанами резервуары соединены стальными оцинкованными трубами диаметром 80 и 50 мм, проложенными подземно.

Оболочка резервуаров хранения топлива.

Проектом предусмотрена установка защитной оболочки для одностенных резервуаров хранения топлива. Основные конструктивные элементы оболочки следующие:

фундаменты - монолитная железобетонная плита на естественном основании,
стенки - из бетонных блоков стен подвалов,
покрытие - водостойкий бетон,

Оболочка снаружи защищена оклеечной гидроизоляцией.

В части технологических решений предусматривается:

установка подземных резервуаров хранения топлива,
монтаж технологичекого оборудования и топливопроводов,
установка подземного резервуара аварийного слива топлива из приямков узла слива и площадки для автоцистерны,
устройство узла слива топлива из АЦ, оборудованного фильтрами первичной очистки, сливными муфтами с пламегасителями и отсечными электромагнитными клапанами типа ВНД-80, работающими под управлением центрального блока системы измерения уровня жидкости,
установка заземляющего устройства (типа УЗА-2МИ) автоцистерн,
устройство площадки для АЦ.

На АЗС предусматривается хранение и раздача трёх сортов нефтепродуктов: А-92, Аи-95 и дизтоплива. Завоз топлива осуществляется автомобильным транспортом (бензовозами. Режим работы АЗС - круглосуточный. Количество заправок - до 250 в сутки.

Хранение топлива осуществляется в четырех подземных резервуарах, установленных в герметичную оболочку. В качестве резервуаров приняты железнодорожные цистерны типа 16, емкостью по 50 м 3 . Толщина стенки резервуара - 9 мм. Внутреннее пространство между резервуарами и оболочкой заполнено песчаным грунтом (песком) и имеет устройство для контроля герметичности каждой емкости при помощи датчика углеводородов системы SiteSentinel. Внутреннее пространство каждого резервуара соединено через дыхательные клапаны с атмосферой. Внутри технологических колодцев резервуаров помимо приемно-раздаточных и дыхательных патрубков, размещенных на крышке горловины, на специальных фланцах установлены зонды уровнемера.

Линии наполнения резервуаров.

Линия наполнения каждого топливного резервуаров состоит из узла слива, расположенного в уровне земли у площадки слива. Внутри колодца узла слива имеются 2 сливные муфты с огнепреградителями, 2 клапана автоматического прекращения слива топлива из АЦ при достижении 95%-ного уровня номинальной емкости резервуара и дренажное устройство, обеспечивающее сброс пролитого топлива из шланга автоцистерны в резервуар аварийного сбора проливов. Перед сливом топлива в резервуары автоцистерна подключается к заземляющему устройству УЗА-2МИ, расположенному непосредственно у узла слива и имеющему световую сигнализацию подтверждения заземления.

Слив топлива из АЦ осуществляется на специальной площадке закрытым способом, только самотеком и при выключенном двигателе автоцистерны, что в значительной мере повышает безопасность сливных операций. Территория площадки для автоцистерны выгорожена с боков бордюрами, а на въезде (выезде) имеет пологий валик высотой 20 см, что исключает проникновение возможных проливов сливаемого из АЦ топлива на территорию АЗС. Покрытие площадки выполнено из бензомаслостойкого полимербетона (с добавкой на основе фурилового спирта) и имеет уклоны к технологическому приямку. В приямок выходят 2 самотечных трубопровода с кранами: один для отвода возможных проливов в аварийный резервуар (аварийный трубопровод), другой - для отвода дождевых стоков (дренажный трубопровод). Нормальное положение крана дренажного трубопровода - открытое. На время слива топлива из АЦ он закрывается, а кран аварийного трубопровода открывается. Поскольку дождевые стоки из приямка площадки для АЦ имеют вероятность загрязнения, они обязательно проходят через очистные сооружения.

Линия раздачи топлива.

Линия раздачи топлива представляет собой систему топливопроводов, обеспечивающих подачу продукта к безнапорным топливораздаточным колонкам БЕНЧ, а именно: применены: 2 двухпродуктовые и 1 однопродуктовая двухсторонние топливораздаточные колонки. В дополнение к традиционно применяемым на АЗС ТРК, указанные колонки дополнительно снабжены:

предохранительным расцепителем на раздаточном шланге (в случае обрыва раздаточного шланга пролив топлива из него исключается),
раздаточными пистолетами ZVA системы "Slim Line", обеспечивающими автоматическое отключение подачи продукта при заполнении бака автомобиля клиента. Применение этого пистолета позволяет производить отпуск нефтепродукта в количестве "полный бак".

Для повышения уровня пожарной безопасности топливораздаточные колонки оборудуются встроенными малогабаритными самосрабатывающими огнетушителями ОСП-1. На выходе из резервуара линия раздачи имеет запорную арматуру, совмещенную с пламегасителем.

Управление раздачей топлива осуществляется с пульта, расположенного в операторском пункте.

Все резервуары, в том числе и аварийный, снабжены дыхательными реверсивными клапанами П-КАПРН000.812 со встроенными огнепреградителями. Для проверки целостности внутренней камеры резервуара сжатым воздухом на линиях деаэрации предусмотрены запорные краны типа 11ч37п. Дыхательные клапаны соединены стальными трубопроводами с резервуарами и размещены на высоте 2,5 м от уровня покрытия АЗС и на расстоянии 5 м от проездов и площадки слива топлива из АЦ.

Специфика работы автозаправочных станций связана с использованием различных нефтепродуктов. Эти продукты способны загрязнять окружающую среду, попадая в сточные воды. Угроза образования экологического дисбаланса значительно увеличивается при наличии на АЗС автомойки. Очистка сточных вод – это обязательное мероприятие, которому владельцы сервисных компаний должны уделять много внимания. Оно предотвращает проникновение вредоносных веществ в грунтовые слои или в воздух.

Основные характеристики стоков на заправочных станциях

На АЗС существует два основных источника, которые приводят к загрязнению стоков:

просачивание фракций нефтепродуктов, легко растворяющихся в воде, в грунт сквозь деформированную поверхность асфальтовых покрытий или через газоны;
утечка загрязненной жидкости из элементов водозаборных конструкций.

Особенности работы локальной очистительной системы на АЗС

Устранение вредоносных частиц из сточной воды на автозаправочных станциях осуществляется с помощью ЛОС. Оборудование представляет собой блочную конструкцию, которая состоит из трех функциональных зон. За счет разности уровней отсеков вода перемещается самотеком. В комплекс ЛОС входит:

зона предварительного отстаивания стоков;
блок тонкослойного отстаивания;
отсек, оснащенный фильтрующими элементами.

Если автозаправочная станция совмещается с мойкой для машин, то целесообразно использовать очистные системы с замкнутым водооборотным циклом. Это минимизирует сброс жидкости в природную среду. Загрязненная вода собирается в специальных накопительных емкостях, проходит несколько этапов очистки и используется для мойки автомобилей.

Способы очистки сточной воды на автозаправочной станции

Для очистки стоков на АЗС используются различные методы:

механические,
химические,
физико-химические,
биологические.

Механические технологии реализуются при наличии специальных установок-пескоулавливателей и тонкослойных отстойников. При химической очистке жидкости используются специальные препараты, которые способствуют ее нейтрализации и обесцвечиванию. К физико-химическим методам принадлежит коагуляция, сорбционная фильтрация, напорная флотация. Они предусматривают применение натуральных или синтетических сорбентов. При биологическом очищении стоков используются специальные установки, позволяющие проводить аэробное окисление различных примесей.

You are using an outdated browser.
Please upgrade your browser to improve your experience.

Ливневые очистные сооружения

Площадки АЗС, автокомбинатов относятся к объектам, к которым предъявляются повышенные требования с точки зрения очистки образуемых стоков – хозяйственно-бытовых и дождевых/талых. Сложность технологии заключается в компонентном составе жидкой среды, которая в большинстве случаев отводится прямо в ландшафт по причине удаленности от магистральной канализации. Учитывая эти факторы, очень важно еще до начала строительства продумать устройство системы очистки стоков, характеризующихся высокой концентрацией нефтепродуктов, жиров и различных взвешенных частиц, а также их отведения. Наши ливневые очистные сооружения являются отвечают всем нормативным СанПин и требованиям предъявляемые к очистки ливневых стоков. Независимо от конструктивного решения любое оборудование отвечает действующим нормативным актам в сфере экологической безопасности, в том числе, СНиП 2.04.03.-85. Мы гарантируем, что наши ливневые очистные сооружения устроены с учетом самых современных требований по экологии и энергоэффективности.

Устройство ливневого очистного сооружения

Важно понимать, что современные ливневые очистные сооружения имеют в своем сотаве определеный набор оборудования:

Пескоуловитель
Маслобензоуловитель
Отстойник
Сорбционный фильтр

Фильтрация загрезненной воды проходит в несколько этапов, и в зависимости от требований предъявляемым к сбросу в ту или иную категорию водоема или коллектора, что в свою очередь при использовании полного набора оборудования достигает максимальной степени очистки. Именно по этой причине, часто в комплектацию объекта ливневого очистного сооружения первым в цепи стоит пескоуловитель или грязеотстойник специальной конфигурации. Также в конструкции присутствует маслобензоотделитель и сорбционный фильтр.

Песколовка

Объект, эксплуатационное предназначение которого заключается в механической очистке сточных вод. Сооружение выделяет осаждением тяжелые минеральные частицы – песок, шлак, пр. Этот этап для стоков является подготовкой для дальнейшей более тонкой очистки. Их целесообразно размещать перед первичным отстойником или сразу за решеткой.
Внимание! Песколовка задерживает не только песок, но и твердые фракции больших габаритов, такие как гальку или небольшие камни. Этот момент указывает на то, что объект требует скрупулезного обслуживания, чтобы не возникали проблемы с удалением скопившегося неоднородного тяжелого осадка. В процентном соотношении песколовка задерживает порядка 80-90% твердых веществ. Читать подробнее о пескоуловителе

Маслобензоотделитель.

Сооружение, работающее при использовании гравитационных сил. Состоит объект из нескольких отсеков. Сначала вода самотеком, проходя через входной патрубок, поступает в первый отсек для отстаивания.

Во втором отсеке укрупненные частицы нефтепродуктов слипаются и собираются на поверхности воды.

Последний этап – пропуск стоков через открыто пористый микрофильтр для конечной очистки.

Важно! Всплывшие нефтепродукты периодически удаляются через специально предусмотренный стояк с помощью ассенизаторской машины. Периодичность такой процедуры указана в руководстве по эксплуатации объекта. Читать подробнее о нефтеуловителе

Сорбционный фильтр

Читайте также: