Надежность транспортных средств реферат

Обновлено: 05.07.2024

Введение. Постоянное совершенствование автомобилей является важнейшим фактором в развитии экономики нашей страны. Современный автомобиль состоит из большого количества механических узлов, которые достаточно совершенны. Поэтому в последнее время наметилась тенденция к усложнению и развитию электрического и электронного оборудования автомобилей, стоимость которого в современных грузовых автомобилях зачастую превышает 30% от общей стоимости. Одной из важнейших проблем современного автотранспортного.

2998 Слова | 12 Стр.

Рулевое управление автомобиля

В современном мире существует огромное количество автомобилей, что создает повышенную угрозу здоровью и жизни человека. На автомобильный транспорт приходится более 96 % дорожно-транспортных происшествий. Так, в РФ от ДТП погибает ежегодно 35 тыс. человек и получает увечья свыше 200 тыс. Для того, чтобы уменьшить, а со временем и полностью избавиться от этих случаев, необходимы постоянное совершенствование конструкции автомобилей, модернизация их узлов и составных частей. Механизмы рулевого.

5298 Слова | 22 Стр.

Конструкция автомобиля

1262 Слова | 6 Стр.

Реферат "Техническое обслуживание легкового автомобиля"

Реферат на тему: “Техническое обслуживание легкового автомобиля” Выполнили: студенты гр. АТ-113 Зверев И.Н. и Мощенков А.А. Проверила старший преподаватель: Федулова М.А. Екатеринбург, 2001г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НАДЕЖНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, ВИДЫ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации, понятие надежности. В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия.

567 Слова | 3 Стр.

Надежность

1532 Слова | 7 Стр.

Эксплуатационне свойства автомобиля

1229 Слова | 5 Стр.

Автомобиль

2027 Слова | 9 Стр.

Электрическая схема, электрооборудование автомобиля,провода,электропроводка,контакты, изоляция,электрическая цепь.

2010г. Реферат. Пояснительная записка:страниц__,рисунков_,таблиц_,источников_, приложений_,графическая часть — 1 лист формата А1. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ,ПРОВОДА,ЭЛЕКТРОПРОВОДКА,КОНТАКТЫ, ИЗОЛЯЦИЯ,ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ. Цель работы:построить унифицированную схему электооборудования автомобиля МАЗ-5335; изучить работу этой схемы.

1243 Слова | 5 Стр.

Устройство, принцип действия и обслуживание регулятора тормозных сил для автомобиля с пневматической подвеской

профессионального образования Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых Кафедра АТ РЕФЕРАТ По дисциплине: Гидравлические и пневматические системы автомобиля На тему: "Устройство, принцип действия и обслуживание регулятора тормозных сил для автомобиля с пневматической подвеской" Работу выполнил: Студент гр. ЗАТсд-113 Новиков Д.О Принял преподаватель: Курочкин С.В. Владимир.

832 Слова | 4 Стр.

Основы технологии производства и ремонта автомобилей

1516 Слова | 7 Стр.

Пассивная безопасность автомобилей

ремонт автомобилей” РЕФЕРАТ по дисциплине “Введение в специальность” на тему: ”Пассивная безопасность автомобиля” Выполнил: студент группы Проверил: Содержание: 1. Введение. 2. Основная часть: 2.1 Понятие пассивной безопасности. 2.2 Структурная целостность. 2.3 Удерживающие системы. 2.4 Подушки безопасности. 2.5 Боковые подушки безопасности. 2.6 Подголовники 2.7 Детские кресла. 3. Заключение. 4. Список использованной литературы. 1. Введение. Безопасность автомобиля имеет.

1666 Слова | 7 Стр.

Реферат по теме: система питания на природном сжатом газе

автомобильном транспорте Украины используется и может быть использован для таких типов двигателей и транспортных силовых агрегатов (рис.1): 1. Бензиновых двигателей с искровым зажиганием, дооборудованных дополнительной системой питания на газу (на автомобиле устанавливается дополнительное газобаллонное оснащение), при этом возможно применение систем сжиженного и сжатого газа, предназначенных для работы на газу и на бензине отдельно; 2. Бензиновых двигателей с искровым зажиганием, дооборудованных системой.

1238 Слова | 5 Стр.

Передняя подвеска автомобиля АЗЛК 2141

В данной курсовой работе проведен поверочный расчет некоторых характеристик автомобиля Москвич 214122. А также сделан анализ данных и сравнен с заводскими показателями, представлены выводы по каждому разделу. Введение Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым.

9360 Слова | 38 Стр.

Пожарная техника: Современные насосные установки пожарных автомобилей

1784 Слова | 8 Стр.

Надёжность технических систем Реферат страница 1

1555 Слова | 7 Стр.

Реферат

5167 Слова | 21 Стр.

Реферат по ТО

2357 Слова | 10 Стр.

Сравнительный анализ характеристик автомобилей

1489 Слова | 6 Стр.

Реферат посвящен вопросам объективного информирования участников дорожного движения в сфере безопасности дорожного движения

Реферат посвящен вопросам объективного информирования участников дорожного движения в сфере безопасности дорожного движения. В тексте описывается технология восприятия информации водителем, оператором в процессе управления механическим транспортным средством. В настоящее время проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации приобретают большую актуальность и требуют всестороннего комплексного решения. Сотни тысяч участников ежегодно получают травмы, увечья, в том числе.

2138 Слова | 9 Стр.

Реферат пожарная техника

1315 Слова | 6 Стр.

Реферат -Управл.т.с. в огранич.простр.-

2392 Слова | 10 Стр.

Тормозные системы автомобиля

1840 Слова | 8 Стр.

Реферат ТО и Р автомобилей

6207 Слова | 25 Стр.

Трансмиссия автомобилей

2565 Слова | 11 Стр.

Контроль мест на стоянке для автомобилей

1201 Слова | 5 Стр.

Реферат Автомобильные краны

3269 Слова | 14 Стр.

диагностика ходовой части автомобиля

1448 Слова | 6 Стр.

ТММ реферат

БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра “Теория механизмов и машин” Реферат по дисциплине: “Теория механизмов и машин” на тему: “Вариаторы и их применение в автомобилях. КПД, передаваемая мощность” Выполнил: курсант уч. гр. 115011-13 К.П. Крякин Проверил: преподаватель А.М. Авсиевич Минск - 2015 Вариатор (обиходное название – вариаторная коробка передач) является бесступенчатой коробкой передач, т.е. обеспечивает в заданном.

871 Слова | 4 Стр.

Классификация пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, их тактико-технические характеристики

РЕФЕРАТ Классификация пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, их тактико-технические характеристики. с. Челно-Вершины 2015г. ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Введение……………………………………………………………………….3 2. Глава 1 Классификация пожарных и аварийно-спасательных автомобилей…………………………………………………………………..4 3. Глава 2 Тактико-технические характеристики пожарных и аварийно-спасательных автомобилей ………………………………………………….9 4. Заключение…………………………………………………………………..12 5. Список используемой.

2551 Слова | 11 Стр.

Реферат

6288 Слова | 26 Стр.

Реферат

1720 Слова | 7 Стр.

Проект двухстоечного подъемника для грузовых автомобилей на базе подъемника П-180Е13

2870 Слова | 12 Стр.

3131 Логистика Тамендаров Реферат Производственная логистика на примере Toyota

1280 Слова | 6 Стр.

Надежность и долговечность системы охлаждения.

5765 Слова | 24 Стр.

Техническое обслуживание легкового автомобиля

и автомобильное хозяйство” Реферат на тему: “Техническое обслуживание легкового автомобиля” Выполнил: студент группы б1ТТПР-11 Проверил: Кожинская А.В. Саратов 2014. Содержание. 1. Введение…………………………………………………………………………….……2 2. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации, понятие надежности………………………………………………………………………….……3 3. Назначение, виды и методы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей……………………………..………………………11 4.

5804 Слова | 24 Стр.

Реферат

5169 Слова | 21 Стр.

реферат по азс

Реферат на тему : Автозаправочные станции. Содержание. 1. Введение. 2. История АЗС. 3. Назначение АЗС. 4. Эксплуатация АЗС. 5. Противопожарные мероприятия и меры безопасности. 6. Защита от молнии. 7. Автомобильные бензины. 8. Химические свойства бензина. 9. Физические свойства бензина. 10. Современная АЗС. 11. Заключение. 1.Введение Экономические преобразования, произошедшие в последние годы в России, привели к кардинальным.

1942 Слова | 8 Стр.

Реферат

2161 Слова | 9 Стр.

Электрооборудование автомобиля

2253 Слова | 10 Стр.

реферат МАЯК СПАСАТЕЛЯ

2213 Слова | 9 Стр.

разработка шиномонтажного участка на 150 автомобилей лада калина

3618 Слова | 15 Стр.

Электрооборудование автомобиля

4529 Слова | 19 Стр.

Реферат пожарная техника и оборудование

5642 Слова | 23 Стр.

Реферат

1341 Слова | 6 Стр.

реферат

2646 Слова | 11 Стр.

Реферат Кривошипно шатунный механизм

Реферат: Кривошипно-шатунный механизм КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА На тему: «Кривошипно-шатунный механизм „ Выполнил: ПОЛТАВА СОДЕРЖАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ… 3 БЛОК ЦИЛИНДРОВ… 3 ГОЛОВКА БЛОКА… 6 ПОРШНЕВАЯ ГРУППА… 8 ШАТУНЫ… 15 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК… 18 КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ… 24 КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА РАМЕ. 25 КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней, воспринимающих силу давления газов, во вращательное движение коленчатого.

10638 Слова | 43 Стр.

Охранные системы автомобилей.

Московский инженерно-физический институт (технический университет). Военная кафедра. Реферат на тему : Охранные системы автомобилей. МИФИ 1999г. Оглавление : 1.Вступление.(2) 2.Основная часть.(3) 2.1.Устройство автомобильных охранных систем.(3) 2.1.1.Обшие сведения.(3) 2.1.2.Датчики.(7) 2.1.3.Остальные компоненты.(10) 2.2.Классификация автомобильных охранных систем.(14) 2.3.Простейшие системы.(15) .

9677 Слова | 39 Стр.

Реферат по музееведению

4385 Слова | 18 Стр.

Вождение автомобиля в ограниченных проездах

1758 Слова | 8 Стр.

ТО автомобиля ВАЗ

5708 Слова | 23 Стр.

269501 Реферат

3634 Слова | 15 Стр.

Общее ус-во коробки передач автомобиля

4711 Слова | 19 Стр.

Реферат турбонаддув

Реферат На тему: Турбонаддув Реферат приготовил студент группы 531 Мищук Денис Что такое турбоннадув? Турбонаддув — метод агрегатного наддува, основанный на утилизации энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор, иногда — турбонагнетатель с механическим приводом. История создания.

1371 Слова | 6 Стр.

реферат по пдд

2078 Слова | 9 Стр.

реферат устр

954 Слова | 4 Стр.

Реферат по Эргономике средств размещения . История развития эргономики.Заводы Генри Форда

Омский Государственный институт сервиса Реферат. Тема: История возникновения эргономики. Система Ф. Тейлора. Заводы Форда, их роль в развитии эргономики. Автор реферата: .

2822 Слова | 12 Стр.

АЙДАРОВА РЕФЕРАТ

Реферат на тему: Охрана труда и окружающей среды при строительстве внутрихозяйственных дорог Выполнила:Айдарова Назым Группы: ИР311 1.Введение 2. Охрана труда и окружающей среды при сельском дорожном строительстве 3.Охрана окружающей среды 4,Список литературы .

1078 Слова | 5 Стр.

Реферат

2175 Слова | 9 Стр.

Реферат БТС ударопоглащающие свойства кузова автомобиля

2712 Слова | 11 Стр.

Система безопасности автомобиля

Основные свойства, определяющие качество автомобиля и качество его ремонта. Признаки и свойства надежности автомобиля, методы ее повышения. Основные причины возникновения неисправностей автомобиля. Понятие и способы оценки его ремонтопригодности.

Рубрика	Транспорт
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	21.05.2016
Размер файла	24,4 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования Московской области

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования Московской области

по дисциплине ТО и ремонт

Надежность и долговечность автомобиля и причины изменения технического состояния автомобиля

г. Краснозаводск 2016г

Содержание

Глава 1. Качество и надежность автомобиля

1.1 Повышение надежности

Глава 2. Работоспособность

Глава 3. Ремонтопригодность

Глава 4. Причины поломок

Список используемой литературы

Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения автомобиля и условий его эксплуатации может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и работоспособность в отдельности или определенное сочетание этих свойств, как для автомобиля, так и для его агрегатов (систем, узлов и деталей), направленным на выполнение автомобилем рабочих функций с установленными показателями в течение ресурса до капитального ремонта. Надежность автомобиля не остается постоянной в течение всего срока его службы. По мере изнашивания деталей, механизмов и агрегатов надежность уменьшается, так как вероятность выхода из строя деталей увеличивается. Новые автомобили всегда более надежны по сравнению с автомобилями, имеющими большой пробег или прошедшими капитальный ремонт. Следовательно, заданная степень надежности автомобиля рассматривается в связи с определенным пробегом. Надежность зависит также и от того, в каких условиях работает автомобиль. Современная наука и техника в области автомобилестроения позволяют обеспечивать ресурс основных агрегатов, в том числе двигателя до капитального ремонта и более, намного увеличивать наработку на отказ других агрегатов и механизмов. Повышение надежности автомобилей, обеспечение удобного доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам, их совершенствование для облегчения обслуживания и ремонта, уменьшение количества точек смазки, увеличение периодичности технического обслуживания позволяют сократить простои автомобилей в техническом обслуживании и ремонте и тем самым повысить их производительность.

Цель: Понять, как правильно эксплуатировать автомобиль и сохранить его службу. автомобиль ремонт надежность неисправность

1. Повысить знание в качестве, надежности автомобиля.

2. Разобраться в работоспособности и ремонтопригодности автомобиля.

3. Разобрать причины изменения технического состояния автомобиля.

Глава 1. Качество и надежность автомобиля

Надежность автомобиля -- это свойство автомобиля выполнять заданные функции, сохраняя значения установленных эксплуатационных показателей в пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

Качество - совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его эксплуатации, т.е. способности сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени. Основными свойствами, определяющими качество автомобиля и качество его ремонта, являются:

1. эксплуатационные и потребительские свойства;

2. надежность и долговечность;

4. эстетические и эргономические показатели;

5. степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.

Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высокими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность, скорость, расход топлива и т.д. Кроме того, на спрос оказывает влияние свойство технологичности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. Проявляется свойство в том, что быстро изнашиваемые и часто заменяемые стандартные узлы и детали располагаются в автомобиле в местах, легкодоступных для их замены с использованием стандартных приспособлений и инструмента, например, замена масляного фильтра, воздушного фильтра, свеч и т.д. Наиболее важным свойством качества является надежность. Под надежностью понимают способность автомобиля сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных марок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными.

Необходимо отметить, что надежность тесно связана с трудозатратами на техническое обслуживание и ремонт. Обычно стоимость запасных частей значительно превышает стоимость самих автомобилей.

Характеризуется надежность рядом признаков и свойств, основными из которых являются работоспособность, безотказность, долговечность и ремонтопригодность.

1.1 Повышение надежности

Государственными стандартами предусматривается несколько методов повышения надежности машин, из которых, применительно к ремонту автомобилей, рекомендуются три:

1. замена ненадежных элементов на более надежные;

2. создание нагруженного резерва в системе;

3. повышение долговечности деталей за счет использования более современных технологий ремонта.

При выполнении ремонтных работ очень часто производится замена изношенных деталей и узлов на новые. Здесь важно, чтобы новые детали имели больший срок службы, чем применявшиеся ранее. Этот вариант не всегда возможен, так как новые элементы стоят намного дороже, и нужно провести предварительный экономический анализ, чтобы, например, установка на автомобиль нового, более совершенного двигателя оказалась экономически выгодной.

Под нагруженным резервом понимают случай, когда несколько элементов системы работают в одном рабочем режиме и выполняют одну и ту же функцию. Отказ одного элемента не вызывает отказа всей системы, поскольку его функции выполняют другие элементы, хотя с некоторой перегрузкой, в этом и состоит понятие резерва. Примером может служить тормозная система автомобиля - наиболее низкой надежностью обладают те марки машин, у которых тормозная система каждого колеса запитана от одной центральной. Отказ тормозной системы любого из колес приводит к отказу всей тормозной системы, резерв имеет место только при работе ручного тормоза.

Легковые автомобили многих модификаций имеют раздельную тормозную систему на задние и передние колеса. Надежность такой системы намного выше, так как отказ одной части тормозной системы не приведет к полному ее отказу.

Еще более высокую надежность имеют автомобили с индивидуальной тормозной системой к каждому колесу.

Повышение долговечности деталей за счет использования современных технологий при выполнении ремонтных работ способствует росту надежности машин, например, при окончательной обработке внутренней поверхности цилиндров вместо хонингования используется финишная антифрикционная безабразивная обработка, которая повышает долговечность более чем на 30%.

Практически для всех деталей, подлежащих ремонту, с учетом их формы, размеров, физико-механических свойств и т. д. имеются экономически выгодные технологии. Окончательный выбор остается за ремонтными предприятиями в зависимости от их возможностей.

Ограничение долговечности деталей автомобилей определяется процессами их изнашивания или поломки. Причины появления предельного износа или поломки по своей сути являются причинами остановки на ремонт. Поэтому, прежде чем приступить к замене изношенной или разрушенной детали, необходимо четко знать причину отказа, в этом состоит залог качественного и своевременного выполнения ремонтных работ.

Глава 2. Работоспособность

Под работоспособностью понимают техническое состояние автомобиля, при котором в данный момент времени он соответствует всем требованиям, установленным лишь для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций. Например, если на автомобиле не горят фары, он считается работоспособным, так как способен выполнять свои функции в дневное время, однако автомобиль в данный момент считается неисправным.

В течение эксплуатации любого автомобиля его работоспособность не остается постоянной и зависит от времени работы.

Систематическое и своевременное проведение технического обслуживания и мелких ремонтов в процессе эксплуатации автомобиля обеспечивают в течение длительного времени нормальную работоспособность в соответствии с паспортными режимами.

Однако вследствие механических, химических, электрохимических и электрических воздействий происходит потеря работоспособности и ее восстановление за счет технического обслуживания и мелкого ремонта становится невозможным. Возникает необходимость остановки автомобиля на первый капитальный ремонт. Правильное и своевременное определение этого момента очень важно, так как дальнейшая эксплуатация по истечении времени вызывает резкое катастрофическое падение работоспособности.

После проведения первого капитального ремонта цикл изменения работоспособности повторяется. Число капитальных ремонтов определяется конструкцией автомобиля и задается нормативными данными.

Работоспособность автомобилей снижается чаще всего из-за увеличения зазоров, изменения размеров деталей, качества и свойств металла трущихся поверхностей деталей.

Постепенное изменение размеров, формы и свойств поверхностных слоев материала детали при трении называется изнашиванием, результат процесса изнашивания - износ. В процессе эксплуатации различают износ нормальный и аварийный.

Нормальный износ имеет место при соблюдении всех параметров режима работы автомобиля.

Резкое увеличение скорости износа во время приработки связывается со сглаживанием неровностей трущихся поверхностей после механической обработки и образованием определенного микрорельефа поверхностного слоя. На втором периоде эксплуатации после формирования микрорельефа на поверхности трения скорость изнашивания деталей стабилизируется, и этот период характеризует нормальную работу узлов автомобиля.

При длительной эксплуатации автомобиля величина износа растет и через определенное время приобретает аварийное критическое значение. Дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена, так как в результате аварийного износа резко увеличиваются зазоры в сопряжениях, появляются удары, стуки, которые вызывают разрушение отдельных частей и узлов, и их последующий ремонт становится невозможным.

Данный характер изнашивания справедлив почти для всех видов физического износа.

Под физическим износом понимают изменения формы, размеров деталей, устанавливаемые визуально или путем измерений при проведении технического обслуживания и ремонта.

Другим видом изнашивания может быть моральный износ, который определяется отставанием оборудования от уровня новой передовой техники и технологии. Признаками морального износа являются низкие работоспособность, эксплуатационные и потребительские свойства автомобилей. Обычно они подлежат замене новыми конструкциями или марками, если отсутствует возможность их модернизации.

2.1 Безотказность

Безотказность - свойство изделия сохранять работоспособность в течение периода наработки без вынужденных перерывов.

Наработка на отказ - время работы до первого отказа. Под отказом понимают событие, после которого автомобиль полностью или частично утрачивает свои функции. По своему характеру отказы делят на постепенные и случайные.

Постепенным называется отказ, который может быть предсказан в процессе эксплуатации автомобиля. Сюда относятся забивка фильтров, износ шеек коленчатого вала, износ тормозных накладок и т. д., ориентировочное время работы которых обычно известно. Устранение таких отказов производится при планируемых техническом обслуживании или ремонте машин.

Случайным называется отказ, характер и причина появления которого неизвестны, такие отказы прогнозируются на основании теории вероятности и обычно учитываются временем на гарантийный ремонт. Устранение случайных отказов производится заводом-изготовителем, если отказ произошел во время гарантийного срока. Длительность гарантийного срока определяется наработкой на отказ и для различных агрегатов она разная.

Глава 3. Ремонтопригодность

Ремонтопригодность - свойство изделия, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению неплановых отказов или неисправностей путем проведения технического обслуживания или ремонта. Расположение узлов на агрегатах и агрегатов на автомобиле должно обеспечивать свободный доступ к ним и хорошую видимость. Оно позволяет оценивать реальное состояние деталей и дает большую вероятность выявления неисправностей на стадии технического обслуживания.

Оценивается ремонтопригодность средним временем восстановления технического состояния автомобиля при неплановом ремонте из-за вынужденного отказа. Ремонтопригодность влияет на коэффициент технического использования автомобилей, характеризующий количество автомобилей, находящихся на линии.

3.1 Долговечность

Под долговечностью понимают свойство изделия сохранять работоспособность в определенных режимах и условиях эксплуатации до разрушения или другого предельного состояния с учетом остановки на ремонт, например долговечность коленчатого вала автомобиля, определяется временем от начала его работы до выбраковки с учетом восстановления размеров при выполнении ремонтных работ.

Долговечность машин закладывается на стадии конструирования и зависит от конструкции, применяемых материалов, защитных покрытий и других факторов.

Расчетная величина долговечности обеспечивается на стадии производства и зависит от применяемых видов обработки (механической, термической, химико-термической), технического уровня и состояния станочного парка, режимов обкатки и др.

Однако заложенная величина долговечности реализуется в процессе эксплуатации автомобиля и определяется большим количеством факторов, таких как качество технического обслуживания и ремонта, квалификация обслуживающего персонала, воздействие окружающей среды. Долговечность деталей и узлов, установленных на машину в процессе ремонта, должна быть не ниже замененных и при этом обеспечены те же условия работы. Например, при ремонте системы смазки двигателя при замене масла перед установкой масляного фильтра той же конструкции из системы удаляются продукты износа путем ее промывки по соответствующей технологии.

На долговечность деталей оказывает влияние квалификация, как обслуживающего персонала, так и ремонтных предприятий. Чем выше квалификация, тем качество ремонта будет выше.

Таким образом, обеспечение долговечности деталей и узлов при выполнении ремонтных работ носит комплексный характер и требует проведения целого ряда организационно-технических работ.

Глава 4. Причины поломок

Основными причинами возникновения неисправностей автомобиля являются: - изнашивание трущихся поверхностей (абразивное, усталостное, коррозионное, молекулярное); - деформации и поломки деталей; - нарушение посадки или соосности деталей; - обгорание рабочих поверхностей деталей двигателя из-за превышения его допустимого теплового режима; - образование накипи в системе охлаждения, нагара в камере сгорания (стенки головки цилиндров, днище поршня, головки клапанов); - отложение смолистых веществ во всасывающем трубопроводе карбюраторного двигателя при применении некачественного топлива; применение топлив и смазочных материалов, не отвечающих требованиям нормативно-технических документов, с содержанием в них механических примесей.

К факторам, влияющим на возникновение неисправностей автомобиля, также относятся: - конструктивные или производственные дефекты (неправильный выбор материала деталей или посадок, неудовлетворительное качество механической и термической обработки и др.); - внешние воздействующие факторы (дорожные, климатические и прочие условия эксплуатации); - качество и чистота применяемых топлив и смазочных материалов; квалификация водителя; - своевременность и качество проведения ТО и TP; - рациональная организация технической эксплуатации автомобилей на АТП; - способы хранения автомобиля и условия пуска двигателя в зимнее время.

Детали, работающие в условиях высоких температур, кроме изнашивания истиранием, подвергаются также действию химической коррозии и короблению. Так, например, значительный износ верхней части цилиндров происходит не только в результате истирания металла в паре “гильза -- верхние поршневые кольца из-за ухудшения смазки под влиянием высоких температур, но и в результате химической коррозии деталей в условиях контакта с горячими газами. Износ поверхностей зубьев шестерен и подшипников качения происходит под действием молекулярно-механического и усталостного изнашивания металла.

Большинство неисправностей в силовом и других агрегатах и механизмах автомобиля возникает вследствие износа деталей -- цилиндров и поршней, шатунных и коренных шеек коленчатого вала, рабочих поверхностей клапанов двигателя и т. д. Возможны повреждения, нарушающие исправное состояние составных частей автомобиля, но они возникают относительно редко. Поэтому для предупреждения неисправностей не следует допускать появления предельных износов.

Заключение

Долговечность деталей, узлов и агрегатов и ремонтопригодность конструкции автомобиля -- это два мощных рычага, с помощью которых можно повысить его надежность на стадии проектирования и в процессе модернизации.

Надежность автомобиля — это свойство автомобиля выполнять заданные функции, сохраняя значения установленных эксплуатационных показателей в пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

Надежность автомобиля не остается постоянной в течение всего срока его службы. По мере изнашивания деталей, механизмов и агрегатов надежность уменьшается, так как вероятность выхода из строя деталей увеличивается. Новые автомобили всегда более надежны по сравнению с автомобилями, имеющими большой пробег или прошедшими капитальный ремонт. Следовательно, заданная степень надежности автомобиля рассматривается в связи с определенным пробегом. Надежность зависит также и от того, в каких условиях работает автомобиль.

Современная наука и техника в области автомобилестроения позволяют обеспечивать ресурс основных агрегатов, в том числе двигателя до капитального ремонта и более, намного увеличивать наработку на отказ других агрегатов и механизмов. Повышение надежности автомобилей, обеспечение удобного доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам, их совершенствование для облегчения обслуживания и ремонта, уменьшение количества точек смазки, увеличение периодичности технического обслуживания позволяют сократить простои автомобилей в техническом обслуживании и ремонте и тем самым повысить их производительность.

Автомобиль, как правило, рассчитывается на длительную работу. Разностойкость сопряжений агрегатов автомобиля требует периодических остановок для его обслуживания и замены наименее стойких деталей. Поэтому необходимо стремиться к тому, чтобы эти остановки были реже и требовали минимальных трудовых и материальных затрат. Следовательно, надежность должна содержать не только вероятность безотказной работы в течение заданного времени, но и показатели, характеризующие выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в кратчайшие сроки с минимальными трудовыми и материальными затратами.

Уменьшить объем работ по техническому обслуживанию и ремонту и их трудоемкость можно либо за счет увеличения долговечности деталей, либо за счет приспособления конструкции автомобиля и его агрегатов к быстрой замене износившихся сопряжений и узлов, т. е. за счет улучшения ремонтопригодности, либо за счет одновременного улучшения показателей долговечности и ремонтопригодности.

Долговечность деталей, узлов и агрегатов и ремонтопригодность конструкции автомобиля — это два мощных рычага, с помощью которых можно повысить его надежность на стадии проектирования и в процессе модернизации.

Проблема надежности обеспечивается на четырех основных этапах:

определение исходных требований к качеству новой модели с учетом уровня современной техники, имеющихся аналогов, конъюнктуры рынка и интересов потребителей
проектирование, т. е. разработка конструкторской документации, выполнение комплексных стендовых и дорожных испытаний
производство
работа с потребителями (сбор информации о всех отказах и неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации, упрощение и снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонтных работ, обеспечение запасными частями)

При конструировании автомобилей должно соблюдаться правило, чем меньше ожидаемая долговечность той или иной детали сопряжения, тем большей ремонтопригодностью должна обладать конструкция автомобиля. Поэтому надежность автомобиля — категория не только техническая, но и экономическая. Она должна отражать затраты общественно необходимого труда на создание автомобиля и поддержание его в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Надежность зависит прежде всего от уровня технического оснащения завода-изготовителя, заводов — пocпоставщиков сырья, качества материалов, полуфабрикатов и готовых деталей. Решение сложных проблем надежности современных автомобилей невозможно без глубокого теоретического изучения физико-химических процессов, вызывающих износ и поломку деталей, и разработки на этой базе соответствующих практических рекомендации по конструированию, производству и эксплуатации автомобилей.

Принятые на серийное производство автомобили в течение всего времени нахождения их на производстве подвергаются заводами-изготовителями конструктивному улучшению с целью повышения качества и эксплуатационных показателей. Качество изготовления автомобиля определяется техническим и технологическим уровнями производства, квалификацией персонала, применяемыми материалами и уровнем организационно-управленческого регулирования производства. В условиях серийного и массового производства изготовить бездефектные автомобили практически невозможно, потому что всегда имеются случайные факторы, которые являются причиной появления дефектов. Такими факторами могут быть погрешности технологического оборудования, инструмента, приспособлений, режимов обработки, материалов (например, неоднородность структуры), настройки измерительных средств. Таким образом, дефекты и неисправности новых автомобилей — объективная закономерность их производства. Проведение же сплошного контроля качества автомобилей, сходящих с конвейера заводов, практически невозможно и экономически нецелесообразно. Поэтому для определения показателей надежности необходимо осуществлять систематическое наблюдение за работой автомобилей в различных условиях эксплуатации в течение всего гарантийного и межремонтного пробегов. В этих целях, а также для отработки обоснованных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, наиболее полноотвечающих условиям эксплуатации в различных географических и климатических зонах страны, организуется опытная эксплуатация автомобилей.

Термины надежности

Для того чтобы дать оценку надежности автомобиля, необходимо правильно классифицировать термины надежности.

Исправность — это состояние автомобиля, при котором он соответствует всем техническим требованиям, установленным нормативно-технической документацией как в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций, так ив отношении второстепенных параметров, характеризующих внешний вид, удобство эксплуатации и т. д.

Неисправность — это состояние автомобиля, при котором он в данный момент времени не удовлетворяет хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией.

Работоспособность — это состояние автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией.

Значит, между работоспособностью и исправностью существует очень важное различие: исправность предполагает, что выполняются все требования, относящиеся как к основным, так и к второстепенным параметрам, установленным нормативно-технической документацией. Работоспособность характеризует только требования, относящиеся к основным параметрам. Требования, относящиеся к второстепенным параметрам, могут не выполняться. Так, например, автомобиль остается работоспособным, когда у него повреждены лакокрасочные или антикоррозионные покрытия, сгорела лампочка освещения щитка приборов и т.д.

Отказ и его виды

Остановка автомобиля из-за возникших технических неисправностей или работа с недопустимыми отклонениями от заданных рабочих характеристик называется отказом.

Отказ автомобиля можно также определить как полную или частичную утрату им работоспособности.

Полный отказ — это отказ, лишающий автомобиль подвижности.

Частичный отказ — это снижение эксплуатационных качества автомобиля.

Неисправности, устраняемые водителем в пути с помощью индивидуального комплекта ЗИП и за время проведения ежедневного технического обслуживания, и неисправности, не влияющие на работоспособность автомобиля, в отказы не включаются.

В зависимости от причины появления отказы подразделяются на заводские и эксплуатационные.

Заводские отказы — это отказы, появившиеся по вине завода — изготовителя автомобиля. Они подразделяются на конструктивные и производственные.

Эксплуатационные отказы — это отказы, обусловленные нарушением правил эксплуатации и внешними воздействиями, не свойственными нормальной эксплуатации. Эксплуатационные отказы и неисправности при оценке надежности автомобиля не учитываются.

Отказы и неисправности, учитываемые при оценке надежности автомобиля, могут значительно отличаться по степени влияния на его работоспособность и сложности их устранения. Поэтому необходимо их классифицировать и по этим признакам.

лишающие автомобиль подвижности
снижающие эксплуатационные качества
не влияющие на работоспособность автомобиля

К группе лишающих автомобиль подвижности относятся отказы, без устранения которых дальнейшее его использование невозможно (отсутствие подачи топлива, поломка буксирного крюка тягача и др.) или недопустимо (отсутствие давления в системе смазки двигателя, отказ тормозов и т. п.).

Неисправности этой группы являются полными отказами автомобиля. Их появление вызывает необходимость восстанавливать автомобиль на месте выхода из строя или буксировать в автотранспортное предприятие.

К группе отказов, снижающих эксплуатационные качества, относятся отказы и неисправности, ухудшающие такие показатели, как время подготовки к движению, средняя скорость движения, грузоподъемность, проходимость, расход ГСМ и т. д., но допускающие использование автомобиля по назначению в течение некоторого времени.

К группе неисправностей, не влияющих на работоспособность, относятся неисправности, не ухудшающие основные характеристики автомобиля, не создающие неудобства при его эксплуатации и устранение которых может быть отложено до очередного номерного технического обслуживания (незначительные подтекания смазочного материала через уплотнения, трещины элементов облицовки, отслоение лакокрасочных покрытий и т. п.).

Отказы как случайные события могут быть независимыми и зависимыми. Независимый отказ — это отказ, который не приводит к отказу других элементов автомобиля. Отказ, проявившийся в результате отказа других элементов, называется зависимым. Отказ может быть внезапным, если повреждения агрегатов автомобиля наступают мгновенно, и постепенным, в результате длительного, постепенного изменения параметров элементов (усталость металла, изнашивание поверхности и пр.).

Характеристики надежности

Чтобы оценить качество продукции, выпускаемой автомобильной промышленностью, применительно к конкретным условиям эксплуатации, необходимо изучать надежность автомобилей после их обкатки.

Сравнение надежности новых и капитально отремонтированных автомобилей, работающих в одинаковых условиях, может дать объективную оценку качества ремонта.

Количественные характеристики надежности одномарочных автомобилей, полученные различными автотранспортными предприятиями, но работающих в одинаковых условиях, являются достаточно точными характеристиками уровня технической эксплуатации автомобилей в конкретном автотранспортном предприятии.

Анализ характеристик надежности автомобилей позволяет выявить узкие места в организации и технологии технического обслуживания и ремонта. Эти данные могут быть использованы для обоснованных заявок на запасные части и материалы.

Для характеристики надежности автомобиля в зависимости от конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов принимают систему критериев, позволяющих оценивать надежность всего автомобиля или отдельных его элементов в числовых показателях. Только в этом случае можно сравнивать надежность различных марок и моделей автомобилей и вести работу по повышению их надежности.

Для обеспечения надежности автомобилей необходимо, чтобы показатели надежности задавались в техническом задании на проектирование и контролировались при разработке конструкции, изготовлении и эксплуатации. Следовательно, для каждого типа автомобилей в зависимости от условий их эксплуатации должны устанавливаться некоторая совокупность показателей надежности, значения и методы их количественной оценки.

Надежность автомобиля характеризуется четырьмя свойствами:

безотказностью
ремонтопригодностью
долговечностью
сохраняемостью

Безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Количественно оно оценивается вероятностью безотказной работы, средней наработкой до отказа, интенсивностью отказов, средней наработкой на отказ и параметром потока отказов.

Ремонтопригодность — свойство автомобиля, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Количественно оно оценивается средним временем восстановления, средней удельной трудоемкостью технического обслуживания и текущего ремонта, вероятностью восстановления работоспособности в заданное коэффициентом готовности, коэффициентом технического использования время и коэффициентом сложности отказов.

При сравнительной оценке различных типов автомобилей необходимо иметь в виду, что время их простоя в связи с проведением технического обслуживания или ремонта зависит от уровня организации этих работ, их технического оснащения, квалификации персонала и ряда других факторов эксплуатационного характера.

Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Безотказность и долговечность — свойства автомобиля сохранять работоспособное состояние. Но безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние, а долговечность — свойство автомобиля длительно сохранять работоспособное состояние с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта.

Определение долговечности автомобилей, агрегатов, деталей должно осуществляться на стадии проектирования одновременно с определением эксплуатационных затрат на их техническое содержание.

Количественно долговечность оценивается средним ресурсом автомобиля до капитального ремонта, средней наработкой на отказ автомобиля за пробег до капитального ремонта, средней наработкой до капитального ремонта основного агрегата, гамма-процентным ресурсом.

Каждая новая модель автомобиля должна быть более совершенной по сравнению с предыдущей и соответствовать лучшим мировым образцам. Совершенство в данном случае определяется снижением суммарных удельных затрат на изготовление и техническое содержание, а также структурой этих затрат, т. е. возможным снижением доли затрат в эксплуатации. Одновременно определяются показатели долговечности, которые имеют, как правило, тенденцию к увеличению.

Долговечность автомобилей повышается в результате совершенствования их конструкции, технологии изготовления и улучшения организации технической эксплуатации.

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.

Основным показателем сохраняемости автомобилей должна быть вероятность сохранения безотказности. Этот показатель характеризует готовность автомобилей к немедленному выполнению транспортной работы после определенного срока хранения.

Показателем сохраняемости является также средний срок сохраняемости автомобилей при длительном хранении.

Перечисленные свойства отражают потенциальные возможности конструкции автомобиля. Они формируются при проектировании и производстве, являются внутренними причинами, от которых зависит степень надежности автомобиля.

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Качество и надежность автомобиля

Качество — совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его эксплуатации, т.е. способности сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени.

Основными свойствами, определяющими качество изделий (автомобиля) и операций (ремонт автомобиля), являются следующие:

• эксплуатационные и потребительские свойства;

• надежность и долговечность;

• технологичность;

• эстетические и эргономические показатели;

• степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.

Наиболее важным свойством качества является надежность. Под надежностью понимают способность машины сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных марок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными.

Характеризуется надежность рядом признаков, свойств, основными из них являются работоспособность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность.

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

В течение эксплуатации любой машины ее работоспособность не остается постоянной и зависит от времени работы. Поясним это графиком изменения работоспособности во времени, приведенным на рис. 9.

Время Рис. 9. Изменение работоспособности во времени

Работоспособность на графике может оцениваться любым из основных паспортных данных, например, мощностью двигателя NkBt, частотой вращениям об/мин и др. Участок 1—2 характеризует работу автомобиля в период приработки, нагрузка на все узлы в этот момент должна быть несколько ниже рабочей, что способствует сглаживанию неровностей поверхностных слоев и формированию износостойкого слоя с определенными физико-механическими

Цель работ: Определить показателей надежности элемента гидравлического оборудования.
Содержание:
Введение
Выбор исследуемого элемента гидравлического оборудования и показателей его надежности:
Краткие теоретические сведения
Техническое описание исследуемого элемента
Основы моделирования процесса эксплуатации технических устройств:
Краткие теоретические сведения об основах моделирования процесса эксплуатации
Определение показателей надежности исследуемого элемента гидравлического оборудования
Определение ?-процентного ресурса
Заключение

Жарский И.М. Технологические методы обеспечения надежности деталей машин

формат djvu
размер 5.35 МБ
добавлен 08 апреля 2011 г.

Учебное пособие. - Минск: Выш. шк. , 2005. - 299 с: ил. ISBN 985-06-0923-0. Учебное пособие посвящено актуальной проблеме машиностроения: обеспечению надежности машин, оборудования, аппаратов. Рассмотрены основные параметры качества поверхности деталей машин и их формирования. Описаны различные процессы, обеспечивающие качество поверхности и эксплуатационных характеристик деталей. Для студентов технических специальностей вузов и аспирантов. Может.

Зорин В.А. Основы работоспособности технических систем

формат pdf
размер 8.4 МБ
добавлен 25 января 2011 г.

Зорин В.А. Основы работоспособности технических систем

формат djvu
размер 7.67 МБ
добавлен 04 апреля 2011 г.

Зорин В.А. Основы работоспособности технических систем

формат tif
размер 9.26 МБ
добавлен 24 октября 2010 г.

Зорин В.А. Основы работоспособности технических систем

формат djvu
размер 23.65 МБ
добавлен 27 октября 2010 г.

Учебник для ВУЗов. - М.: Магистр-Пресс, 2005. - 536 с. Обеспечение высокого уровня работоспособности машин является важнейшей проблемой машиностроения. Решение этой проблемы возможно только в результате решения комплекса взаимосвязанных мероприятий при проектировании, производстве и эксплуатации машин. Изучение процессов тиснения технического состояния машин в эксплуатации до настоящего времени находится в стадии развития. Последние достижения в.

Кравченко И.Н. и др. ?Основы надежности машин: Учебное пособие для вузов. Часть 2

формат djvu
размер 5.8 МБ
добавлен 13 ноября 2011 г.

М.: Изд-во, 2007. - 260 с. Книга состоит из двух частей (8 глав), в которых рассмотрены? теоретические основы надежности машин. Вторая часть (главы 4-8) содержит теоретическое обоснование ?системы мероприятий по оценке и обеспечению надежности машин на? стадиях проектирования, производства, испытания и эксплуатации. Особое внимание уделено методам расчета, нормирования и прогнозирования надежности машин. Инженерные расчеты показателей надежности.

Решетов Д.Н., Иванов А.С., Фадеев В.В. Надежность машин

формат pdf
размер 36.55 МБ
добавлен 03 августа 2009 г.

1988, 240 с. Книга содержит основные положения и зависимости надежности, зависимости между случайными величинами, надежность систем, надежность по отдельным критериям, надежность деталей машин и машин отдельных групп, испытания на надежность. : Учеб. пособие для машиностр. спец. вузов

Селиванов А.И. Основы теории старения машин

формат djvu
размер 38.42 МБ
добавлен 02 декабря 2011 г.

Шашкин В.В., Карзов Г.П. (ред.) Надежность в машиностроении. Справочник

формат djvu
размер 7.38 МБ
добавлен 20 декабря 2010 г.

СПб.: Политехника, 1992. - 719 с. Изложены теоретические основы надёжности машин и рассмотрены практические вопросы расчёта надёжности элементов машин, собственно машин и систем машин исходя из свойств машиностроительных материалов, прочности и долговечности конструкций. Справочник предназначен для инженерно-технических работников предприятий машиностроительных отраслей и эксплуатационных предприятий, использующих продукцию машиностроения.

Шашкин В.В.Надежность в машиностроении: Справочник

формат pdf
размер 55.58 МБ
добавлен 19 декабря 2010 г.

СПб.: Политехника, 1992. -719 с. Изложены теоретические основы надёжности машин и рассмотрены практические вопросы расчёта надёжности элементов машин, собственно машин и систем машин исходя из свойств машиностроительных материалов, прочности и долговечности конструкций. Справочник предназначен для инженерно-технических работников предприятий машиностроительных отраслей и эксплуатационных предприятий, использующих продукцию машиностроения.

Читайте также: