Модернизация выпускаемых автомобилей реферат

Обновлено: 04.07.2024

В своей работе я хочу попробовать произвести техническую модернизацию а/м. ВАЗ-21093, чтобы при этом достичь экономической эффективности. Я рассмотрю несколько вариантов модернизации различных узлов и агрегатов.

2. Технические характеристики ВАЗ 21093

Тип кузова	хэтчбек
Количество мест	5
Количество дверей	5
Тип двигателя	L4
Объем двигателя, куб. см	1499
Мощность, л.с./об мин	70/5600
Крутящий момент, Нм/об мин	106/3400
Наддув	—
Клапанов на цилиндр:	2
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Расположение двигателя	в центре, поперечно
Система питания	карбюратор
Тип привода	передний
КПП
Механическая	5
ПОДВЕСКА
Передняя	независимая типа McPherson
Задняя	продольный рычаг
ТОРМОЗА
Передние	дисковые
Задние	барабанные
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/час	156
Разгон до 100 км/час, с	13
ТОПЛИВО
Тип топлива	бензин
Расход, л на 100 км	5.9
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	4006
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
Колесная база, мм	2460
Колея колес спереди, мм	1400
Колея колес сзади, мм	1370
Клиренс, мм	170
Размер шин	155
Снаряженная масса, кг	920
Полная масса, кг	1365
Объем багажника, л	330
Объем топливного бака, л	43

Основные габаритные размера автомобиля ВАЗ-21093

Компоновочная схема автомобиля ваз 2109:

1 — радиатор; 2 — двигатель; 3 — карбюратор; 4 — запасное колесо; 5 — глушитель; 6 — барабанный тормоз; 7 — стойка задней подвески; 8 — балка задней подвески; 9 — топливный бак; 10 — резонатор; 11 — рулевой механизм; 12 — дисковый тормоз; 13 — амортизаторная стойка

Двигатель

Двигатель (продольный разрез).

1. Коленчатый вал; 2. Крышка первого коренного подшипника; 3. Шкив привода распределительного вала; 4. Шкив привода генератора; 5. Передний сальник коленчатого вала; 6. Масляный насос; 7. Шатун; 8. Передняя защитная крышка зубчатого ремня; 9. Поршень; 10. Впускной клапан; 11. Выпускной клапан; 12. Ремень привода распределительного вала; 13. Шкив распределительного вала; 14. Задняя защитная крышка зубчатого ремня; 15. Сальник распределительного вала; 16. Передний корпус подшипников распределительного вала: 17. Распределительный вал; 18. Сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 19. Крышка головки цилиндров; 20. Крышка маслоотделителя; 21. Задний корпус подшипников распределительного вала; 22. Эксцентрик привода топливного насоса; 23. Датчик-распределитель зажигания; 24. Корпус вспомогательных агрегатов; 25. Отводящий патрубок рубашки охлаждения; 26. Свеча зажигания; 27. Головка цилиндров; 28. Блок цилиндров; 29. Держатель с задним сальником коленчатого вала; 30. Маховик; 31. Кронштейн с опорой передней подвески двигателя; 32. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач и сцеплением); 33. Кронштейн с опорой левой подвески двигателя; 34. Кронштейн с опорой задней подвески двигателя; 35. Опора передней подвески двигателя; 36. Кронштейн передней подвески двигателя; 37. Масляный картер; 38. Указатель уровня масла; 39. Пробка отверстия для слива масла из картера; 40. Кронштейн левой подвески двигателя; 41. Опора левой подвески двигателя; 42. Кронштейн задней подвески двигателя; 43. Опора задней подвески двигателя.

Тормозной механизм (вид спереди)

1. Колесный цилиндр.

3. Основание тормозной скобы.

Тормозной механизм (вид сбоку)

1. Колесный цилиндр.

3. Основание тормозной скобы.

4. Тормозной диск.

5. Тормозные колодки.

Двигатель оснащен заборником холодного воздуха, берущим воздух непосредственно под облицовкой радиатора. Он изтовлен из полипропилена и закреплен над радиатором системы охлаждения двигателя. Заборник соединен с терморегулятором воздушного фильтра полипропиленовым воздуховодом каркас кузова другой формы, с двумя проемами для передних и задних допрей.

3. Техническое задание

Для того, чтобы снизить себестоимость и повысить потребительские свойства, выполнить следующую модернизацию автомобиля ВАЗ-21093.

1) Заменить камерные покрышки на бескамерные, с целью уменьшения расхода бензина.

2) Заменить капот и передние крылья (на пластмассовые), с целью снижения себестоимости. (Каркас остается металлическим)

3) Заменить рулевое управление на управление с гидроусилителем, с целью повышения потребительских свойств.

4) Заменить карбюраторный двигатель на инжекторный, с целью улучшения пуска двигателя, за счет снижения расхода на бензин.

5) Установить передние электростеклоподъемники, с целью повышения потребительских свойств.

6) Заменить стальные ручки стеклоподъемника на пластмассовые армированные на задних дверях, с целью снижения себестоимости.

7) Заменить заводские диски на литые, из алюминиевого сплава, с целью улучшения плавности хода автомобиля.

8) Заменить свечи зажигания (одноконтактные) с пробегом 20000км, на трехконтактные свечи, с пробегом 60000км.

4. Замена камерных покрышек на бескамерные

Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.

Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.

Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.

Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой (найти схему показывающую бескамерную шину) толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.

На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:

повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
меньшие масса и момент инерции;
уменьшение на 50…70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
больший на 10…12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

Примеры похожих учебных работ

Двигатель для грузового автомобиля

. низкий уровень шума, вибрации, токсичности отработавших газов и в целом повышенную комфортность автомобиля. Двигатели должны быть экономичными, надёжными, динамичными для обеспечения режимов эксплуатации в условиях городской .

Кривошипно-шатунный механизм двигателя автомобиля ВАЗ

. в багажнике. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим задним колесам автомобиля передается через механизмы и узлы, составляющие трансмиссию автомобиля. К ней относятся сцепление, коробка передач, карданная .

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии .

. техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, . картера двигателя - .

Ремонт двигателя ваз (2)

. автомобиля ВАЗ 2114. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Кинематическая схема трансмиссии, тяговая характеристика. Динамический паспорт и оценка разгонных свойств АТС. Расчет ускорений, времени и пути разгона. курсовая работа, добавлен .

Система охлаждения автомобиля ВАЗ

. модель 2111. Описание корпусных деталей, кривошипно-шатунного механизма и системы смазки двигателя 2110 см. в разделе "Двигатель ВАЗ-2111". Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 (с карбюратором) 1 - радиатор .

Авторская разработка на тему "Модернизация автомобиля" по предмету "История Отечества" содержит 43 страницы, 6 рисунков, 8 таблиц и 14 источников.

Ключевые слова: История Отечества, PR, Финансы, Финансы и кредит, Государственное и муниципальное управление, Экономика предприятия, Экономика природопользования , Методы оптимизации .

Объектом исследования является анализ условий "Модернизация автомобиля". Предметом исследования является рассмотрение отдельных вопросов, сформулированных в качестве задач данного исследования.

Целью исследования является изучение темы "Модернизация автомобиля" с точки зрения новейших отечественных и зарубежных исследований по сходной проблематике.

Работа имеет традиционную структуру и включает в себя введение, основную часть, состоящую из 3 глав, заключение и библиографический список.

В процессе работы выполнялся теоретико-методологический анализ темы "Модернизация автомобиля", в том числе исследовались теоретические аспекты изучения явления "Модернизация автомобиля", изучалась природа темы "Модернизация автомобиля".

Далее проводилось исследование актуальности "Модернизация автомобиля" в современных условиях с привлечением статистических данных и научных публикаций последних лет.

В результате исследования выявлены и количественно обоснованы конкретные пути решения проблемы "Модернизация автомобиля", в том числе обозначены некоторые возможности решения проблемы "Модернизация автомобиля" и определены тенденции развития тематики "Модернизация автомобиля".

Степень внедрения - предложения и конкретные мероприятия опробованы в деятельности организации, послужившей базой для учебной практики.

Предложенные мероприятия с некоторой конкретизацией могут быть использованы в работе кадровых служб российских предприятий.

Реализация предлагаемых мер позволяет обеспечить более точное понимание природы и актуальных проблем "Модернизация автомобиля".

В списке литературы, использованной при подготовке данной работы, представлено 14 библиографических источников. Охарактеризуем некоторые из них:

Обозначенную проблему "Модернизация автомобиля" рассматривает Под редакцией А. Л. Карунина в книге "Конструкция автомобиля. Том 3. Кузова и кабины", изданной в 2008 году и содержащей 464 стр. Из описания книги можно сделать вывод, что

Рассмотрены требования к автомобильным кузовам и их классификация, методы разработки внешних форм и интерьера автомобилей на основе принципов антропометрии и эргономики, аэродинамика автомобиля, его конструктивная безопасность, конструкция несущих систем и кузовов автомобилей различных типов, их навесных элементов (дверей, капотов), остекление автомобиля и механизмы перемещения стекол, конструкция сидений и требования к ним, внутренняя отделка салона и кабины, обеспечение акустической и климатической комфортабельности. Для студентов вузов. Может быть полезна специалистам, занимающимся разработкой и модернизацией автомобильных кузовов.

Также проблем регулирования современных вопросов по теме "Модернизация автомобиля" касается в монографии "Основы эргономики и дизайна автомобилей и тракторов". Данная книга была выпущена в издательстве "Академия" в 2005 году, содержит 256 стр.

Рассмотрены принципы антропометрии, основы компоновки рабочего места водителя и посадочных мест пассажиров. Изложены принципы построения рабочей среды водителя и внутреннего объема кузова или кабины с учетом требований активной и пассивной безопасности, приведены сведения об аэродинамике машин и основных закономерностях дизайнерских решений при разработке экстерьера и интерьера объектов проектирования. Для студентов высших учебных заведений. Может быть полезно специалистам, занимающимся разработкой новых и модернизацией существующих моделей автомобилей и тракторов.

Ряд актуальных проблем был затронут в книге "Самые дорогие автомобили мира". А. Г. Мерников определил актуальность и новизну этой темы в своем исследовании, опубликованном в 2008 году в издательстве "Харвест". В описании книги сказано следующее.

Maserati MC12 6.0, Bugatti Veyron W16 8.0, Dauer 962 LeMans 3.0, McLaren F1 6.0 - автомобили, которые не каждый день увидишь на городских дорогах и автомагистралях. За эти модели машин покупатель готов заплатить большую сумму, ведь они созданы для того, чтобы восхищать великолепием динамики движения, идеальной маневренностью и неповторимым дизайном. Покупка такой машины дает владельцу полное право гордиться приобретением эксклюзивного в своем роде экспоната. В настоящем издании представлено около 100 самых дорогих машин мира, описана их история создания и модернизации, здесь же приведена информация о развитии автомобильных компаний. Для каждой модели в отдельной таблице подробно указаны технические данные, которые дадут наиболее полное представление о характеристиках автомобиля. Книга хорошо иллюстрирована.

Брендирование автомобилей. Е.В. Ермолаева, "Пищевая промышленность: бухгалтерский учет и налогообложение", № 12, декабрь 2007.
Вопрос: ООО "Сигма" получило в лизинг автотранспортные средства. По договору лизинга автомобили переходят в собственность лизингополучателя по истечении срока лизинга, если лизинговые платежи уплачиваются на основании отдельно заключаемого договора купли-продажи предмета лизинга. В договоре лизинга зафиксирована выкупная цена каждого автомобиля, переданного в лизинг. Как ООО "Сигма" учитывать лизинговые платежи и выкупную цену в целях налогообложения прибыли?. "Российский налоговый курьер", № 22, ноябрь 2007.
Нюансы учета операций по обслуживанию, ремонту и "тюнингу" автомобиля. С. В. Булаев, "Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", № 6, ноябрь-декабрь 2007.
Бывает и так: угнанный автомобиль вернули. М.Н. Озерова, "Новое в бухгалтерском учете и отчетности", № 21, ноябрь 2007.
Работник попал в ДТП на автомобиле организации. А.Д. Сорокин, "Зарплата", № 11, ноябрь 2007.

Представленная работа посвящена теме "Модернизация автомобиля".

Проблема данного исследования носит актуальный характер в современных условиях. Об этом свидетельствует частое изучение поднятых вопросов.

Тема "Модернизация автомобиля" изучается на стыке сразу нескольких взаимосвязанных дисциплин. Для современного состояния науки характерен переход к глобальному рассмотрению проблем тематики "Модернизация автомобиля".

Вопросам исследования посвящено множество работ. В основном материал, изложенный в учебной литературе, носит общий характер, а в многочисленных монографиях по данной тематике рассмотрены более узкие вопросы проблемы "Модернизация автомобиля". Однако, требуется учет современных условий при исследовании проблематики обозначенной темы.

Высокая значимость и недостаточная практическая разработанность проблемы "Модернизация автомобиля" определяют несомненную новизну данного исследования.

Дальнейшее внимание к вопросу о проблеме "Модернизация автомобиля" необходимо в целях более глубокого и обоснованного разрешения частных актуальных проблем тематики данного исследования.

Актуальность настоящей работы обусловлена, с одной стороны, большим интересом к теме "Модернизация автомобиля" в современной науке, с другой стороны, ее недостаточной разработанностью. Рассмотрение вопросов связанных с данной тематикой носит как теоретическую, так и практическую значимость.

Результаты могут быть использованы для разработки методики анализа "Модернизация автомобиля".

Теоретическое значение изучения проблемы "Модернизация автомобиля" заключается в том, что избранная для рассмотрения проблематика находится на стыке сразу нескольких научных дисциплин.

Объектом данного исследования является анализ условий "Модернизация автомобиля".

При этом предметом исследования является рассмотрение отдельных вопросов, сформулированных в качестве задач данного исследования.

В рамках достижения поставленной цели автором были поставлены и решения следующие задачи:

Изучить теоретические аспекты и выявить природу "Модернизация автомобиля".
Сказать об актуальности проблемы "Модернизация автомобиля" в современных условиях.
Изложить возможности решения тематики "Модернизация автомобиля".
Обозначить тенденции развития тематики "Модернизация автомобиля".

Во введении обоснована актуальность выбора темы, поставлены цель и задачи исследования, охарактеризованы методы исследования и источники информации.

Глава первая раскрывает общие вопросы, раскрываются исторические аспекты проблемы "Модернизация автомобиля". Определяются основные понятия, обуславливается актуальность звучание вопросов "Модернизация автомобиля".

В главе второй более подробно рассмотрены содержание и современные проблемы "Модернизация автомобиля".

Глава третья имеет практический характер и на основе отдельных данных делается анализ современного состояния, а также делается анализ перспектив и тенденций развития "Модернизация автомобиля".

По результатам исследования был вскрыт ряд проблем, имеющих отношение к рассматриваемой теме, и сделаны выводы о необходимости дальнейшего изучения/улучшения состояния вопроса.

Таким образом, актуальность данной проблемы определила выбор темы работы "Модернизация автомобиля", круг вопросов и логическую схему ее построения.

Теоретической и методологической основой проведения исследования явились законодательные акты, нормативные документы по теме работы.

Источниками информации для написания работы по теме "Модернизация автомобиля" послужили базовая учебная литература, фундаментальные теоретические труды крупнейших мыслителей в рассматриваемой области, результаты практических исследований видных отечественных и зарубежных авторов, статьи и обзоры в специализированных и периодических изданиях, посвященных тематике "Модернизация автомобиля", справочная литература, прочие актуальные источники информации.

История Отечества	образцы работ
PR	образцы работ
Финансы	образцы работ
Финансы и кредит	образцы работ
Государственное и муниципальное управление	образцы работ
Экономика предприятия	образцы работ
Экономика природопользования	образцы работ
Методы оптимизации	образцы работ

Под редакцией А.Л. Карунина. Конструкция автомобиля. Том 3. Кузова и кабины. – М.: Горячая Линия - Телеком, 2008. – 464 с.
Основы эргономики и дизайна автомобилей и тракторов. – М.: Академия, 2005. – 256 с.
А.Г. Мерников. Самые дорогие автомобили мира. – Минск: Харвест, 2008. – 192 с.
Автомобиль УАЗ-31512 и его модификации. Каталог деталей и сборочных единиц. – М.: АвтоУАЗцентр, 2002. – 264 с.
Автомобили Citroen С2. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Автолитература, 2010. – 384 с.
Audi A6 / S6 / RS6 / Allroad. Модернизации 2006, 2008, 2009 годов. Руководство по ремонту и эксплуатации. – М.: УП "Гуси-Лебеди", 2010. – 744 с.
Mazda CX-9 с 2007 г. Руководство по ремонту и эксплуатации. – М.: Монолит, 2010. – 280 с.
BMW Х5 (E53) 1999-2007 года выпуска. Руководство по ремонту и эксплуатации. – М.: УП "Гуси-Лебеди", 2011. – 520 с.
Дж. С.Мид. Opel Vectra. Ремонт и техническое обслуживание. – М.: Алфамер Паблишинг, 2011. – 392 с.
А.Г. Ходасевич, Т.И. Ходасевич. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 3. Системы автоматическог. – М.: ДМК Пресс, Антелком, 2003. – 160 с.
Н.Н. Патрахальцев, А.А. Савастенко. Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом. – М.: Легион-Автодата, 2007. – 176 с.
А.Г. Ходасевич, Т.И. Ходасевич. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 4. Системы световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации. – М.: Антелком, 2005. – 192 с.
Алексей Скрыпников, Елена Кондрашова und Татьяна Скворцова. Современные ресурсосберегающие методы технического сервиса. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2012. – 104 с.
А.Г. Мерников, Д.Ю. Хацкевич. Самые дорогие автомобили мира. – Минск: Харвест, 2015. – 192 с.

Брендирование автомобилей. Е.В. Ермолаева, "Пищевая промышленность: бухгалтерский учет и налогообложение", № 12, декабрь 2007.
Вопрос: ООО "Сигма" получило в лизинг автотранспортные средства. По договору лизинга автомобили переходят в собственность лизингополучателя по истечении срока лизинга, если лизинговые платежи уплачиваются на основании отдельно заключаемого договора купли-продажи предмета лизинга. В договоре лизинга зафиксирована выкупная цена каждого автомобиля, переданного в лизинг. Как ООО "Сигма" учитывать лизинговые платежи и выкупную цену в целях налогообложения прибыли?. "Российский налоговый курьер", № 22, ноябрь 2007.
Нюансы учета операций по обслуживанию, ремонту и "тюнингу" автомобиля. С. В. Булаев, "Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", № 6, ноябрь-декабрь 2007.
Бывает и так: угнанный автомобиль вернули. М.Н. Озерова, "Новое в бухгалтерском учете и отчетности", № 21, ноябрь 2007.
Работник попал в ДТП на автомобиле организации. А.Д. Сорокин, "Зарплата", № 11, ноябрь 2007.
Учет расходов на ремонт автомобиля. С. Валова, "Автономные организации: бухгалтерский учет и налогообложение", № 5, 6, ноябрь, декабрь 2007.
Расходы на содержание автомобиля. О.А. Курбангалеева, "Советник бухгалтера", № 11, ноябрь 2007.
Сколько денег нужно на модернизацию службы крови. Е.Б. Жибурт, "Менеджер здравоохранения", № 11, ноябрь 2007.
Что делать, если сданный в аренду автомобиль угнали. М.Н. Озерова, "Новое в бухгалтерском учете и отчетности", № 20, октябрь 2007.
Страховка для автомобиля. С. Гулиева, "Учреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение", № 10, 11, октябрь, ноябрь 2007.
Особенности страхования автомобилей учреждений силовых ведомств. С. Гулиева, "Силовые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложение", № 10, 11, октябрь, ноябрь 2007.
Имущественный налоговый вычет при продаже автомобиля. Заполнение декларации. В.А. Кузнецова, "Консультант бухгалтера", № 10, октябрь 2007.
Налоговый учет при реконструкции и модернизации основных средств. А.В. Смирнова, "Бухгалтерский учет", № 19, октябрь 2007.
Модернизация самортизированного имущества. С. Никитина, "Финансовая газета", № 36, сентябрь 2007.
Оптимальное списание затрат на модернизацию мобилизационного имущества. В.Е. Завгородний, "Финансовые и бухгалтерские консультации", № 9, сентябрь 2007.
НДФЛ. Компенсация за использование личных автомобилей. Н.В. Клокова, "Горячая линия бухгалтера", № 17-18, сентябрь 2007.
УСН: расходы на модернизацию идут в базу равными долями. Е. Камалова, "Московский бухгалтер", № 17, сентябрь 2007.
ВТБ: модернизация ИТ-инфраструктуры с целью модернизации решения управленческих задач. А.С. Воронин, "Управление в кредитной организации", № 5, сентябрь-октябрь 2007.
Модернизацию основных средств - в расходы. И. Кирюшина, "Малая бухгалтерия", № 6, август-сентябрь 2007.
Учет у лизингополучателя операций по приобретению в лизинг легкового автомобиля. С.И. Титова, "Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", № 16, август 2007.
Автомобиль в комплекте с расходами. А. Сормова, "Московский бухгалтер", № 16, август 2007.
Страхование автомобиля. С. Гулиева, "Бюджетные учреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложение", № 8, август 2007.
Оформляем "на работу" автомобиль сотрудника. С.В. Булаев, "Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", № 4, июль-август 2007.

Свяжитесь со мной, если вам нужна консультация по этой теме или сопровождение.

Гладышева Марина Михайловна

Если никто из сотрудников не сможет вас проконсультировать, то мы сообщим об этом письмом в течение суток.

Под модернизацией (реконструкцией) подразумеваются работы, приведшие к улучшению (повышению) первоначально принятых нормативных показателей функционирования объекта основных средств (в нашем случае – автомобиля) с пересмотром срока полезного использования по этому объекту (п. 20 ПБУ 6/01). Итак, восстановление автомобиля может осуществляться посредством ремонта, модернизации и реконструкции.

Затраты на модернизацию (реконструкцию) после их окончания могут увеличивать первоначальную стоимость автомобиля, если в результате улучшаются (повышаются) первоначально принятые нормативные показатели функционирования (срок полезного использования, мощность, качество применения и т. п.) (п. 27 ПБУ 6/01).

Затраты, связанные с модернизацией (включая затраты по модернизации автомобиля, осуществляемой во время капитального ремонта), отражаются в регистрах учета аналогично капитальным вложениям.

Модернизация автомобилей (обычно в виде дооборудования) встречается значительно реже, чем ремонт. Она возникает в том случае, если заменяются вполне работоспособные детали (узлы), причем новые отличаются мощностью, удобством пользования, экономичностью, безопасностью и пр. Например, это могут быть:

1) замена двигателя, коробки передач (например, механической на автоматическую);

2) установка дополнительных элементов безопасности (воздушных подушек);

3) установка дополнительного топливного оборудования (по видам топлива – газ вместо бензина или система для экономии ГСМ);

4) дооборудование всякого рода удобствами, начиная с магнитолы и сигнализации и заканчивая электрообогревом сидений и зеркал;

5) дооборудование дистанционным пуском двигателя или открыванием багажника с водительского места. Затраты, связанные с улучшением технических характеристик транспорта, на себестоимость не относятся.

Предприятие, на балансе которого находится автомобиль, решило заменить двигатель в связи со значительным его износом. Для замены был приобретен двигатель большей мощности Стоимость купленного двигателя составила 177 000 руб. (в том числе НДС – 27 000 руб.).

Рыночная стоимость старого двигателя – 32 000 руб. Модернизация выполнена собственными силами. Расходы, связанные с модернизацией автомобиля (зарплата рабочих, налоги, связанные с зарплатой, и пр.), составили 6000 руб. Переоценки автомобиля не было.

Операции, связанные с модернизацией автомобиля, в учете отражаются следующим образом.

По окончании модернизации оформляется акт приемки-сдачи отремонтированных, реконструированных и модернизированных объектов (форма № ОС-3). В нем указывается первоначальная стоимость основного средства с учетом модернизации. На основании этого акта вносятся изменения в инвентарную карточку учета основных средств (форма № ОС-6).

Организация производит замену кузова находящегося в эксплуатации автомобиля. Стоимость нового кузова – 236 000 руб., в том числе НДС – 36 000 руб., фактические затраты на замену, произведенную собственными силами, составили 10 000 руб. По заключению комиссии в результате замены кузова оставшийся срок полезного использования автомобиля увеличился на 5 лет. Старый кузов, пригодный к дальнейшему использованию, оприходован по рыночной цене 100 000 руб. Источником финансирования произведенных затрат является начисленная амортизация текущего года.

Замена кузова, произведенная во время капитального ремонта, является модернизацией автомобиля, поскольку приводит к увеличению срока полезного использования автомобиля. Следовательно, затраты по такой заме не увеличивают балансовую стоимость автомобиля.

В бухгалтерском учете нужно сделать следующие проводки:

При замене кузова автомобиля вносят изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства и его паспорт. При этом суммы расходов, понесенных в связи с совершением регистрационных действий, включаются в расходы по модернизации автомобиля.

В ноябре 2005 г. организация приобрела грузовой автомобиль, первоначальная стоимость которого составила 500 000 руб. в бухгалтерском и в налоговом учете.

В ноябре 2007 г. автомобиль был модернизирован. Вместо старого установили новый, более мощный двигатель, стоимость которого составила 94 400 руб., в том числе НДС – 14 400 руб.

Установку нового двигателя осуществляла сторонняя организация, стоимость работ по установке двигателя составила 11 800 руб., в том числе НДС – 1 800 руб.

Первоначальная стоимость грузового автомобиля после модернизации в бухгалтерском учете составила 590 000 руб. (500 000 руб. + 90 000 руб.).

Остальные 90 % расходов на проведение модернизации транспортных средств включается в первоначальную стоимость автомобиля (п. 2 ст. 257 НК РФ). Причем в качестве отдельного объекта амортизируемого имущества могут учитываться только расходы на модернизацию в виде неотделимых улучшений в арендованное имущество (п. 1 ст. 256 НК РФ).

В налоговом учете первоначальная стоимость грузового автомобиля составляла 500 000 руб. Сумма расходов на модернизацию, которая была проведена в ноябре 2007 г., составила 106 200 руб.

Часть расходов в размере 95 580 руб. (106 200 руб. х 90 %) должна быть включена в первоначальную стоимость грузового автомобиля, которая в налоговом учете после проведенной модернизации составит 595 580 руб.

Остальную часть расходов на модернизацию в размере 10 620 руб. (106 200 руб. – 95 580 руб.) предприятие может включить в декабре в состав расходов, связанных с производством и реализацией, как суммы начисленной амортизации.

И так какв бухгалтерском учете расходы на модернизацию были полностью включены в первоначальную стоимость автомобиля, возникала временная налогооблагаемая разница. На основании этой разницы предприятие формирует отложенное налоговое обязательство (ОНО).

В бухгалтерском учете эта операция отражена следующим образом:

По мере начисления амортизации сформированное ОНО будет постепенно погашаться.

Установленные на автомобиль дорогостоящие запчасти улучшают не только его технические характеристики, но и повышают его рыночную стоимость. Стоимость транспортного средства должна быть объективной и давать представление не о цене автомобиля в заводской комплектации, а о стоимости его тюнинговой топ-версии. Такой же порядок применяется и для налогообложения.

Заказчиками тюнинга являются в основном граждане – владельцы легковых автомобилей, однако не стоит забывать, что у транспортного предприятия, помимо рабочих автомашин, есть машины, которые используются в управленческих целях.

Затраты на оплату тюнинга конечно экономически не обоснованы и не должны учитываться при налогообложении прибыли, однако все зависит от вида тюнинга, например, расходы на установку дополнительной защиты кузова автомобиля от механических повреждений могут быть учтены при налогообложении как расходы на модернизацию автомобиля Не исключено, что отстоять свою позицию организация сможет и при других видах тюнинга, если затраты по тюнинговым услугам она включит в стоимость транспортного средства и спишет как расходы по модернизации и дооборудованию амортизируемого имущества.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Модернизация и реконструкция основных средств

Модернизация и реконструкция основных средств Предприятие, перешедшее на УСН, имеет право модернизировать или реконструировать основные средства. Если после проведенной модернизации или реконструкции срок полезного использования основного средства, его мощность,

Модернизация и реконструкция

Модернизация и реконструкция Предприятие может проводить модернизацию или реконструкцию основных средств. Модернизация и реконструкция основных средств предполагают улучшение (повышение) первоначально принятых нормативных показателей функционирования объекта

Курсовая политика и модернизация экономики

Курсовая политика и модернизация экономики Знает ли история случаи модернизации при укреплении курса национальной валюты? Радуются ли центральные банки стран, валюта которых подвержена значительному укреплению? Как правило, модернизация и выход из кризиса обычно

Модернизация основных средств

Модернизация основных средств И в бухгалтерском (п. 27 ПБУ 6/01), и в налоговом учете (п. 2 ст. 257 НК РФ) затраты на реконструкцию и модернизацию объекта основных средств после их окончания увеличивают первоначальную стоимость объекта, если в результате модернизации

Pearl Propylene – модернизация завода

Pearl Propylene – модернизация завода Хмурым зимним днем в конце января 2001 года Кевин Такер сказал Тому Брейди: «Похоже, наш проект хотят зарубить эти бюрократы в центральном офисе. Я не знаю, как доказать им, что этот проект просто необходим компании. Они не понимают, что губят

Модернизация происходит от отчаяния

Глава 9 Модернизация (вместо заключения)

Глава 9 Модернизация (вместо заключения) Как-то так получается в истории России, что наша страна вот уже четыре века стоит на распутье между застоем и модернизацией. Мы вроде бы хотим покинуть ту инерционную траекторию движения страны, которая нас не очень устраивает

2.5. Институциональная модернизация в условиях преодоления кризиса

2.5. Институциональная модернизация в условиях преодоления кризиса Опыт рыночной трансформации постсоциалистических экономик подтвердил первоочередную значимость институциональных преобразований. И если в сфере создания формальных институтов российские реформы

Модернизация российской экономики: повестка дня

Модернизация российской экономики: повестка дня Год назад на I Международной конференции ГУ-ВШЭ я и мои коллеги представили доклад, посвященный нашему взгляду на экономическую стратегию России[2]. С тех пор была завершена разработка программы Грефа, принята

2 Модернизация — категорический императив

Модернизация экономики и система ценностей

Модернизация экономики и система ценностей Чем больше лет насчитывает история постсоветской России и чем яснее становится медлительность и противоречивость происходящих изменений, тем чаще мы обращаемся к системе ценностей, к культуре в самом широком смысле как

Модернизация экономики Португалии

Модернизация экономики Португалии Экономическая политика этой небольшой страны, расположенной на западе Пиренейского полуострова (территория – 92 тыс. км2, население – примерно 10 млн человек), направлена на достижение целей Маастрихтских соглашений, модернизацию

14. ИМПЕРСКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЯПОНИИ

14. ИМПЕРСКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЯПОНИИ Особенность экономической модернизации Японии – это оптимальное сочетание тенденций мирового трансформационного процесса и национальной специфики.Японская экономика включает в себя следующие факторы:1) экономический потенциал

Часть 11 Какая модернизация нам нужна

Часть 11 Какая модернизация нам нужна Как-то так получается в истории России, что наша страна вот уже четыре века стоит на распутье между застоем и модернизацией. Мы вроде бы хотим покинуть ту инерционную траекторию движения страны, которая нас не очень устраивает и

Основной целью тюнинга автомобиля является сделать его уникальным, непохожим на другие. Поэтому, каждый тюнинг-проект индивидуален. Тем не менее, если объективно взглянуть на современный мир тюнинга, то в нем можно выделить несколько основных направлений.

Тюнинг Ford Mustang 2012 (фото)

Основные виды модернизаций

Volkswagen Golf

Основной тюнинг авто в России предполагает изменение внутренней начинки машины – установку турбонаддува, трансмиссии, двигателя или тормозной системы. Благодаря усовершенствованию технических характеристик двигателя можно повысить его мощность, крутящий момент, а также динамику ускорения. Также различного рода доработки позволят снизить расход топлива, увеличить тяговые характеристики машины, совершать резкие ускорения во время обгона и т.д.
С помощью технического тюнинга можно преобразить салон. Или другими словами — доработка интерьера авто. В данном случае актуально заменять сидения, обновлять чехлы, перетягивать руль, монтировать дополнительные устройства в виде аудиосистем, компьютерной техники и климатических установок.

Переделанный салона авто

В последние годы тюнинг русских авто подразумевает использование разных стилей. В данном случае актуально рассмотреть, какие именно стили тюнинга авто используют в России.

Понятие тюнинга и история его появления

Тюнинг если дословно перевести с английского языка обозначает настройка и доработка. Его понятие включает доработку и изменения параметров без их ухудшения. Существует профессиональный и любительский тюнинг. Отличаются словно небо и земля. Стоимость профессиональной доработки автомобиля выше, чем любительские работы.

Первые робкие попытки тюнинга автомобилей отмечались в 19 веке. Пытались увеличить скоростные качества машины. Тогда зародился автоспорт или автомобильные гонки. Для соревнований потребовалось изменение практически всех параметров и механизмов.

Разновидности стилей

JDM авто

STREET ROD – в данном случае ключевое внимание направлено на ходовые характеристики, что касается внешних изменений, можно максимум опустить подвеску или поставить другие диски.
LEAD STYLE (KUSTOM). Для данного стиля характерны красивые диски, максимальное количество хрома, красивый окрас, нерегулируемая подвеска.
CHOP-TOP – суть этого вида модернизации заключается в занижении крыши авто. У стандартной машины отрезают крышу и укорачивают стойки.

CHOP-TOP style

RAT LOOK (RAT-Style) – Искусственно состаренные машины. Очень характерен ржавый кузов. Авто может быть убитым на первый взгляд, но в безупречном техническом исполнении.

RAT LOOK

HOOT RIDE – искусственно состаренные машины с отличными техническими характеристиками. Данное направление имеет общие черты с предыдущим.
WOODY — современные или более старые модели автомобилей, декорированные элементами из натурального дерева. Если вы хотите сделать в таком стиле, например, тюнинг авто ваз 2101, видео будет как нельзя кстати, чтобы наглядно разобраться что это за стиль и как его правильно понимать. Соответственно, такой вид получения информации будет как нельзя кстати в этом деле.
LOWRIDER – автомобили в американском стиле с гидравлической или пневматической подвеской. Дорабатывают в данном случае также диски, двигатель, салон. В результате машина почти лежит на земле, но за несколько секунд поднимается до стандартного клиренса, а то и выше.
DUB – стиль, свойственный американским специалистам по переделкам и доработкам авто. Характерные черты – максимум хрома, заниженная подвеска, большие диски, минимальный обвес и открытие всевозможных частей кузова в разные стороны.

DUB style car

DONK — это направление тоже свойственно американцам. В данном случае используются диски радиусом более двадцати шести, следовательно, поднимается подвеска. Для такого стиля актуально использовать квадроциклы, большие седаны и маскл кары.

Автомобиль в стиле DONK BIPPU car

FITMENT – большие японские машины с агрессивными обвесами, колесами с отрицательным развалом на десять — двадцать градусов, а то и больше.

Яркий представитель стиля FITMENT

HELLO KITTY – данный вид тюнинга появился в Японии и сейчас распространился на российские автомобили. Если постараться, то даже тюнинг такого авто, как волга может быть реализован в данном стиле. Стоит только приложить фантазию, и потрудиться над созданием качественного проекта.
DRIFT – автомобиль мощный, но облегченный, с задним приводом, блокирующимся дифференциалом, большим обвесом, мощным турбированным мотором боковыми наклейками или винилом и спойлерами.

Nissan Silvia S15

DRAG – мощные, облегченные машины, доработка которых подразумевает улучшение исключительно скоростных характеристик, при этом внешнему виду внимание почти не уделяется, разве что улучшается аэродинамика.
WRC – машина делается в стиле раллийного автомобиля. Это может быть просто визуальное исполнение, а может и качественная подготовка, в том числе и технически. Усиливается мотор, вешаются турбины, значительно усиливается подвеска, ставятся каркасы безопасности, дополнительное освещение и т.д.

Раллийная версия Subaru Impreza

Сadillac Escalade лимузин

На сегодняшний день российские специалисты способны доработать практически любой транспорт, не только отечественные девятки и шестерки. За Уралом по дорогам ездят автомобили, преимущественно японского производства, и автолюбители научились их качественно ремонтировать, настраивать и дорабатывать.

Некоторые специалисты даже участвуют в тематических соревнованиях на самый красивый тюнинг авто и представляют свои работы на выставках, к тому же показывают отличные результаты.

Внешний тюнинг

Это направление является наиболее заметным и поэтому привлекает всеобщее внимание. Но не стоит сразу обвинять владельцев таких автомобилей в нарциссизме – ведь иногда элементы внешнего тюнинга дают и совершенно определенный эффект в плане улучшения аэродинамики, управляемости, безопасности или качества головного света. Безусловно, реально работающий внешний тюнинг является дорогим удовольствием. Так, комплексные аэродинамические обвесы, отвечающие за правильное распределение набегающего воздушного потока и дополнительное охлаждение двигателя и тормозных систем, выполняются из сверхпрочных углеродистых материалов, имеют небольшой вес и высокую цену. То же самое относится и к колесным дискам, которые для устранения дисбаланса на высоких скоростях также должны обладать малым весом и необходимой степенью прочности. Поэтому чаще люди ограничиваются просто эстетическим эффектом от внешнего тюнинга, выполненного из относительно недорогих материалов и не преследующего цели улучшения технических параметров автомобиля. К основным элементам внешнего тюнинга относятся аэрография, легкосплавные колесные диски, различные молдинги, спойлеры и аэродинамические обвесы, тонировка остекления, ксеноновая или светодиодная оптика и пр.

Виды тюнинга автомобилей

Виды тюнинга автомобилей:

Технический

Вид тюнинга, меняющий конструкцию машины. Подвеска, мотор и элементы кузова подвергаются изменениям. Требуется использование специального оборудования. Включает следующие подвиды:

изменения мощности мотора;

Двигатель улучшают часто. Некоторые операции занимают мало времени. Например, установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличивает мощность мотора без внесения конструктивных изменений.

чип-тюнинг мотора;

Современные машины оборудованы бортовыми компьютерами с массой датчиков, отслеживающих текущее состояние их систем. Значительно упрощают жизнь водителя.

Подача топлива и отдельные параметры работы двигателя регулируются блоком управления. Может поместиться на ладони. Для связки отдельных электронных узлов используется программное обеспечение. Задаётся необходимый производителю автомобиля алгоритм работы.

Чип-тюнинг обновляет или изменяет стандартное программное обеспечение машины на модернизированное. Можно добиться подключения неактивных резервов мощности. Грамотное применение электронных программ увеличивают оборотистость и мощность двигателя.

Выполнить работу по чип-тюнингу могут специалисты, использующие специальное программное обеспечение и оборудование. Самостоятельные попытки внести изменения оборачивались полным фиаско. Выходил из строя блок управления автомобилем и требовался дорогостоящий ремонт.

изменения коробки передач;

Модернизация коробки передач машины связана с усилением элементов механизма сцепления. Автолюбители меняют четырёхступенчатые коробки передач на пятиступенчатые механизмы. Используются все ресурсы мотора.

Увеличивается динамика и эффективность разгона после модернизации и улучшения отдельных элементов коробки передач. Специалистам приходится устанавливать на автомобили КПП от сторонних производителей.

тюнинг подвески автомобиля;

Популярны специальные заниженные спортивные подвески. Нацелены на агрессивное и скоростное вождение. Уменьшается дорожный просвет. Модернизация подвески требует установки другой модели амортизаторов и пружин. Главное не переборщить.

Внутренний

Вид тюнинга автомобилей, меняющий отдельные элементы салона. При желании выполняют самостоятельно без посторонней помощи.

Главная задача и цель внутреннего тюнинга, улучшить комфортабельность и безопасность салона. Снаружи он не виден для окружающих и рассчитан на водителя с пассажирами.

Меняют следующие элементы салона:

♦ замена стандартного руля на спортивные или мультимедийные устройства. Отличаются лёгкостью и плавностью хода. Позволяют управлять акустической автомобильной системой через кнопочное управление на руле. Замену стандартной модели руля можно выполнить самостоятельно.

♦ приборная панель автомобиля подвергается модернизации и изменениям. Меняют в цвет подсветки и его яркость. Изменения носят косметический характер и не влияют на ходовые качества.

♦ замена педалей газа, тормоза и сцепления выполняется специалистами. Можно устанавливать педали различной величины и размера. Возможна настройка под конкретные антропологические параметры человека.

♦ установка акустической системы, относится к виду внутреннего тюнинга. Штатных систем не хватает, и водитель решается на их замену или значительную модернизацию.

Внешний

Вид тюнинга заключается в изменение внешнего вида и улучшения динамических качеств. Отличная возможность выделится из серой массы стандартных моделей и привлечь внимание окружающих необычным видом.

Возможностей для изменения внешнего вида, множество. Автолюбитель выбирает собственный вариант изменений в зависимости от бюджета. Отдельные виды работ выполняются самостоятельно.

Внешний тюнинг вносит следующие изменения:

установка изменённых световых приборов или дополнительной оптики;
монтаж обвесов и спойлеров;
замена отдельных элементов кузова на специальные облегчённые варианты;
аэрография (нанесение на поверхность кузова рисунков и изображений);
наклеивание дополнительных молдингов и прочих накладок;
тонирование фар и стёкол;

Внешний тюнинг не оказывает влияние на ходовые и скоростные качества автомобиля. Несёт декоративную функцию и привлекает внимание к машине.

Среди водителей тюнинг вызывает неоднозначную. Многие улучшают машины самостоятельно и качество работ желает лучшего.

Тюнинг интерьера

Это направление еще называется внутренним тюнингом. Особенность его заключается в том, что многие вещи в салоне владельцы могут переделывать собственными руками. Попробуем перечислить те элементы внутреннего оборудования, которые могут быть подвергнуты тюнингу:

Ручка управления коробкой передач;
Рулевое колесо;
Педальный узел;
Щиток приборов или приборная панель в целом;
Сиденья;
Обивка салона;
Подушки безопасности;
Автомобильная акустика;
Мультимедийная система;
Сигнализация и механические противоугонные устройства.

К внутреннему тюнингу также относится и дополнительная шумовиброизоляция салона.

Тюнинг механических узлов

Тюнинг агрегатов является наиболее сложной операцией. И проводить ее должны подготовленные специалисты на профессиональном оборудовании, так как техническое состояние этих узлов определяет работоспособность автомобиля в целом и влияет на общую безопасность водителя и пассажиров. Тюнинг двигателя преследует увеличение его мощности и крутящего момента и подразделяется на два вида:

Изменение конструкции двигателя. Этот вид тюнинга является дорогостоящей и трудоемкой операцией, но зато позволяет получить значительный прирост мощности и/или крутящего момента. При этом обычно приходится жертвовать надежностью и долговечностью агрегата;
Изменение настроек двигателя (чип-тюнинг). Очень распространенная операция, способная увеличить мощность двигателя на несколько лошадиных сил. Правда, платить за это тоже приходится: растет расход топлива, и ухудшаются характеристики выхлопа, а также может возрастать нагрузка на отдельные системы двигателя, снижая их надежность.

Услуга Трезвый водитель доступна для Вас круглосуточно в Москве и Московской области!

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 18521
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Читайте также: